Grand Prix von Deutschland 2008 – Wikipedia

Das Grand Prix von Deutschland 2008 (formal die Formel 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2008)^[2] war ein Formel-1-Autorennen, das am 20. Juli 2008 auf dem Hockenheimring in Hockenheim stattfand. Es war das 10. Rennen der Formel-1-Saison 2008 und wurde über 67 Runden gefahren. Es wurde von Lewis Hamilton für das McLaren-Team gewonnen, nachdem er von der Pole Position gestartet war. Nelson Piquet Jr. wurde Zweiter für Renault, Felipe Massa Dritter für Ferrari.

Hamilton behielt seinen Startlinienvorteil bei und führte, bis er in Runde 18 seinen ersten Boxenstopp einlegte. Als andere Autos ihre Boxenstopps machten, gewann Hamilton in Runde 22 die Führung zurück. In Runde 36 stürzte Timo Glock und das Rennen wurde durch den Einsatz neutralisiert des Safety Car. Hamilton, der eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte, hielt in dieser Zeit nicht an, um mehr Kraftstoff zu bekommen, während alle Autos um ihn herum dies taten. Als er schließlich in Runde 50 anhielt, kehrte er als Fünfter ins Rennen zurück. In der Schlussphase des Rennens überholte Hamilton zuerst seinen Teamkollegen Heikki Kovalainen, dann Massa und schließlich Piquet und gewann aufgrund des späten Boxenstopps von Nick Heidfeld eine Position. Damit konnte er in Runde 60 wieder die Führung übernehmen, die er beibehalten hatte, um das Rennen zu gewinnen.

Der Sieg war Hamiltons zweiter Sieg in Folge, nachdem er den vorangegangenen Grand Prix von Großbritannien in Silverstone gewonnen hatte. Der Sieg brachte ihn auch vor seine beiden Hauptkonkurrenten in der Fahrerwertung, Kimi Räikkönen (Sechster) und Massa, die vor dem Rennen mit ihm gleichberechtigt waren. Nach dem Rennen lag er vier Punkte vor Massa und sieben vor Räikkönen. In der Konstrukteurswertung rückte McLaren näher an die beiden vor ihnen liegenden Teams BMW Sauber und Ferrari heran. Ferrari führte immer noch mit 15 Punkten von McLaren und 12 von BMW, dessen Fahrer – Nick Heidfeld und Robert Kubica – auf den Plätzen vier und sieben landeten.

Hintergrund[edit]

Der Grand Prix wurde von 20 Fahrern in zehn Zweierteams bestritten.^[3] Die Teams, auch als “Konstrukteure” bekannt, waren Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, BMW Sauber, Honda, Force India, Toyota, Red Bull Racing, Williams und Toro Rosso.^[3] Vor dem Rennen führten Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen und Felipe Massa gemeinsam mit 48 Punkten die Fahrerwertung an. Dahinter lag Robert Kubica mit 46 Punkten für BMW Sauber auf dem vierten Platz und sein Teamkollege Nick Heidfeld mit 36 ​​Punkten auf dem fünften Platz.^[4] In der Konstrukteurswertung lag Ferrari mit 96 Punkten an der Spitze, 14 Punkte vor BMW Sauber, der zu diesem Zeitpunkt vor McLaren lag, obwohl Hamilton die Führung der Fahrer-Weltmeisterschaft übernahm. Dies war auf Heikki Kovalainens Tiefpunktzahl von 24 zurückzuführen. Toyota lag mit 25 Punkten auf dem vierten Platz vor Red Bull um einen Punkt, der wiederum einen weiteren Punkt vor Renault lag.^[4]

