[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/chinesischer-kreuzer-chaoyong-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/chinesischer-kreuzer-chaoyong-wikipedia\/","headline":"Chinesischer Kreuzer Chaoyong – Wikipedia","name":"Chinesischer Kreuzer Chaoyong – Wikipedia","description":"before-content-x4 Chaoyong (Chinesisch: \u8d85 \u52c7;; Pinyin: Ch\u0101oy\u01d2ng;; Wade-Giles: Ch’ao-yung;; z\u00fcndete. ‘Valiant’) war ein Kreuzer, der f\u00fcr die kaiserliche chinesische Marine","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/chinesischer-kreuzer-chaoyong-wikipedia\/","wordCount":2510,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Chaoyong  (Chinesisch: \u8d85 \u52c7;;  Pinyin: Ch\u0101oy\u01d2ng;;  Wade-Giles: Ch’ao-yung;; z\u00fcndete. ‘Valiant’) war ein Kreuzer, der f\u00fcr die kaiserliche chinesische Marine gebaut wurde.  Sie wurde von Charles Mitchell & Company in Newcastle Upon Tyne, England, nach einem Entwurf von Sir George Wightwick Rendel gebaut, der bereits auf dem Schiff der chilenischen Marine verwendet worden war Arturo Prat (sp\u00e4ter die kaiserliche japanische Marine Tsukushi).  Zwei Schiffe wurden von den Chinesen bestellt, Chaoyong und Yangwei.  Beide w\u00fcrden w\u00e4hrend ihrer gesamten Karriere zusammen dienen, der Beiyang-Flotte zugeteilt und im Sommer in Taku und im Winter in Chemulpo, Korea, stationiert sein.  Chaoyong W\u00e4hrend des Chinesisch-Franz\u00f6sischen Krieges gab es keine Aktion, aber im Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg befand sie sich am 17. September 1894 in der Schlacht am Yalu in der chinesischen Linie. Sie war eines der ersten Opfer der Schlacht in Brand gesetzt und nach einer Kollision mit dem chinesischen Kreuzer untergegangen Jiyuan.Das Design f\u00fcr Chaoyong wurde von seinem Designer, dem britischen Marinearchitekten Sir George Wightwick Rendel, als Beispiel f\u00fcr einen kosteng\u00fcnstigen Kreuzer beworben, der gr\u00f6\u00dferen eisernen Kriegsschiffen standhalten kann.  Das Design wurde sp\u00e4ter als Zwischenkonzept zwischen seinen Flacheisen-Kanonenbooten und dem gesch\u00fctzten Kreuzer angesehen.  Theoretisch w\u00fcrde sich das Schiff auf seine geringe Gr\u00f6\u00dfe und h\u00f6here Geschwindigkeit sowie auf eine Hauptbatterie mit h\u00f6herer M\u00fcndungsgeschwindigkeit verlassen, um gr\u00f6\u00dfere Angriffe durchzuf\u00fchren.[3]  weniger wendige Schiffe.Chaoyong‘Das grundlegende Design wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr das Schiff der chilenischen Marine verwendet Arturo Prat, die ihm im Bau vorausgingen, obwohl mehrere \u00c4nderungen vorgenommen wurden, einschlie\u00dflich der Erh\u00f6hung der Anzahl der Dampfkessel von vier auf sechs.  Beide Chaoyong und ihr Schwesterschiff, Yangwei teilten das gleiche Design und wurden von Charles Mitchell am Fluss Tyne in der N\u00e4he von Newcastle Upon Tyne gebaut.  Mitchell hatte neben Rendel gearbeitet und baute Arturo Prat. Chaoyang Die Gesamtl\u00e4nge betrug 67 m (220 Fu\u00df), die Breite 9,8 m (32 Fu\u00df) und der durchschnittliche Tiefgang 4,7 m (15,5 Fu\u00df).  Die Schiffe waren mit 140 Besatzungsmitgliedern besetzt.  Der bedeutendste Unterschied zwischen den beiden Schiffen war die Leistung ihrer Hubkolbenmotoren;  w\u00e4hrend Yangwei hatte eine Leistung von 2.580 angegebenen Pferdest\u00e4rken (1.920 Kilowatt), Chaoyong‘s Motor lieferte 2.677 PS (1.996 kW).  Dies bedeutete, dass w\u00e4hrend Yangwei k\u00f6nnte eine Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km \/ h) erreichen, Chaoyong k\u00f6nnte mit 16,8 kn (31,1 km \/ h) schneller fahren.  