Känguru-Route – Wikipedia

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Das Känguru-Route bezieht sich auf Flugrouten, die zwischen Australien und dem Vereinigten Königreich über die östliche Hemisphäre geflogen werden.[1] Die Route fand per Definition ihren Namen nach der einzigartigen Reiseart des Kängurus, die lange Strecke wurde in Hopfen erreicht. Der Begriff ist eine Marke und wird traditionell von Qantas verwendet.[2] obwohl es in den Medien und von Wettbewerbern von Fluggesellschaften verwendet wird.

Im Jahr 2003 bedienten über 20 Fluggesellschaften die Strecke.[3] 15 Jahre später, bis Mitte 2018, bieten nur zwei Fluggesellschaften Flüge auf der Kangaroo Route an (dh keine Passagiere müssen das Flugzeug wechseln): British Airways und Qantas.

Qantas begann am 25. März 2018 mit Boeing 787 Nonstop-Flügen von Perth nach London. Damit endete die Ära der Kontinente Europa und Ozeanien, die nicht durch Nonstop-Flüge verbunden waren. Dies war das erste Mal, dass alle Kontinente der Welt ohne Antarktis, sind durch Nonstop-Flüge verbunden.[4][5]

Geschichte[edit]

1935 flog Qantas mit einem De Havilland 86 Passagiere nach Singapur, um sich mit Imperial Airways in London zu verbinden. Der Flug von London nach Brisbane begann am 13. April 1935. Imperial Airways und Qantas Empire Airways eröffneten die 20.526 km lange Strecke von London nach Brisbane für Passagiere für einen einzigen Flugpreis von 195 GBP (entspricht 19.100 USD im Jahr 2018). Es gab keine Durchbuchungen für den ersten Service wegen starker Sektorbuchungen, aber es gab zwei Durchgangspassagiere für den nächsten Flug, der London am 20. April verließ. Die Route wurde am 17. April für Passagiere von Brisbane nach London eröffnet. Die Flüge waren wöchentlich und die Reisezeit betrug 12½ Tage.[6][7]

Passagiere in östlicher Richtung von London flogen zuerst von Croydon nach Paris, nahmen einen Nachtzug nach Brindisi und flogen weiter mit Zwischenstopps in Athen, Alexandria (über Nacht), Gaza, Bagdad (über Nacht), Basra, Kuwait, Bahrain, Sharjah (über Nacht). Gwadar, Karachi, Jodhpur (über Nacht), Delhi, Cawnpore, Allahabad, Kalkutta (über Nacht), Akyab, Rangun, Bangkok (über Nacht), Alor Star, Singapur (über Nacht), Batavia, Sourabaya, Rambang (über Nacht), Koepang, Darwin ( über Nacht), Longreach (über Nacht) und Charleville.[8] London-Karachi wurde von Imperial Airways, Karachi-Singapore gemeinsam von Imperial und Indian Trans-Continental Airways und Singapore-Brisbane von Qantas betrieben.[9]

BOAC / Qantas-Landflugzeuge vom Flughafen Hurn in Südengland nach Sydney begannen im Mai 1945 zunächst über Learmonth; Nachdem ein Avro Lancastrian 1946 im Indischen Ozean abfuhr, verlagerte sich die Route zurück nach Singapur. Der ABC Guide für September 1947 zeigt sechs wöchentliche Flüge von Sydney nach England: drei Lancastrians, die 77 Stunden 30 Minuten nach Heathrow brauchten, und drei Flugboote, die 168 Stunden 55 Minuten nach Poole brauchten.

Mehrere Stopps[edit]

Qantas flog am 1. Dezember 1947 erstmals die Kangaroo Route. Eine Lockheed Constellation beförderte 29 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder von Sydney nach London mit Zwischenstopps in Darwin, Singapur, Kalkutta, Karatschi, Kairo und Tripolis (Passagiere übernachteten in Singapur und Kairo). Der Hin- und Rückflugpreis betrug £ 585 (entspricht 40.100 USD im Jahr 2018), was einer durchschnittlichen Bezahlung von 130 Wochen entspricht.[10] In den 1950er Jahren machten einige Qantas-Flüge andere Zwischenstopps, darunter Frankfurt, Zürich, Rom, Belgrad, Athen, Beirut, Teheran, Bombay und Colombo.[11][citation needed] Im Mai 1958 hatte die Kangaroo Route 11 Flüge nach Westen pro Woche: vier Qantas Super Constellations, vier BOAC Britannias und eine Air India Super Constellation von Sydney nach London, eine KLM Super Constellation Sydney nach Amsterdam und eine TAI Douglas DC-6B Auckland nach Paris. Im Februar 1959 dauerte Qantas ‘schnellste Super Constellation 63 Stunden 45 Minuten von Sydney nach Heathrow und BOACs Britannia 49 Stunden 25 Minuten. Jet-Flüge (Qantas mit Boeing 707) begannen 1959; im April 1960 war die schnellste Fahrt von Sydney nach London 34 Stunden 30 Minuten mit acht Zwischenstopps.