Hamilton hatte den vorangegangenen Grand Prix von Großbritannien mit 68 Sekunden Vorsprung vor Heidfeld und Hondas Rubens Barrichello gewonnen. Von seinen Meisterschaftsrivalen war Räikkönen Vierter geworden, Kubica hatte sich zurückgezogen und Massa hatte einen Albtraum eines Rennens gehabt, fünf Mal gedreht und den 13. Platz belegt.^[5] Im Vorfeld des Großen Preises von Deutschland hatte Hamilton den neuen Frontflügel des McLaren MP4-23 – der beim Großen Preis von Großbritannien vorgestellt wurde – ausführlich im Simulator des Teams und anschließend während einer Testsitzung vor dem Rennen auf der Rennstrecke in Hockenheim getestet.^[6] Nachdem er das Setup des Autos nach seinen Wünschen verfeinert hatte, nachdem er das Handling anfangs als schwierig empfunden hatte, benutzte er es im Rennen.^[6] Kovalainen war mit dem Fahrverhalten des Autos nicht so vertraut und lief einen größeren Frontflügelwinkel, um mehr Abtrieb zu erzeugen, auf Kosten größerer Kühler aufgrund des verringerten Luftstroms, der über dem Auto erzeugt wurde.^[6] Dies führte zu einer leichten Verringerung der Gesamtleistung seines Autos.^[6] In anderen technischen Entwicklungen führte Ferrari überarbeitete Bargeboards, Auspuffausgänge und eine veränderte Windschutzscheibe für sein Auto F2008 ein.^[7] BMW Sauber fügte oben in der Nase seines F1.08 Drehflügel hinzu, während Toyota einige Karosserien von den Auspuffausgängen seines TF108 entfernte.^[7] Honda führte auch neue Bargeboards für sein RA108-Chassis ein.^[7] Alle diese Änderungen wurden mit dem Ziel durchgeführt, die aerodynamische Leistung jedes Autos zu verbessern.^[7]

Trainieren[edit]

Vor dem Sonntagsrennen fanden drei Trainingseinheiten statt – zwei am Freitag und eine dritte am Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und am Nachmittag dauerten jeweils 90 Minuten. Die dritte Sitzung fand am Samstagmorgen statt und dauerte eine Stunde.^[8] Während der ersten Trainingseinheit war die Strecke nach dem Regen am frühen Morgen nass, und kurz nach Beginn der Sitzung machte weiterer Niederschlag die Strecke noch feuchter, obwohl sie im Verlauf der Sitzung zu trocknen begann.^[9] Hamilton war in dieser Session am schnellsten vor seinem Teamkollegen Kovalainen.^[9] Die Ferraris von Massa und Räikkönen belegten die Plätze drei und fünf, während Fernando Alonso von Renault den vierten Platz belegte.^[9] Kubica drehte sich von der Strecke ab und Sébastien Bourdais hatte gegen Ende der Sitzung ein mechanisches Problem mit seinem Schwungradsensor.^[10] Beide landeten aufgrund dieser Probleme am Ende der Arbeitszeittabellen.^[9]

Die zweite Sitzung am Freitag fand unter trockenen Bedingungen statt.^[11] Hamilton fuhr erneut die schnellste Zeit. Massa und Räikkönen verbesserten sich auf die Plätze zwei und drei und drückten Kovalainen auf den vierten Platz.^[11]Mark Webber fuhr die fünftschnellste Zeit, nachdem er zuvor Probleme mit der Elektrik und der Kupplung hatte.^[12] Alonso, Nico Rosberg, Kubica, Heidfeld und David Coulthard bildeten den Rest der Top Ten.^[11] Im letzten Training am Samstag, das unter trockenen Bedingungen stattfand, war Kovalainen vor Massa und seinem Teamkollegen Hamilton am schnellsten.^[13] Alonso setzte seine starke Trainingsform fort und wurde Vierter. Sebastian Vettel von Toro Rosso erreichte den fünften Platz. Kubica war erneut am Ende der Tabelle, diesmal aufgrund eines Übertragungsproblems.^[13]

Qualifikation[edit]

Das Qualifying am Samstagnachmittag war in drei Teile gegliedert. Der erste Teil dauerte 20 Minuten, und Autos, die das Training als 16. oder niedriger beendeten, wurden aus dem Qualifying ausgeschlossen. Der zweite Teil des Qualifyings dauerte 15 Minuten und eliminierte Autos, die auf den Positionen 11 bis 15 endeten. Der letzte Teil des Qualifyings bestimmte die Positionen vom ersten bis zum zehnten und entschied die Pole Position. Autos, die die letzte Session nicht schafften, konnten vor dem Rennen tanken, liefen also in diesen Sessions leichter. Autos, die im letzten Qualifying an den Start gingen, durften vor dem Rennen nicht tanken und hatten daher mehr Kraftstoff als in den vorherigen Sessions.^[8]

