Umweltschutz im Motorsport – Wikipedia

Das Thema Umweltschutz im Motorsport betrifft das gesamte Autorennen, um die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren, die zur globalen Erwärmung beitragen.

Erster Empfang[edit]

Die erste Serie, die auf den Aufruf reagierte, den Motorsport umweltfreundlicher zu gestalten, war die International Formula Master-Serie, die für die Saison 2007 einen Benzin-Elektro-Hybrid und regenerative Bremssysteme in ihren Autos einsetzen wollte.[1] Einen Monat später kündigt die Serie an, dass sie das Hybridsystem für die Saison 2007 nicht verwenden und sich stattdessen für regulären Kraftstoff entscheiden wird.[1] In der Zwischenzeit hatte der dieselbetriebene R10 von Audi die American Le Mans Series mit einem Vorsprung von fast 100 Punkten gegenüber seinen nächsten Konkurrenten gewonnen.[1] In Großbritannien führte das britische Tourenwagen-Meisterschaftsteam West Surrey Racing (WSR) Rob Collard und Colin Turkington in MG ZS mit Ethanolantrieb.[1]

Neue Meisterschaften[edit]

Formel E.[edit]

2012 gab die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) bekannt, dass sie das Leitungsgremium für eine neue vollelektrische Einsitzer-Meisterschaft sein wird. Die Serie würde als FIA Formel E Meisterschaft bekannt sein und begann im September 2014.[2] 2018 wurde zu Beginn der Formel-E-Saison 2018/19 erstmals die zweite Generation von Formel-E-Fahrzeugen eingesetzt. An der Serie nehmen mehrere Hersteller teil, darunter Jaguar, Audi, Nissan, BMW und Mahindra.[3]

In anderen Serien ergriffene Maßnahmen[edit]

Formel Eins[edit]

Das Leitungsgremium der Formel 1, die FIA, nahm sich bis Mai 2007 Zeit, um in Bezug auf die Umweltauswirkungen, für die der Sport verantwortlich war, eine Diskussion in Monaco während des Grand Prix zu führen.[4] Das Honda Works Team kündigte jedoch an, drei Monate vor der FIA-Diskussion in Monaco für die Saison 2007 ein Auto ohne Sponsoren zu fahren. Der Honda RA107 erhielt eine Lackierung, die die Erde darstellt und Hondas Umweltwünsche symbolisiert. Nur die Logos des Typs R Honda ‘H’ und das Bridgestone-Logo.

Das Auto erhielt größtenteils einen zynischen Empfang. Mark Webber von Red Bull Racing bemerkte: “Es ist gut, dass Honda grün wird – aber es gibt immer noch 35 Privatjets, die 20 Kilometer die Straße hinunter geparkt sind.”[5] Briggs kommentierte: “Hondas ‘Earth Car’ mag Zynismus hervorgerufen haben, aber die Themen, die darin hervorgehoben werden, rücken die Agenda des Motorsports nach oben.”[4]

2013 plante die FIA ​​die Umstellung von V8-Motoren auf turbogeladene V6-Motoren.[4] nach dem vorherigen Downgrade von V10-Motoren auf V8-Motoren im Jahr 2006.

Im Jahr 2009 führte der Sport die kinetische Energierückgewinnung ein. Nach einem kurzen Verbot wurden diese Systeme 2011 wieder eingeführt, diese technischen Vorschriften wurden für 2014 weiter überarbeitet (siehe oben).

Nordamerikanischer Motorsport[edit]

IndyCar war die erste große Open-Wheel-Serie, die ihre Treibhausgase reduzierte, indem sie die Kraftstoffversorgung für die Saison 2007 von Methanol auf umweltfreundlicheren Ethanol-Kraftstoff umstellte.[6]

Sportwagenrennen[edit]

Sowohl die Le Mans Series als auch die American Le Mans Series haben sich bemüht, umweltfreundlicher zu sein. Sowohl Audi als auch Peugeot haben Diesel-Rennwagen, den R10 TDI und den 908 HDi FAP, für ihre Serie hergestellt. Beide nahmen auch an den 24 Stunden von Le Mans 2007 teil, bei denen beide Autos um den Sieg kämpften, was dazu führte, dass der deutsche Hersteller die Nase vorn hatte.

