[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/monopulsradar-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/monopulsradar-wikipedia\/","headline":"Monopulsradar – Wikipedia","name":"Monopulsradar – Wikipedia","description":"before-content-x4 Monopulsradar ist ein Radarsystem, das eine zus\u00e4tzliche Codierung des Funksignals verwendet, um genaue Richtungsinformationen bereitzustellen. 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Der Name bezieht sich auf seine F\u00e4higkeit, Reichweite und Richtung aus einem einzelnen Signalimpuls zu extrahieren.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Monopulsradar vermeidet Probleme bei konischen Abtastradarsystemen, die durch schnelle \u00c4nderungen der Signalst\u00e4rke verwechselt werden k\u00f6nnen.  Das System erschwert auch das St\u00f6ren.  Die meisten seit den 1960er Jahren entwickelten Radarger\u00e4te sind Monopulssysteme.  Die Monopulsmethode wird auch in passiven Systemen wie elektronischen Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen und Radioastronomie eingesetzt.  Monopulsradarsysteme k\u00f6nnen mit Reflektorantennen, Linsenantennen oder Arrayantennen aufgebaut sein.In der Vergangenheit wurden Monopuls-Systeme entweder als Phasenvergleichs-Monopuls oder als Amplituden-Monopuls klassifiziert.  Dies liegt daran, dass einige g\u00e4ngige Implementierungen auf einem Phasenvergleich oder einem Amplitudenvergleich basieren.  Moderne Systeme bestimmen die Richtung aus dem Monopulsverh\u00e4ltnis, das sowohl Amplituden- als auch Phaseninformationen enth\u00e4lt.[1][2]  Das Monopulsverfahren erfordert nicht, dass die gemessenen Signale gepulst werden.  Der alternative Name “Simultaneous Lobing” wurde daher vorgeschlagen, aber nicht popul\u00e4r gemacht.Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Hintergrund[edit]Konischer Scan[edit]Beschreibung[edit]Monopulse-Grundlagen[edit]Implementierung f\u00fcr Reflektorantennen[edit]Implementierung f\u00fcr Array-Antennen[edit]Antennenpositionierung[edit]Doppler[edit]Geschichte[edit]Verweise[edit]Siehe auch[edit]Hintergrund[edit]Konischer Scan[edit]  Konische Abtast- und Monopulsradare verwenden einen Strahl, der leicht \u00fcber die Mittellinie der Antenne verteilt ist.Das konische Scannen wird nicht als eine Form des Monopulsradars angesehen, aber die folgende Zusammenfassung bietet Hintergrundinformationen, die das Verst\u00e4ndnis erleichtern k\u00f6nnen.Konische Scansysteme senden ein Signal leicht an eine Seite der Antennenachse und drehen dann das Speisehorn, damit sich die Keule um die Mittelachse dreht.  Ein auf die Mittelachse zentriertes Ziel wird vom Lappen immer leicht beleuchtet und bietet eine starke Rendite.  Wenn sich das Ziel auf einer Seite befindet, wird es nur beleuchtet, wenn der Lappen in diese allgemeine Richtung zeigt, was insgesamt zu einem schw\u00e4cheren Signal f\u00fchrt (oder zu einem blinkenden Signal, wenn die Drehung langsam genug ist).  Dieses variierende Signal erreicht ein Maximum, wenn die Antenne so gedreht wird, dass sie in Richtung des Ziels ausgerichtet ist.Wenn Sie nach diesem Maximum suchen und die Antenne in diese Richtung bewegen, kann ein Ziel automatisch verfolgt werden.  Dies wird durch die Verwendung von zwei Antennen, die leicht zu beiden Seiten der Mittelachse abgewinkelt sind, erheblich erleichtert.  