[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/central-african-airways-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/central-african-airways-wikipedia\/","headline":"Central African Airways – Wikipedia","name":"Central African Airways – Wikipedia","description":"before-content-x4 Central African Airways ((CAA) war eine supranationale Fluggesellschaft, die als Flaggschiff f\u00fcr S\u00fcdrhodesien, Nordrhodesien und Nyasaland (die heutigen L\u00e4nder","datePublished":"2021-01-26","dateModified":"2021-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/54\/CAA_Vickers_Viking_at_Heathrow.jpg\/220px-CAA_Vickers_Viking_at_Heathrow.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/54\/CAA_Vickers_Viking_at_Heathrow.jpg\/220px-CAA_Vickers_Viking_at_Heathrow.jpg","height":"123","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/central-african-airways-wikipedia\/","wordCount":3159,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Central African Airways ((CAA) war eine supranationale Fluggesellschaft, die als Flaggschiff f\u00fcr S\u00fcdrhodesien, Nordrhodesien und Nyasaland (die heutigen L\u00e4nder Simbabwe, Sambia und Malawi) fungierte und als F\u00f6deration von Rhodesien und Nyasaland, auch als Zentralafrikanische F\u00f6deration bekannt, organisiert wurde Von 1953 bis 1963. Das Unternehmen mit Sitz in Salisbury bot ein umfangreiches Netz von Passagier- und Frachtfl\u00fcgen im Inland sowie internationale Verbindungen zu Gro\u00dfst\u00e4dten in S\u00fcd- und Zentralafrika und eine Route nach London.  1960 besa\u00df CAA 15 Flugzeuge und besch\u00e4ftigte 1.155 Mitarbeiter.[1]  Table of ContentsGeschichte[edit]Routennetz[edit]Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Verweise[edit]Geschichte[edit]  Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden kommerzielle Fl\u00fcge in S\u00fcdrhodesien von Southern Rhodesia Air Services (SRAS) angeboten, w\u00e4hrend Nordrhodesien und Nyasaland eine verbundene Fluggesellschaft namens Rhodesia und Nyasaland Airways (RANA) hatten.  1946 wurde beschlossen, den Flugbetrieb der drei Gebiete in einem Unternehmen zusammenzufassen und so Central African Airways zu gr\u00fcnden.[1]Air Vice-Marschall Sir Charles Warburton Meredith war Gr\u00fcndungsvorsitzender und beaufsichtigte eine erste Flotte von f\u00fcnfzehn de Havilland Dragon Rapide, f\u00fcnf Avro Anson, einer de Havilland Tiger Moth und einer de Havilland Leopard Moth.[2]  alle zuvor von den jeweiligen Luftstreitkr\u00e4ften betrieben worden.  Urspr\u00fcnglich hatte die Fluggesellschaft ihren Hauptsitz am Flughafen Belvedere (in Salisbury, jetzt abgerissen).  Zwischen 1948 und 1949 traten zwei Bristol Freighters der Flotte bei.[3]Um gr\u00f6\u00dfere und modernere Flugzeuge zu erhalten, kaufte CAA drei Vickers VC.1 Viking und f\u00fcnf de Havilland Dove, von denen die ersten 1947 ausgeliefert wurden. Die Wikinger bildeten das R\u00fcckgrat f\u00fcr Passagierfl\u00fcge auf der Hauptstrecke, bis sie 1958 aus dem Dienst genommen wurden, insbesondere (seit 1953) der “Colonial Coach Service”, der Salisbury, Ndola und Lusaka mit London verbindet.  Die Tauben sollten f\u00fcr sogenannte Buschfl\u00fcge zu schlecht vorbereiteten Landebahnen eingesetzt werden, erwiesen sich jedoch als ungeeignet f\u00fcr die vorherrschenden hei\u00dfen und hohen Bedingungen.  