[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/grand-prix-von-deutschland-2008-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/grand-prix-von-deutschland-2008-wikipedia\/","headline":"Grand Prix von Deutschland 2008 – Wikipedia","name":"Grand Prix von Deutschland 2008 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Grand Prix von Deutschland 2008 (formal die Formel 1 Gro\u00dfer Preis Santander von Deutschland 2008)[2] war ein Formel-1-Autorennen,","datePublished":"2021-01-26","dateModified":"2021-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4b\/Hamilton_2008_Singapore_GP_1.jpg\/220px-Hamilton_2008_Singapore_GP_1.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/4b\/Hamilton_2008_Singapore_GP_1.jpg\/220px-Hamilton_2008_Singapore_GP_1.jpg","height":"332","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/grand-prix-von-deutschland-2008-wikipedia\/","wordCount":9655,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das Grand Prix von Deutschland 2008 (formal die Formel 1 Gro\u00dfer Preis Santander von Deutschland 2008)[2]  war ein Formel-1-Autorennen, das am 20. Juli 2008 auf dem Hockenheimring in Hockenheim stattfand.  Es war das 10. Rennen der Formel-1-Saison 2008 und wurde \u00fcber 67 Runden gefahren.  Es wurde von Lewis Hamilton f\u00fcr das McLaren-Team gewonnen, nachdem er von der Pole Position gestartet war.  Nelson Piquet Jr. wurde Zweiter f\u00fcr Renault, Felipe Massa Dritter f\u00fcr Ferrari.  Hamilton behielt seinen Startlinienvorteil bei und f\u00fchrte, bis er in Runde 18 seinen ersten Boxenstopp einlegte. Als andere Autos ihre Boxenstopps machten, gewann Hamilton in Runde 22 die F\u00fchrung zur\u00fcck. In Runde 36 st\u00fcrzte Timo Glock und das Rennen wurde durch den Einsatz neutralisiert des Safety Car.  Hamilton, der eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte, hielt in dieser Zeit nicht an, um mehr Kraftstoff zu bekommen, w\u00e4hrend alle Autos um ihn herum dies taten.  Als er schlie\u00dflich in Runde 50 anhielt, kehrte er als F\u00fcnfter ins Rennen zur\u00fcck.  In der Schlussphase des Rennens \u00fcberholte Hamilton zuerst seinen Teamkollegen Heikki Kovalainen, dann Massa und schlie\u00dflich Piquet und gewann aufgrund des sp\u00e4ten Boxenstopps von Nick Heidfeld eine Position.  Damit konnte er in Runde 60 wieder die F\u00fchrung \u00fcbernehmen, die er beibehalten hatte, um das Rennen zu gewinnen.Der Sieg war Hamiltons zweiter Sieg in Folge, nachdem er den vorangegangenen Grand Prix von Gro\u00dfbritannien in Silverstone gewonnen hatte.  Der Sieg brachte ihn auch vor seine beiden Hauptkonkurrenten in der Fahrerwertung, Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (Sechster) und Massa, die vor dem Rennen mit ihm gleichberechtigt waren.  Nach dem Rennen lag er vier Punkte vor Massa und sieben vor R\u00e4ikk\u00f6nen.  In der Konstrukteurswertung r\u00fcckte McLaren n\u00e4her an die beiden vor ihnen liegenden Teams BMW Sauber und Ferrari heran.  Ferrari f\u00fchrte immer noch mit 15 Punkten von McLaren und 12 von BMW, dessen Fahrer – Nick Heidfeld und Robert Kubica – auf den Pl\u00e4tzen vier und sieben landeten.Table of Contents  Hintergrund[edit]Trainieren[edit]Qualifikation[edit]Qualifizierende Klassifizierung[edit]Nach dem Rennen[edit]Rennklassifikation[edit]Meisterschaftswertung nach dem Rennen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Hintergrund[edit]Der Grand Prix wurde von 20 Fahrern in zehn Zweierteams bestritten.