Die Verfolgung kann durch Vergleichen des Signals von den beiden Antennen in einer einfachen Elektronik erreicht werden, anstatt \u00fcber den Zeitraum der Antennendrehung nach einem maximalen Punkt suchen zu m\u00fcssen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ein Problem bei diesem Ansatz besteht darin, dass sich die Amplitude von Radarsignalen h\u00e4ufig aus Gr\u00fcnden \u00e4ndert, die nichts mit der Strahlposition zu tun haben.  Beispielsweise k\u00f6nnen \u00c4nderungen der Zielrichtung, Regenwolken und andere Probleme \u00fcber einen Zeitraum von einigen Zehntelsekunden das zur\u00fcckgegebene Signal dramatisch beeinflussen.  Da konische Abtastsysteme davon abh\u00e4ngen, dass das Signal nur aufgrund der Position des Ziels relativ zum Strahl w\u00e4chst oder schw\u00e4cht, k\u00f6nnen solche \u00c4nderungen des reflektierten Signals dazu f\u00fchren, dass es \u00fcber die Position des Ziels innerhalb des Abtastbereichs des Strahls “verwirrt” wird.Das Blockieren eines konischen Scanners ist ebenfalls relativ einfach.  Der St\u00f6rsender muss lediglich Signale auf der Radarfrequenz mit einer ausreichenden St\u00e4rke senden, um den Eindruck zu erwecken, dass dies die st\u00e4rkste Rendite war.  In diesem Fall scheint eine Reihe von zuf\u00e4lligen kurzen Bursts des Signals eine Reihe von Zielen an verschiedenen Stellen innerhalb des Strahls zu sein.  Eine solche St\u00f6rung kann effektiver gemacht werden, indem die Signale so eingestellt werden, dass sie der Drehzahl des Vorschubs entsprechen, jedoch mit einer leichten Verz\u00f6gerung gesendet werden, was zu einer zweiten starken Spitze innerhalb des Strahls f\u00fchrt, ohne dass die beiden voneinander zu unterscheiden sind.  St\u00f6rsender dieser Art wurden ziemlich fr\u00fch eingesetzt.  Die Briten setzten sie im Zweiten Weltkrieg gegen das deutsche konisch abtastende W\u00fcrzburger Radar ein.Beschreibung[edit]Monopulse-Grundlagen[edit]  Monopulsstrahl einer Phased-Array-Antenne, aufgeteilt in zwei Keulen.Monopulsradare sind im allgemeinen Aufbau konischen Abtastsystemen \u00e4hnlich, teilen jedoch den Strahl in Teile und senden dann die beiden resultierenden Signale aus der Antenne in leicht unterschiedliche Richtungen.  Wenn die reflektierten Signale empfangen werden, werden sie separat verst\u00e4rkt und miteinander verglichen, was anzeigt, welche Richtung eine st\u00e4rkere R\u00fcckkehr aufweist und somit die allgemeine Richtung des Ziels relativ zur Mittelachse.  Da dieser Vergleich w\u00e4hrend eines Impulses durchgef\u00fchrt wird, der typischerweise einige Mikrosekunden betr\u00e4gt, haben \u00c4nderungen der Zielposition oder des Kurses keine Auswirkung auf den Vergleich.F\u00fcr einen solchen Vergleich m\u00fcssen verschiedene Teile des Strahls voneinander unterschieden werden.  Normalerweise wird dies erreicht, indem der Impuls in zwei Teile geteilt und jeweils einzeln polarisiert wird, bevor er an einen Satz leicht au\u00dferaxialer Vorschubh\u00f6rner gesendet wird.  Dies f\u00fchrt zu einer Reihe von Lappen, normalerweise zwei, die sich in der Mittelachse \u00fcberlappen.  Diese Lappen werden dann wie bei einem normalen konischen Scanner gedreht.  Beim Empfang werden die Signale wieder getrennt, und dann wird ein Signal in der Leistung invertiert und die beiden werden dann summiert (\u03a3{ displaystyle  scriptstyle  Sigma}  im Bild).  Wenn sich das Ziel auf einer Seite der Mittelachse befindet, ist die resultierende Summe positiv, wenn es auf der anderen Seite negativ ist.Wenn die Lappen eng beieinander liegen, kann dieses Signal ein hohes Ma\u00df an Richtgenauigkeit innerhalb des Strahls erzeugen, was zur nat\u00fcrlichen Genauigkeit des konischen Abtastsystems beitr\u00e4gt.  