Central African Airways – Wikipedia

Central African Airways ((CAA) war eine supranationale Fluggesellschaft, die als Flaggschiff für Südrhodesien, Nordrhodesien und Nyasaland (die heutigen Länder Simbabwe, Sambia und Malawi) fungierte und als Föderation von Rhodesien und Nyasaland, auch als Zentralafrikanische Föderation bekannt, organisiert wurde Von 1953 bis 1963. Das Unternehmen mit Sitz in Salisbury bot ein umfangreiches Netz von Passagier- und Frachtflügen im Inland sowie internationale Verbindungen zu Großstädten in Süd- und Zentralafrika und eine Route nach London. 1960 besaß CAA 15 Flugzeuge und beschäftigte 1.155 Mitarbeiter.^[1]

Geschichte[edit]

Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden kommerzielle Flüge in Südrhodesien von Southern Rhodesia Air Services (SRAS) angeboten, während Nordrhodesien und Nyasaland eine verbundene Fluggesellschaft namens Rhodesia und Nyasaland Airways (RANA) hatten. 1946 wurde beschlossen, den Flugbetrieb der drei Gebiete in einem Unternehmen zusammenzufassen und so Central African Airways zu gründen.^[1]Air Vice-Marschall Sir Charles Warburton Meredith war Gründungsvorsitzender und beaufsichtigte eine erste Flotte von fünfzehn de Havilland Dragon Rapide, fünf Avro Anson, einer de Havilland Tiger Moth und einer de Havilland Leopard Moth.^[2] alle zuvor von den jeweiligen Luftstreitkräften betrieben worden. Ursprünglich hatte die Fluggesellschaft ihren Hauptsitz am Flughafen Belvedere (in Salisbury, jetzt abgerissen). Zwischen 1948 und 1949 traten zwei Bristol Freighters der Flotte bei.^[3]

Um größere und modernere Flugzeuge zu erhalten, kaufte CAA drei Vickers VC.1 Viking und fünf de Havilland Dove, von denen die ersten 1947 ausgeliefert wurden. Die Wikinger bildeten das Rückgrat für Passagierflüge auf der Hauptstrecke, bis sie 1958 aus dem Dienst genommen wurden, insbesondere (seit 1953) der “Colonial Coach Service”, der Salisbury, Ndola und Lusaka mit London verbindet. Die Tauben sollten für sogenannte Buschflüge zu schlecht vorbereiteten Landebahnen eingesetzt werden, erwiesen sich jedoch als ungeeignet für die vorherrschenden heißen und hohen Bedingungen. Daher wurden sie ab 1951 durch de Havilland Beavers ersetzt, die über die gewünschten STOL-Fähigkeiten verfügten.^[2][4]

Unter der Leitung von Sir Ellis Robins (später 1958 gegründet, The 1st Baron Robins), der 1947 den Vorsitz übernommen hatte, fand eine weitere Modernisierung statt, als der Vickers Viscount am 25. April 1956 mit CAA eingeführt wurde. Mit Sitzplatzkapazität von 52 war dies eine deutlich höhere Kapazität als die 24 Passagiere eines Wikingers. Im selben Jahr wurde der Flughafen Salisbury eröffnet und CAA verlegte seinen Hub und Hauptsitz in die neuen Einrichtungen. Der neue Flughafen zog ausländische Fluggesellschaften an (insbesondere South African Airways), so dass Central African Airways zum ersten Mal Konkurrenten auf seinen internationalen Strecken erlebte. Infolgedessen verschlechterte sich die finanzielle Situation und AEP Robinson wurde 1957 neuer Vorsitzender.^[2]

In den folgenden Jahren kam es zu keinem weiteren Wachstum des Streckennetzes. Mit der Douglas C-47 Dakota wurde ein weiterer Flugzeugtyp eingeführt, der sowohl Passagier- als auch Frachtflüge ermöglichte.^[1][5][6] In den 1960er Jahren bestellte Central African Airways zwei BAC One-Eleven-207-Flugzeuge. Die Lieferung wurde jedoch durch Sanktionen der Vereinten Nationen nach UDI und einem Douglas DC-6 blockiert, der zwischen 1962 und 1965 von Alitalia geleast wurde.^[5]