Beide wurden aus 1,9 cm (0,75 Zoll) Stahl mit einer wasserdichten Trennwand (1,1 m) unterhalb der Wasserlinie, einem einzelnen Schornstein und zwei Masten hergestellt, die auch f\u00fcr Segel verwendet werden konnten.  Der Bug wurde zum Rammen verst\u00e4rkt.  Sie hatten eine Reihe technischer Innovationen, darunter hydraulische Lenksysteme und elektrische Gl\u00fchlampen.  Die Hauptbewaffnung bestand aus Armstrong Whitworth 254 mm (10,0 in) Kanonen, eine am Bug und eine am Heck, die in station\u00e4ren Waffenschildern montiert waren.  Diese Schilde wurden aus wetterfesten Gr\u00fcnden hinzugef\u00fcgt, schr\u00e4nkten jedoch den m\u00f6glichen Schusswinkel sowie die H\u00f6he ein, auf die sie schie\u00dfen konnten. Chaoyong hatte auch vier 5,1 Zoll (130 mm) Zoll Kanonen (zwei zu jeder Seite), zwei 57 mm (2,2 Zoll) lange Kanonen, vier 11 mm (0,43 Zoll) Gatling-Kanonen, vier 37 mm (1,5 Zoll) Hotchkiss-Kanonen, zwei 4-Lauf-Nordenfeldt-Kanonen sowie zwei Torpedorohre.  Beide Schiffe waren mit zwei Pinnaces ausgestattet, die jeweils mit Holmtorpedos bewaffnet waren.Der chinesische Diplomat Li Hongzhang wurde auf Rendels Entw\u00fcrfe aufmerksam gemacht und folgte dem Baubeginn am Arturo PratIm Auftrag der kaiserlichen chinesischen Marine wurden zwei Schiffe des gleichen Typs bestellt. Chaoyong wurde am 15. Januar 1880 festgelegt und am 4. November ins Leben gerufen.  Sie wurde anschlie\u00dfend aufgearbeitet und am 15. Juli, einen Tag nach ihrem Schwesterschiff, als fertiggestellt bekannt gegeben. Yangwei.  Sie wurden beide vor abgeschlossen Arturo Prat, der stattdessen als kaiserliche japanische Marine in Dienst gestellt w\u00fcrde Tsukushi nachdem Chile die Bestellung nach dem Ende des Pazifikkrieges stornierte.Jedes der chinesischen Schiffe war mit chinesischen Besatzungen ausgestattet, mit westlichen Kapit\u00e4nen und Ausbildern.  Sie segelten am 9. August aus dem Tyne River und hielten zwei Tage sp\u00e4ter in Plymouth Sound an, wo Admiral Ding Ruchang sich ihnen anschloss, um das Kommando \u00fcber die Schiffe f\u00fcr die Reise nach China zu \u00fcbernehmen.  Nach ihrer Ankunft am 20. Oktober in Hongkong bereisten sie Canton (jetzt Guangzhou) und Shanghai, bevor sie zu den Taku Forts reisten. Chaoyong wurde von Hongzhang bestiegen, und die beiden Kreuzer nahmen den Diplomaten mit, um das Ausbaggern des Hafens in Taku (heute der Hafen von Tianjin) zu inspizieren.  Beide Schiffe wurden der Beiyang-Flotte im Norden zugewiesen, und Ruchang wurde das Kommando \u00fcbertragen.Am 23. Juni 1884 Chaoyong war nebenan anwesend Yangweisowie die Korvette Yangwu und die Schaluppe Kangji, als die chinesischen Schiffe ihre Kollegen der franz\u00f6sischen Marine trafen.  Die franz\u00f6sischen Schiffe stellten ihre chinesischen Kollegen in den Schatten, und nach einer Diskussion zwischen den F\u00fchrern jeder Flotte f\u00fchrten die Franzosen eine Schie\u00dfdemonstration durch.  Danach l\u00f6ste sich die chinesische Flotte auf Yang-Wu Auf dem Weg nach Foochow (jetzt Fuzhou) segelten die beiden Kreuzer zur\u00fcck nach Taku.  Der chinesisch-franz\u00f6sische Krieg brach jedoch kurz darauf aus Chaoyong sah keine Aktion, obwohl es Spekulationen gab, dass die beiden Kreuzer geschickt werden k\u00f6nnten, um die franz\u00f6sische Blockade von Formosa zu brechen.[12]  Sie und Yangwei wurden im November nach S\u00fcden nach Shanghai geschickt, aber dann nach Norden zur\u00fcckgebracht, nachdem Bedenken hinsichtlich wachsender japanischer Einfl\u00fcsse in Korea laut wurden.  