W\u00e4hrend klassische konische Scansysteme eine Richtgenauigkeit in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 0,1 Grad erzeugen, verbessern Monopulsradare diese im Allgemeinen um den Faktor 10, und fortschrittliche Tracking-Radare wie das AN \/ FPS-16 sind auf 0,006 Grad genau.  Dies ist eine Genauigkeit von ca. 10 m in einer Entfernung von 100 km.Die St\u00f6rfestigkeit ist gegen\u00fcber dem konischen Scannen erheblich verbessert.  Filter k\u00f6nnen eingesetzt werden, um jedes Signal zu entfernen, das entweder unpolarisiert oder nur in eine Richtung polarisiert ist.  Um ein solches System zu verwirren, m\u00fcsste das St\u00f6rsignal sowohl die Polarisation des Signals als auch das Timing duplizieren. Da das Flugzeug jedoch nur eine Keule empf\u00e4ngt, ist es schwierig, die genaue Polarisation des Signals zu bestimmen.  Bei Monopuls-Systemen hat ECM im Allgemeinen auf die \u00dcbertragung von wei\u00dfem Rauschen zur\u00fcckgegriffen, um das Radar einfach zu blenden, anstatt zu versuchen, falsch lokalisierte R\u00fcckgaben zu erzielen.Implementierung f\u00fcr Reflektorantennen[edit]Monopulsantennen erzeugen ein Summensignal und zwei Delta-Signale.  Dadurch kann die Winkelmessung mit einem einzigen Empfangsimpuls durchgef\u00fchrt werden.  Das Summensignal l\u00e4uft normalerweise \u00fcber den Wellenleiter zur\u00fcck, der zum Senden des Sendeimpulses verwendet wird.  Die beiden Delta-Signale sind Elevation (oben-unten) und Traverse (links-rechts).[3]Das Summensignal entspricht dem Antennenstrahl entlang der Mittellinie der Antenne.  Die Delta-Signale sind Strahlpaare, die an die Mittellinie des Summenantennenstrahls angrenzen.  Die Delta-Strahl-Messungen ergeben je nach Quadrant Plus- oder Minuswerte.QuadrantenLINKSRECHTOBENQUADRANT II: + \u0394El -\u0394AzQUADRANT I: + \u0394El + \u0394AzNIEDERQUADRANT III: -\u0394El -\u0394AzQUADRANT IV: -\u0394El + \u0394AzDas Summensignal wird durch eine Feedhornstruktur erzeugt, die so positioniert ist, dass das Signal in der Mitte des Antennenstrahls maximiert wird.  Die Delta-HF-Signale werden durch Paare von Antennenspeiseh\u00f6rnern erzeugt, die sich neben dem Summenspeisehorn befinden (Summenspeisehorn in der Figur nicht gezeigt).  Der Ausgang jedes Paares von Delta-Speiseh\u00f6rnern wird addiert, und dies erzeugt ein Ausgangssignal von Null, wenn sich das eingehende HF-Signal in der Mitte des Antennenstrahls befindet.  Die Signalst\u00e4rke von jedem Delta-Strahl nimmt zu, wenn das Flugzeug weiter von der Antennenmittellinie entfernt ist.F\u00fcr das gezeigte Wellenleiterbild kommt ein horizontal polarisiertes HF-Signal an den beiden Einspeisungsh\u00f6rnern an, um ein Links \/ Rechts-Delta-Signal zu erzeugen.  Die von der HF-Wellenfront ankommende Energie wird in beide Wellenleiter-Feedhorns eingeleitet.  Das HF-Signal von beiden Feedhorns wandert den Wellenleiter hinauf, wo die Signale vom linken und rechten Feedhorn kombiniert werden.  Der Kombinierer f\u00fchrt eine mathematische Subtraktion der von den Feedhorns eintreffenden elektrischen Signale durch.  Diese Subtraktion erzeugt das Delta-Signal.  Eine \u00e4hnliche Feedhorn-Konfiguration wird verwendet, um das Auf- \/ Ab-Delta-Signal (nicht gezeigt) zu erzeugen.  Die Wellenleiteranordnung kann f\u00fcr sich allein verwendet werden.  