[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/smartbus-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/smartbus-wikipedia\/","headline":"SmartBus – Wikipedia","name":"SmartBus – Wikipedia","description":"before-content-x4 Netz von Busverbindungen in Melbourne, Australien SmartBus ist ein Netz von Busverbindungen in der Stadt Melbourne, Australien. 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Das von den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln in Victoria \u00fcberwachte Netzwerk umfasst neun wichtige Buslinien zwischen Stadt und Orbital rund um Melbourne.  Zu den Hauptaspekten des Dienstes geh\u00f6ren h\u00e4ufigere Dienste, verl\u00e4ngerte Betriebszeiten f\u00fcr Dienste am sp\u00e4ten Abend und am Sonntag, verbesserte Fahrplaninformationen an Bushaltestellen, Priorit\u00e4t des Stra\u00dfenraums auf bestimmten Strecken und Priorit\u00e4t an bestimmten Ampeln.[2]  Das SmartBus-Netzwerk sollte bis 2012 370 Kilometer erreichen.[3]Table of ContentsGeschichte[edit]Eigenschaften[edit]SmartBus-Kundenwachstum[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  SmartBus war urspr\u00fcnglich eine politische Initiative der Kennett State Government in den sp\u00e4ten 1990er Jahren, wurde jedoch langsam unter den Regierungen Bracks und Brumby umgesetzt.  Die Pl\u00e4ne ab Ende der 1980er Jahre beinhalteten jedoch eine Reihe von Cross-Town-Routen, die MetLink hei\u00dfen sollten.[4]  Die erste Phase des Versuchs wurde am 5. August 2002 durchgef\u00fchrt, wobei die folgenden Dienste als Pilotrouten ausgew\u00e4hlt wurden: 703 Middle Brighton nach Blackburn und 888\/889 Nunawading nach Chelsea.  Diese beiden Strecken erhielten zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr mehr Dienste, die Dienste auf 703 stiegen um 20% und auf 888\/889 um bis zu 50%.  Sonntagsgottesdienste wurden ebenfalls zu 888\/889 hinzugef\u00fcgt.  Ziel war es herauszufinden, ob ein h\u00f6herer Service und eine bessere Zuverl\u00e4ssigkeit die Schirmherrschaft erh\u00f6hen w\u00fcrden.  Das Projekt wurde als erfolgreich eingestuft, als die viktorianische Regierung 2003 zum ersten Jahrestag von SmartBus eine Medienerkl\u00e4rung ver\u00f6ffentlichte, dass das SmartBus-Programm die Schirmherrschaft um 25% erh\u00f6hte.[5]Drei Orbitalbuslinien verkehren in Melbourne als Teil des SmartBus-Netzwerks. Sie bieten Cross-City-Verbindungen zwischen Eisenbahn- und Stra\u00dfenbahnlinien und anderen Buslinien.Die erste Umlaufbahn begann als eine gro\u00dfe Anzahl von Routen (einschlie\u00dflich der Route 665 von Dandenong nach Ringwood und der Route 830 von Dandenong nach Frankston).  Es wurde am 24. M\u00e4rz 2008 als Yellow Orbital Route 901 zwischen Frankston und Ringwood neu gestartet.  Es wurde am 26. September 2010 auf den Flughafen Melbourne ausgedehnt und ist mit 115 Kilometern und einer Fahrzeit von viereinhalb Stunden die zweitl\u00e4ngste Buslinie Melbournes (2. bis 684-Melb nach Eildon)[6]    und verbindet mit neun Bahnh\u00f6fen und \u00fcber 100 Buslinien.Es folgte die Route 700 zwischen Mordialloc und Box Hill, die am 14. Juni 2005 als SmartBus neu gestartet wurde. Am 20. April 2009 wurde sie auf Altona erweitert und zum Red Orbital 903, das an 11 Bahnh\u00f6fe und neun angeschlossen ist Stra\u00dfenbahnlinien und ist 86 Kilometer lang.  Schlie\u00dflich nahm das Green Orbital 902 im April 2010 den Betrieb auf und \u00fcbernahm den Betrieb der Route 888\/889. Es verkehrt zwischen Chelsea und dem Flughafen West und ist mit neun Bahnh\u00f6fen, drei Stra\u00dfenbahnlinien und \u00fcber 60 lokalen Linien verbunden, die sich \u00fcber 76 Kilometer erstrecken.