[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/flottenluftwaffe-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/flottenluftwaffe-wikipedia\/","headline":"Flottenluftwaffe – Wikipedia","name":"Flottenluftwaffe – Wikipedia","description":"before-content-x4 Luftfahrtabteilung der britischen Royal Navy after-content-x4 Das Flottenluftarm ((FAA) ist einer der f\u00fcnf Kampfarme der Royal Navy[7] und ist","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/46\/An_elephant_pulling_a_Supermarine_Walrus_aircraft_into_position_at_a_Fleet_Air_Arm_station_in_India%2C_June_1944._A24291.jpg\/220px-An_elephant_pulling_a_Supermarine_Walrus_aircraft_into_position_at_a_Fleet_Air_Arm_station_in_India%2C_June_1944._A24291.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/46\/An_elephant_pulling_a_Supermarine_Walrus_aircraft_into_position_at_a_Fleet_Air_Arm_station_in_India%2C_June_1944._A24291.jpg\/220px-An_elephant_pulling_a_Supermarine_Walrus_aircraft_into_position_at_a_Fleet_Air_Arm_station_in_India%2C_June_1944._A24291.jpg","height":"149","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/flottenluftwaffe-wikipedia\/","wordCount":17004,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Luftfahrtabteilung der britischen Royal Navy       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das Flottenluftarm ((FAA) ist einer der f\u00fcnf Kampfarme der Royal Navy[7]  und ist verantwortlich f\u00fcr die Lieferung von Seeluftkraft sowohl vom Land als auch auf See.  Der Fleet Air Arm betreibt die F-35 Lightning II in einer Maritime Strike-Rolle, die AW159 Wildcat und AW101 Merlin in Commando- und Anti-Submarine-Rollen sowie den BAE Hawk in einer Aggressor-Rolle.[8]Der Fleet Air Arm ist heute eine vorwiegend rotierende Kraft, bei der Hubschrauber Rollen \u00fcbernehmen, die einst von Doppeldeckern wie dem Fairey Swordfish \u00fcbernommen wurden.[9]Der Fleet Air Arm wurde 1924 als Organisationseinheit der Royal Air Force gegr\u00fcndet, die dann das auf RN-Schiffen eingeschiffte Flugzeug betrieb. Der Royal Naval Air Service wurde 1918 mit dem Royal Flying Corps der britischen Armee zur Royal zusammengelegt Luftwaffe – und wurde erst Mitte 1939 direkt von der Admiralit\u00e4t kontrolliert. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs betrieb die Flottenluftwaffe Flugzeuge auf Schiffen sowie landgest\u00fctzte Flugzeuge, die die K\u00fcsteneinrichtungen und -einrichtungen der Royal Navy verteidigten.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGeschichte[edit]Anf\u00e4nge[edit]Flottenluftarm[edit]Nachkriegsgeschichte[edit]Flottenluftwaffeninventar 1989[edit]Nach dem Kalten Krieg[edit]Hubschrauber[edit]Museen[edit]Die FAA heute[edit]Personal[edit]Heute[edit]Reserve Air Branch[edit]Insignien[edit]Flugzeug[edit]Reparierter Fl\u00fcgel[edit]Ausbildung[edit]Rotary[edit]Kommando Merlin[edit]Kommando Wildkatze AH1[edit]Wildkatze HMA2[edit]Merlin HM2[edit]Unbemannt[edit]Zuk\u00fcnftige Flugzeuge[edit]F-35B Blitz II[edit]Kr\u00e4hennest[edit]ScanEagle[edit]Staffeln und Fl\u00fcge[edit]Bemerkenswerte Mitglieder[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Quellen[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Anf\u00e4nge[edit]Das britische Marinefliegen begann 1909 mit dem Bau eines Luftschiffs f\u00fcr Marineeins\u00e4tze.[10]  1911 absolvierte die Royal Navy ihre ersten Flugzeugpiloten auf dem Flugplatz des Royal Aero Club in der RAF Eastchurch auf der Isle of Sheppey unter der Anleitung des Pionierfliegers George Bertram Cockburn.[11]  Im Mai 1912 wurden Marine- und Armeefliegerei zum Royal Flying Corps (RFC) zusammengefasst.  Der Marinefl\u00fcgel des RFC dauerte bis Juli 1914, als die Royal Navy ihren Luftzweig unter der Luftabteilung der Admiralit\u00e4t reformierte und ihn als Royal Naval Air Service (RNAS) bezeichnete.  Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 hatte die RNAS mehr Flugzeuge unter ihrer Kontrolle als die verbleibende RFC.[page\u00a0needed]  Die Rolle der RNAS bestand in der Aufkl\u00e4rung der Flotte, der \u00dcberwachung der K\u00fcsten feindlicher Schiffe und U-Boote, dem Angriff auf feindliches K\u00fcstengebiet und der Verteidigung Gro\u00dfbritanniens vor feindlichen Luftangriffen sowie dem Einsatz entlang der Westfront.  Im April 1918 fusionierte die RNAS mit 67.000 Offizieren und M\u00e4nnern, 2.949 Flugzeugen, 103 Luftschiffen und 126 K\u00fcstenstationen mit der RFC zur Royal Air Force.Flottenluftarm[edit]Am 1. April 1924 wurde der Flottenluftwaffenarm der Royal Air Force gebildet, der jene RAF-Einheiten umfasste, die normalerweise Flugzeugtr\u00e4ger und Kampfschiffe an Bord nahmen.