Bei einer Antenne mit hoher Verst\u00e4rkung befindet sich die Feedhorn-Baugruppe gegen\u00fcber der reflektierenden Oberfl\u00e4che am oder in der N\u00e4he des Brennpunkts.F\u00fcr das gezeigte Wellenleiterbild w\u00fcrde das Summensignal durch ein einzelnes Wellenleiter-Feedhorn erzeugt, das zwischen den beiden gezeigten Feedhorns zentriert ist.Die Summen- und Delta-Hochfrequenzsignale werden im Empf\u00e4nger, in dem die Abtastung stattfindet, in eine niedrigere Frequenz umgewandelt.  Ein Signalprozessor erzeugt das Fehlersignal unter Verwendung dieser Abtastwerte.Der + oder – Wert f\u00fcr jedes Delta-Signal wird durch Phasenverschiebung von 0 Grad oder 180 Grad im Vergleich zum Summensignal erzeugt.  Ein Kalibrierungssignal wird in den Empfangspfad eingespeist, wenn das Radar im Leerlauf ist, und dies stellt eine bekannte Phasenverschiebung zwischen verschiedenen Mikrowellensignalpfaden her (Ruhemodus).Der Winkelfehler wird aus dem Delta-Signal durch Ausf\u00fchren eines komplexen Verh\u00e4ltnisses erzeugt.  Dies erfolgt f\u00fcr die linken \/ rechten Delta-Strahlen und dies gilt auch f\u00fcr die Up \/ Down-Delta-Strahlen (zwei Verh\u00e4ltnisse).  Eine Erkl\u00e4rung, wie Real- und Imagin\u00e4rteile mit RADAR verwendet werden, finden Sie in der Beschreibung von Pulse Doppler.Error=((Echtes Delta)+ich((Imagin\u00e4res Delta)((Echte Summe)+ich((Imagin\u00e4re Summe)((Real Delta Cal)+ich((Imagin\u00e4res Delta Cal)((Real Sum Cal)+ich((Imagin\u00e4re Summe Cal){ displaystyle { text {Error}} = { frac { frac {({ text {Real Delta}}) + i ({ text {Imaginary Delta}})} {({ text {Real Sum}) }) + i ({ text {Imaginary Sum}})}} { frac {({ text {Real Delta Cal}}) + i ({ text {Imaginary Delta Cal}})} {({ text {Real Sum Cal}}) + i ({ text {Imaginary Sum Cal}})}}}Das Ergebnis ist eine signierte Nummer.  Das Ergebnis des Kalibrierungsprozesses besteht darin, den komplexen Antennenwinkelfehlervektor auf die reale Achse zu drehen, um Signalverarbeitungsverluste zu reduzieren.Der Winkelfehler wird verwendet, um eine Einstellung vorzunehmen, um das Ziel entlang der Mittellinie der Antenne zu positionieren.  Bei mechanisch gesteuertem Radar treibt der vertikale Winkelfehler einen Motor an, der die Antenne nach oben oder unten bewegt, und der horizontale Winkelfehler treibt einen Motor an, der die Antenne nach links oder rechts lenkt.  Bei einer Rakete ist der Winkelfehler eine Eingabe in das Leitsystem, die die F\u00fchrungsflossen positioniert, die den K\u00f6rper der Rakete so drehen, dass sich das Ziel in der Mittellinie der Antenne befindet.Ein Rad, ein Spiegel und ein Licht k\u00f6nnen verwendet werden, um das in dieser Gleichung beschriebene Reale und Imagin\u00e4re zu visualisieren.  Der Spiegel befindet sich in einem Winkel von 45 Grad \u00fcber dem Rad, sodass Sie gleichzeitig die Vorder- und Oberseite des Rads sehen k\u00f6nnen.  Das Licht ist am Rad angebracht, so dass Sie das Rad sehen k\u00f6nnen, wenn die Raumbeleuchtung ausgeschaltet ist.  Sie sitzen direkt vor dem Lenkrad, w\u00e4hrend ein Freund das Lenkrad dreht.  Die Ansicht der Vorderseite des Rads (real) und der Oberseite des Rads (imagin\u00e4r) zeigt die Position des Rads an.Paare von Real- und Imagin\u00e4rwerten bilden eine komplexe Zahl, die als Real- und Imagin\u00e4rteil erkl\u00e4rt wird.Eine dynamische Kalibrierung ist erforderlich, wenn zwischen der Antenne und dem ersten Abw\u00e4rtswandler lange Wellenleiterl\u00e4ufe bestehen (siehe \u00dcberlagerungsempf\u00e4nger).  Dies kompensiert Temperatur\u00e4nderungen, die die Gr\u00f6\u00dfe und L\u00e4nge des Wellenleiters ver\u00e4ndern, was zu Phasenschwankungen f\u00fchrt, die bei langen Wellenleiterl\u00e4ufen falsche Winkelfehlersignale erzeugen.  