[3]  Die Teams, auch als “Konstrukteure” bekannt, waren Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, BMW Sauber, Honda, Force India, Toyota, Red Bull Racing, Williams und Toro Rosso.[3]  Vor dem Rennen f\u00fchrten Lewis Hamilton, Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen und Felipe Massa gemeinsam mit 48 Punkten die Fahrerwertung an.  Dahinter lag Robert Kubica mit 46 Punkten f\u00fcr BMW Sauber auf dem vierten Platz und sein Teamkollege Nick Heidfeld mit 36 \u200b\u200bPunkten auf dem f\u00fcnften Platz.[4]  In der Konstrukteurswertung lag Ferrari mit 96 Punkten an der Spitze, 14 Punkte vor BMW Sauber, der zu diesem Zeitpunkt vor McLaren lag, obwohl Hamilton die F\u00fchrung der Fahrer-Weltmeisterschaft \u00fcbernahm.  Dies war auf Heikki Kovalainens Tiefpunktzahl von 24 zur\u00fcckzuf\u00fchren. Toyota lag mit 25 Punkten auf dem vierten Platz vor Red Bull um einen Punkt, der wiederum einen weiteren Punkt vor Renault lag.[4]Hamilton hatte den vorangegangenen Grand Prix von Gro\u00dfbritannien mit 68 Sekunden Vorsprung vor Heidfeld und Hondas Rubens Barrichello gewonnen.  Von seinen Meisterschaftsrivalen war R\u00e4ikk\u00f6nen Vierter geworden, Kubica hatte sich zur\u00fcckgezogen und Massa hatte einen Albtraum eines Rennens gehabt, f\u00fcnf Mal gedreht und den 13. Platz belegt.[5]  Im Vorfeld des Gro\u00dfen Preises von Deutschland hatte Hamilton den neuen Frontfl\u00fcgel des McLaren MP4-23 – der beim Gro\u00dfen Preis von Gro\u00dfbritannien vorgestellt wurde – ausf\u00fchrlich im Simulator des Teams und anschlie\u00dfend w\u00e4hrend einer Testsitzung vor dem Rennen auf der Rennstrecke in Hockenheim getestet.[6]  Nachdem er das Setup des Autos nach seinen W\u00fcnschen verfeinert hatte, nachdem er das Handling anfangs als schwierig empfunden hatte, benutzte er es im Rennen.[6]  Kovalainen war mit dem Fahrverhalten des Autos nicht so vertraut und lief einen gr\u00f6\u00dferen Frontfl\u00fcgelwinkel, um mehr Abtrieb zu erzeugen, auf Kosten gr\u00f6\u00dferer K\u00fchler aufgrund des verringerten Luftstroms, der \u00fcber dem Auto erzeugt wurde.[6]  Dies f\u00fchrte zu einer leichten Verringerung der Gesamtleistung seines Autos.[6]    In anderen technischen Entwicklungen f\u00fchrte Ferrari \u00fcberarbeitete Bargeboards, Auspuffausg\u00e4nge und eine ver\u00e4nderte Windschutzscheibe f\u00fcr sein Auto F2008 ein.[7]  BMW Sauber f\u00fcgte oben in der Nase seines F1.08 Drehfl\u00fcgel hinzu, w\u00e4hrend Toyota einige Karosserien von den Auspuffausg\u00e4ngen seines TF108 entfernte.[7]  Honda f\u00fchrte auch neue Bargeboards f\u00fcr sein RA108-Chassis ein.[7]    Alle diese \u00c4nderungen wurden mit dem Ziel durchgef\u00fchrt, die aerodynamische Leistung jedes Autos zu verbessern.[7]Trainieren[edit]Vor dem Sonntagsrennen fanden drei Trainingseinheiten statt – zwei am Freitag und eine dritte am Samstag.  Die Sitzungen am Freitagmorgen und am Nachmittag dauerten jeweils 90 Minuten.  Die dritte Sitzung fand am Samstagmorgen statt und dauerte eine Stunde.[8]  W\u00e4hrend der ersten Trainingseinheit war die Strecke nach dem Regen am fr\u00fchen Morgen nass, und kurz nach Beginn der Sitzung machte weiterer Niederschlag die Strecke noch feuchter, obwohl sie im Verlauf der Sitzung zu trocknen begann.[9]  Hamilton war in dieser Session am schnellsten vor seinem Teamkollegen Kovalainen.