[15]  Das Jahr war f\u00fcr die britische Marinefliegerei von Bedeutung, da die Royal Navy nur wenige Wochen vor der Gr\u00fcndung des Fleet Air Arm die HMS in Auftrag gegeben hatte Hermes, das weltweit erste Schiff, das als Flugzeugtr\u00e4ger konzipiert und gebaut wurde.  In den folgenden Monaten operierten Aufkl\u00e4rungsdoppeldecker der RAF Fleet Air Arm Fairey IIID vor Hermes und f\u00fchrten Flugversuche durch.Am 24. Mai 1939 wurde der Flottenluftwaffen unter die Kontrolle der Admiralit\u00e4t zur\u00fcckgebracht[16]  unter dem “Inskip Award” (benannt nach dem Minister f\u00fcr Koordinierung der Verteidigung, der das britische Wiederaufr\u00fcstungsprogramm \u00fcberwacht) und umbenannt in Air Branch der Royal Navy.  Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bestand die Flottenluftwaffe aus 20 Staffeln mit nur 232 Frontflugzeugen und 191 zus\u00e4tzlichen Trainern.  Bis Kriegsende betrug die St\u00e4rke des Fleet Air Arm 59 Flugzeugtr\u00e4ger, 3.700 Flugzeuge, 72.000 Offiziere und M\u00e4nner sowie 56 Marineflugstationen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Ein Elefant, der ein Supermarine-Walross-Flugzeug an einer Fleet Air Arm-Station in Indien in Position bringt (ca. Juni 1944)W\u00e4hrend des Krieges betrieb die FAA J\u00e4ger, Torpedobomber und Aufkl\u00e4rungsflugzeuge.  Nach der Evakuierung von D\u00fcnkirchen und dem Beginn der Luftschlacht um England befand sich die Royal Air Force bald in einem kritischen Mangel an Kampfpiloten.  Im Sommer 1940 hatte die RAF etwas mehr als 800 Kampfpiloten und als sich der Personalmangel verschlechterte;  Die RAF wandte sich an die Admiralit\u00e4t, um den Fleet Air Arm um Hilfe zu bitten.  Flotten-Air-Arm-Besatzungen unter RAF-Jagdkommando wurden entweder einzeln zu RAF-Jagdgeschwadern oder wie bei 804- und 808-Marine-Luftgeschwadern vollst\u00e4ndig abgeordnet.  Ersterer bot Werftverteidigung w\u00e4hrend der Luftschlacht um England mit Sea Gladiators.[17]In britischen Heimatgew\u00e4ssern und im Atlantik wurden vom RAF Coastal Command Operationen gegen Achsenschiffe und U-Boote zur Unterst\u00fctzung der RN mit gro\u00dfen Patrouillenbombern, Flugbooten und landgest\u00fctzten Jagdbombern durchgef\u00fchrt.  Der Flugzeugtr\u00e4ger hatte das Schlachtschiff ersetzt, da das Hauptschiff der RN und seine Flugzeuge nun die wichtigsten Angriffswaffen waren.  Das beste Ass mit 17 Siegen war Commander Stanley Orr, das Ass der Royal Marine war Ronald Cuthbert Hay mit 13 Siegen.  Eine Reihe von Royal Marines waren w\u00e4hrend des Krieges FAA-Piloten.Zu den bemerkenswerten Flottenluftwaffenoperationen w\u00e4hrend des Krieges geh\u00f6rte die Schlacht von Taranto, der Untergang der Bismarck, Operation Wolfram gegen die Tirpitz und Operation Meridian gegen \u00d6lpflanzen in Sumatra.Nachkriegsgeschichte[edit]  Hawker Sea Fury von No. 804 Squadron startete von HMS Ruhm w\u00e4hrend des Koreakrieges, Juni 1951    Nach dem Krieg musste die FAA D\u00fcsenflugzeuge von ihren Tr\u00e4gern fliegen.  Die D\u00fcsenflugzeuge der damaligen Zeit waren bei niedrigen Geschwindigkeiten erheblich weniger effektiv als Propellerflugzeuge, aber Propellerflugzeuge konnten Jets bei hohen Geschwindigkeiten, die von D\u00fcsenflugzeugen geflogen wurden, nicht effektiv bek\u00e4mpfen.  Die FAA nahm Ende der 1940er Jahre ihren ersten Jet, den Sea Vampire, auf.  Der Sea Vampire war der erste Jet, dem das Starten und Landen auf einem Tr\u00e4ger zugeschrieben wurde.  Der Air Arm fuhr mit leistungsstarken Propellerflugzeugen neben den neuen Jets fort, was dazu f\u00fchrte, dass die FAA w\u00e4hrend des Koreakrieges kl\u00e4glich \u00fcberholt wurde.  Trotzdem waren Jets Propellerflugzeugen noch nicht ganz \u00fcberlegen, und ein Bodenangriffsflug von Hawker Sea Furies warf eine MiG-15 nieder und besch\u00e4digte andere bei einem Einsatz.Als die Jets gr\u00f6\u00dfer, leistungsf\u00e4higer und schneller wurden, ben\u00f6tigten sie mehr Platz zum Starten und Landen.  Die US Navy baute einfach viel gr\u00f6\u00dfere Tr\u00e4ger.  Die Royal Navy lie\u00df nach Kriegsende einige gro\u00dfe Tr\u00e4ger bauen und fertigstellen, aber es wurde nach einer anderen L\u00f6sung gesucht.  