Hamilton holte zum neunten Mal in seiner Karriere mit einer Rundenzeit von 1: 15,666 die Pole Position, nachdem er Massa in seiner letzten Runde der dritten Session um zwei Zehntelsekunden geschlagen hatte.^[15] Kovalainen, der nach einem Fehler in seinem ersten Lauf zurückkam, qualifizierte sich als Dritter, Jarno Trulli als Vierter.^[15] Alonso und Räikkönen lagen auf den Plätzen fünf und sechs eng beieinander, nur 0,006 Sekunden trennten sie.^[15] Kubica fuhr in der dritten Session einen komfortablen siebten, eine halbe Sekunde schneller als der achte Webber.^[15] Vettel und Coulthard vervollständigten die Top Ten.^[15][16]Timo Glock belegte für Toyota den 11. Startplatz, sieben Plätze hinter seinem Teamkollegen Trulli. Er war unmittelbar vor den Landsleuten Heidfeld und Rosberg. Jenson Button und Bourdais belegten die Plätze 14 und 15.^[15] Sowohl Heidfeld als auch Button sagten später, dass sie während der Sitzung unter Reifenproblemen litten.^[14]

Kazuki Nakajima wurde 16., Nelson Piquet Jr. 17., Rubens Barrichello 18., während die Force Indias von Adrian Sutil und Giancarlo Fisichella auf den Plätzen 19 und 20 den hinteren Teil der Startaufstellung belegten.^[15] Piquet beschwerte sich später, dass er während seiner ersten Sitzung von Vettel blockiert wurde: “Während meiner Runde war Vettel vor mir, was mich ein wenig beunruhigte, obwohl die FIA ​​das Gefühl hatte, dass er mich nicht behinderte.”^[14] Kovalainen wurde jedoch von den Stewards bestraft und mit einer Geldstrafe von 5.000 € belegt, weil er während des Qualifyings ein Betankungssystem verwendet hatte, das von der FIA nicht genehmigt worden war.^[17]

Qualifizierende Klassifizierung[edit]

Zu Beginn behielten Hamilton, Massa und Kovalainen ihre Startpositionen bei. Hamilton begann sich schnell von den anderen Autos zu entfernen, mit einer Geschwindigkeit von etwa einer halben Sekunde pro Runde.^[19] Hinter dem führenden Trio überholte Kubica Räikkönen von der Startaufstellung und überholte Alonso und Trulli an der Haarnadelkurve (Kurve 4), als Alonsos eigener Versuch, Trulli zu überholen, beide Fahrer verzögerte.^[20] Der Kampf um den vierten Platz wurde in der Anfangsphase des Rennens fortgesetzt. Kubica lief in Runde vier in der letzten Kurve weit, behinderte Trulli und erlaubte Alonso, ein Überholmanöver auf dem Toyota auf der Hauptgeraden zu versuchen. Trulli hielt jedoch an seiner Position fest, und Alonso wurde stattdessen von Räikkönen überholt und auf den sechsten Platz gebracht. Am Ende des Feldes drehte Nakajima seinen Williams, erholte sich aber wieder auf der Strecke und setzte das Rennen fort.

In der ersten Runde der Boxenstopps hatte Hamilton einen Vorsprung von fast 20 Sekunden vor Massa und fuhr in Runde 18 länger als alle anderen Fahrer in den Punkten, als er aus der Box kam. Hamilton machte einen Fehler und wurde von Trulli übergeben. Die beiden Fahrer kollidierten dann fast an der Haarnadelkurve, und Hamilton hielt sich für den Rest der Runde zurück und wartete darauf, dass Trulli in die Box kam. Trullis Teamkollege Glock blieb länger auf der Strecke als alle anderen Fahrer außer Barrichello und Piquet, was bedeutet, dass er beim Boxenstopp tatsächlich auf dem dritten Platz war und als Achter wieder ins Rennen ging. Hamilton gewann in Runde 22 die Führung zurück, nachdem Massa, Kovalainen, Trulli und Räikkönen ihre Boxenstopps eingelegt hatten und in der Mitte des Rennens einen Vorsprung von 11 Sekunden vor Massa hatten. Hinter den Führenden begann der viertplatzierte Kubica, Kovalainen auf dem dritten Platz zu fangen, während Trulli, Räikkönen, Alonso und Vettel um die letzten vier Punkte kämpften.