Nach der Entkolonialisierung Afrikas und der afrikanischen Unabhängigkeitsbewegung wurde die Föderation von Rhodesien und Nyasaland am 31. Dezember 1963 aufgelöst. 1964 wurden die unabhängigen Staaten Sambia und Malawi in Nordrhodesien und Nyasaland proklamiert. Um diesen Schritt zu erkennen, wurden Zambia Airways und Air Malawi als hundertprozentige Tochtergesellschaften von Central African Airways gegründet, die das Streckennetz in den jeweiligen Ländern übernahmen. 1965 wurde Air Rhodesia als dritte CAA-Tochter gegründet. Von da an wurden nur die prestigeträchtigen internationalen Flüge von Salisbury nach London und Johannesburg unter der Marke Central African Airways durchgeführt.^[7] 1967 beschlossen Zambia Airways, Air Malawi und Air Rhodesia, unabhängig voneinander zu werden, und CAA wurde aufgelöst.^[5]

Routennetz[edit]

In den 1950er und frühen 1960er Jahren bot CAA Linienflüge zu folgenden Zielen an. Bitte beachten Sie: Diese Liste folgt der jeweils gültigen Benennung von Ländern, Städten und Flughäfen.^[4][6][8][9]

Central African Airways (CAA) war Mitglied der vierteiligen Vereinbarungen mit South African Airways (SAA), East African Airways (EAA) und der British Overseas Airways Corporation (BOAC), so dass ihre Passagiere bei jeder der vier Fluggesellschaften gebucht werden konnten.

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

• Am 29. März 1953 starben die dreizehn Personen (acht Passagiere, fünf Besatzungsmitglieder) an Bord eines CAA-Fluges von Blantyre nach Dar es Salaam bei einem Flugzeugabsturz. Das Flugzeug, ein Vickers VC.1 Viking (registrierter VP-YEY), zerfiel bei stürmischen Wetterbedingungen in der Luft. Es wurde festgestellt, dass mehrere Schrauben aufgrund von Korrosionsschäden aufgrund schlechter Herstellungsstandards ausgefallen waren.^[10]
• Der Flugingenieur von Flug 626 Bei einem Unfall am 23. Februar 1955 kam er ums Leben. Die CAA Douglas C-47B (registrierter VP-YKO) stieß unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Belvedere (Salisbury) für einen Flug nach Lusaka auf Rauch in der Kabine, was die Piloten dazu veranlasste um 09:20 Uhr Ortszeit eine Notbauchlandung durchzuführen. Der linke Propeller krachte durch den Flugzeugrumpf und tötete den Ingenieur. Die restlichen vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere überlebten.^[11]
• Nur wenige Wochen später, am 17. März 1955, wurde am Flughafen Belvedere ein weiteres CAA-Flugzeug zerstört. Flug 120 (ein Vickers VC.1 Viking, registrierter VP-YEX) hatte seinen Ursprung in Johannesburg mit 23 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern und stürzte ab, als er sich bei schlechtem Wetter seinem Zielflughafen näherte. Alle Menschen an Bord haben überlebt.^[12]
• Am 5. Oktober 1956 starben die beiden Piloten eines Trainingsfluges, als ihr Flugzeug, ein Vickers Viking (Registrierung VP-YMO), in der Nähe von Salisbury abstürzte.^[13]
• Der schlimmste Unfall in der Geschichte von Central African Airways ereignete sich am 9. August 1958 bei einem Flug von Salisbury nach London abgestürzt Während der Annäherung an den Flughafen Bengasi für einen Zwischenstopp wurden 36 der 54 Menschen an Bord getötet.^[14]

Verweise[edit]