Dies wurde teilweise durch die Einf\u00fchrung einer Idee der Royal Navy \u00fcberwunden, das Flugdeck von der Mittellinie wegzuwinkeln, so dass die Flugzeuglandung einen freien Lauf vom \u00fcblichen Vorw\u00e4rtsdeckpark hatte.  Eine damit verbundene britische Erfindung, die dem Flugzeug bei der endg\u00fcltigen Ann\u00e4herung an das Deck eine genauere optische F\u00fchrung erm\u00f6glichen soll, war die optische Landehilfe der Fresnellinse.  Eine weitere Erfindung der Royal Navy war die Verwendung eines dampfbetriebenen Katapults f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere und schwerere Flugzeuge (beide Systeme wurden von der US Navy \u00fcbernommen).Verteidigungsk\u00fcrzungen bei den britischen Streitkr\u00e4ften in den 1960er und 1970er Jahren f\u00fchrten zum R\u00fcckzug bestehender Flugzeugtr\u00e4ger der Royal Navy und zum Transfer von Flottenluftwaffen-Starrfl\u00fcgelflugzeugen wie der F-4K (FG.1) Phantom II und Buccaneer S. .2 an die Royal Air Force und Stornierung gro\u00dfer Ersatzflugzeugtr\u00e4ger, einschlie\u00dflich des CVA-01-Designs.  Der letzte konventionelle Carrier, der in den Ruhestand ging, war HMS Ark Royal 1978.[18]  Wenn HMS Hermes wurde 1980\/81 zu einem STOVL-Tr\u00e4ger umgebaut, um Sea Harriers zu betreiben. Zur Unterst\u00fctzung des Starts wurde eine \u201eSkisprungrampe\u201c eingebaut.  Eine neue Serie kleiner Tr\u00e4ger, die Unbesiegbar U-Boot-Abwehrschiffe der Klasse (bekannt als “Through Deck Cruisers”) wurden gebaut und mit dem Sea Harrier, einem Derivat des Hawker Siddeley Harrier VTOL-Flugzeugs, ausgestattet.  Diese Tr\u00e4ger bauten einen hochgezogenen vorderen Teil des Flugdecks ein, der das Flugzeug beim Start nach oben ablenkte und es dem Harrier erm\u00f6glichte, schwerere Lasten zu tragen, beispielsweise in Waffen, und das System wurde im Falklandkrieg mit beiden ausgiebig eingesetzt Hermes und Unbesiegbar Teil der Task Force.  Am Ende des Kalten Krieges 1989 stand die Flottenluftwaffe unter dem Kommando des Flag Officer Naval Air Command, eines Konteradmirals der RNAS Yeovilton.Flag Officer Naval Air Command (FONAC) bei RNAS YeoviltonRNAS Prestwick::RNAS Yeovilton::707 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 \u00d7 Sea King HC.4)800 Naval Air Squadron, (12 \u00d7 Sea Harrier FA.2)801 Naval Air Squadron, (12 \u00d7 Sea Harrier FA.2)845 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 \u00d7 Sea King HC.4)846 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 \u00d7 Sea King HC.4)899 Naval Air Squadron, (Training, 24 \u00d7 Sea Harrier FA.2)Flottenanforderungen und Flugzeugrichtungseinheit (Aggressor Squadron, Canberra TT.18, Hawker Hunter GA.11)RNAS Culdrose::705 Naval Air Squadron, (Grundausbildung f\u00fcr Hubschrauber, 38 \u00d7 Gazelle HT.2)706 Naval Air Squadron, (Sea King Training, 12 \u00d7 verschiedene Arten von Sea King)750 Naval Air Squadron, (Beobachterausbildung, Jetstream T2)771 Naval Air Squadron, (Suche & Rettung, 12 \u00d7 Sea King HU.5)814 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 \u00d7 Sea King HAS.5)820 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 \u00d7 Sea King HAS.6)824 Naval Air Squadron (U-Boot-Abwehr, 12 \u00d7 Sea King HAS.6) (aufgel\u00f6st im August 1989)849 Naval Air Squadron, (Fr\u00fchwarnung und Kontrolle in der Luft, 10 \u00d7 Sea King AEW.2A, 4 \u00d7 Sea King AEW.5)RNAS Portland::702 Naval Air Squadron, (Flugzeugbesatzungs- und Wartungstraining, 24 \u00d7 Lynx HAS.3S)772 Naval Air Squadron, (Luftangriff, 10 \u00d7 Sea King HC.4)810 Naval Air Squadron, (U-Boot-Abwehr, 12 \u00d7 Sea King HAS.6)815 Naval Air Squadron, (Fregatten- und Zerst\u00f6rerhubschrauber, 32 \u00d7 Lynx HAS.3S, am h\u00e4ufigsten bei Fregatten und Zerst\u00f6rern auf See eingesetzt)829 Naval Air Squadron, (Fregatten- und Zerst\u00f6rerhubschrauber, 32 \u00d7 Lynx HAS.3S, am h\u00e4ufigsten bei Fregatten und Zerst\u00f6rern auf See eingesetzt)Flottenluftwaffeninventar 1989[edit]Das Inventar des Fleet Air Arm im Jahr 1989 bestand aus folgenden Flugzeugen:[19]Kampfflugzeug::Hubschrauber::Sportschuhe::Liaison::Nach dem Kalten Krieg[edit]  Eine Formation von vier Sea Harrier FA.2 aus 801 NAS im Jahr 2005Im Jahr 2000 wurde die Sea Harrier-Truppe mit der Harrier GR7-Flotte der RAF zusammengelegt, um die Joint Force Harrier zu bilden.  Der Fleet Air Arm begann 2004 mit der Aufl\u00f6sung von 800 NAS, den Sea Harrier aus dem Dienst zu nehmen.  801 NAS wurde am 28. M\u00e4rz 2006 bei RNAS Yeovilton (HMS Heron) aufgel\u00f6st.  800 und 801 NAS wurden dann kombiniert, um den Naval Strike Wing zu bilden, der Ex-RAF Harrier GR7 und GR9 flog.  