May 2010 – Page 2

Polikarpov Po-2 (cũng U-2 với vai trò ban đầu là uchebnyy với tư cách là một máy bay chỉ dẫn bay biplane, biệt danh Kukuruznik (tiếng Nga: Кукурузник ^[3] từ tiếng Nga "kukuruza" (кукуууу ] [ cần trích dẫn ] ^{[N 1]} Tên báo cáo của NATO " Mule ". Khái niệm đáng tin cậy, không phức tạp trong thiết kế của Po-2 khiến nó trở thành một máy bay huấn luyện lý tưởng, cũng như tăng gấp đôi như một cuộc tấn công mặt đất chi phí thấp, trinh sát trên không, chiến tranh tâm lý và máy bay liên lạc trong chiến tranh, chứng tỏ là một trong những ánh sáng linh hoạt nhất Các loại chiến đấu sẽ được chế tạo ở Liên Xô. ^[4] Cho đến năm 1978, nó vẫn được sản xuất trong một thời gian dài hơn bất kỳ máy bay nào khác thời Liên Xô. ^[4]

Đây là một trong những máy bay được sản xuất nhiều nhất, và có thể là Biplane được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với khoảng 30.000 chiếc Po-2 được chế tạo từ năm 1928 đến 1959. ^{[ cần trích dẫn ]} Tuy nhiên, số liệu sản xuất cho máy bay ném bom Polikarpov U-2 và Po-2 và các huấn luyện viên kết hợp là từ 20.000 đến 30.000. ^[2] với việc sản xuất kết thúc sớm nhất là vào năm 1952. ^[2] Những con số chính xác khó có thể đạt được kể từ khi sản xuất với tỷ lệ thấp bởi các cửa hàng sửa chữa nhỏ và các câu lạc bộ không khí có thể tiếp tục cho đến năm 1959. ^[5]

và phát triển [ chỉnh sửa ]

Máy bay được Nikolai Polikarpov thiết kế để thay thế máy bay huấn luyện U-1 (bản sao của Avro 504 của Anh), được gọi là Avrushka cho Liên Xô. Tên của nó được đổi thành Po-2 vào năm 1944, sau cái chết của Polikarpov, theo hệ thống đặt tên của Liên Xô mới, thường sử dụng hai chữ cái đầu tiên của tên gia đình nhà thiết kế, hoặc thiết kế do chính phủ Liên Xô thiết lập văn phòng đã tạo ra nó.

Nguyên mẫu của U-2 được trang bị động cơ radial năm xi-lanh làm mát bằng không khí Shvetsov M-11 74 mã lực, bay lần đầu tiên vào ngày 7 tháng 1 năm 1928 do M.M. Gromov. Máy bay từ loạt sản phẩm tiền sản xuất đã được thử nghiệm vào cuối năm 1928 và việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1929 tại Nhà máy số 23 ở Leningrad. Việc sản xuất tại Liên Xô đã kết thúc vào năm 1953, nhưng CSS-13 được cấp phép vẫn được sản xuất ở Ba Lan cho đến năm 1959.

Lịch sử hoạt động [ chỉnh sửa ]

Một chiếc Po-2 bị hư hỏng và bị bỏ rơi buộc phải hạ cánh ở Ukraine, và sau đó bị quân đội Đức bắt giữ, 1941.

U-2 trở thành máy bay huấn luyện quân sự và dân sự cơ bản của Liên Xô, được sản xuất hàng loạt trong một nhà máy "Red Flyer" gần Moscow. Nó cũng được sử dụng để vận chuyển, và như một máy bay liên lạc quân sự, do khả năng STOL của nó. Cũng ngay từ đầu, nó đã được sản xuất như một biến thể máy bay nông nghiệp, được đặt cho nó biệt danh Kukuruznik . Mặc dù hoàn toàn vượt trội so với máy bay đương đại, Kukuruznik đã phục vụ rộng rãi trên Mặt trận phía Đông trong Thế chiến II, chủ yếu là máy bay liên lạc, trung gian và cung cấp chung. Nó đặc biệt hữu ích cho việc cung cấp cho các đảng phái Liên Xô phía sau chiến tuyến. Việc sản xuất Po-2 ở Liên Xô đã ngừng vào năm 1949, nhưng cho đến năm 1959, một số lượng đã được lắp ráp trong các xưởng sửa chữa của Aeroflot.

Những thử nghiệm đầu tiên về việc trang bị máy bay bằng bom đã diễn ra vào năm 1941.

Trong cuộc phòng thủ của Odessa, vào tháng 9 năm 1941, U-2 được sử dụng làm máy bay trinh sát và là máy bay ném bom hạng nhẹ, tầm ngắn. Những quả bom, được thả xuống từ một chiếc máy bay dân dụng do Pyotr Bevz điều khiển, là những chiếc đầu tiên rơi vào vị trí pháo binh của địch. ^[6] Từ năm 1942, nó được điều chỉnh thành máy bay tấn công mặt đất vào ban đêm.

Nikolay Polikarpov ủng hộ dự án, và dưới sự lãnh đạo của ông, U-2VS ( Journeyskovaya seriya – Dòng quân sự) đã được tạo ra. Đây là máy bay ném bom đêm nhẹ, được trang bị các máy bay ném bom bên dưới cánh dưới, để mang bom 50 hoặc 100 kg (110 hoặc 220 lbs) lên tới tổng trọng lượng 350 kg (771 lb) và được trang bị súng máy ShKAS hoặc DA buồng lái của người quan sát. ^[6]

Wehrmacht quân đội có biệt danh là Nähmaschine (máy may) cho tiếng reo của nó (Nerve saw) ^{[ cần trích dẫn ]} khi Liên Xô bay các nhiệm vụ về đêm ở độ cao thấp: động cơ có âm thanh rất đặc biệt, do đó được mô tả là thần kinh, do đó được mô tả là thần kinh. tên. Các phi công của Luftwaffe đã sớm được hướng dẫn đặc biệt để tham gia các máy bay này. Hiệu ứng vật chất của các nhiệm vụ này có thể được coi là nhỏ, nhưng hiệu ứng tâm lý đối với quân đội Đức là đáng chú ý. Họ thường tấn công bất ngờ vào giữa đêm, từ chối quân Đức ngủ và giữ họ cảnh giác, góp phần vào sự căng thẳng cao độ của trận chiến ở mặt trận phía Đông. Chiến thuật thông thường liên quan đến việc chỉ bay cách mặt đất vài mét, trèo lên cho cách tiếp cận cuối cùng, điều khiển động cơ quay trở lại và thực hiện một cuộc ném bom lượn lờ, khiến các đội quân mục tiêu chỉ còn tiếng gió kỳ lạ trong dây giằng của đôi cánh như một dấu hiệu của cuộc tấn công sắp xảy ra. ^[7] Máy bay chiến đấu Luftwaffe thấy rất khó để bắn hạ Kukuruznik vì hai yếu tố chính: các phi công bay ở cấp độ mà họ khó nhìn thấy hoặc tham gia tốc độ của cả Messerschmitt Bf 109 và Focke-Wulf Fw 190 tương tự như tốc độ tối đa của U-2, khiến các máy bay chiến đấu khó có thể giữ Po-2 trong phạm vi vũ khí trong một khoảng thời gian thích hợp. ^[8] thành công của các đơn vị quấy rối ban đêm của Liên Xô đã truyền cảm hứng cho Luftwaffe thành lập Storkampfstaffel "các phi đội chiến đấu quấy rối" trên Mặt trận phía Đông bằng cách sử dụng biplanes thời kỳ những năm 1930 đã lỗi thời của họ d Arado Ar 66 biplanes) và máy bay monoplane dù, cuối cùng chế tạo thành lớn hơn Nachtschlachtgruppe (nhóm tấn công ban đêm) của một vài phi đội mỗi đội.