In den späten 1950er Jahren verfügte Qantas über ein weltweites Netzwerk, das Australien auf der Kangaroo Route nach Westen nach Westen und auf der Southern Cross Route (über den Pazifik) nach Osten flog.[1] 1964 startete Qantas eine dritte Route nach London über Tahiti, Mexiko und die Karibik, die Fiesta Route.[12] Qantas ließ 1975 seine Southern Cross Route und Fiesta Route fallen. Bis 1969 hatte Qantas 11 wöchentliche Kangaroo Route-Flüge von Sydney nach London, die 29 bis 32 Stunden mit jeweils 5 bis 6 Stopps dauerten. Die wöchentlichen 7-9 Flüge von BOAC hatten zuvor 7 Zwischenstopps.

One-Stop-Flüge[edit]

1971 fügte Qantas Boeing 747 hinzu, was die Reisezeit und die Anzahl der Zwischenstopps reduzierte (in den späten 1970er Jahren wurden Flüge normalerweise in Singapur und Bahrain angehalten). Die Preise fielen und eröffneten den Flugverkehr für mehr Menschen mit mehr Wettbewerb. Im April 1974 nahm Qantas den Betrieb eines One-Stop-Dienstes von Perth nach London mit nur einem Zwischenstopp in Bombay mit Boeing 707 auf.[13]

1989 stellte Qantas mit einer Boeing 747-400, der Stadt von Canberra (VH-OJA) flog in etwas mehr als 20 Stunden nonstop von London nach Sydney (ohne Passagiere oder Fracht). Dies war der einzige Nonstop-Flug, der in den nächsten drei Jahrzehnten jemals zwischen beiden Städten durchgeführt wurde.[14]

Zwischen 2003 und 2004 verkehrten rund 20 Fluggesellschaften zwischen Großbritannien und Australien, darunter Air China, Air India, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Emirates und Etihad Airways, EVA Air, Garuda Indonesien, Japan Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Thai Airways, Philippine Airlines, Singapore Airlines und Vietnam Airlines.

Im Juni 2007 stellte Gulf Air den Betrieb zwischen Sydney und Bahrain über Singapur ein.

Bis Anfang 2012 flog Air Mauritius Airbus A340 über Mauritius nach Sydney und Melbourne, obwohl es noch einen Flug von Perth aus betreibt.

Im Rahmen einer neuen Vereinbarung mit Emirates stoppten ab 2013 alle Qantas durch Verbindungen nach Großbritannien in Dubai und nicht mehr zu ihrem traditionellen Stopp in Singapur. Ihre “asiatischen Dienste seien keine Tochtergesellschaft der ‘Kangaroo Route’ mehr”.[15] Ein Hub in der Mitte einer Route ist effektiver als ein Hub an beiden Enden, da der Verbindungsverkehr das Flugzeug leichter ausfüllt.[16]

Qantas kündigte außerdem an, dass der Flug nach Frankfurt über Singapur im April 2013 enden und London als einziges europäisches Ziel verlassen wird.[17]

Nach Jahren geringer Nachfrage und geringerer Beliebtheit von Dubai-Diensten gab Qantas im August 2017 bekannt, dass der A380-Dienst Sydney-Dubai-London aufgrund der starken Nachfrage auf dem asiatischen Markt zu einem Dienst Sydney-Singapur-London zurückkehren wird. Qantas-Flüge auf der traditionellen Kangaroo-Route von Sydney nach London wurden am 25. März 2018 zu einem Zwischenstopp in Singapur statt in Dubai. Fünf Jahre nach dem Wechsel durch Dubai nutzt Qantas den Airbus A380 auf seiner neuen Flaggschiff-Route QF1 / 2 zwischen Sydney und London über Singapur.[18]

Nonstop-Flüge[edit]