Am 1. April 2010 kehrte NSW zur Identit\u00e4t der 800 Naval Air Squadron zur\u00fcck.  Die Harrier GR7 und GR9 wurden im Dezember 2010 nach der \u00dcberpr\u00fcfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit 2010 aus dem Dienst genommen.[20]Zwei neue Queen Elizabeth Es wurden Flugzeugtr\u00e4ger gebaut, die in der Lage sind, die kurze Start- und Landevariante F-35B des US-amerikanischen Flugzeugs Lockheed Martin Lightning II zu betreiben.  In der \u00dcberpr\u00fcfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit 2015 wurde angek\u00fcndigt, dass die Fluggesellschaften “ab 2018” in Dienst gestellt werden.[21]  Der Beschaffungsplan sieht eine Truppe von 138 F-35-Flugzeugen vor, die sowohl von der RAF als auch von der FAA aus einem gemeinsamen Pool auf die gleiche Weise wie die Joint Force Harrier betrieben werden sollen.[22]  Mit der Einf\u00fchrung der F-35 wird der Flottenluftarm wieder zum Betrieb von Starrfl\u00fcgel-Streikflugzeugen auf See zur\u00fcckkehren.  Im Jahr 2013 wurde dem Marine Fighter Attack Training Squadron 501 (VMFAT-501) des US Marine Corps, das Teil des 33. Jagdfl\u00fcgels der US Air Force bei Eglin Air ist, ein erster Kader von Piloten der Royal Air Force und der Royal Navy sowie Wartungspersonal f\u00fcr Flugzeuge zugewiesen Force Base, Florida, f\u00fcr das Training auf der F-35B.  Das 809 Naval Air Squadron wird die erste FAA-Einheit sein, die die F-35B betreibt, und wird bei der RAF Marham stationiert sein.[23]Hubschrauber[edit]Hubschrauber wurden seit dem Zweiten Weltkrieg auch zu wichtigen Kampfplattformen.  Urspr\u00fcnglich in der Such- und Rettungsrolle eingesetzt, wurden sie sp\u00e4ter f\u00fcr die U-Boot-Abwehr und den Truppentransport entwickelt.  W\u00e4hrend der Suez-Krise von 1956 wurden sie zur Landung von Royal Marine Commando-Streitkr\u00e4ften eingesetzt, das erste Mal, dass dies jemals im Kampf geschehen war.[24]  Urspr\u00fcnglich nur von Flugzeugtr\u00e4gern betrieben, erm\u00f6glichte die Entwicklung der Westland Wasp in den 1960er Jahren, dass Hubschrauber auf allen Schiffen mit Fregattengr\u00f6\u00dfe oder gr\u00f6\u00dfer eingesetzt werden konnten.  Wespen-, Sea Kings- und Wessex-Hubschrauber spielten alle eine aktive Rolle im Falklandkrieg von 1982, w\u00e4hrend Lynx-Hubschrauber im Golfkrieg von 1991 eine Angriffsrolle gegen irakische Patrouillenboote und die Commando Sea King HC4 sowie die Lynx HMA Mk 8 der HMS Argyll spielten , half bei der Unterdr\u00fcckung der Rebellenkr\u00e4fte bei der britischen Intervention im B\u00fcrgerkrieg von Sierra Leone im Jahr 2000.Museen[edit]Der Fleet Air Arm verf\u00fcgt \u00fcber ein Museum in der N\u00e4he von RNAS Yeovilton (HMS Heron) in Somerset, England, in dem viele der gro\u00dfen historischen Flugzeuge des Dienstes sowie Flugzeuge aus anderen Quellen ausgestellt sind.  Es gibt auch ein Fleet Air Arm Museum im Museum f\u00fcr Verkehr und Technologie (MOTAT) in Auckland, Neuseeland.  Zu sehen ist eine Replik des Fairey Swordfish in Originalgr\u00f6\u00dfe sowie historische Gegenst\u00e4nde und Erinnerungsst\u00fccke.Die FAA heute[edit]Personal[edit]1938 k\u00fcndigten die Admiralit\u00e4tsflottenbefehle 2885 die Bildung einer Luftabteilung des Royal Naval Reserve an.  Dreiunddrei\u00dfig unverheiratete M\u00e4nner haben sich f\u00fcr eine achtzehnmonatige Vollzeit-Flugausbildung angemeldet;  Bevor diese ersten Freiwilligen jedoch ihre Fl\u00fcgel gewinnen konnten, befand sich Gro\u00dfbritannien im Krieg.  Am Ende der Feindseligkeiten im Jahr 1945 war die RNVR (A) 46.000 Mann stark und hatte \u00fcber 8.000 Besatzungsmitglieder.  Nach dem Krieg bestand die RNVR (A) aus 12 speziellen Reservegeschwadern, die regional in Luftabteilungen unterteilt waren.  Durch K\u00fcrzungen der Verteidigung im Jahr 1957 wurden jedoch die f\u00fcnf Luftdivisionen aufgel\u00f6st, und im folgenden Jahr wurde die RNVR mit der RNR zusammengelegt.Heute[edit]Zum 1. Dezember 2013 hat der regul\u00e4re Flottenluftarm eine gemeldete St\u00e4rke von 5.000 Mitarbeitern.[25]  Dies entspricht ungef\u00e4hr 20% der Gesamtst\u00e4rke der Royal Navy (ohne Royal Marines).Der stellvertretende Chef des Marinestabes (Aviation & Carriers), der professionelle Leiter (und auch Konteradmiral Fleet Air Arm), ist seit Februar 2019 Konteradmiral Martin Connell.