In der britischen GT-Meisterschaft schrieb ein dieselbetriebener Aston Martin DBRS9 Seriengeschichte, indem er in der Snetterton-Runde gewann.

Seit 2011 (Audi und Toyota im Jahr 2012, Porsche im Jahr 2014, dann von Nissan in Le Mans im Jahr 2014) verfügt die Spitzenklasse des Sportwagenrennens, LMP1, über Hybridantriebe.

Im Jahr 2012 stellte Drayson Racing den Lola B12 69 / E vor: ein modifiziertes Lola-Prototyp-Chassis,[7][8][9] und stellte 2013 einen Weltrekord für Elektroautos auf.[10]

Im Jahr 2019 hat ACO die Mission H24 angekündigt, einen wasserstoffbetriebenen Rennwagen im Jahr 2024 zu 24 Stunden von Le Mans zu bringen.[11]

Der Vw IDr hat in den Jahren 2018 und 2019 verschiedene Rekorde aufgestellt.

Tourenwagen und europäische Open-Wheel-Rennen[edit]

Neben den Bemühungen von WSR trat Paul O’Neill auch als Privatfahrer in die BTCC ein und fuhr beim Brands Hatch-Meeting der Saison 2006 einen Vauxhall Astra mit Bioethanolantrieb. Bald betreten umweltfreundliche Teilnehmer die WM-Etappe, und Alfa Romeo enthüllt einen dieselbetriebenen Einstieg für die Saison 2007, der sie zum ersten Hersteller machen würde, der ein dieselbetriebenes Auto in die Weltmeisterschaft einführt. Im April 2007 gewann der Schwede Robert Dahlgren die Eröffnungsrunde der schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft in einem mit Bioethanol betriebenen Volvo S60.

Die Open-Wheel-Europameisterschaften bemühten sich ebenfalls um eine umweltfreundlichere Entwicklung. Die britische Formel-Ford-Meisterschaft erwog, im Dezember 2006 auf Bioethanol für die Saison 2007 umzusteigen, obwohl die Serie drei Monate später die Pläne auf die Saison 2008 verlagerte.[6] Im Juli 2007 kündigte die World Series von Renault als erste große europäische Open-Wheel-Serie einen Umstieg auf Biokraftstoff an. Das neue Auto wird für die Saison 2008 eingesetzt.[4]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d Die grüne Zukunft des Motorsports, Autosport MagazinVol. 189, No. 4, Pg. 76, Haymarket Publications. 26. Juli 2007
  2. ^ Telegraph Sport (13. September 2014). “Die Formel E beginnt mit einem spektakulären Sturz zwischen Nick Heidfeld und Nicolas Prost, als Lucas di Grassi den Sieg holt.”. Der tägliche Telegraph. Abgerufen 13. September 2014.
  3. ^ “Meisterschaftsübersicht”. fiaformula.com. Abgerufen 22. April 2019.
  4. ^ ein b c d Die grüne Zukunft des Motorsports, Autosport MagazinVol. 189, No. 4, Pg. 79, Haymarket Publications. 26. Juli 2007
  5. ^ Die großen Fragen von 2007, Autosport MagazinVol. 187, No. 11, Pg. 38, Haymarket Publications. 15. März 2007
  6. ^ ein b Die grüne Zukunft des Motorsports, Autosport MagazinVol. 189, No. 4, Pg. 77, Haymarket Publications. 26. Juli 2007
  7. ^ http://www.idtechex.com/research/articles/lola-drayson-all-electric-le-mans-prototype-00003852.ja.asp?donotredirect=true&setlang=ja
  8. ^ http://www.materialstoday.com/composite-applications/news/lola-drayson-electric-race-car-employs-green/
  9. ^ http://www.theengineer.co.uk/issues/january-2012-online/lola-drayson-electric-racing-car-unveiled/
  10. ^ http://www.digitaltrends.com/cars/drayson-racing-sets-electric-car-speed-record/
  11. ^ Lloyd, Daniel. “ACO, GreenGT starten Wasserstoffstrategie ‘Mission H24’ – Sportwagen365”. sportscar365.com. Abgerufen 9. Juli 2019.