[7]  Ein blaues Orbital (Route 904) wurde 2006 vorgeschlagen Unsere Transportherausforderungen bew\u00e4ltigen Ver\u00f6ffentlichung, in der vorgeschlagen wurde, die Innenstadt von Sandringham nach Williamstown zu bedienen. Diese vorgeschlagene Route wurde jedoch aus dem viktorianischen Transportplan 2008 gestrichen, wobei die Route weder in Text noch in Karten erw\u00e4hnt wurde.Die DART-Strecken (Doncaster Area Rapid Transit) wurden am 4. Oktober 2010 in Betrieb genommen. Diese Strecken sollten eine \u00f6ffentliche Verkehrsverbindung zwischen der Region Doncaster und dem Stadtzentrum von Melbourne herstellen.[7]  Alle wurden urspr\u00fcnglich von der National Bus Company betrieben, wurden jedoch ab August 2013 von Transdev Melbourne als Ergebnis der Vergabe des Melbourne Metropolitan Bus Franchise durch Transdev betrieben.[8]Das SmartBus-Netzwerk besteht aus drei Orbitalrouten, der DART-Routengruppe (Radial Doncaster Area Rapid Transit) und zwei k\u00fcrzeren Nicht-Orbitalrouten.[9]RouteVonZu\u00dcberOperatorAnmerkungen703Blackburn StationMittleres BrightonForest Hill Chase Einkaufszentrum, Monash University & Monash Medical CenterVentura BuslinienDer offizielle SmartBus-Bereich befindet sich nur n\u00f6rdlich von Clayton, obwohl PIDs in Bentleigh installiert sind.  Die Service-Levels sind nicht so hoch wie auf anderen SmartBus-Strecken, insbesondere entlang des Center Rd-Segments.900RowvilleCaulfieldWaverley Park, Monash University und Chadstone Shopping CenterCDC Melbourne und Ventura BuslinienEingeschr\u00e4nkter Stoppservice901Frankston StationFlughafen MelbourneDandenong Station, Westfield Knox, Ringwood Station, Blackburn Bahnhof, Greensborough Station, Epping Station, Roxburgh Park Station & Broadmeadows StationTransdev MelbourneOrbital – Gelb902Chelsea StationWestfield Flughafen WestSpringvale Einkaufszentrum, Glen Waverley Station, Nunawading Station, Westfield Doncaster, Eltham Station, Greensborough Plaza, Campbellfield, Broadmeadows Station und Gladstone ParkOrbital – Gr\u00fcn903Altona StationMordialloc StationSunshine Station, Essendon Station, Preston Station, Heidelberg Station, Westfield Doncaster, Box Hill Central Einkaufszentrum, Chadstone Einkaufszentrum & Mentone StationOrbital – RotEinige Dienste enden in Heidelberg, Essendon oder Sunshine in Richtung Altona oder entweder in Mentone oder Oakleigh in Richtung Mordialloc.905Stadt (Lonsdale St)Stockland Die KiefernEastern Freeway bei Bulleen Road, TemplestoweDoncaster Area Rapid Transit (DART)906Stadt (Lonsdale St)WarrandyteEastern Freeway, Ausfahrt Blackburn Road, Stockland The Pines907Stadt (Lonsdale St)MitchamEastern Freeway, Ausfahrt Doncaster Road, Doncaster Park & \u200b\u200bRide908Stadt (Lonsdale St)Endet im Doncaster Park & \u200b\u200bRide au\u00dferhalb der HochsaisonStockland Die KiefernEastern Freeway, Ausfahrt Doncaster Road, Doncaster Park & \u200b\u200bRide, King StreetEigenschaften[edit]    Ein SmartBus-Totem-Stopp  Eine “Next Stop” -Anzeige in einem Ventura SmartBusSmartBus bietet Pendlern einen erstklassigen Busdienst mit hochwertigen Haltestellen und Stra\u00dfenbahnfrequenzen.  Zu den Serviceverbesserungen geh\u00f6ren:Dienstleistungen sind h\u00e4ufiger als viele Buslinien in Melbourne.  Die Service-Levels an Wochentagen sind im Durchschnitt.[10]alle 30 Minuten zwischen 05:00 und 06:30 Uhralle 15 Minuten zwischen 06:30 und 21:00 Uhr.  Zus\u00e4tzliche Spitzendienste verkehren entlang von Abschnitten der Routen 703, 901 und 903, w\u00e4hrend die Routen 900, 905, 906, 907 und 908 in Spitzenzeiten alle 10 Minuten oder besser verkehren.alle 30 Minuten zwischen 21:00 und MitternachtWochenend-Service-Levels sind im Durchschnitt:an Samstagen und Feiertagen alle 30 Minuten zwischen 06:00 und Mitternacht.  Die Route 903 bietet am Samstagnachmittag st\u00fcndlich einen zus\u00e4tzlichen Service zwischen Box Hill und Mordialloc an.alle 30 Minuten zwischen 07:00 und 21:00 Uhr an Sonntagen, Karfreitag und Weihnachten.Die Route 900 (Caulfield – Rowville) wird als eingeschr\u00e4nkter Haltestellen-Service betrieben, w\u00e4hrend die 703 Express-Dienste zwischen der Blackburn & Monash University w\u00e4hrend der Spitzenzeiten f\u00fcr Studenten anbietet, die von den Linien Belgrave, Lilydale & Glen Waverley und der Stra\u00dfenbahn 75 umsteigen.Fahrgastinformationsanzeigen in Echtzeit sind an ausgew\u00e4hlten Bushaltestellen entlang der SmartBus-Strecken verf\u00fcgbar, insbesondere an wichtigen Stra\u00dfenkreuzungen und Bushaltestellen, obwohl Echtzeitinformationen nicht an allen Haltestellen verf\u00fcgbar sind.  