[26]  Nach den Pl\u00e4nen von First Sea Lord Admiral Tony Radakin wird der professionelle Leiter des Fleet Air Arm in K\u00fcrze eine Ein-Stern-Rolle unter der Leitung eines Commodore \u00fcbernehmen.[27]Mitglieder des Fleet Air Arm sind weiterhin als WAFUs bekannt.[28][29]  WAFU (“nass und unbrauchbar”) soll tats\u00e4chlich von “Weapon and Fuel Users” abgeleitet sein, einer Kategorie f\u00fcr Bekleidung.[30]Reserve Air Branch[edit]Die RNR Air Branch wurde am 16. Juli 1980 bei RNAS Yeovilton in Betrieb genommen, und kurz darauf begannen 38 ehemalige Besatzungsmitglieder mit der Auffrischungsschulung.  Heute umfasst die RNR Air Branch ungef\u00e4hr 250 ehemalige Offiziere und Ratings, die alle Luftfahrtgesch\u00e4fte abdecken und die Aufgabe haben, den Fleet Air Arm zu unterst\u00fctzen.Insignien[edit]Die FAA ist bekannt f\u00fcr die Verwendung des “Fleet Air Arm Zickzack”: eines hellblauen Zickzacks auf dunkelblauem Hintergrund.Es wird angenommen, dass das Muster dem “Perch Club” geh\u00f6rt hat, dessen Mitgliedschaft auf diejenigen beschr\u00e4nkt war, die 100 Decklandungen ohne Unfall absolviert hatten.  Es wurde angenommen, dass der Zick-Zack von einer Creeping Line Ahead stammt, einem parallelen Suchmuster, das von FAA-Flugzeugen in einer Carrier-Task-Gruppe durchgef\u00fchrt wurde.[31]Heute repr\u00e4sentiert der dunkelblaue Hintergrund die Royal Navy;  Die Farbe des Zickzacks repr\u00e4sentiert das Royal Flying Corps, aus dem der Royal Naval Air Service hervorgegangen ist.  und die Zick-Zack-Form stellt eine Anspielung auf die Royal Artillery dar (roter Zick-Zack auf blauem Hintergrund), da die ersten Personen, die in festgebundenen Luftballons in die Luft geschickt wurden, um den Fall des Schusses zu erkennen, Beobachter der Royal Artillery waren.  Es waren diese Beobachter, die fr\u00fche Mitglieder des Royal Flying Corps wurden.[32][33]  Flottenluftarm-Pilotfl\u00fcgelFlugzeugbesatzungen tragen fliegende Abzeichen, z. B. Piloten, die ein Paar goldene Albatrosfl\u00fcgel tragen.  Die Fl\u00fcgelabzeichen haben auch eine Krone und einen verschmutzten Anker in der Mitte, um das maritime Element des durchgef\u00fchrten Fluges widerzuspiegeln.  Im Gegensatz zu ihren anderen Dienstkollegen werden Fl\u00fcgel am linken \u00c4rmel von Marinefliegern getragen.[34]Flugzeug[edit]Die FAA betreibt Starrfl\u00fcgel- und Drehfl\u00fcgelflugzeuge.  Es verwendet das gleiche Flugzeugbezeichnungssystem wie die RAF.Reparierter Fl\u00fcgel[edit]Ausbildung[edit]    Vier Arten von Starrfl\u00fcgelflugzeugen werden von der FAA zu Schulungszwecken betrieben: Die Pilotenbewertung erfolgt mit dem Grob Tutor T1.  Das elementare Flugtraining wird dann am Grob Prefect T1 durchgef\u00fchrt.  Von dort werden die Piloten entweder zu Rotary oder Fast-Jet gestreamt.  Beobachterbewertung und Training mit vier Beechcraft Avenger T1[35]  bevor sich Beobachter ihren Frontflugzeugen anschlie\u00dfen.  Der Hawk T1 \/ 1A wird verwendet, um feindliche Flugzeuge zu simulieren, um Schiffsbesatzungen in der Luftverteidigung auszubilden und um Fighter Controller in der Airborne Early Warning (AEW) durch simulierte Angriffe auszubilden.Rotary[edit]Heute ist der gr\u00f6\u00dfte Teil der FAA der Drehfl\u00fcgelabschnitt.  Piloten, die f\u00fcr den Drehfl\u00fcgel-Servicezug unter der Flugschule Nr. 1 der RAF Shawbury vorgesehen sind.[36]  Die Schule ist eine Tri-Service-Organisation, die aus zivilen und milit\u00e4rischen Ausbildern (einschlie\u00dflich Marineausbildern und einem Marine-Luftgeschwader) besteht, die den Sch\u00fcler vom Grundflug bis zum fortgeschrittenen Fliegen wie Instrumentenfliegen, Navigation, Formation und Kapit\u00e4nsf\u00fchrung f\u00fchren.Die Flieger fliegen einen von vier Hubschraubertypen:Kommando Merlin[edit]  Ein Merlin HC3 der Commando Helicopter Force.Der HC3i \/ 4 \/ 4A AW101 Merlin (Spitzname “Junglie Merlin”) dient als mittlerer Lifter und Truppentransporter zur Unterst\u00fctzung der Royal Marines.  Die FAA erhielt die Merlin HC3 \/ HC3A-Flotte von der RAF und ersetzte im September 2014 den Commando Sea King. Diese wurden im Rahmen des im Dezember 2013 unter Vertrag genommenen Merlin Life Sustainment Program (MLSP) mariniert und durch HC4s \/ HC4As ersetzt .[37]Kommando Wildkatze AH1[edit]  Die AW159 Wildcat: Der BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) ersetzt den Westland Lynx als Battlefield Reconnaissance Helicopter der FAA.  