Der Cal-Term wird durch Einspeisen eines Kalibrierungssignals in den Empfangswellenleiter erzeugt, w\u00e4hrend das System nicht aktiv ist (Summe und Delta).  Der Winkelfehler des Kalibrierungssignals wird verwendet, um den Winkelfehler w\u00e4hrend des normalen Betriebs zu bewerten.  Die Antennenabstimmung wird verwendet, um Einstellungen vorzunehmen, die das gew\u00fcnschte Fehlersignal erzeugen, wenn die Antenne auf einen Antennenbereich kalibriert wird.Wenn der Wellenleiterlauf zwischen Antenne und Empf\u00e4nger kurz ist, kann das Kalibrierungssignal weggelassen und der Kalibrierungsterm auf einen festen Wert eingestellt werden.  Ein fester Wert kann auch f\u00fcr Systeme mit langen Wellenleiterl\u00e4ufen gespeichert werden, um einen beeintr\u00e4chtigten Betrieb zu erm\u00f6glichen, wenn keine HF-Kalibrierung durchgef\u00fchrt werden kann.  Die Wellenleiteranordnung muss m\u00f6glicherweise unter Verwendung eines Antennenbereichs abgestimmt werden, um konsistente Ergebnisse zu erhalten.Implementierung f\u00fcr Array-Antennen[edit]Die Vier-Quadranten-Array-Antenne besteht aus vier Sub-Arrays.  Die Sub-Arrays sind durch einen Abstand voneinander getrennt d.  Der Winkel \u03b8 (entweder in H\u00f6he oder im Azimut) wird aus dem Monopulsverh\u00e4ltnis gesch\u00e4tzt, das das Verh\u00e4ltnis des Differenzsignals zum Summensignal ist.  Die Sch\u00e4tzgleichung ist gegeben durch:\u0394\/.\u03a3=– –jbr\u00e4unen\u2061((\u03c0d\u03bbS\u00fcnde\u2061\u03b8).{ displaystyle  Delta \/  Sigma = -j  tan  left ({ frac { pi d} { lambda}}  sin  theta  right).}Die Herleitung einer allgemeineren Form dieser Gleichung ist in dargestellt.[2]Antennenpositionierung[edit]Verfolgungssysteme erzeugen konstante Flugzeugpositionsinformationen, und die Antennenposition ist Teil dieser Informationen.  Antennenfehlersignale werden verwendet, um Feedback als Teil eines RADAR-Systems zu erzeugen, das Flugzeuge verfolgen kann.Das horizontale Signal und das vertikale Signal, die aus Antennen-HF-Abtastwerten erzeugt werden, werden als Winkelfehler bezeichnet.  Diese Winkelfehlersignale geben den Winkelabstand zwischen der Mitte des Antennenstrahls und der Position des Flugzeugs innerhalb des Antennenstrahls an.Bei einer mechanisch gesteuerten Antenne werden das horizontale Signal und das vertikale Signal verwendet, um ein Antriebssignal zu erzeugen, das ein Drehmoment f\u00fcr zwei Antennenpositionierungsmotoren erzeugt.  Ein Motor bewegt die Antenne nach links \/ rechts.  Der andere Motor treibt die Antenne auf \/ ab.  Das Ergebnis ist, die Antennenposition so zu bewegen, dass die Mitte des Antennenstrahls direkt auf das Flugzeug gerichtet bleibt, selbst wenn sich das Flugzeug senkrecht zum Antennenstrahl bewegt.F\u00fcr eine Spur w\u00e4hrend des Scan-Radars werden Position und Geschwindigkeit f\u00fcr mehrere Flugzeuge beibehalten.  Die letzte Position des Flugzeugs wird unter Verwendung der Geschwindigkeit im Leerlauf gefahren, und diese Information wird verwendet, um einen Energiestrahl auf das Flugzeug zu richten.  Die empfangenen Monopulswinkelfehlerinformationen werden verwendet, um die Positions- und Geschwindigkeitsdaten f\u00fcr das Flugzeug anzupassen.  Dies ist ein g\u00e4ngiger Modus bei Phased-Array-Radarsystemen.Der Amplitudenvergleich Monopulse liefert eine Erkl\u00e4rung der an diesem Prozess beteiligten Antennensignale.Doppler[edit]Der Doppler-Effekt kann verwendet werden, um verschiedene Objekte basierend auf der Geschwindigkeit zu trennen.  Die Puls-Doppler-RADAR-Signalverarbeitung verwendet diese Technik.  