U-2 được biết đến là máy bay được sử dụng bởi Trung đoàn máy bay ném bom đêm 588, bao gồm một phi công toàn nữ và phi hành đoàn mặt đất bổ sung. Đơn vị này nổi tiếng với các cuộc đột kích ban đêm tầm thấp táo bạo vào các vị trí khu vực phía sau của Đức. Các phi công kỳ cựu Yekaterina Ryabova và Nadezhda Popova trong một lần tình cờ đã bay mười tám nhiệm vụ trong một đêm. Các phi công nữ quan sát thấy kẻ thù phải chịu một mức độ phi đạo đức cao hơn chỉ đơn giản là do các nhân vật phản diện của họ là nữ. Do đó, các phi công đã có được biệt danh "Phù thủy đêm" (tiếng Đức Nachthexen tiếng Nga о о е е е е 1945 1945 Đơn vị đã giành được nhiều trích dẫn Anh hùng Liên Xô và hàng chục huy chương Biểu ngữ đỏ; hầu hết các phi công sống sót đã bay gần 1.000 nhiệm vụ chiến đấu vào cuối cuộc chiến và tham gia Trận chiến Berlin.

Không quân Ba Lan đã sử dụng những chiếc máy bay chậm và có thể điều khiển này để trinh sát trên không và các hoạt động COIN chống lại các ban nhạc UPA ở khu vực miền núi Bieszczady. Các phi công và hoa tiêu đã được phái đi để tìm kiếm sự tập trung của lực lượng UPA và nếu cần, thu hút họ bằng súng máy và lựu đạn. Trong một số trường hợp, UPA đã cố gắng hạ một số Po-2, nhưng không bao giờ bắt giữ hoặc vận hành chúng. ^[9]

Các lực lượng Bắc Triều Tiên đã sử dụng Po-2 trong vai trò tương tự trong thời gian Chiến tranh Hàn Quốc. Một số lượng đáng kể Po-2 đã được Không quân Nhân dân Triều Tiên đưa vào sân, gây thiệt hại nghiêm trọng trong các cuộc tấn công ban đêm vào các căn cứ của Liên Hợp Quốc. ^[10] Trong một cuộc tấn công như vậy, một chiếc Po-2 đơn độc đã tấn công sân bay Bình Nhưỡng ở tây bắc Hàn Quốc. Tập trung vào đoạn đường đậu xe của Nhóm máy bay ném bom số 8, Po-2 thả một loạt bom phân mảnh thẳng đứng trên đội hình P-51 Mustang của nhóm. Mười một Mustang đã bị hư hại, ba đến nỗi chúng bị phá hủy khi Bình Nhưỡng bị bỏ rơi vài ngày sau đó.

Vào ngày 17 tháng 6 năm 1951, lúc 01:30 giờ, căn cứ không quân Suwon bị hai chiếc Po-2 ném bom. Mỗi biplane thả một cặp bom phân mảnh. Một người đã đánh một phát vào bể động cơ của Tiểu đoàn Hàng không Kỹ sư 802, làm hỏng một số thiết bị. Hai quả bom đã nổ trên đường bay của Phi đội tiêm kích đánh chặn 335. Một chiếc F-86A Sabre (FU-334 / 49-1334) bị bắn vào cánh và bắt đầu bốc cháy. Ngọn lửa đã giữ, gục máy bay. Hành động kịp thời của các nhân viên di chuyển máy bay khỏi Saber đang cháy đã ngăn chặn tổn thất thêm. Tám Sabers khác bị hư hại trong cuộc tấn công ngắn, bốn nghiêm trọng. Một phi công F-86 nằm trong số những người bị thương. Sau đó, Triều Tiên đã tin tưởng Trung úy La Woon Yung với cuộc tấn công gây thiệt hại này. ^[11]

Các lực lượng Liên Hợp Quốc đặt tên cho sự xuất hiện vào ban đêm của Po-2 Bedcheck Charlie nó hạ xuống – mặc dù máy bay chiến đấu đêm có radar là thiết bị tiêu chuẩn trong những năm 1950. Vật liệu gỗ và vải của Po-2 chỉ có một mặt cắt radar nhỏ, khiến cho một phi công chiến đấu cơ đối phương khó có thể có được mục tiêu. Khi chiến tranh Triều Tiên, cựu chiến binh Hoa Kỳ Leo Fournier nhận xét về "Bedcheck Charlie" trong hồi ký của mình: "… không ai có thể lấy được anh ta. Anh ta chỉ bay quá thấp và quá chậm." Vào ngày 16 tháng 6 năm 1953, một chiếc USMC AD-4 từ VMC-1 do Thiếu tá George H. Linnemeier và CWO Vernon S. Kramer lái đã bắn hạ một chiếc Polikarpov Po-2 do Liên Xô chế tạo, là chiến thắng trên không duy nhất của Skyraider trong chiến tranh. Po-2 cũng là loại biplane duy nhất được ghi nhận có khả năng tiêu diệt phản lực, vì một chiếc F-94 Starfire đã bị mất trong khi giảm tốc độ xuống 161 km / h (100 dặm / giờ) – dưới tốc độ của nó – trong khi bị chặn để tham gia vào Po-2 bay thấp. ^[12]

Biến thể [ chỉnh sửa ]

U-2 : Mô hình cơ bản, được chế tạo với số lượng lớn làm máy bay huấn luyện chính hai chỗ ngồi. Nó cũng được chế tạo theo nhiều phiên bản khác nhau, cả dưới dạng máy bay dân dụng và quân sự. Các biến thể của U-2 cũng bao gồm một máy bay vận tải hạng nhẹ, tiện ích, trinh sát và huấn luyện. Nhà máy điện là động cơ piston hướng tâm M-11 công suất 75 mã lực (100 mã lực). Các mô hình sau này cũng được trang bị động cơ M-11 tăng tốc 111 mã lực (150 mã lực). Một số máy bay được trang bị một cabin kín phía sau, một số khác được trang bị xe trượt hoặc phao.

U-2A : Máy bay quét bụi nông nghiệp hai chỗ ngồi, chạy bằng pít-tông M-11K công suất 86 mã lực (115 mã lực) động cơ. Sau đó được thiết kế lại Po-2A sau năm 1944.

U-2AO : Máy bay nông nghiệp hai chỗ ngồi.

U-2AP : Máy bay nông nghiệp, với một chiếc taxi phía sau được thay thế bằng thùng chứa 200 Hóa250 kg (441-551 lb) hóa chất. 1.235 được chế tạo vào năm 1930 19191940.

U-2G : Máy bay thử nghiệm này có tất cả các điều khiển được liên kết với cột điều khiển. Chỉ có một máy bay.

U-2KL : Hai máy bay được trang bị tán cây trên cabin phía sau.