[9]  Die Ferraris von Massa und R\u00e4ikk\u00f6nen belegten die Pl\u00e4tze drei und f\u00fcnf, w\u00e4hrend Fernando Alonso von Renault den vierten Platz belegte.[9]  Kubica drehte sich von der Strecke ab und S\u00e9bastien Bourdais hatte gegen Ende der Sitzung ein mechanisches Problem mit seinem Schwungradsensor.[10]  Beide landeten aufgrund dieser Probleme am Ende der Arbeitszeittabellen.[9]Die zweite Sitzung am Freitag fand unter trockenen Bedingungen statt.[11]  Hamilton fuhr erneut die schnellste Zeit.  Massa und R\u00e4ikk\u00f6nen verbesserten sich auf die Pl\u00e4tze zwei und drei und dr\u00fcckten Kovalainen auf den vierten Platz.[11]Mark Webber fuhr die f\u00fcnftschnellste Zeit, nachdem er zuvor Probleme mit der Elektrik und der Kupplung hatte.[12]  Alonso, Nico Rosberg, Kubica, Heidfeld und David Coulthard bildeten den Rest der Top Ten.[11]  Im letzten Training am Samstag, das unter trockenen Bedingungen stattfand, war Kovalainen vor Massa und seinem Teamkollegen Hamilton am schnellsten.[13]  Alonso setzte seine starke Trainingsform fort und wurde Vierter. Sebastian Vettel von Toro Rosso erreichte den f\u00fcnften Platz.  Kubica war erneut am Ende der Tabelle, diesmal aufgrund eines \u00dcbertragungsproblems.[13]  Qualifikation[edit]“Was f\u00fcr eine Runde! Mein erster Lauf w\u00e4hrend [the third session of qualifying] war nicht schlecht, aber meine letzte Runde verlief sehr reibungslos und ich erwartete eine noch bessere Zeit.  Der Wind machte die heutigen Bedingungen ziemlich schwierig und manchmal war es schwierig, auf der Rennlinie zu bleiben, besonders im Stadionabschnitt – wo sich der Wind ein paar Mal zu \u00e4ndern schien.  Das Team hat wirklich gute Arbeit geleistet, um sich an diese Bedingungen anzupassen und das Auto perfekt vorzubereiten.  Wir waren das ganze Wochenende \u00fcber schnell und konstant, wir haben ein gutes Tempo und ich bin zuversichtlich f\u00fcr morgen. “Lewis Hamilton nach dem dritten Qualifying.[14]Das Qualifying am Samstagnachmittag war in drei Teile gegliedert.  Der erste Teil dauerte 20 Minuten, und Autos, die das Training als 16. oder niedriger beendeten, wurden aus dem Qualifying ausgeschlossen.  Der zweite Teil des Qualifyings dauerte 15 Minuten und eliminierte Autos, die auf den Positionen 11 bis 15 endeten. Der letzte Teil des Qualifyings bestimmte die Positionen vom ersten bis zum zehnten und entschied die Pole Position.  Autos, die die letzte Session nicht schafften, konnten vor dem Rennen tanken, liefen also in diesen Sessions leichter.  Autos, die im letzten Qualifying an den Start gingen, durften vor dem Rennen nicht tanken und hatten daher mehr Kraftstoff als in den vorherigen Sessions.[8]Hamilton holte zum neunten Mal in seiner Karriere mit einer Rundenzeit von 1: 15,666 die Pole Position, nachdem er Massa in seiner letzten Runde der dritten Session um zwei Zehntelsekunden geschlagen hatte.[15]  Kovalainen, der nach einem Fehler in seinem ersten Lauf zur\u00fcckkam, qualifizierte sich als Dritter, Jarno Trulli als Vierter.[15]  Alonso und R\u00e4ikk\u00f6nen lagen auf den Pl\u00e4tzen f\u00fcnf und sechs eng beieinander, nur 0,006 Sekunden trennten sie.[15]  Kubica fuhr in der dritten Session einen komfortablen siebten, eine halbe Sekunde schneller als der achte Webber.[15]  Vettel und Coulthard vervollst\u00e4ndigten die Top Ten.[15][16]Timo Glock belegte f\u00fcr Toyota den 11. Startplatz, sieben Pl\u00e4tze hinter seinem Teamkollegen Trulli.  