In der 36. Runde kam Glocks rechte Hinterradaufhängung nicht aus der letzten Kurve. Er drehte sich um 180 Grad, bevor er mit einem starken Aufprall nach hinten auf die Grubenwand traf und Trümmer über die Strecke flogen.^[20] Das Auto zeigte in die falsche Richtung und hielt im Gras an. Ein benommener Glock zog sich zurück, bevor er im medizinischen Zentrum behandelt wurde. Das Safety Car wurde nach dem Unfall eingesetzt. Als die Boxengasse in Runde 38 eröffnet wurde, fuhren die meisten Fahrer ein, einschließlich aller Spitzenreiter außer Hamilton. McLaren glaubte, dass Hamilton genug Treibstoff hatte, um draußen zu bleiben. Der Plan war, dass er sich nach dem Einsteigen des Safety-Car schnell von seinen stark betankten Rivalen zurückzog. Hamilton musste genug Vorsprung aufbauen, um wieder auf die erste Position zurückzukehren nach seinem letzten Boxenstopp.^[22] Dies würde sich als sehr riskant erweisen, da Massa als Vierter ins Ziel zurückkehrte und das Ziel erreichte.^[20]

Piquet, der nach seiner schlechten Qualifikationsleistung eine One-Stop-Strategie verfolgte, war unmittelbar vor dem Einsatz des Safety-Cars zufällig an die Box gegangen und wurde auch bis zum Ende des Rennens betankt.^[20] Er wurde nach den Boxenstopps vom 14. auf den dritten Platz befördert und sollte die Führung übernehmen, sobald Hamilton und Heidfeld (die ebenfalls nicht unter den Safety-Car-Bedingungen an die Box gegangen waren) für ihre letzten Stopps an die Box gingen.^[23] Weiter hinten drückte sich Vettel am Boxenausgang an Alonso vorbei und schob ihn über die weiße Linie, die den Ausgang der Boxengasse von der Strecke trennte. Alonso beschwerte sich über sein Radio, aber es wurden keine Maßnahmen gegen einen der beiden Fahrer ergriffen. In der Zwischenzeit fiel Räikkönen um mehrere Plätze auf den 11. Platz zurück, nachdem er sich bei den zweiten Boxenstopps hinter Massa anstellen musste.

Nelson Piquet belegte trotz der Qualifikation als 17. den zweiten Platz.

Als das Safety Car in Runde 42 einfuhr, führte Hamilton, während Heidfeld und Piquet auf den Plätzen zwei und drei liefen. Hinter ihnen standen Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel, Alonso, Webber, Rosberg und Räikkönen.^[19] Webbers Red Bull hatte ein paar Runden lang Öl getropft, nachdem er Trümmer von Glocks Sturz aufgesammelt hatte, und in Runde 40 zog er sich aus dem Rennen zurück.^[24] Räikkönen kam schnell an Rosberg vorbei und überholte dann die streitenden Vettel und Alonso auf dem Weg zur Haarnadelkurve, während Hamilton verzweifelt versuchte, sich vorne zurückzuziehen. Räikkönen überholte Trulli zwei Runden später, während Kovalainen Kubica um den fünften Platz überholte. Coulthard und Barrichello kollidierten in der 48. Runde mit beiden Autos, die zur Reparatur an die Box gingen. Barrichello schied drei Runden später aus, weil er durch den Vorfall Schaden erlitten hatte. Hamilton kam in Runde 50 an die Box und kam hinter Heidfeld, Piquet, Massa und Kovalainen heraus.^[20] Kovalainen ließ seinen Teamkollegen eine Runde später an der Haarnadelkurve vorbei, was bedeutet, dass Hamilton nun Vierter wurde. In Runde 52 fuhr Heidfeld eine neue schnellste Rundenzeit von 1: 15.987. Er war der einzige Fahrer, der während des Grand Prix weniger als eine Minute und 16 Sekunden fuhr.^[25] Am Ende der folgenden Runde ging Heidfeld mit einem beträchtlichen Abstand über Piquet an die Box und kehrte bequem vor Kovalainen, aber hinter Hamilton, auf das Feld zurück.^[24]