U-2LSh : Máy bay tấn công mặt đất hai chỗ ngồi, hỗ trợ gần. Máy bay được trang bị một súng máy ShKAS 7.62 mm (0,30 in) trong buồng lái phía sau. Nó cũng có thể mang tới 120 kg (265 lb) bom và bốn tên lửa RS-82. Còn được gọi là U-2VOM-1 .

U-2LPL : Máy bay nghiên cứu thử nghiệm dễ bị thử nghiệm.

U-2M : Phiên bản thủy phi cơ này được trang bị một phao trung tâm lớn và hai phao ổn định nhỏ. Không được xây dựng với số lượng lớn. Còn được gọi là MU-2 .

U-2P : Phiên bản thủy phi cơ, chỉ được chế tạo với số lượng hạn chế, trong một số biến thể với các chỉ định khác nhau.

U-2S : Phiên bản xe cứu thương trên không, được chế tạo từ năm 1934. Nó có thể đưa một bác sĩ và một người bị thương lên cáng trên thân máy bay phía sau, dưới vỏ bọc. Biến thể U-2S-1 từ năm 1939 có phần thân máy bay được nâng lên trên cáng. Từ năm 1941, cũng đã sử dụng hai container cho cáng, có thể được trang bị trên cánh dưới hoặc hai container cho hai chỗ ngồi bị thương, được trang bị dưới cánh dưới.

U-2SS : Máy bay cứu thương trên không.

U -2ShS : Phiên bản liên lạc nhân viên, được chế tạo từ năm 1943. Nó có thân máy bay rộng hơn và khoang hành khách 4 chỗ kín.

U-2SP : Phiên bản vận tải dân dụng, có thể chở hai hành khách trong các khoang riêng lẻ , được xây dựng từ năm 1933. Các vai trò khác bao gồm khảo sát trên không và chụp ảnh trên không. Tổng cộng có 861 chiếc được chế tạo trong khoảng thời gian từ 1934 đến 1939.

U-2SPL : Phiên bản limousine này được trang bị cabin phía sau cho hai hành khách.

U-2UT : Máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi, chạy bằng điện bởi động cơ piston hướng tâm M-11D 86 mã lực (115 mã lực). Được chế tạo với số lượng hạn chế.

U-2LNB : Giống như phiên bản -LSh trước đó, phiên bản tấn công ban đêm hai chỗ ngồi của Không quân Liên Xô, được chế tạo từ năm 1942. Được trang bị một khẩu 7.62 mm 0,30 in) ShKAS để phòng thủ phía sau, cộng thêm tới 250 kg bom dưới cánh để hỗ trợ trên bộ. Các máy bay trước đó đã được chuyển đổi thành máy bay ném bom ngẫu hứng từ năm 1941.

' U-2VS : Máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi và tiện ích. Sau đó được thiết kế lại Po-2VS sau năm 1944.

U-2NAK : Quan sát pháo đêm hai chỗ ngồi, máy bay trinh sát. Được chế tạo từ năm 1943.

U-3 : Mô hình huấn luyện bay cải tiến, trang bị động cơ xuyên tâm M-48 149 xi-lanh (200 mã lực).

U-4 : Phiên bản đã được làm sạch với thân máy bay mỏng hơn; không được chế tạo với số lượng lớn.

– (Tổng sản xuất U-2: 33.000)

Po-2 : Biến thể huấn luyện cơ bản sau chiến tranh.

Po-2A : Biến thể nông nghiệp sau chiến tranh. ] Po-2GN : Máy bay tuyên truyền "Tiếng nói từ trên trời", được trang bị loa lớn.

Po-2L : Phiên bản Limousine có cabin chở khách đi kèm.

Po-2P : Phiên bản thủy phi cơ sau chiến tranh; được chế tạo với số lượng nhỏ.

Po-2S : Biến thể xe cứu thương trên không sau chiến tranh, với một khoang phía sau kín.

Po-2S-1 : Phiên bản xe cứu thương sau chiến tranh, tương tự như U- trước chiến tranh. 2S.

Po-2S-2 : Phiên bản xe cứu thương sau chiến tranh, được trang bị động cơ pít-tông xuyên tâm M-11D.

Po-2S-3 : Phiên bản xe cứu thương sau chiến tranh, có hai thùng chứa dưới cánh, mỗi cái được thiết kế để vận chuyển một bệnh nhân cáng. Còn được gọi là Po-2SKF .

Po-2ShS : Máy bay liên lạc của nhân viên, được trang bị một cabin kín cho phi công và hai hoặc ba hành khách.

Po-2SP : Chụp ảnh trên không sau chiến tranh, máy bay khảo sát địa lý.

RV-23 : Phiên bản thủy phi cơ này của U-2 được chế tạo vào năm 1937. Nó được sử dụng trong một số lần thử độ cao thủy phi cơ. RV-23 được trang bị động cơ pít-tông xuyên tâm lốc xoáy Wright R-1820-F3 529 mã lực (7109038] CSS-13 : phiên bản giấy phép Ba Lan, được chế tạo tại Ba Lan trong WSK-Okęcie và WSK-Mielec sau Thế chiến II (khoảng 500 chiếc được chế tạo vào năm 1948, 19191956).

CSS S-13 : Phiên bản xe cứu thương của Ba Lan với một buồng lái phía sau và buồng lái kín và vòng Townend (53 được xây dựng trong WSK-Okęcie năm 1954-1955, 38 được chuyển đổi thành S-13).

E-23 : Phiên bản nghiên cứu, được chế tạo tại Liên Xô vào năm 1934, để nghiên cứu về chuyến bay ngược.

Các nhà khai thác [ chỉnh sửa ]

Albania

Bulgaria

Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

Tiệp Khắc

Phần Lan

Đức

Luftwaffe vận hành Beuteflugzeug máy bay bị bắt.

Đông Đức

Hungary

Lào

Mông Cổ

Bắc Triều Tiên

Ba Lan

] Liên Xô

Thổ Nhĩ Kỳ

Liên đoàn hàng không Thổ Nhĩ Kỳ ( Turk Hava Kurumu ) đã nhận được hai chiếc U-2 được tặng cho Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 1933 kỷ niệm 10 năm Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ.