Er war unmittelbar vor den Landsleuten Heidfeld und Rosberg.  Jenson Button und Bourdais belegten die Pl\u00e4tze 14 und 15.[15]  Sowohl Heidfeld als auch Button sagten sp\u00e4ter, dass sie w\u00e4hrend der Sitzung unter Reifenproblemen litten.[14]Kazuki Nakajima wurde 16., Nelson Piquet Jr. 17., Rubens Barrichello 18., w\u00e4hrend die Force Indias von Adrian Sutil und Giancarlo Fisichella auf den Pl\u00e4tzen 19 und 20 den hinteren Teil der Startaufstellung belegten.[15]  Piquet beschwerte sich sp\u00e4ter, dass er w\u00e4hrend seiner ersten Sitzung von Vettel blockiert wurde: “W\u00e4hrend meiner Runde war Vettel vor mir, was mich ein wenig beunruhigte, obwohl die FIA \u200b\u200bdas Gef\u00fchl hatte, dass er mich nicht behinderte.”[14]  Kovalainen wurde jedoch von den Stewards bestraft und mit einer Geldstrafe von 5.000 \u20ac belegt, weil er w\u00e4hrend des Qualifyings ein Betankungssystem verwendet hatte, das von der FIA nicht genehmigt worden war.[17]Qualifizierende Klassifizierung[edit]  Zu Beginn behielten Hamilton, Massa und Kovalainen ihre Startpositionen bei.  Hamilton begann sich schnell von den anderen Autos zu entfernen, mit einer Geschwindigkeit von etwa einer halben Sekunde pro Runde.[19]  Hinter dem f\u00fchrenden Trio \u00fcberholte Kubica R\u00e4ikk\u00f6nen von der Startaufstellung und \u00fcberholte Alonso und Trulli an der Haarnadelkurve (Kurve 4), als Alonsos eigener Versuch, Trulli zu \u00fcberholen, beide Fahrer verz\u00f6gerte.[20]  Der Kampf um den vierten Platz wurde in der Anfangsphase des Rennens fortgesetzt.  Kubica lief in Runde vier in der letzten Kurve weit, behinderte Trulli und erlaubte Alonso, ein \u00dcberholman\u00f6ver auf dem Toyota auf der Hauptgeraden zu versuchen.  Trulli hielt jedoch an seiner Position fest, und Alonso wurde stattdessen von R\u00e4ikk\u00f6nen \u00fcberholt und auf den sechsten Platz gebracht.  Am Ende des Feldes drehte Nakajima seinen Williams, erholte sich aber wieder auf der Strecke und setzte das Rennen fort.In der ersten Runde der Boxenstopps hatte Hamilton einen Vorsprung von fast 20 Sekunden vor Massa und fuhr in Runde 18 l\u00e4nger als alle anderen Fahrer in den Punkten, als er aus der Box kam. Hamilton machte einen Fehler und wurde von Trulli \u00fcbergeben.  Die beiden Fahrer kollidierten dann fast an der Haarnadelkurve, und Hamilton hielt sich f\u00fcr den Rest der Runde zur\u00fcck und wartete darauf, dass Trulli in die Box kam.  Trullis Teamkollege Glock blieb l\u00e4nger auf der Strecke als alle anderen Fahrer au\u00dfer Barrichello und Piquet, was bedeutet, dass er beim Boxenstopp tats\u00e4chlich auf dem dritten Platz war und als Achter wieder ins Rennen ging.  Hamilton gewann in Runde 22 die F\u00fchrung zur\u00fcck, nachdem Massa, Kovalainen, Trulli und R\u00e4ikk\u00f6nen ihre Boxenstopps eingelegt hatten und in der Mitte des Rennens einen Vorsprung von 11 Sekunden vor Massa hatten.  Hinter den F\u00fchrenden begann der viertplatzierte Kubica, Kovalainen auf dem dritten Platz zu fangen, w\u00e4hrend Trulli, R\u00e4ikk\u00f6nen, Alonso und Vettel um die letzten vier Punkte k\u00e4mpften.In der 36. Runde kam Glocks rechte Hinterradaufh\u00e4ngung nicht aus der letzten Kurve.  Er drehte sich um 180 Grad, bevor er mit einem starken Aufprall nach hinten auf die Grubenwand traf und Tr\u00fcmmer \u00fcber die Strecke flogen.[20]  Das Auto zeigte in die falsche Richtung und hielt im Gras an.  