Hamiltons Geschwindigkeit ermöglichte es ihm, Massa schnell auf dem zweiten Platz zu erwischen, wobei Piquet weitere drei Sekunden an der Spitze lag. In Runde 57 überholte Hamilton Massa an der Haarnadelkurve. Massa schien die Innenlinie abgedeckt zu haben, aber er war nicht vollständig der Linie in die Bremszone verpflichtet, was Hamilton die Chance gab, den zweiten Platz einzunehmen.^[20] Drei Runden später überholte er Piquet mit einem ähnlichen Überholmanöver, obwohl der Renault-Fahrer einen größeren Kampf als Massa austrug.^[20] Hamilton führte leicht ins Ziel, obwohl Piquet innerhalb von sechs Sekunden vor ihm blieb.^[20] Heidfeld drohte in den letzten Runden mit einer Verlangsamung von Massa, während Räikkönen in Runde 60 Kubica für den sechsten Platz überholen konnte.

Hamilton nahm zuerst die Zielflagge, während Piquet seine Fahrt vom 17. auf den zweiten Platz mit nur 5,5 Sekunden Rückstand enthusiastisch feierte. Massa belegte den dritten Platz vor Heidfeld, Kovalainen, Räikkönen und Kubica. Vettel sicherte sich den achten Platz – die letzte Position mit Punkten – für Toro Rosso, vor Trulli als Neunter und Rosberg als Zehnter. Alonso wurde 11. vor Bourdais. Coulthard war 13., Fisichella 14., Nakajima 15., Sutil 16. und Button war der letzte der klassifizierten Finisher auf dem 17. Platz. Ein Rekord von 16 Fahrern endete in der Führungsrunde und schlug die bisher höchste Zahl von 14 beim Großen Preis von Belgien 1999.^[26]

Nach dem Rennen[edit]

Nach der Podiumszeremonie, an der erstmals seit dem Großen Preis von Belgien 1991 zwei brasilianische Fahrer teilnahmen,^[23] Die drei besten Teilnehmer erschienen in der obligatorischen Pressekonferenz. Hamilton sagte, dass die Entscheidung, während der Safety-Car-Phase keinen Boxenstopp einzulegen, die Entscheidung des Teams war: “Wir hatten zwei sehr komfortable, zwei sehr anständige Stints und das Team entschied sich für mich, draußen zu bleiben. Ich denke, sie dachten, ich könnte aussteigen.” eine Lücke, aber es war eine Lücke von 23 Sekunden, die ich brauchte, und ich hatte nur sieben Runden oder so, also weiß ich nicht, wie das geklappt hat. “^[27] Hamilton fügte hinzu, dass er das Gefühl habe, dass die Dinge für den Rest der Saison gut aussehen, und sagte, dass “wenn wir [McLaren] können mit dieser Dynamik weitermachen, die wir haben, wir sehen sehr gut aus “.^[27]

Ron Dennis, McLarens Teamchef, kommentierte ebenfalls die Entscheidung zum Boxenstopp:

Der Einsatz des Safety Car stellte uns vor eine schwierige Entscheidung: Sollten wir Lewis für einen Boxenstopp einladen oder nicht? Wir beschlossen, dass wir ihn bis zur 50. Runde auslassen würden, da er immer noch ziemlich viel Treibstoff an Bord hatte. Wir hatten erwartet, dass die Strecke etwas schneller von Trümmern befreit würde als sie war, was dem Safety Car erlaubt hätte etwas früher kommen. Infolgedessen war Lewis nicht in der Lage, sich dem Rennen an der Spitze wieder anzuschließen.^[22]