Nonstop-Flüge von Perth nach London begannen im März 2018 mit Boeing 787,[19] Die Kangaroo-Route wird zum ersten Mal zu einer Nonstop-Route und verbindet Australien und Europa zum ersten Mal über eine Nonstop-Route. (Die Reisezeit von Sydney, Brisbane oder Melbourne ist jedoch etwas länger als über Singapur, Doha, Abu Dhabi oder Dubai. Beispielsweise dauert die Fahrt von Sydney nach London über Perth 26 Stunden, von Sydney nach London über Doha 22 Stunden.) Diese Flüge werden vom Terminal 3 in Perth aus und nicht vom traditionellen T1 aus durchgeführt, um einen nahtlosen Transfer von Qantas-Inlandsflügen zu ermöglichen. Der Nonstop-Service ist Teil der sekundären Känguru-Route QF9 / 10 von Qantas zwischen Melbourne und London über Perth. Diese Route eröffnet auch die Möglichkeit weiterer Direktflüge von Perth nach Europa wie Paris und Frankfurt.

Am 25. August 2017 kündigte Qantas “Project Sunrise” an, mit dem Ziel, bis 2022 nonstop von der australischen Ostküste (einschließlich Sydney, Melbourne und Brisbane) nach London, Paris und New York City zu fliegen, und forderte Boeing und Airbus auf, das Projekt zu erstellen Flugzeuge, die an solche Orte reisen können, ohne anzuhalten.[20]

Qantas beantragte 2019 einen Vorschlag für ein Flugzeug mit über 300 Sitzplätzen in vier Klassen, das ab 2022 ausgeliefert werden soll.[21]

Sowohl Boeing als auch Airbus reichten 2019 Vorschläge ein, aber Boeing kündigte im August 2019 einige Verzögerungen beim B777-8-Projekt an, nachdem Etihad Airways seine 2013 erteilten Bestellungen eingestellt hatte. Boeing hat jedoch klargestellt, dass es weiterhin um das Projekt Sunrise kämpft.[22]

Am 18. und 20. Oktober 2019 unternahm Qantas einen 19-stündigen Testflug QF7879 mit einer Boeing 787-9 von New York nach Sydney.[23] Im nächsten Monat führte Qantas seinen ersten 19-20-stündigen Testflug von London nach Sydney durch.[24] Monate später, am 13. Dezember desselben Jahres, gab Qantas bekannt, dass sie Airbus A350-1000 als Flugzeug für das Projekt bevorzugt haben. Das Flugzeug wird über einen zusätzlichen Treibstofftank und einen leicht erhöhten MTOW verfügen, um die auf den Project Sunrise-Routen erforderliche Leistung zu erzielen. Es wurden keine Bestellungen aufgegeben, aber Qantas arbeitet mit Airbus zusammen, um bis zu 12 Flugzeuge zu bestellen. Die endgültige Entscheidung wird für 2020 erwartet.[25]

Ende März 2020, bevor Qantas aufgrund der COVID-19-Pandemie alle internationalen Flüge einstellte, wurden mehrere von Airbus A380 durchgeführte Rückführungsflüge als Sydney-Darwin-London durchgeführt (anstelle des üblichen Stopps in Singapur, nachdem die singapurische Regierung den Transit verboten hatte Passagiere und Luftraum im Nahen Osten wurden wegen der Pandemie geschlossen.[26] Dies war das erste Mal in der Geschichte, dass ein Airbus A380 nonstop zwischen Europa und Ozeanien flog.

Am 5. Mai 2020 gab Alan Joyce, CEO der Qantas Group, bekannt, dass das Projekt Sunrise aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 auf das weltweite Reisen “auf Eis gelegt” wird.[27]

Während eines Webcasts am 6. Juni über die Tourismusbranche kommentierte Joyce: “Ich denke, das Geschäftsmodell dafür ist sehr stark […] Wenn wir uns darin wohl fühlen und die finanzielle Stärke dazu haben, werden wir es tun. “[28]

In der Literatur[edit]