Zusammen mit dem Commando Merlin operieren diese Staffeln unter der Commando Helicopter Force, die die 3 Commando Brigade der Royal Marines in der Luft unterst\u00fctzt.Wildkatze HMA2[edit]  Der Wildcat HMA2 wurde zum Standardhubschrauber f\u00fcr kleine Schiffe in der FAA. 2017 ersetzten 28 Wildcats den Lynx HMA8. 28 AW159 Wildcat HMA2-Hubschrauber erf\u00fcllen eine Reihe von Aufgaben, darunter die Bek\u00e4mpfung von Oberfl\u00e4chen- und U-Booten sowie die \u00dcberwachung in der Luft.Merlin HM2[edit]  Der Merlin HM2 (“Grey Merlin”) ist der prim\u00e4re U-Boot-Kampfhubschrauber der ASA, der den Sea King HAS6 in dieser Rolle abgel\u00f6st hat.  Es wird derzeit mit verschiedenen Schiffen der Royal Navy eingesetzt.[38]  Merlin HM2 soll Crowsnest betreiben und die k\u00fcrzlich ausgemusterte ASaC7-Variante des Sea King ersetzen, die in der AEW-Rolle t\u00e4tig war.  Der erste Merlin HM2-Testflug mit Crowsnest wurde im April 2019 abgeschlossen.[39]Unbemannt[edit]Die Royal Navy betreibt ab 2020 den AeroVironment Puma AE.[40]Zuk\u00fcnftige Flugzeuge[edit]F-35B Blitz II[edit]  Der Flottenluftarm wird die F-35B von der aus bedienen Queen ElizabethFlugzeugtr\u00e4ger der Klasse nach Seeversuchen.Mit der Einf\u00fchrung des F-35B Lightning II wird die FAA seit dem R\u00fccktritt von Joint Force Harrier im Jahr 2010 wieder an vorderster Front eingesetzt.2012 wurden zun\u00e4chst 48 Flugzeugzellen bestellt, um die Luftfl\u00fcgel der geplanten zwei Flugzeugtr\u00e4ger der Queen Elizabeth-Klasse auszur\u00fcsten. Der Einsatz wurde zwischen der FAA und der Royal Air Force aufgeteilt, wie dies bei Joint Force Harrier der Fall war.  Die 809 Naval Air Squadron wurde als zweite britische Einheit angek\u00fcndigt, die die F-35B fliegt (die erste ist die 617 Squadron RAF) und wird die erste FAA-Einheit sein, die das Flugzeug betreibt.  Es wird davon ausgegangen, dass in Zukunft mindestens zwei weitere Frontstaffeln neben der Test- und Evaluierungsstaffel 809, 617, 17 (R) und einer operativen Konvertierungseinheit mit RAF-Nummer stehen werden, wodurch insgesamt sechs Staffeln einschlie\u00dflich der OCU und der OEU entstehen.  Im Rahmen der \u00dcberpr\u00fcfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit im November 2015 hat sich die britische Regierung verpflichtet, 138 F-35B zu kaufen, von denen bis 2023 mindestens 24 f\u00fcr den Einsatz durch Luftfahrtunternehmen verf\u00fcgbar sind.[41][42]Am 10. Januar 2019 wurde die erste Betriebsf\u00e4higkeit des britischen F-35B bekannt gegeben[43]  mit 18 F-35B, die gemeinsam nach Gro\u00dfbritannien geliefert wurden.[44]  15 sind derzeit in Gro\u00dfbritannien ans\u00e4ssig[45]  3 verbleiben in den USA zu Schulungszwecken.Kr\u00e4hennest[edit]Es gibt ein Projekt, um den Sea King ASaC7 in der Mission Airborne Surveillance and Control (ASaC) zu ersetzen.  Die als “Crowsnest” bekannte Bewertungsphase f\u00fcr dieses Projekt steht unter Vertrag und umfasst wettbewerbsf\u00e4hige Vorschl\u00e4ge zur Implementierung der ASaC-F\u00e4higkeit auf einer Plattform, die auf dem neuen Merlin HM2-Hubschrauber basiert.  Das Haupttor f\u00fcr das Projekt ist im Jahr 2017. Die MOD hat Anfang 2017 eine Vereinbarung \u00fcber 269 Mio. GBP getroffen.ScanEagle[edit]MOD DE & S hat am 20. Juni 2013 einen Vertrag \u00fcber 30 Mio. GBP f\u00fcr die Boeing Insitu ScanEagle unterzeichnet, um kleine unbemannte \u00dcberwachungsflugzeuge f\u00fcr die Ausr\u00fcstung von RN-Kriegsschiffen und RFA-Schiffen bereitzustellen.  Das erste UAV der Royal Navy wurde im Dezember 2013 mit dem Flug 831 Maritime Unmanned Aerial System (Mar UAS) in Dienst gestellt und hat seinen Sitz in RNAS Culdrose.Staffeln und Fl\u00fcge[edit]Ein fliegendes Geschwader des Flottenluftarms tr\u00e4gt den offiziellen Namen Naval Air Squadron (NAS).[46]  Ein Titel, der als Suffix f\u00fcr die Staffelnummer verwendet wird.  Die FAA weist den Trainings- und Einsatzumwandlungsgeschwadern Nummern im Bereich von 700 bis 799 und den Einsatzgeschwadern Nummern im Bereich von 800 bis 899 zu.  Ausnahmen von den 700\u2013799 sind Staffeln f\u00fcr die operative Umstellung, die auch eine Form des operativen Engagements haben und dann den Titel 800\u2013899 tragen.  W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wurden die Bereiche 1700 und 1800 auch f\u00fcr Einsatzgeschwader verwendet.Eine zus\u00e4tzliche Flugeinheit der Royal Navy ist die FOST Helicopter Support Unit bei HMS Raleigh in Cornwall.  Diese Einheit ist nicht Teil des Flottenluftwaffenarms, sondern steht direkt unter der Kontrolle des von British International Helicopters (BIH) betriebenen Flottenbetriebs Sea Training.