Nam Tư

Không quân Nam Tư SFR – 120 máy bay vào năm 1944 Thay1959 ^[16]

Máy bay còn sống [ chỉnh sửa ]

Cộng hòa Séc

SP-BHA – CSS trên màn hình tĩnh tại Bảo tàng Hàng không Prague ở Prague. Nó được chế tạo vào năm 1955 dưới dạng nguyên mẫu CSS-13 ban đầu và bay đến bảo tàng vào năm 1972 như một món quà từ Ba Lan. ^{[ cần dẫn nguồn ]}

0076 – Po-2 airworth tại Bảo tàng Hàng không Metoděj Vlach ở Mlada Boleslav. Nó được xây dựng vào năm 1937 và được trao cho Nam Tư vào năm 1945. Nó đã phục vụ cho Quân đội Nam Tư và sau đó là Koroški Aeroklub, trước khi cuối cùng được bảo tàng mua lại vào tháng 5 năm 2014. Nó được vẽ theo sơ đồ quân sự ban đầu của Liên Xô. ^[17]

Hungary [19659104] Ba Lan

Nga

Serbia

Vương quốc Anh

Hoa Kỳ

Thông số kỹ thuật (U-2) [ chỉnh sửa ]

Đặc điểm chung

Phi hành đoàn: một, phi công / người hướng dẫn

Công suất: 1, hành khách / sinh viên

Chiều dài: 8,17 m (26 ft 10 in) [19659038] Sải cánh: 11,40 m (37 ft 5 in)

Chiều cao: 3.10 m (10 ft 2 in)

Diện tích cánh: 33.2 m² (357 ft²)

Trọng lượng rỗng : 770 kg (1.698 lb)

Tải trọng hữu ích: 260 kg (573 lb)

Trọng lượng đã tải: 1.030 kg (2.271 lb)

Max. trọng lượng cất cánh: 1.350 kg (2.976 lb)

Powerplant: 1 × Shvetsov M-11D động cơ xuyên tâm 5 xi-lanh, 93 kW (125 mã lực) Chỉ dành cho U-2VS / LNB)

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương

Danh sách liên quan

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ] ] Trích dẫn [ chỉnh sửa ]
1. ^ Bargatinov, Valery. Tiếng Việt: Tiếng Tây Ban Nha ("Đôi cánh của nước Nga") Matxcơva [20059006] [[1919140] [191900] ^c ^d "Máy bay ném bom, huấn luyện viên Polikarpov U-2 của Liên Xô, huấn luyện viên; wwiivehicles.com. Truy cập: 30 tháng 11 năm 2012.
2. ^ Gunston 1995, tr. 292.
3. ^ ^a ^b Angelucci và Matricardi 1978, tr. 214.
4. ^ U 2 Po 2 ^{[ liên kết chết vĩnh viễn ]} Thế kỷ của chuyến bay. Truy cập: 30 tháng 11 năm 2012.
5. ^ ^a ^b Gordon 2008, tr. 285.
6. ^ Handler, MS, United Press, "Vũ khí 'bí mật' mới của Nga được tiết lộ là tàu huấn luyện kiểu cũ: Crates lướt qua bầu trời, vụ nổ của Đức quốc xã, máy bay kỳ cựu giúp viết lịch sử trên mặt trận phía đông dù chậm Tốc độ ", Mặt trời San Bernardino San Bernardino, California, Thứ Bảy ngày 10 tháng 10 năm 1942, Tập 49, trang 4.
7. ^ Myles 1997 ^{[ trang cần thiết [19659004]]}

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Salto del Guairá – Wikipedia

Posted on May 30, 2010 by lordneo

Thành phố ở Canindeyú, Paraguay

Salto del Guairá ( Phát âm tiếng Tây Ban Nha: [ˈsalto ðel ɣwaiˈɾa]) là một thành phố ở Paraguay. Đây là thủ đô của bộ phận Canindeyú. Thành phố này nằm cách thủ đô Ciudad del Este khoảng 200 km về phía bắc.

Cái tên "Salto del Guaira", thác Guaira trong tiếng Anh, là bởi vì tại thời điểm này có một thác nước nằm sát biên giới với thành phố sinh đôi ở Brazil, sau khi xây dựng hồ Itaipu, thác đã bị che phủ.

Thuộc địa Salto del Guairá, được thành lập vào ngày 3 tháng 3 năm 1959, bởi một công ty tư nhân tên là "Colonizadora Salto del Guairá SA" theo một ghi chú nhận được từ thư mục của công ty, được thành lập bởi ông Jose Luís Serrati, ông Ibrahin Abud và ông Carlos Ricardo Méndez Goncalvez. Trước khi thành lập, nơi này được đặt tên là khu bảo tồn số 10, và sau đó, theo nghị quyết của Bộ trưởng vào ngày 17 tháng 10 năm 1972, hội đồng Giáo hội đã được thành lập. Điều này phụ thuộc vào Quận Hernandarias, và tại thời điểm đó, nó được hợp nhất bởi ba người hàng xóm nổi tiếng: Col (SR.) Isabelino Pimienta Medina (+) với tư cách là chủ tịch, ông Carmelo Peralta làm thủ quỹ và cho vị trí thư ký, Giáo sư Pedro Ramón Girett.

Vào ngày 30 tháng 7 năm 1973, quyền hành pháp đã thông qua luật 390, tạo ra quận Salto del Guairá và cũng thiết lập một đô thị loại thứ ba, tách ra khỏi quận Hernandarias. Cùng năm đó, với luật số 426 của bộ phận chính trị Lãnh thổ, với chi phí tách vùng lãnh thổ Caaguazú và Alto Paraná làm mất tất cả khu vực phía bắc của sông Itambey, với quận Salto del Guairá.

Hội đồng thành phố yêu cầu được nâng lên hạng nhất vào ngày 29 tháng 5 năm 1974, dựa trên các quyết định pháp lý và để có các yêu cầu được yêu cầu. Do đó, theo Nghị định 7131 ngày 2 tháng 7 năm đó, nó đã được thăng cấp thành Thành phố hạng nhất Salto del Guairá, trở thành thủ phủ của Bộ Canindeyú.

Thành lập của nó trùng với thời kỳ phát triển biên giới nông nghiệp về phía đông, việc xây dựng đập Itaipu và sự tuyệt chủng của thác nước ở Saltos del Guairá

Vị trí địa lý của huyện Salto del Guairá [ chỉnh sửa ]

Salto del Guairá nằm ở Sở Canindeyú, phía đông của đất nước, vị trí địa lý của nó là vĩ độ 24 º 04 'S và kinh độ 54 ° 20 W. Điều này làm cho ranh giới của Quận ở phía bắc với các thành phố Novo Mundo (MS) và Guaira (PR), Brazil là vùng sau lấy giới hạn sông Paraná và phía đông, tách khỏi quốc gia này ở núi Amambay và Mbarakayú và sông Paraná, tương ứng. Ở phía nam, dòng sông chia cắt Sở Itambey của Alto Paraná và dãy núi San Joaquin Caaguazú. Ở phía tây, các dòng sông Curuguaty và Corrientes tách chúng ra khỏi Sở San Pedro.

Bộ phận Canindeyú là một vùng nông thôn chủ yếu cho khoảng 8 trong số 10 cư dân sống ở nông thôn.

Khí hậu [ chỉnh sửa ]

Nó có khí hậu dễ chịu cho chiều cao của anh ấy (200m.snm) với khoảng 1.483 mm. Đối với lượng mưa, nhiệt độ trung bình hàng năm là 21 ° C, trong khoảng từ 0 ° C đến tháng 7 và tháng 8 là tối thiểu và 39 ° C, mức tối đa. Tốc độ bay hơi là 1.073.

Vùng nước [ chỉnh sửa ]

Các khu vực bị Quận chiếm giữ có hai lớp thoát nước mặt chính là khu vực bắt nước của sông Piratiy và sông Carapa.

Dân số và Bề mặt [ chỉnh sửa ]

Quận Salto del Guairá có tổng dân số 145841 người; tỉ trọng; 9,9 dân / km2 và bề mặt là 14,667 km2.

Phòng chính trị [ chỉnh sửa ]

Thủ đô: Salto del Guairá

Nó được chia thành chín quận: Salto del Guairá, Itanará, Ypehú, Corpus Christi, Tướng Francisco Álvarez Caballero, Curuguaty, Ygatimi, La Paloma và Katueté.