Ein benommener Glock zog sich zur\u00fcck, bevor er im medizinischen Zentrum behandelt wurde.  Das Safety Car wurde nach dem Unfall eingesetzt.  Als die Boxengasse in Runde 38 er\u00f6ffnet wurde, fuhren die meisten Fahrer ein, einschlie\u00dflich aller Spitzenreiter au\u00dfer Hamilton.  McLaren glaubte, dass Hamilton genug Treibstoff hatte, um drau\u00dfen zu bleiben. Der Plan war, dass er sich nach dem Einsteigen des Safety-Car schnell von seinen stark betankten Rivalen zur\u00fcckzog. Hamilton musste genug Vorsprung aufbauen, um wieder auf die erste Position zur\u00fcckzukehren nach seinem letzten Boxenstopp.[22]  Dies w\u00fcrde sich als sehr riskant erweisen, da Massa als Vierter ins Ziel zur\u00fcckkehrte und das Ziel erreichte.[20]Piquet, der nach seiner schlechten Qualifikationsleistung eine One-Stop-Strategie verfolgte, war unmittelbar vor dem Einsatz des Safety-Cars zuf\u00e4llig an die Box gegangen und wurde auch bis zum Ende des Rennens betankt.[20]  Er wurde nach den Boxenstopps vom 14. auf den dritten Platz bef\u00f6rdert und sollte die F\u00fchrung \u00fcbernehmen, sobald Hamilton und Heidfeld (die ebenfalls nicht unter den Safety-Car-Bedingungen an die Box gegangen waren) f\u00fcr ihre letzten Stopps an die Box gingen.[23]  Weiter hinten dr\u00fcckte sich Vettel am Boxenausgang an Alonso vorbei und schob ihn \u00fcber die wei\u00dfe Linie, die den Ausgang der Boxengasse von der Strecke trennte.  Alonso beschwerte sich \u00fcber sein Radio, aber es wurden keine Ma\u00dfnahmen gegen einen der beiden Fahrer ergriffen.  In der Zwischenzeit fiel R\u00e4ikk\u00f6nen um mehrere Pl\u00e4tze auf den 11. Platz zur\u00fcck, nachdem er sich bei den zweiten Boxenstopps hinter Massa anstellen musste.  Nelson Piquet belegte trotz der Qualifikation als 17. den zweiten Platz.Als das Safety Car in Runde 42 einfuhr, f\u00fchrte Hamilton, w\u00e4hrend Heidfeld und Piquet auf den Pl\u00e4tzen zwei und drei liefen.  Hinter ihnen standen Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel, Alonso, Webber, Rosberg und R\u00e4ikk\u00f6nen.[19]  Webbers Red Bull hatte ein paar Runden lang \u00d6l getropft, nachdem er Tr\u00fcmmer von Glocks Sturz aufgesammelt hatte, und in Runde 40 zog er sich aus dem Rennen zur\u00fcck.[24]  R\u00e4ikk\u00f6nen kam schnell an Rosberg vorbei und \u00fcberholte dann die streitenden Vettel und Alonso auf dem Weg zur Haarnadelkurve, w\u00e4hrend Hamilton verzweifelt versuchte, sich vorne zur\u00fcckzuziehen.  R\u00e4ikk\u00f6nen \u00fcberholte Trulli zwei Runden sp\u00e4ter, w\u00e4hrend Kovalainen Kubica um den f\u00fcnften Platz \u00fcberholte.  Coulthard und Barrichello kollidierten in der 48. Runde mit beiden Autos, die zur Reparatur an die Box gingen.  Barrichello schied drei Runden sp\u00e4ter aus, weil er durch den Vorfall Schaden erlitten hatte.  Hamilton kam in Runde 50 an die Box und kam hinter Heidfeld, Piquet, Massa und Kovalainen heraus.[20]  Kovalainen lie\u00df seinen Teamkollegen eine Runde sp\u00e4ter an der Haarnadelkurve vorbei, was bedeutet, dass Hamilton nun Vierter wurde.  In Runde 52 fuhr Heidfeld eine neue schnellste Rundenzeit von 1: 15.987.  Er war der einzige Fahrer, der w\u00e4hrend des Grand Prix weniger als eine Minute und 16 Sekunden fuhr.[25]  Am Ende der folgenden Runde ging Heidfeld mit einem betr\u00e4chtlichen Abstand \u00fcber Piquet an die Box und kehrte bequem vor Kovalainen, aber hinter Hamilton, auf das Feld zur\u00fcck.