Daher wurden sie ab 1951 durch de Havilland Beavers ersetzt, die \u00fcber die gew\u00fcnschten STOL-F\u00e4higkeiten verf\u00fcgten.[2][4]  Unter der Leitung von Sir Ellis Robins (sp\u00e4ter 1958 gegr\u00fcndet, The 1st Baron Robins), der 1947 den Vorsitz \u00fcbernommen hatte, fand eine weitere Modernisierung statt, als der Vickers Viscount am 25. April 1956 mit CAA eingef\u00fchrt wurde. Mit Sitzplatzkapazit\u00e4t von 52 war dies eine deutlich h\u00f6here Kapazit\u00e4t als die 24 Passagiere eines Wikingers.  Im selben Jahr wurde der Flughafen Salisbury er\u00f6ffnet und CAA verlegte seinen Hub und Hauptsitz in die neuen Einrichtungen.  Der neue Flughafen zog ausl\u00e4ndische Fluggesellschaften an (insbesondere South African Airways), so dass Central African Airways zum ersten Mal Konkurrenten auf seinen internationalen Strecken erlebte.  Infolgedessen verschlechterte sich die finanzielle Situation und AEP Robinson wurde 1957 neuer Vorsitzender.[2]In den folgenden Jahren kam es zu keinem weiteren Wachstum des Streckennetzes.  Mit der Douglas C-47 Dakota wurde ein weiterer Flugzeugtyp eingef\u00fchrt, der sowohl Passagier- als auch Frachtfl\u00fcge erm\u00f6glichte.[1][5][6]  In den 1960er Jahren bestellte Central African Airways zwei BAC One-Eleven-207-Flugzeuge. Die Lieferung wurde jedoch durch Sanktionen der Vereinten Nationen nach UDI und einem Douglas DC-6 blockiert, der zwischen 1962 und 1965 von Alitalia geleast wurde.[5]Nach der Entkolonialisierung Afrikas und der afrikanischen Unabh\u00e4ngigkeitsbewegung wurde die F\u00f6deration von Rhodesien und Nyasaland am 31. Dezember 1963 aufgel\u00f6st. 1964 wurden die unabh\u00e4ngigen Staaten Sambia und Malawi in Nordrhodesien und Nyasaland proklamiert.  Um diesen Schritt zu erkennen, wurden Zambia Airways und Air Malawi als hundertprozentige Tochtergesellschaften von Central African Airways gegr\u00fcndet, die das Streckennetz in den jeweiligen L\u00e4ndern \u00fcbernahmen.  1965 wurde Air Rhodesia als dritte CAA-Tochter gegr\u00fcndet.  Von da an wurden nur die prestigetr\u00e4chtigen internationalen Fl\u00fcge von Salisbury nach London und Johannesburg unter der Marke Central African Airways durchgef\u00fchrt.[7]  1967 beschlossen Zambia Airways, Air Malawi und Air Rhodesia, unabh\u00e4ngig voneinander zu werden, und CAA wurde aufgel\u00f6st.[5]Routennetz[edit]In den 1950er und fr\u00fchen 1960er Jahren bot CAA Linienfl\u00fcge zu folgenden Zielen an.  Bitte beachten Sie: Diese Liste folgt der jeweils g\u00fcltigen Benennung von L\u00e4ndern, St\u00e4dten und Flugh\u00e4fen.[4][6][8][9]  Central African Airways (CAA) war Mitglied der vierteiligen Vereinbarungen mit South African Airways (SAA), East African Airways (EAA) und der British Overseas Airways Corporation (BOAC), so dass ihre Passagiere bei jeder der vier Fluggesellschaften gebucht werden konnten.Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Am 29. M\u00e4rz 1953 starben die dreizehn Personen (acht Passagiere, f\u00fcnf Besatzungsmitglieder) an Bord eines CAA-Fluges von Blantyre nach Dar es Salaam bei einem Flugzeugabsturz.  Das Flugzeug, ein Vickers VC.1 Viking (registrierter VP-YEY), zerfiel bei st\u00fcrmischen Wetterbedingungen in der Luft.  Es wurde festgestellt, dass mehrere Schrauben aufgrund von Korrosionssch\u00e4den aufgrund schlechter Herstellungsstandards ausgefallen waren.