Cơ sở hạ tầng hiện tại [ chỉnh sửa ]

Thành phố Salto del Guairá, như một cực phát triển ở phía bắc của đất nước có cơ sở hạ tầng thú vị, vì nó được trang bị các tòa nhà công cộng , chính phủ, cơ sở quân sự, bệnh viện công và tư, nơi thể thao và giải trí, cơ sở thương mại, trường học, cao đẳng, đại học và đền thờ tôn giáo.

Kinh tế [ chỉnh sửa ]

Hoạt động kinh tế chính của bộ là thương mại du lịch, bán hàng tấn sản phẩm cho người Brazil. Cũng quan trọng là nông nghiệp, đặc biệt là trồng đậu nành với khối lượng sản xuất lớn nhất. Tiếp theo trong vụ mùa quan trọng ngô lúa mì và bông.

Địa hình gồ ghề, với các thung lũng rộng và địa hình bằng phẳng và nhấp nhô khuyến khích bộ phận nông nghiệp, đặt nó ở vị trí thứ ba về sản xuất gia súc, ở cấp quốc gia. Nó cũng có một lượng lớn lợn và gia súc ở quy mô nhỏ hơn sản xuất ngựa và dê.

Trong số các ngành hoạt động công nghiệp chính được phát triển, chúng ta có thể đề cập đến vì tầm quan trọng của nó như sau: sản xuất các bộ phận và mảnh mộc cho các tòa nhà và hoạt động vận chuyển, lưu trữ và kho và gỗ, phát triển sản xuất gốm, sản xuất gốm không chịu lửa trong sự phát triển cấu trúc của các sản phẩm sữa trong số những người khác.

Giáo dục [ chỉnh sửa ]

Canindeyú có trình độ học vấn thấp và một tỷ lệ đáng kể dân số không có bất kỳ hướng dẫn nào.

Salto del Guairá có ba trường và mười bốn trường tiểu học liên kết cho giáo dục cơ bản, sáu trường cấp hai, Khoa Luật và Khoa học Xã hội và một trường Kinh tế, một công ty con của Đại học Quốc gia Ciudad del Este. Nó cũng có U. T C. D và U. P. A. P

Cơ sở hạ tầng y tế, được đo lường về số lượng trung tâm, trạm y tế, bệnh viện và giường bệnh, mặc dù nó đang gia tăng, vẫn còn thiếu hụt so với quy mô dân số. Hiện tại, khoa có 38 cơ sở y tế.

Truyền thông [ chỉnh sửa ]

Thành phố có mạng truyền thông TELECEL, Copaco, Personal và CTI với một máy trung tâm, qua đó các thuê bao có thể giao tiếp trực tiếp với thủ đô, các thành phố khác trong Đất nước và thế giới.

Mạng truyền thông và truyền hình Canindeyú 95.5, 90.3 Radio Salto del Guairá, Radio Trolor 103.9 Mbarõu và truyền hình cáp. Bên cạnh các đại diện của Ultima Hora, ABC Color và Semanario Vùng Paranazâo.

Sông Paraná và Hồ Itaipu, với tuyến đường thủy tiềm năng mạnh mẽ, đã giảm tác động, trở thành kênh liên lạc quốc tế với dân cư xung quanh Brazil, như Mundo Novo và Guaira, nơi có kết nối hệ thống bè. Đường dây liên lạc chính của nó là vùng đất, mặc dù phần lớn vẫn chưa được trải nhựa, vì tuyến đường 10 "La Residenta", đi qua bộ phận từ đông sang tây và đến Salto del Guairá, với một chi nhánh cho đến khi Ypehú Và một người đi đến Corpus Christi và nó cũng tham gia vào đường cao tốc liên kết với bộ phận của Alto Paraná và các bộ phận và trung tâm lớn khác trong nước.

Canindeyú có 1.056,2 km. đường bộ và không có khu phố lát đá. Nó cũng có máy bay cho máy bay cỡ nhỏ.

Nguồn [ chỉnh sửa ]

World Gazeteer: Paraguay – World-Gazetteer.com
Geografía del Paraguay – Biên tập Hispana Paraguay S.R.L.- 1a. Edición 1999 – Asunción Paraguay
Geografía Ilustrada del Paraguay – ISBN 99925-68-04-6 – Distribuidora Arami S.R.L.
La Magia de nuestra tierra. Fundación en Alianza. Asunción. Năm 2007

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Barry Sinclair – Wikipedia

Posted on May 29, 2010 by lordneo

Barry Sinclair

Sinclair vào năm 2016

Thông tin cá nhân

Tên đầy đủ

Barry Whitley Sinclair

Sinh

-10-23 ) 23 tháng 10 năm 1936 (tuổi 82)
Wellington, New Zealand

Chiều cao

5 ft 3 in (160 cm)

Batted

Tay phải

Bowling

Cánh tay phải

Thông tin quốc tế

Phía quốc gia

Ra mắt thử nghiệm (mũ 94)

23 tháng 2 năm 1963 v Anh

Thử nghiệm cuối cùng

7 tháng 3 năm 1968 v Ấn Độ

Thống kê nghề nghiệp

Thử nghiệm	Thử nghiệm ] FC	LA
Các trận đấu	21	118	5
Các cuộc chạy đã ghi được	1.148	6.114	118
Batter trung bình	] 32,87	29,50
100s / 50s	3/3	6/38	0/0
Điểm cao nhất	138	148	48
Balls Bowled	60	245	0
Wickets	2	2	–
Trung bình Bowling	16.00	43.00	5 bấc trong hiệp	0	0	–
10 bấc trong trận đấu	0	0	–
Bowling hay nhất	2/32 / 32	–
Bắt / gốc cây	8 / –	45 / –	0 / –

Barry Whitley Sin clair MNZM (sinh ngày 23 tháng 10 năm 1936) là một cựu vận động viên crickê người New Zealand đã chơi 21 trận đấu Thử nghiệm với tư cách là một chuyên gia batsman từ 1962 bóng63 đến 1967. Ông được đào tạo tại trường Cao đẳng Rongotai ở Wellington. ^[1]

Sự nghiệp trong nước [ chỉnh sửa ]

Sinclair chơi cho Wellington từ 1955 1956 đến 1970 1970. Thế kỷ đầu tiên của ông đã chống lại các quận phía Bắc vào năm 1963 Mạnh64, khi ông thực hiện 102 lần không tham gia, trong tổng số 138 đội cho 5, để đưa Wellington đến một chiến thắng năm ván gần như một tay. ^[2] Lần đầu tiên cao nhất của ông- Điểm số của lớp là 148, đội trưởng Wellington chống lại người Úc vào năm 1966167, trong tổng số 365 cho 7 vào ngày đầu tiên. ^[3]

Sự nghiệp quốc tế [ chỉnh sửa ]

ba trong số sáu thế kỷ hạng nhất của ông trong các Thử nghiệm, mặc dù chưa bao giờ chơi trong một thử nghiệm chiến thắng. Ông đã làm đội trưởng New Zealand trong ba Thử nghiệm (Thử nghiệm thứ hai và Thứ ba chống lại Anh vào năm 1965, 66, và Thử nghiệm đầu tiên chống lại Ấn Độ vào năm 1967, 68) và trong loạt bốn trận đấu với đội khách Úc vào năm 1966 chuyến đi ngắn ngày tới Úc vào năm 1967. Ông đã nghỉ hưu từ môn cricket quốc tế vào năm 1968 để tập trung vào công việc. ^[1]

Điểm kiểm tra cao nhất của ông là 138 so với Nam Phi ở Auckland vào năm 1963 .64, được thực hiện trong 345 phút trong tổng số đội chỉ có 263. Đó là thế kỷ duy nhất của một trong hai bên trong loạt thử nghiệm ba lần, và vào thời điểm đó là số điểm thử nghiệm cao nhất của một người New Zealand ở New Zealand. ^[4] Ông đã lấy hai chiếc bấc thử nghiệm trong mười trận đấu, cả hai đều chống lại Pakistan ở Lahore năm 1964.