[24]Hamiltons Geschwindigkeit erm\u00f6glichte es ihm, Massa schnell auf dem zweiten Platz zu erwischen, wobei Piquet weitere drei Sekunden an der Spitze lag.  In Runde 57 \u00fcberholte Hamilton Massa an der Haarnadelkurve.  Massa schien die Innenlinie abgedeckt zu haben, aber er war nicht vollst\u00e4ndig der Linie in die Bremszone verpflichtet, was Hamilton die Chance gab, den zweiten Platz einzunehmen.[20]  Drei Runden sp\u00e4ter \u00fcberholte er Piquet mit einem \u00e4hnlichen \u00dcberholman\u00f6ver, obwohl der Renault-Fahrer einen gr\u00f6\u00dferen Kampf als Massa austrug.[20]  Hamilton f\u00fchrte leicht ins Ziel, obwohl Piquet innerhalb von sechs Sekunden vor ihm blieb.[20]  Heidfeld drohte in den letzten Runden mit einer Verlangsamung von Massa, w\u00e4hrend R\u00e4ikk\u00f6nen in Runde 60 Kubica f\u00fcr den sechsten Platz \u00fcberholen konnte.Hamilton nahm zuerst die Zielflagge, w\u00e4hrend Piquet seine Fahrt vom 17. auf den zweiten Platz mit nur 5,5 Sekunden R\u00fcckstand enthusiastisch feierte.  Massa belegte den dritten Platz vor Heidfeld, Kovalainen, R\u00e4ikk\u00f6nen und Kubica.  Vettel sicherte sich den achten Platz – die letzte Position mit Punkten – f\u00fcr Toro Rosso, vor Trulli als Neunter und Rosberg als Zehnter.  Alonso wurde 11. vor Bourdais.  Coulthard war 13., Fisichella 14., Nakajima 15., Sutil 16. und Button war der letzte der klassifizierten Finisher auf dem 17. Platz.  Ein Rekord von 16 Fahrern endete in der F\u00fchrungsrunde und schlug die bisher h\u00f6chste Zahl von 14 beim Gro\u00dfen Preis von Belgien 1999.[26]Nach dem Rennen[edit]Nach der Podiumszeremonie, an der erstmals seit dem Gro\u00dfen Preis von Belgien 1991 zwei brasilianische Fahrer teilnahmen,[23]  Die drei besten Teilnehmer erschienen in der obligatorischen Pressekonferenz.  Hamilton sagte, dass die Entscheidung, w\u00e4hrend der Safety-Car-Phase keinen Boxenstopp einzulegen, die Entscheidung des Teams war: “Wir hatten zwei sehr komfortable, zwei sehr anst\u00e4ndige Stints und das Team entschied sich f\u00fcr mich, drau\u00dfen zu bleiben. Ich denke, sie dachten, ich k\u00f6nnte aussteigen.” eine L\u00fccke, aber es war eine L\u00fccke von 23 Sekunden, die ich brauchte, und ich hatte nur sieben Runden oder so, also wei\u00df ich nicht, wie das geklappt hat. “[27]  Hamilton f\u00fcgte hinzu, dass er das Gef\u00fchl habe, dass die Dinge f\u00fcr den Rest der Saison gut aussehen, und sagte, dass “wenn wir [McLaren] k\u00f6nnen mit dieser Dynamik weitermachen, die wir haben, wir sehen sehr gut aus “.[27]Ron Dennis, McLarens Teamchef, kommentierte ebenfalls die Entscheidung zum Boxenstopp:Der Einsatz des Safety Car stellte uns vor eine schwierige Entscheidung: Sollten wir Lewis f\u00fcr einen Boxenstopp einladen oder nicht?  Wir beschlossen, dass wir ihn bis zur 50. Runde auslassen w\u00fcrden, da er immer noch ziemlich viel Treibstoff an Bord hatte. Wir hatten erwartet, dass die Strecke etwas schneller von Tr\u00fcmmern befreit w\u00fcrde als sie war, was dem Safety Car erlaubt h\u00e4tte etwas fr\u00fcher kommen.  Infolgedessen war Lewis nicht in der Lage, sich dem Rennen an der Spitze wieder anzuschlie\u00dfen.[22]Piquet freute sich \u00fcber seinen zweiten Platz nach dem 17. Qualifying und sagte:Ich bin offensichtlich sehr gl\u00fccklich!  Nach dem gestrigen Qualifying dachte ich, mein Wochenende sei vorbei, aber wir entschieden uns f\u00fcr eine aggressive Strategie im Rennen und das Team traf einige gro\u00dfartige Entscheidungen, als das Safety Car herauskam.  