Das Buch Jenseits des blauen Horizonts Der Reisekorrespondent Alexander Frater dokumentiert den Versuch des Autors, 1984 alle Sektoren auf der ursprünglichen Route Imperial / Qantas London-Brisbane von 1935 zu fliegen.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Über Qantas – Unser Unternehmen – Geschichte – Sternbilder auf der ganzen Welt”. Qantas. Archiviert von das Original am 10. Dezember 2007. Abgerufen 10. Januar 2008.
  2. ^ “Markendetails für Marke 330928”. IP Australien. Abgerufen 10. Januar 2008.
  3. ^ “Qantas-Erklärung zu Virgin Atlantic Airways als 21. Fluggesellschaft auf der Kangaroo Route” (Pressemitteilung). Qantas. 28. November 2003. Abgerufen 10. Januar 2008.
  4. ^ “London nach Perth: Alles, was Sie über die ersten Nonstop-Flüge von Großbritannien nach Australien wissen müssen”. Der Telegraph. Abgerufen 30. Dezember 2017.
  5. ^ “Abheben für Qantas nonstop”. Der Westaustralier. Abgerufen 11. Dezember 2016.
  6. ^ “Entdecken Sie unsere Vergangenheit: 1930 – 1939”. British Airways. Abgerufen 28. November 2019.
  7. ^ “Venturing Overseas”. Qantas.com.au. Abgerufen 24. Oktober 2012.
  8. ^ “Imperial Airways Flugplan, 1935”. Fahrplan Bilder. Abgerufen 27. August 2020.
  9. ^ “Streckenkarte von Imperial Airways, 1935”. Fahrplan Bilder. Abgerufen 27. August 2020.
  10. ^ Creedy, Steve (30. November 2007). “Qantas ‘Kangaroo Route 60. Geburtstag”. news.com.au.. Abgerufen 10. Januar 2008.
  11. ^ “1955: QANTAS Network”.
  12. ^ “1974: QANTAS Network”.
  13. ^ Eine Station nach London Fracht- und Containertransport April 1974 Seite 3
  14. ^ “Boeing-Flugzeuge bringen Qantas weiter”. Qantas Airways Limited. Abgerufen 30. Oktober 2012.
  15. ^ “QANTAS und Emirate”. QANTAS. Archiviert von das Original am 18. Januar 2013. Abgerufen 9. September 2012. Unsere asiatischen Dienste werden keine Tochtergesellschaft der ‘Kangaroo Route’ mehr sein, sondern sich der Verbindung von Australiern mit unserer Region und asiatischen Besuchern in Australien widmen.
  16. ^ Schofield, Adrian (27. August 2012). “Der Wettbewerb verschärft sich, wenn Carrier Känguru-Routen bestreiten”. Luftfahrtwoche. Abgerufen 22. November 2012. Die Hub-Logik besagt, dass Sie in der Mitte sein möchten und mehrere One-Stop-Funktionen anbieten möchten
  17. ^ Flynn, David (17. April 2013). “Qantas verabschiedet sich von Frankfurt”. Australischer Geschäftsreisender. Abgerufen 26. März 2018.
  18. ^ “Qantas A380 Implementierungsplan”. Qantas Airways Limited. Abgerufen 22. Juni 2008.
  19. ^ Taylor, Ellis (26. März 2019). “Qantas begrüßt das erfolgreiche erste Jahr der Flüge von Perth nach London”. flightglobal.com. Abgerufen 1. Oktober 2019.
  20. ^ “Neue Möglichkeiten für direkte Routen” (PDF). Qantas. 25. August 2017. Abgerufen 26. März 2018.
  21. ^ Taylor, Ellis (4. Juni 2018). “Qantas erläutert Überlegungen zu Project Sunrise-Flugzeugen”. Flightglobal.
  22. ^ Kaminski-Morrow, David (15. August 2019). “Boeing will im Qantas ‘Project Sunrise’ Wettbewerb bleiben”. Flightglobal.
  23. ^ “Qantas 19 Stunden Testflug”. 19. Oktober 2019.
  24. ^ “Experimenteller Qantas Ultra-Langstreckenflug von London nach Sydney startet”. edition.cnn.com. Abgerufen 15. November 2019.
  25. ^ “Qantas Update zum Projekt Sunrise”. Qantas News Room. 13. Dezember 2019. Abgerufen 13. Dezember 2019.
  26. ^ Andrew Curran (23. März 2020). “Qantas wird erstmals Nonstop-Flug von Darwin nach London durchführen”. Einfaches Fliegen. Abgerufen 23. März 2020.
  27. ^ “Coronavirus hält Qantas Project Sunrise auf Eis”. Ausführender Reisender. 5. Mai 2020. Abgerufen 5. Mai 2020.
  28. ^ “Qantas reaktiviert Pläne für Flüge von Sydney nach London, wenn die Finanzkraft zurückkehrt”. Reuters. 5. Juni 2020.


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