Vì tầm vóc ngắn ngủi của mình, đôi khi anh ta bị nhắm đến bởi những kẻ phản đối tốc độ, nhưng anh ta đã học được cách xử lý việc giao hàng ngắn. Anh ta là một người dơi gọn gàng, gọn gàng đáng chú ý vì đã cắt và lái xe. ^[1] Christopher Martin-Jenkins đã mô tả anh ta như vậy: "Tóc vàng và một trong những người dế nhỏ nhất từng xuất hiện [for] New Zealand, Barry Sinclair là một âm thanh và thường là một người dơi thuận tay phải thông thạo với một tinh thần bất khuất và một lĩnh vực tuyệt vời ở trang bìa. "^[5]

Sau khi cricket [ chỉnh sửa ]

Năm 2010, ông được làm người bảo trợ khai mạc Hiệp hội người chơi cricket New Zealand. ^[6] Năm 2015, ông được bầu chọn là Huyền thoại thể thao Wellington. ^[1]

Trong Danh hiệu sinh nhật của Nữ hoàng 2016, Sinclair được bổ nhiệm làm Thành viên của Huân chương New Zealand Bằng khen về các dịch vụ cho dế. ^[7]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Đọc thêm [ chỉnh sửa ]

Bill Francis, Theo đuổi sự xuất sắc: Câu chuyện Barry Sinclair Công ty xuất bản Cricket, West Pennant Hills, NSW, 2016

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Lars Frederiksen và những tên khốn

Posted on May 29, 2010 by lordneo

Lars Frederiksen and the Bastards là một ban nhạc punk đường phố Mỹ được thành lập để phát hành những bài hát mà Lars đã viết. Các bài hát của họ bao gồm các chủ đề bao gồm uống rượu, đánh nhau, ma túy, tình dục, gái mại dâm, các băng đảng và cuộc sống đường phố. Họ là ban nhạc dự án phụ của Lars Frederiksen từ Rancid.

Các thành viên của ban nhạc là Lars Frederiksen (giọng hát và guitar chính), Gordy Carbone (cũng được ghi là "Unknown Bastard") (giọng hát), Jason Woods, còn gọi là Big Jay Bastard, (bass), Craig Leg (guitar ghi-ta) và Scott Abels (còn được ghi là "Skatty Punk Rock") (trống). Mặc dù Craig không xuất hiện trong album đầu tiên, anh ấy luôn là thành viên lưu diễn của ban nhạc.

Ban nhạc được thành lập sau khi bạn bè và đồng nghiệp của Lars ở Rancid, Tim Armstrong đề nghị viết các bài hát về Lars và người bạn Ben lớn lên ở Campbell, California. Sau đó, ban nhạc được kết hợp thành một cửa hàng để phát hành những bài hát này, cũng như các bản cover "To Have and to Not Not" của Billy Bragg, "Leaving Here" của Holland-Dozier-Holland (cũng được bao phủ bởi Motorhead). Album đầu tiên này được đặt tên là Lars Frederiksen and the Bastards .

Sau đó, Lars và Tim đã cùng nhau viết album Bastards thứ hai, Viking lần này tập trung nhiều hơn vào cuộc sống gần đây của Lars (ngoại trừ các bài hát "1%", "The Kids Im lặng trên lòng bàn tay của Sharmon "và" Viking ".) Sau khi" ra khỏi Campbell ". Album này cũng bao gồm các phiên bản bìa của "Marie, Marie" và "For You" của Anti-Nowhere League. Bài hát "Little Rude Girl" ban đầu được dự định sẽ được sử dụng như một bài hát Rancid, dự kiến sẽ xuất hiện trong phần chia tách 7 "với Rancid và Richmond, ban nhạc punk VA Avail on Lookout! Records. Album được trộn bởi Brett Gurewitz of Bad Tôn giáo.

Hiện tại cũng có tuyên bố rằng Lars không có ý định tạo ra một album "Lars Frederiksen and the Bastards" khác. ^{[ trích dẫn cần thiết ]}

Văn hóa nhạc pop chỉnh sửa ]

Trong chương trình Nickelodeon Drake & Josh phía trên giường của Drake là một tấm áp phích của ban nhạc. Tuy nhiên, từ 'Bastards' ở phía dưới được kiểm duyệt bởi hai nhãn dán bội. Ngoài ra, đô vật chuyên nghiệp, Sterling James Keenan sử dụng "Mainlining Murder" làm chủ đề đầu vào của mình trong 1PW và Ring of Honor, đô vật đô vật Vampiro sử dụng "Dead American" làm chủ đề. Chuck Liddell, cựu chiến binh UFC có thể được nhìn thấy mặc áo phông trong album Viking .

Discography [ chỉnh sửa ]

Quay phim [ chỉnh sửa ]

Dead American
và Hoa hồng

Ninja Ninja 500R – Wikipedia

Posted on May 29, 2010 by lordneo

[Ninja9004] Kawasaki Ninja 500R (ban đầu được đặt tên, và vẫn được gọi là EX500 và được gọi là GPZ500S ở một số thị trường) một chiếc xe đạp thể thao với động cơ song song 498 cc (30,4 cu), một phần của loạt xe máy Ninja do Kawasaki sản xuất từ năm 1987 đến 2009, với thiết kế lại một phần vào năm 1994. Mặc dù chiếc xe máy có ngoại hình thể thao, nhưng nó cung cấp một tiêu chuẩn hơn, tư thế cưỡi thẳng đứng với sự thoải mái và linh hoạt hơn. Nó cung cấp một sự kết hợp giữa hiệu suất và chi phí vận hành thấp, khiến nó được yêu thích như một chiếc xe máy đầu tiên với những tay đua mới và phổ biến với những tay đua có kinh nghiệm trong ngân sách. Năm 2009 là năm mô hình cuối cùng của Ninja 500. ^[2]

Cho rằng đó là chiếc xe đạp thể thao bán chạy nhất của Kawasaki trong nhiều năm, EX500 là một chiếc xe phổ biến để đua đường trường, cung cấp giá thấp và có sẵn phụ tùng. Nó cũng cung cấp một phong bì hiệu suất rộng nhưng dễ tha thứ phù hợp cho các tay đua mới hoặc thậm chí các tay đua câu lạc bộ kỳ cựu, tránh chi phí cao hơn đáng kể cho chiến dịch 600 cc hoặc máy supersport lớn hơn. Trong những năm cuối đời, lớp sản xuất Twins dài hạn (hiện không còn tồn tại) của tổ chức đua xe LRRS ở New Hampshire được cấu thành chủ yếu từ cổ phiếu của EX500. Hiệp hội đua xe cổ điển Hoa Kỳ vẫn giữ một lớp tương tự, và vào năm 2014, CCS Racing đã tạo ra lớp 500 SuperSport, có một lớp cạnh tranh để EX500 tương đối cổ phần để chạy đua với máy móc tương tự.