Die meisten Stationen entlang der Routen haben PIDs.[11]In einigen Abschnitten von SmartBus-Routen wird Bussen an signalisierten Kreuzungen Vorrang einger\u00e4umt, beispielsweise indem die gr\u00fcne Zeit verl\u00e4ngert oder die rote Zeit f\u00fcr diese Richtung an der Kreuzung verringert wird, wenn sich ein Bus n\u00e4hert.[11]Auf den meisten Strecken sind begrenzte dedizierte Busspuren in Betrieb.  Die DART-Buslinien verf\u00fcgen \u00fcber eigene Busspuren in der Hoddle Street im AM-Peak sowie in der Lonsdale Street in der City in Peak-Richtung.  Busse k\u00f6nnen auch die Notspuren entlang des Eastern Freeway nutzen, um den in Spitzenzeiten \u00fcblichen starken Verkehr zu umgehen.Es gibt einige vorrangige “Vorsprung” -Spuren an verschiedenen Kreuzungen, die es Bussen erm\u00f6glichen, Verkehrswarteschlangen zu umgehen und dann die Kreuzung vor anderem Verkehr einzugeben.  Wichtige Kreisverkehre haben spezielle Auffahrspuren, auf denen Busse Warteschlangen \u00fcberspringen und nach rechts weichen m\u00fcssen.Bushaltestellen, die dem Commonwealth Discriminatory Act entsprechen, mit taktilen Kacheln und besserer Beschilderung sowie niedrigerem Boden, um \u00e4lteren oder rollstuhlfahrenden Fahrg\u00e4sten den Zugang zu Bussen zu erleichtern.[12]    Haltestellen verf\u00fcgen auch \u00fcber Totempf\u00e4hle mit Fahrpl\u00e4nen und Karten.Eingekerbte Bushaltestellen wurden entfernt, und die Bushaltestellen wurden auf die linke Fahrspur verschoben, damit die Busse nach dem Einsteigen der Fahrg\u00e4ste unverz\u00fcglich die Haltestellen verlassen k\u00f6nnen.  Einige nahe gelegene Haltestellen wurden ebenfalls konsolidiert, um Verz\u00f6gerungen zu verringern.Alle Dienste werden mit Niederflurbussen mit Rampen betrieben, um \u00e4ltere Menschen und Rollstuhlfahrer unterzubringen.  Die Busse hatten urspr\u00fcnglich eine spezielle silberne und orangefarbene Lackierung, um die Routen zu f\u00f6rdern. Neuere Busse verf\u00fcgen jedoch nicht \u00fcber diese Lackierung, sondern verwenden lediglich die standardm\u00e4\u00dfige orangefarbene PTV-Lackierung, obwohl sie weiterhin mit den internen SmartBus-PIDs (LED-Anzeigen und automatisierten Ansagen) ausgestattet sind.  Wenn ein SmartBus-Fahrzeug aufgrund fehlender Fahrzeuge in einem Depot nicht verf\u00fcgbar ist, wird ein regul\u00e4rer Bus als Ersatz eingesetzt. Diese Busse sind jedoch nicht mit SmartBus-PIDs ausgestattet.Elektronische Beschilderung “N\u00e4chste Haltestelle” an jedem Bus, die die n\u00e4chste Haltestelle anzeigt und ank\u00fcndigt.  Diese Ank\u00fcndigungen schneiden kommerzielle Radiosendungen ein.SmartBus-Kundenwachstum[edit]Es wurden mehrere \u00dcberpr\u00fcfungen des Kundenwachstums auf SmartBus-Strecken durchgef\u00fchrt.  Eine \u00dcberpr\u00fcfung der Strecken 703, 903 (vormals Route 700) und 902 (vormals 888\/889) ergab, dass die Boardings f\u00fcnf Jahre nach der Aufr\u00fcstung der Dienste zwischen 15% und 60% zunahmen.[13]Im Jahr 2010 stellte die Bus Association of Victoria fest, dass die Schirmherrschaft von SmartBus auf den Strecken 703 und 902 (ehemals 888\/889) innerhalb von zwei Jahren um 15% gestiegen ist.  Dieser Anstieg war h\u00f6her als bei anderen modernisierten Buslinien (jedoch ohne SmartBus) in Melbourne (13%) und signifikant h\u00f6her als bei nicht modernisierten Buslinien (6-7%).[14]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]  Medien im Zusammenhang mit SmartBus  bei Wikimedia Commons     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/26\/smartbus-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"SmartBus – Wikipedia"}}]}]