Piquet freute sich über seinen zweiten Platz nach dem 17. Qualifying und sagte:

Ich bin offensichtlich sehr glücklich! Nach dem gestrigen Qualifying dachte ich, mein Wochenende sei vorbei, aber wir entschieden uns für eine aggressive Strategie im Rennen und das Team traf einige großartige Entscheidungen, als das Safety Car herauskam. Dann musste ich mich konzentrieren, um mein Tempo zu halten und mich gegen Ende des Rennens so gut wie möglich um meine Reifen zu kümmern. Ich wusste, dass Lewis viel schneller war als ich, also wollte ich kein sinnloses Risiko eingehen. Dieser zweite Platz heute ist eine große Belohnung für das gesamte Team.^[28]

Felipe Massa wurde Dritter, nachdem er nicht in der Lage war, Hamiltons Tempo zu erreichen.

Obwohl das Ergebnis von Piquet ein Zufall war, lobte ihn Pat Symonds, technischer Direktor von Renault, später dafür, dass er im letzten Stint des Rennens bei den Führenden geblieben war.^[29] In der Zwischenzeit bemerkte Massa, dass sein Auto während des Rennens nicht in gutem Zustand war: “Es war nur langsam mit schwieriger Stabilität und auch beim Bremsen hatte ich ein kleines Problem und verlor viel Leistung. Ich hatte das nicht.” Auto zu kämpfen. Ich habe es versucht, aber es war nicht möglich. “^[27] Teamkollege Räikkönen hatte während des Rennens ebenfalls Probleme mit geringem Grip und heißen Bremsen, während Kovalainen und Kubica Probleme mit ihren Reifen hatten.^[24]

Fisichella wurde 25 Sekunden lang bestraft, weil er während der Safety-Car-Phase Führungswagen entkoppelt hatte, wodurch er vom 14. auf den 16. Platz zurückfiel.^[30] Die Stewards gaben die folgende Erklärung zu der Entscheidung ab: “Während das Safety-Car eingesetzt wurde, war der Fahrer des Autos 21 [Fisichella] entschied sich, die Box zu betreten, bevor auf den Zeitmessgeräten angezeigt wurde, dass “Überrundete Autos jetzt überholen dürfen”. Nachdem er dies getan hat, hätte sich der Fahrer von Auto 21 beim Verlassen der Boxengasse nicht entwirren dürfen. “^[30]

Die Behandlung von Glock nach seinem Unfall bereitete Toyota einige Sorgen.^[31] Toyota glaubte nicht, dass das normale FIA-Verfahren befolgt worden war. Nach einem Unfall werden die Fahrer normalerweise auf ihrem Sitz aus dem Auto genommen, während Glock losgeschnallt und dann von den Marschällen herausgezogen wurde.^[31] Glock blieb über Nacht zur Beobachtung im Krankenhaus, wurde aber am nächsten Tag ohne Verletzungen freigelassen. Toyota bestätigte daraufhin, dass die ausgefallene Fahrwerkskomponente bereits beim vorherigen Grand Prix eine volle Rennstrecke zurückgelegt hatte, und beschloss, die Prüfverfahren anzupassen.^[23]

Die neue Lücke zwischen Hamilton und Massa in der Fahrerwertung nach dem Rennen lag bei vier Punkten zu Gunsten von Hamilton.^[26] In der Konstrukteurswertung holte McLaren Ferrari etwas ein, obwohl der Abstand zwischen den beiden Teams mit 19 Punkten immer noch beträchtlich war. McLaren lag zehn Punkte hinter BMW und das Defizit wurde aufgrund des Rennergebnisses auf drei reduziert.^[26]

Rennklassifikation[edit]

Meisterschaftswertung nach dem Rennen[edit]

• Hinweis: Für beide Gruppen sind nur die fünf besten Positionen enthalten.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Koordinaten: 49 ° 19’40 ” N. 8 ° 33’57 ” E./.49,32778 ° N 8,56583 ° E./. 49,32778; 8,56583