Tên tiếp thị của nó đã được thay đổi vào năm 1994 từ EX500 thành Ninja 500 ; hậu tố R đã được thêm vào năm 1998. Ở châu Âu, nó được bán với tên GPZ500S .

Thiết kế lại 1994-2009 [ chỉnh sửa ]

Hình ảnh bên của Ninja 500R 2009 trong Candy Plasma Blue

Việc thiết kế lại một phần 500 đã được thực hiện vào năm 1994. bao gồm những điều sau đây:

Bánh xe 17 inch lớn hơn với lốp rộng hơn thay thế cho bánh xe 16 inch ban đầu
Thiết kế lại phía trước và phía sau fairing
Cụm công cụ được thiết kế lại và quay số
Phanh đĩa sau mới thay thế phanh tang trống phía sau
Thay đổi nhỏ đối với động cơ để cải thiện độ tin cậy, chẳng hạn như thay đổi đối với máy phát điện. Quan trọng hơn là CCT (Cam Chain Tensioner), bánh đà và truyền, cả ba trong số đó có thể được cài đặt với sửa đổi tối thiểu để phù hợp với bất kỳ chiếc xe đạp thế hệ 1 nào (1987-1993).

Hình ảnh bên của 1994 GPZ500S

Hiệu suất [19659005] [ chỉnh sửa ]

Tạp chí xe mô tô tạp chí 1994-2009

Bắt đầu đứng ¹ ⁄ ₄ dặm (0,40 km) 12,98 giây 99,0 mph (159,3 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình: 48,5 mpg _‑US (4,85 L / 100 km; 58,2 mpg _‑imp)
233 mi (375 km)

Tin tức về người tiêu dùng xe máy 2004

Khởi động thường trực ¹ ⁄ ₄ dặm (0,40 km): 13,9 giây @ 97,5 dặm / giờ / h) ^[1]
Tốc độ tối đa: 110 dặm / giờ (180 km / giờ) ^[1]
0 06060 dặm / giờ : 4,49 giây ^[1]
Fue trung bình l tiêu thụ: 64,0 mpg _‑US (3,68 L / 100 km; 76,9 mpg _‑imp) ^[1]

Lễ tân [ chỉnh sửa ]

EX500 và Ninja 500 đã được xem xét bởi các tạp chí xe máy, riêng biệt và so với các xe máy khác, theo thời gian. Sau khi được giới thiệu, EX500 đã được xem xét trong số ra tháng 1 năm 1987 của tạp chí Chu kỳ . Với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, kể từ ngày 1 tháng 10 năm 1986, là 2899 đô la, EX500 đã dẫn đầu Chu kỳ để phát âm, "[o] chỉ có giá, EX là vô song."

Vào tháng 2 năm 1992, Tạp chí Chu kỳ Thế giới trong một bài báo có tiêu đề "Bargain Blasters", đã so sánh EX500 với Yamaha Seca II, Suzuki Bandit và Suzuki GS500. Seca II xuất hiện đầu tiên, với Bandit, EX500 và GS500 theo thứ tự đó.

Vào tháng 4 năm 1994, trong một bài báo có tiêu đề "Thợ săn mặc cả", Thế giới xe đạp đã so sánh Ninja 500 mới sau đó với Suzuki GS500E, Suzuki Katana 600, Yamaha FZR600 và Yamaha Seca II . Chu kỳ Thế giới kết luận về EX500, "đây là lựa chọn tốt nhất của chúng tôi trong nhóm này", mặc dù mỗi chiếc xe đạp đều có những ưu điểm riêng.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa [19459]

DragonRealms – Wikipedia

Posted on May 29, 2010 by lordneo

DragonRealms là một trò chơi giả tưởng thời trung cổ lấy bối cảnh thế giới Elanthia. ^[1] Nó được phát triển từ năm 1992-1995 và được phát hành vào tháng 2 năm 1996. Ban đầu nó được dự định cho một dịch vụ trực tuyến do công ty Ziff-Davis lên kế hoạch . Khi Ziff-Davis không triển khai dịch vụ, DragonRealms đã được cung cấp trên GEnie và sau đó là AOL, Compuserve và Prodigy. Sau khi AOL và các dịch vụ khác giảm phí thay vì hàng giờ, DragonRealms đã được cung cấp trên web trên trang web riêng của mình ^[2] và thông qua Microsoft Gaming Zone.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Ảnh chụp màn hình từ DragonRealms hiển thị các ví dụ về kỹ năng, giao tiếp, thiết bị và mô tả

bởi người sáng lập Simutronics, David Whatley, để đáp ứng yêu cầu sản xuất cho một trò chơi mới sẽ mở cùng lúc với dịch vụ trực tuyến Ziff-Davis đang chờ xử lý. Trong khi đang phát triển, nhóm đã gọi trò chơi chưa được đặt tên của mình là nhiều thứ, bao gồm "GemStone IV" và "Project Bob". Khi hợp đồng Ziff-Davis bị hủy, trò chơi đã được đổi tên thành DragonRealms và mở trên dịch vụ GEnie, nơi Simutronics đã có các trò chơi khác bao gồm GemStone III và .

Trò chơi được thực hiện bởi một nhóm nhân viên tại chỗ và các nhà thầu ngoài công trường, dẫn đầu là Eric Slick, Elonka Dunin và John Donham, với sự hỗ trợ từ Tina Hill, Stephanie Bleach, David Dean, Nancy Gross, Jim Penrose và Melissa (Callaway) Meyer, người sau này trở thành nhà sản xuất của GemStone III . Trong những năm sau đó, GemStone III đã được cập nhật rộng rãi và lấy tên GemStone IV mặc dù điều này không liên quan đến tựa game hoạt động trước đó của trò chơi DragonRealms .

Hai trò chơi, DragonRealms và GemStone được cho là diễn ra trong cùng một vũ trụ của Elanthia, nhưng ở các thời đại khác nhau, mặc dù không phải lúc nào cũng rõ ràng trò chơi nào thế giới trước ngày khác. Cả hai trò chơi đều được coi là sản phẩm chủ lực của Simutronics, và là một trong những trò chơi văn bản trực tuyến phổ biến nhất và tồn tại lâu nhất. ^[3] Chúng là hai sản phẩm hàng đầu trên GEnie, và vào giữa những năm 1990 là hai trò chơi hàng đầu trên America Online, cùng nhau mang lại hơn một triệu giờ mỗi tháng sử dụng. ^[3]

Trong nửa đầu năm 2004, các nhân viên của Simutronics và DragonRealms đã tham gia vào đại tu chính của hệ thống để làm cho nó hoạt động với công cụ trò chơi mới hơn (IFE2). Dự án này được đặt tên là "DR2", nhưng không giống như GemStone IV tên thật của trò chơi không bị thay đổi.