[62]  BIH unterst\u00fctzt auch verschiedene \u00dcbungen der Royal Navy und der NATO mit Passagier- und Frachttransferdiensten sowie Transfers per Hebezeug f\u00fcr Schiffe, die sowohl im Atlantik als auch in der Nordsee trainieren.Die Royal Navy wird sowohl operative als auch Schulungsaufgaben f\u00fcr die Lightning II mit der RAF unter einer Bannerorganisation namens Lightning Force teilen, die auf die gleiche Weise wie Joint Force Harrier operieren wird.[63]Bis M\u00e4rz 2019 war der Fleet Air Arm f\u00fcr den Royal Navy Historic Flight verantwortlich, eine historische Einheit flugf\u00e4higer Flugzeuge, die die Geschichte der Luftfahrt in der Royal Navy darstellt.  Der historische Flug wurde am 31. M\u00e4rz 2019 aufgel\u00f6st und war f\u00fcr die Wartung und den Betrieb des Flugzeugs verantwortlich, das an Navy Wings \u00fcbertragen wurde, eine gemeinn\u00fctzige Organisation, die auch den Fly Navy Heritage Trust betreibt.[64]Bemerkenswerte Mitglieder[edit]  Vizeadmiral Richard Bell Davies (1886\u20131966): Der erste Marineflieger, der den VC erhielt, und der erste Marineflieger des Fleet Air Arm, der den Flaggenrang erreichteVizeadmiral Sir Lumley Lyster (1888\u20131957): Erstellte 1935 einen Angriffsplan, der f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter f\u00fcr die Schlacht von Taranto verwendet wurdeAdmiral Sir Reginald Portal (1894\u20131983): Marineflieger, der der j\u00fcngere Bruder des Marschalls des Royal Air Force Lord Portal (1893\u20131971) warKapit\u00e4n Henry Fancourt (1900\u20132004): Als wegweisender Flieger hatte er bis 1949 eine herausragende Karriere in der Marinefliegerei. Er arbeitete f\u00fcr Short Bros und Hartland.Ralph Richardson (1902\u20131983): Englischer B\u00fchnen- und Filmschauspieler, der sich w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot gemeldet hat und zum Oberbefehlshaber der Luftwaffe aufstieg.Admiral der Flotte Sir Caspar John (1903\u20131984): Erster Seelord 1960\u201363 und der erste britische Marineflieger, der den h\u00f6chsten Rang innerhalb der RN erreichte.Admiral Sir Walter Couchman (1905\u20131981): Marinebeobachter, der sich auch die Fl\u00fcgel seines Piloten verdient hatte, leitete im Juni 1953 den Vorbeiflug f\u00fcr die Coronation Fleet Review.Laurence Olivier (1907\u20131989): Englischer B\u00fchnen- und Filmschauspieler und Regisseur, der sich w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs freiwillig als Marinepilot gemeldet hat und zum Leutnant der Luftwaffe aufstieg.Duncan Hamilton: Englischer Grand-Prix-Fahrer und Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1953.Lieutenant Commander (A) Eugene Esmonde (1909\u20131942): posthum mit dem Victoria Cross f\u00fcr f\u00fchrende Torpedobomber der 825 Naval Air Squadron Swordfish bei einem Angriff auf deutsche Gro\u00dfschiffe w\u00e4hrend des “Channel Dash” ausgezeichnet.Michael Hordern (1911\u20131995): Schauspieler, diente w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs als Fighter Controller.Jeffrey Quill (1913\u20131996): RAF-Offizier und Spitfire-Testpilot (Vickers-Armstrongs), der 1944\u20131945 f\u00fcnf Monate mit Fleet Air Arm als T \/ Lt.Cdr RNVR diente und dabei half, mit der Supermarine bessere Landungen auf Tr\u00e4gerdecks zu entwickeln Seafire, die Marineversion der Spitfire.Kenneth More (1914\u20131982): Schauspieler, einschlie\u00dflich Filme wie Greifen Sie nach dem Himmel und Versenke die Bismarck.Commander Charles Lamb (1914\u20131981): Autor der Autobiografie Fleet Air Arm des Zweiten Weltkriegs Krieg in einem Stringbag.Vizeadmiral Sir Peter Compston (1915\u20132000): diente kurz in der britischen Armee, dann zwei Jahre in der RAF, bevor er 1938 als Pilot zur Royal Navy wechselte.Admiral Sir (Leslie) Derek Empson (1918\u20131997): Marinepilot, der als Marine-Rating der Royal Navy beigetreten ist.  In seiner Flugkarriere f\u00fchrte er 782 Flugzeugtr\u00e4gerlandungen ohne Missgeschick durch.Konteradmiral Cedric Kenelm Roberts (1918\u20132011): (immer als \u201eChico\u201c bekannt) ein angesehener Marinepilot, der 1940 als Marineberechtigung zur Royal Navy wechselte. 1943 war er pers\u00f6nlicher Pilot des Vizeadmirals Lumley Lyster drei Naval Air Squadrons und wurde w\u00e4hrend des Koreakrieges abgeschossen.  Sp\u00e4ter befehligte er drei Marineflugstationen und beendete seine Marinefliegerkarriere als Flag Officer Naval Flying Training 1968\u201371.