Schlacht am Yalu River[edit]Nach dem Krieg Chaoyong und Yangwei weiter zusammenarbeiten.  Sie operierten von Taku aus, aber da das Wasser im Winter zugefroren war, verbrachten sie diesen Teil des Jahres im koreanischen Hafen von Chemulpo (heute Incheon).  W\u00e4hrend des Ersten Chinesisch-Japanischen Krieges 1894 Chaoyong blieb bei der Flotte und unterst\u00fctzte Truppentransporte, als sie am Morgen des 17. September Kontakt mit einer japanischen Flotte aufnahmen.Als die japanische Flotte einzog, entfernte sich die chinesische Flotte vom Anker und versuchte, sich in einer Reihe zu formieren.  Das Man\u00f6ver wurde jedoch verpfuscht und Chaoyong war eines von vier Schiffen, die hinter den anderen landeten.  Dies war auf einen Mangel an Wartung im Laufe der Jahre zur\u00fcckzuf\u00fchren;  Mit ihrer veralteten Ausr\u00fcstung konnten sie kaum 10 kn (19 km \/ h) schaffen.  Den Schiffen war befohlen worden, paarweise mit zu operieren Chaoyong und Yangwei zusammengetan.  Dieser Schlachtplan war der Pr\u00e4misse ihres Entwurfs fremd, die dem Mangel an R\u00fcstung f\u00fcr Schiffe innewohnt, die in der Schlachtlinie k\u00e4mpfen werden.In einer Entfernung von 2.700 m begann die japanische Flotte auf die zu schie\u00dfen Chaoyong.  Innerhalb weniger Minuten brachen Br\u00e4nde aus, die den zentralen \u00dcberbau mit seinen zahlreichen Holztrennw\u00e4nden, die im Laufe der Jahre mit dicken Schichten brennbaren Lacks bedeckt waren, schnell verschlang. Yangwei schnell erlitt das gleiche Schicksal.  Als die Chaoyong Als sie versuchte, einer nahe gelegenen Insel Platz zu machen, um sich selbst zu stranden, kollidierte sie mit dem chinesischen Kreuzer Jiyuan, bevor Sie an Steuerbord fahren und in seichtem Wasser in der N\u00e4he versinken.  Ein Teil der Besatzung wurde von einem chinesischen Torpedoboot gerettet, das in die Schlacht verwickelt war.Verweise[edit]Die Desk Hong Liste.  Shanghai: Nordchinesischer Herold.  1884.Brassey, TA, Hrsg.  (1895). Das Naval Annual.  Portsmouth, Gro\u00dfbritannien: J. Griffin and Company.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Chesneau, Roger & amp; Kolesnik, Eugene M., Hrsg.  (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860\u20131905.  Greenwich, Gro\u00dfbritannien: Conway Maritime Press.  ISBN 0-8317-0302-4.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Friedman, Norman (2012). Britische Kreuzer der viktorianischen \u00c4ra.  Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.  ISBN 978-1-59114-068-9.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Inouye, Jukichi (1895). Der Japan-China-Krieg: Die Seeschlacht von Haiyang.  Yokohama, Japan: Kelly und Walsh, Limited.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Jacques, William H. (1898). “Torpedoboote in der modernen Kriegsf\u00fchrung”. Cassier’s Magazine.  London: Cassier Magazine Company. 14.CS1-Wartung: ref = harv (Link)van de Ven, Hans (2014). Mit der Vergangenheit brechen: Der maritime Zolldienst und die globalen Urspr\u00fcnge der Moderne in China.  New York: Columbia University Press.  ISBN 978-0-231-51052-3.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Wright, Richard NJ (2000). Die chinesische Dampfmarine.  London: Chatham Publishing.  ISBN 978-1-86176-144-6.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/chinesischer-kreuzer-chaoyong-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Chinesischer Kreuzer Chaoyong – Wikipedia"}}]}]