Dies wird mit konischem Scannen oder Monopuls kombiniert, um die Zuverl\u00e4ssigkeit der Spur zu verbessern.  Es ist notwendig, das Objektsignal von der Interferenz zu trennen, um zu vermeiden, dass es vom Objekt abgezogen wird.  Dies vermeidet Probleme, bei denen das System von Flugzeugen get\u00e4uscht wird, die zu nahe an der Erdoberfl\u00e4che fliegen, oder von Flugzeugen, die durch Wolken fliegen.Konische Scan- und Monopulsantennen sind anf\u00e4llig f\u00fcr St\u00f6rungen durch Wetterph\u00e4nomene und station\u00e4re Objekte.  Die resultierende Interferenz kann R\u00fcckkopplungssignale erzeugen, die den Antennenstrahl vom Flugzeug wegbewegen.  Dies kann zu einer unzuverl\u00e4ssigen Antennenposition f\u00fchren, wenn die Antenne zu nahe am Boden oder zu nahe an schwerem Wetter ausgerichtet ist.  Systeme ohne Pulsdoppler-Verfolgungsmodus k\u00f6nnen weiterhin auf irrelevante Objekte wie B\u00e4ume oder Wolken gerichtet sein.  St\u00e4ndige Aufmerksamkeit des Bedieners ist erforderlich, wenn keine Doppler-Signalverarbeitung vorhanden ist.Geschichte[edit]Monopulsradar war extrem “Hightech”, als es 1943 von Robert M. Page in einem Experiment des Naval Research Laboratory erstmals eingef\u00fchrt wurde.  Infolgedessen war es sehr teuer, aufgrund der Komplexit\u00e4t arbeitsintensiv und weniger zuverl\u00e4ssig.  Es wurde nur verwendet, wenn extreme Genauigkeit erforderlich war, die die Kosten rechtfertigte.  Zu den fr\u00fchen Eins\u00e4tzen geh\u00f6rte die Nike Ajax-Rakete, die eine sehr hohe Genauigkeit erforderte, oder die Verfolgung von Radarger\u00e4ten, die zur Messung verschiedener Raketenstarts verwendet wurden.  Eine fr\u00fche Monopuls-Radarentwicklung im Jahr 1958 war der AN \/ FPS-16, an dem NRL und RCA zusammenarbeiteten.  Die fr\u00fcheste Version, XN-1, verwendete eine Metallplattenlinse.  Die zweite Version XN-2 verwendete ein herk\u00f6mmliches 3,65-Meter-Messger\u00e4t [12\u00a0ft] Parabolantenne und war die Version, die in Produktion ging.  Diese Radarger\u00e4te spielten eine wichtige Rolle bei den Mercury-, Gemini- und fr\u00fchen Apollo-Missionen, die unter anderem zu diesem Zweck auf Bermuda, Tannarive und Australien eingesetzt wurden.  Der IRACQ [Increased Range ACQuisition] Bei einigen dieser Installationen wurde eine \u00c4nderung installiert.  sicherlich war die in Woomera, Australien, so modifiziert.  Eine der gr\u00f6\u00dferen Installationen erschien erstmals in den 1970er Jahren als AN \/ SPY-1-Radar der US-Marine f\u00fcr das Aegis Combat System und als MK-74-Radar f\u00fcr das Tartar Guided Missile Fire Control System und die Forschung.[4]  Die Kosten und die Komplexit\u00e4t der Implementierung der Monopulsverfolgung wurden reduziert und die Zuverl\u00e4ssigkeit erh\u00f6ht, als die digitale Signalverarbeitung nach den 1970er Jahren verf\u00fcgbar wurde.  Die Technologie ist in den meisten modernen Tracking-Radarger\u00e4ten und vielen Arten von Einweggesch\u00fctzen wie Raketen zu finden.Verweise[edit]^ Barton, David;  Sherman, Samuel (2011). Monopuls-Prinzipien und -Techniken.^ ein b Frid, Henrik;  Jonsson, BL G (2018).  “Bestimmen von Installationsfehlern f\u00fcr die DOA-Sch\u00e4tzung mit Vier-Quadranten-Monopuls-Arrays unter Verwendung installierter Elementmuster”. Fortsetzung der Atlantic Radio Science Conference (AT-RASC) 2018.^ Monopuls-Duplexer auf dem Radartutorial^ BergspitzeSiehe auch[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/monopulsradar-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Monopulsradar – Wikipedia"}}]}]