[65]Oberleutnant Charles Wines (“Charlie Wines”) (1917\u20131991): trat als Versorgungsassistent in die Royal Navy ein und flog als Rating-Pilot im Zweiten Weltkrieg den Schwertfisch-Torpedobomber.  1944 als Pilot in Auftrag gegeben, verbrachte er sp\u00e4ter mehr als zwanzig Jahre im selben Job wie ein amtierender und pensionierter Offizier, als FAA Drafting Officer und als solcher als Karrieremanager f\u00fcr Tausende von FAA-Ratings.Konteradmiral Dennis Cambell (1907\u20132000): Erfinder des abgewinkelten Flugdecks f\u00fcr Flugzeugtr\u00e4ger im Jahr 1951.Konteradmiral Nick Goodhart (1919\u20132011): Erfinder des Spiegelvisier-Landungssystems f\u00fcr Flugzeugtr\u00e4ger im Jahr 1951.Kapit\u00e4n Eric “Winkle” Brown (1919\u20132016): h\u00e4lt den Weltrekord f\u00fcr die meisten Flugzeugtypen, die von einer Person geflogen werden (487 Typen).  Als Testpilot landete er im Dezember 1945 erstmals auf einem Flugzeugtr\u00e4ger.Lieutenant Commander John Moffat (1919\u20132016): verkr\u00fcppelte das deutsche Schlachtschiff Bismarck am 26. Mai 1941.Admiral Sir John Treacher (1924\u20132018): Marinepilot, der im Alter von 45 Jahren zum Konteradmiral bef\u00f6rdert wurde und vier wichtige Flaggentermine innehatte, bevor er 1977 die Royal Navy verlie\u00df, obwohl viele erwarteten, dass er f\u00fcr eine Karriere First Sea Lord werden w\u00fcrde im Gesch\u00e4ft.  War an der Spitze von Westland w\u00e4hrend des politischen Dramas der 1980er Jahre.Admiral Sir Ray Lygo (1924\u20132012): Marinepilot, der 1942 als Marine-Rating zur Royal Navy wechselte und 1978 First Sea Lord erreichte, eine erfolgreiche Karriere in der Industrie f\u00fchrte und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und stellvertretender Vorsitzender von British Aerospace in der 1980er Jahre.Sir George Martin (1926\u20132016): Plattenproduzent f\u00fcr die Beatles.Admiral der Flotte Sir Ben Bathurst (1936\u2013): Erster Seelord 1993\u201395 und der letzte Offizier der Royal Navy, der zum F\u00fcnf-Sterne-Rang bef\u00f6rdert wurde.Konteradmiral Sir Robert Woodard KCVO (um 1939\u20131939): Der Marineflieger befehligte zwei Marine-Luftgeschwader, zwei Kriegsschiffe, eine Marine-Luftstation, die U-Boot-Basis Clyde und beendete seine Karriere als Flaggoffizier Royal Yachts 1990\u201395, der einzige Flieger befehligt die Royal Yacht HMY Britannia.Commander Nigel David “Sharkey” Ward (1943\u2013): Kommandierte w\u00e4hrend des Falklandkriegs 1982 das 801 Naval Air Squadron.Konteradmiral Iain Henderson (ca. 1948\u2013): der erste Offizier und der erste Marineoffizier, der die moderne Ernennung zum Air Officer Commanding 3 Group 2000\u201301 innehat.Vizeadmiral Seine Exzellenz Sir Adrian Johns (ca. 1952\u2013) ist der erste Marineflieger, der das Amt des Gouverneurs von Gibraltar innehat.Commander Prince Andrew, Herzog von York (1960\u2013): diente w\u00e4hrend des Falklandkriegs 1982 und einige Jahre danach.Kapit\u00e4n Brian Young (1930\u20132009): Ehemaliger Sea Hawk-Pilot, befehligte sp\u00e4ter die Arbeitsgruppe f\u00fcr die Operation Paraquet w\u00e4hrend des Falklandkriegs.Rund 64 Marinepiloten und neun Beobachter haben den Flaggenrang der Royal Navy und vier Piloten der Royal Marines den allgemeinen Rang der Royal Marines erreicht.  Vier dieser Admirale mit Pilotenfl\u00fcgeln waren Luftfahrtoffiziere (Testpiloten) und zwei Versorgungsoffiziere;  Zwei der nicht gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Offiziere erreichten einen Vier-Sterne-Rang: ein Versorgungsoffizier, Admiral Sir Brian Brown (1934\u2013), und ein Royal Marine, General Sir Peter Whiteley (1920\u2013).Mindestens 21 Marine-Luftingenieuroffiziere (AEOs) haben den Flaggenrang erreicht (einschlie\u00dflich der vier Testpiloten (siehe oben)).Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Milit\u00e4rflugzeuge: Schriftliche Frage – 225369 (House of Commons Hansard) Archiviert 26. August 2016 in der Wayback Machine, Parlament des Vereinigten K\u00f6nigreichs, M\u00e4rz 2015^ “ROYAL NAVY ZEIGT VERPFLICHTUNG ZUR DROHENTECHNOLOGIE F\u00dcR ZUK\u00dcNFTIGE BETRIEBE”. K\u00f6nigliche Marine.  31. Juli 2020.  Abgerufen 20. Oktober 2020. ^ Nr. 63151. Die London Gazette (Erg\u00e4nzung).  20. 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ISBN 0-85130-223-8.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2021\/01\/27\/flottenluftwaffe-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Flottenluftwaffe – Wikipedia"}}]}]