DragonRealms 2 đã loại bỏ một số hạn chế lập trình gây khó khăn cho việc đưa ra một số loại nội dung mới và cơ chế mới. Tuy nhiên, DragonRealms 2 tự nó không đi kèm với các hệ thống trò chơi mới hoặc nội dung hiển thị cho người chơi; đó là một quá trình chuyển đổi hậu trường cho phép Gamemasters tạo ra các hệ thống như vậy trong tương lai.

DragonRealms 3 được phát hành vào ngày 19 tháng 1 năm 2013. Bản cập nhật này, giống như DR2 trước đó, đã cập nhật nhiều hệ thống của trò chơi và mã cơ bản. Tuy nhiên, lần này, nhiều thay đổi rất dễ thấy đối với người chơi. Một số kỹ năng trong trò chơi đã được kết hợp, và các kỹ năng mới được thêm vào, và nhiều hệ thống đã được viết lại hoàn toàn. Simutronics đã gửi một số email dùng thử miễn phí cho những người chơi đã tạo tài khoản DragonRealms để quay lại trò chơi và trải nghiệm những thay đổi mới.

Vào ngày 10 tháng 3 năm 2015, DragonRealms bắt đầu cung cấp các tài khoản "miễn phí để chơi". ^[4]

Gameplay [ chỉnh sửa ]

Tạo nhân vật và chơi trò chơi trong DragonRealms cho phép người chơi đảm nhận vai trò của nhiều chủng tộc và ngành nghề khác nhau và tham gia chiến đấu, giao dịch ^[5] (bằng nhiều loại tiền ^[6]) và các hoạt động khác trong một loạt các cài đặt khác nhau. Du hành và chiến đấu hải quân, các lớp đúc (ma thuật) không chuẩn và hệ thống huấn luyện dựa trên sử dụng và cơ sở người chơi tương đối tích cực phân biệt DragonRealms với nhiều trò chơi văn bản khác. Người đăng ký có thể chọn chơi trên một trong ba máy chủ trò chơi khác nhau, bao gồm máy chủ "Prime" (dành cho chơi trò chơi thông thường), máy chủ "Bạch kim" (dành cho hành động nhập vai bắt buộc) và "The Fallen" (dành cho việc giết người chơi không bị hạn chế, thời gian nhàn rỗi và sử dụng các lệnh theo kịch bản).

Trò chơi trên DragonRealms cũng chia sẻ các yếu tố phổ biến cho nhiều trò chơi nhập vai, bao gồm khả năng người chơi tăng cấp nhân vật (gọi là "vòng tròn" trong DragonRealms ) thông qua trải nghiệm đạt được trong trò chơi. Người chơi rèn luyện các kỹ năng của nhân vật trong các danh mục cụ thể để có được sức mạnh và khả năng, và tiến trình trở nên khó khăn hơn khi nhân vật phát triển.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Posted in Là gìTagged Là gì

Parihar – Wikipedia

Posted on May 29, 2010 by lordneo

Parihar / Pratihar là một tộc Rajput ở miền bắc Ấn Độ. Họ tuyên bố dòng dõi từ triều đại Agnivansha trong thần thoại. Bản sắc, giới tính và nghèo đói: Những quan điểm mới về Caste và bộ lạc ở Rajasthan . Sách Berghahn. trang 135 đỉnh136. Sê-ri71819185.

^ Bakshi, S. R.; Gajrani, S.; Singh, Hari, chủ biên. (2005). Người Aryan sớm đến Swaraj . New Delhi: Sarup & Con trai. tr. 324. ISBN 81-7625-537-8.

Lịch sử

Hợp chủng quốc Hoa Kỳ
Tên gọi:	Sam Rayburn (1882 ném1961), Chủ tịch Hạ viện Hoa Kỳ (1940 Mạnh1947, 1949 Điện1953 và 1955 Từ1961)
Đã đặt hàng:	20 tháng 7 năm 1961
Người xây dựng:	Công ty Đóng tàu và Đóng tàu Newport News, Newport News, Virginia
Trả tiền: [19659006] 3 tháng 12 năm 1962
Ra mắt:	20 tháng 12 năm 1963
Được tài trợ bởi:	Bà. SE Bartley và bà WA Thomas
Được ủy quyền:	2 tháng 12 năm 1964
Đã ngừng hoạt động:	31 tháng 7 năm 1989
Được phân loại lại:	Tàu huấn luyện neo, MTS-635, ngày 31 tháng 7 năm 1989 ] Struck:	31 tháng 7 năm 1989
Biệt danh:	Mr Sam
Tình trạng:	Tàu huấn luyện neo đậu tại Đơn vị đào tạo điện hạt nhân, Goose Creek, Nam Carolina . Được lên kế hoạch để duy trì một tàu huấn luyện neo đậu cho đến năm 2018
Đặc điểm chung
Lớp và loại:	Tàu ngầm lớp
Dịch chuyển:	6.700 tấn dài (6,809 t)
Chiều dài:	425 ft (130 m)
Chùm tia:	33 ft (10 m)
Bản nháp:	32 ft (9,8 m)
Sức mạnh được cài đặt:	] Lò phản ứng S5W
Động cơ đẩy:	Tua bin hơi hướng 2 ×, một trục 15.000 shp (11.185 kW)
Tốc độ:	Trên 20 hải lý (37 km / h; 23 mph)
:	1.300 feet (400 m)
Bổ sung:	Hai phi hành đoàn (Xanh và Vàng) gồm 120 người mỗi người
Vũ khí:

Vị trí địa lý của huyện Salto del Guairá [ chỉnh sửa ]

Khí hậu [ chỉnh sửa ]

Vùng nước [ chỉnh sửa ]

Dân số và Bề mặt [ chỉnh sửa ]

Phòng chính trị [ chỉnh sửa ]

Cơ sở hạ tầng hiện tại [ chỉnh sửa ]

Kinh tế [ chỉnh sửa ]

Giáo dục [ chỉnh sửa ]

Truyền thông [ chỉnh sửa ]

Nguồn [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Sự nghiệp trong nước [ chỉnh sửa ]

Sự nghiệp quốc tế [ chỉnh sửa ]

Sau khi cricket [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Đọc thêm [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Văn hóa nhạc pop chỉnh sửa ]

Discography [ chỉnh sửa ]

Quay phim [ chỉnh sửa ]

Thiết kế lại 1994-2009 [ chỉnh sửa ]

Hiệu suất [19659005] [ chỉnh sửa ]

Lễ tân [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa [19459]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Gameplay [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Discography [ chỉnh sửa ]

Xây dựng và vận hành [ chỉnh sửa ]

Lịch sử dịch vụ [ chỉnh sửa ]

Vô hiệu hóa, ngừng hoạt động và xử lý [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Cấu trúc [ chỉnh sửa ]

Cổ tử cung [ chỉnh sửa ]

Thoracic [ chỉnh sửa ]

Lumbar [ chỉnh sửa ]

Chức năng [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

và phát triển [ chỉnh sửa ]

Lịch sử hoạt động [ chỉnh sửa ]

Biến thể [ chỉnh sửa ]

Các nhà khai thác [ chỉnh sửa ]

Máy bay còn sống [ chỉnh sửa ]

Thông số kỹ thuật (U-2) [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ] ] Trích dẫn [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]