Dann musste ich mich konzentrieren, um mein Tempo zu halten und mich gegen Ende des Rennens so gut wie m\u00f6glich um meine Reifen zu k\u00fcmmern.  Ich wusste, dass Lewis viel schneller war als ich, also wollte ich kein sinnloses Risiko eingehen.  Dieser zweite Platz heute ist eine gro\u00dfe Belohnung f\u00fcr das gesamte Team.[28]  Felipe Massa wurde Dritter, nachdem er nicht in der Lage war, Hamiltons Tempo zu erreichen.Obwohl das Ergebnis von Piquet ein Zufall war, lobte ihn Pat Symonds, technischer Direktor von Renault, sp\u00e4ter daf\u00fcr, dass er im letzten Stint des Rennens bei den F\u00fchrenden geblieben war.[29]  In der Zwischenzeit bemerkte Massa, dass sein Auto w\u00e4hrend des Rennens nicht in gutem Zustand war: “Es war nur langsam mit schwieriger Stabilit\u00e4t und auch beim Bremsen hatte ich ein kleines Problem und verlor viel Leistung. Ich hatte das nicht.” Auto zu k\u00e4mpfen. Ich habe es versucht, aber es war nicht m\u00f6glich. “[27]  Teamkollege R\u00e4ikk\u00f6nen hatte w\u00e4hrend des Rennens ebenfalls Probleme mit geringem Grip und hei\u00dfen Bremsen, w\u00e4hrend Kovalainen und Kubica Probleme mit ihren Reifen hatten.[24]Fisichella wurde 25 Sekunden lang bestraft, weil er w\u00e4hrend der Safety-Car-Phase F\u00fchrungswagen entkoppelt hatte, wodurch er vom 14. auf den 16. Platz zur\u00fcckfiel.[30]  Die Stewards gaben die folgende Erkl\u00e4rung zu der Entscheidung ab: “W\u00e4hrend das Safety-Car eingesetzt wurde, war der Fahrer des Autos 21 [Fisichella] entschied sich, die Box zu betreten, bevor auf den Zeitmessger\u00e4ten angezeigt wurde, dass “\u00dcberrundete Autos jetzt \u00fcberholen d\u00fcrfen”.  Nachdem er dies getan hat, h\u00e4tte sich der Fahrer von Auto 21 beim Verlassen der Boxengasse nicht entwirren d\u00fcrfen. “[30]Die Behandlung von Glock nach seinem Unfall bereitete Toyota einige Sorgen.[31]  Toyota glaubte nicht, dass das normale FIA-Verfahren befolgt worden war.  Nach einem Unfall werden die Fahrer normalerweise auf ihrem Sitz aus dem Auto genommen, w\u00e4hrend Glock losgeschnallt und dann von den Marsch\u00e4llen herausgezogen wurde.[31]  Glock blieb \u00fcber Nacht zur Beobachtung im Krankenhaus, wurde aber am n\u00e4chsten Tag ohne Verletzungen freigelassen.  Toyota best\u00e4tigte daraufhin, dass die ausgefallene Fahrwerkskomponente bereits beim vorherigen Grand Prix eine volle Rennstrecke zur\u00fcckgelegt hatte, und beschloss, die Pr\u00fcfverfahren anzupassen.[23]Die neue L\u00fccke zwischen Hamilton und Massa in der Fahrerwertung nach dem Rennen lag bei vier Punkten zu Gunsten von Hamilton.[26]  In der Konstrukteurswertung holte McLaren Ferrari etwas ein, obwohl der Abstand zwischen den beiden Teams mit 19 Punkten immer noch betr\u00e4chtlich war.  McLaren lag zehn Punkte hinter BMW und das Defizit wurde aufgrund des Rennergebnisses auf drei reduziert.[26]Rennklassifikation[edit]Meisterschaftswertung nach dem Rennen[edit]FahrerwertungKonstrukteurswertungHinweis: F\u00fcr beide Gruppen sind nur die f\u00fcnf besten Positionen enthalten.Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Hughes, Emlyn (20.07.2008). “Live: Wettervorhersagen und -berichte – F1 Grand Prix 2008 in Deutschland”.  Autosport.  Abgerufen 2009-02-19.^ “Deutsche”. Formula1.com.  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