[10]Der Flugingenieur von Flug 626 Bei einem Unfall am 23. Februar 1955 kam er ums Leben. Die CAA Douglas C-47B (registrierter VP-YKO) stie\u00df unmittelbar nach dem Start vom Flughafen Belvedere (Salisbury) f\u00fcr einen Flug nach Lusaka auf Rauch in der Kabine, was die Piloten dazu veranlasste um 09:20 Uhr Ortszeit eine Notbauchlandung durchzuf\u00fchren.  Der linke Propeller krachte durch den Flugzeugrumpf und t\u00f6tete den Ingenieur.  Die restlichen vier Besatzungsmitglieder und 21 Passagiere \u00fcberlebten.[11]Nur wenige Wochen sp\u00e4ter, am 17. M\u00e4rz 1955, wurde am Flughafen Belvedere ein weiteres CAA-Flugzeug zerst\u00f6rt. Flug 120 (ein Vickers VC.1 Viking, registrierter VP-YEX) hatte seinen Ursprung in Johannesburg mit 23 Passagieren und f\u00fcnf Besatzungsmitgliedern und st\u00fcrzte ab, als er sich bei schlechtem Wetter seinem Zielflughafen n\u00e4herte.  Alle Menschen an Bord haben \u00fcberlebt.[12]Am 5. Oktober 1956 starben die beiden Piloten eines Trainingsfluges, als ihr Flugzeug, ein Vickers Viking (Registrierung VP-YMO), in der N\u00e4he von Salisbury abst\u00fcrzte.[13]Der schlimmste Unfall in der Geschichte von Central African Airways ereignete sich am 9. August 1958 bei einem Flug von Salisbury nach London abgest\u00fcrzt W\u00e4hrend der Ann\u00e4herung an den Flughafen Bengasi f\u00fcr einen Zwischenstopp wurden 36 der 54 Menschen an Bord get\u00f6tet.[14]Verweise[edit]^ ein b c “World Airline Directory.”  Flug International.  8. April 1960. 495^ ein b c Die Geschichte von CAA (1946\u20131961).  Offizielle Brosch\u00fcre von Central African Airways zum 15-j\u00e4hrigen Firmenjubil\u00e4um.  Gescannte Version online unter http:\/\/www.nrzam.org.uk\/Aviation\/CAAhistory\/CAA.html^ Eastwood, Tony.  und Roach, John Produktionsliste f\u00fcr Kolbenmotorflugzeuge, p.  40. West Drayton, Gro\u00dfbritannien: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN 0-907178-37-5^ ein b “Index von \/ ttimages \/ complete \/ ce53 \/”. www.timetableimages.com.  Abgerufen 16. August 2017.^ ein b c “ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport-Datenbank”. www.aerotransport.org.  Abgerufen 16. August 2017.^ ein b “Index von \/ ttimages \/ complete \/ ce59 \/”. www.timetableimages.com.  Abgerufen 16. August 2017.^ ein b “Index von \/ ttimages \/ ce \/ ce64 \/”. www.timetableimages.com.  Abgerufen 16. August 2017.^ “Index von \/ ttimages \/ complete \/ ce51 \/”. www.timetableimages.com.  Abgerufen 16. August 2017.^ “Index von \/ ttimages \/ complete \/ ce55 \/”. www.timetableimages.com.  Abgerufen 16. August 2017.^ Ranter, Harro. “ASN Flugzeugunfall Vickers 616 Viking 1B VP-YEY Mkwaya”. aviation-safety.net.  Abgerufen 16. August 2017.^ Ranter, Harro. “ASN Flugzeugunfall Douglas C-47B-15-DK (DC-3) VP-YKO Flughafen Salisbury (HRE)”. aviation-safety.net.  Abgerufen 16. August 2017.^ Ranter, Harro. “ASN Flugzeugunfall Vickers 616 Viking 1B VP-YEX Salisbury-Belvedere”. aviation-safety.net.  Abgerufen 16. August 2017.^ Ranter, Harro. “ASN Flugzeugunfall Vickers 610 Viking 1B VP-YMO Flughafen Salisbury (HRE)”. aviation-safety.net.  Abgerufen 16. August 2017.^ Ranter, Harro. “ASN Flugzeugunfall Vickers 748D Viscount VP-YNE Internationaler Flughafen Bengasi-Benina (BEN)”. aviation-safety.net.  Abgerufen 16. August 2017.     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/central-african-airways-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Central African Airways – Wikipedia"}}]}]