Reticasmida – Wikipedia

Reticulosida là một đơn đặt hàng Cercozoa được tạo ra bởi Cavalier-Smith vào năm 2003, nhưng sau đó được Bass et al. vào năm 2009, chỉ bao gồm một họ đơn loài, Filoretidae . Bass et al. 2009

  • Family Filoretidae Cavalier-Smith & Bass 2009
    • Genus Filoreta Bass & Cavalier-Smith 2009

Xem thêm 19659010] Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ilex cassine – Wikipedia

Ilex cassine là một loại cây có nguồn gốc từ bờ biển phía đông nam của Bắc Mỹ, ở Hoa Kỳ từ Virginia đến đông nam Texas, ở Mexico ở Veracruz và ở Caribbean trên đảo Bahamas, Cuba và Puerto Rico. Nó thường được gọi là dahoon holly [1] hoặc cassena sau này có nguồn gốc từ tên Timucua cho I. nôn mửa . [2]

Đây là một loại cây bụi lớn hoặc cây nhỏ cao tới 10 ngọn13 m. Lá thường xanh, dài 61515 cm và rộng 2 trục4 cm, màu xanh đậm bóng, toàn bộ hoặc có một vài gai nhỏ gần đỉnh lá. Những bông hoa màu trắng, với một tràng hoa bốn thùy. Quả là một drupe màu đỏ, đường kính 5, 6 mm, chứa bốn hạt. [3][4][5]

Cũng như các hollies khác, nó rất đẹp với các cây nam và nữ riêng biệt. Chỉ có con cái mới có quả mọng, và một phấn hoa đực phải nằm trong phạm vi để ong thụ phấn.

Có ba giống: [1]

  • Ilex cassine var. cassine (Hoa Kỳ, Caribbean)
  • Ilex cassine var. angustifolia Aiton. (Hoa Kỳ)
  • Ilex cassine var. mexicana (Turcz.) Loes. (Mexico)

Trồng trọt [ chỉnh sửa ]

Ilex cassine được trồng ở vùng khí hậu ấm hơn như một loại cây cảnh cho những quả mọng màu đỏ tươi hấp dẫn đặt trên những chiếc lá màu xanh lá cây bóng loáng. Nó được biết là cao đến 30 feet. Phạm vi ban đầu của nó là gần bờ biển, nhưng phạm vi đã được mở rộng bằng cách trồng.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Phương tiện liên quan đến Ilex cassine Dữ liệu liên quan đến Ilex cassine tại Wikispecies

Wilrcmus – Wikipedia

Wilhelmus
Tiếng Anh: "William"
 Handschrift Brussel p-37-38.jpg

Phiên bản đầu tiên của Wilhelmus được lưu giữ trong một bản thảo từ năm 1617 [1]

Quốc ca của Hà Lan


Lời bài hát Tranh chấp, 1568 ~ 1572
] được điều chỉnh bởi Adrianus Valerius, nhà soạn nhạc không rõ bản gốc, 1568 (được sắp xếp bởi Walther Boer, 1932)
Mẫu âm thanh

"Wilhelmus" (nhạc cụ)

" Wilhelmus van Nassouwe được biết đến như là " Wilhelmus " (tiếng Hà Lan: Het Wilhelmus ; phát âm [ɦɛt ʋɪlˈɦɛlmɵs] ( Về âm thanh này ; Bản dịch tiếng Anh: "The William"), là quốc ca của Vương quốc Hà Lan. Nó xuất hiện từ ít nhất là năm 1572, khiến nó trở thành quốc ca lâu đời nhất được biết đến trên thế giới. [2] Mặc dù "Wilrcmus" không được công nhận là quốc ca chính thức cho đến năm 1932, nó vẫn luôn được phổ biến với một bộ phận người dân Hà Lan và xuất hiện trở lại trong một số lần trong quá trình lịch sử của Hà Lan trước khi đạt được vị thế hiện tại. [3] Đó cũng là quốc ca của Antilles Hà Lan từ 1954 đến 1964.

Lời thú tội Tin lành ở châu Âu vào thế kỷ 16. Calvinism (cyan) được đa số dân chúng ở Hà Lan chấp nhận.

"Wilhelmus" bắt nguồn từ cuộc nổi dậy của Hà Lan, cuộc đấu tranh của quốc gia để giành độc lập khỏi Đế quốc Tây Ban Nha. Nó kể về Cha của Quốc gia William xứ Orange, người đã trở thành chủ nhân ở Hà Lan dưới thời Vua Tây Ban Nha. Ở ngôi thứ nhất, như thể tự trích dẫn chính mình, William nói với người dân Hà Lan về cả cuộc nổi dậy và cuộc đấu tranh cá nhân của chính mình: trung thành với nhà vua, [4] mà không trung thành với lương tâm của mình: phục vụ Thiên Chúa và Hà Lan những người. Trong lời bài hát, William tự so sánh mình với David trong Kinh thánh, người phục vụ dưới thời vua chuyên chế Saul. Khi David nhân từ đánh bại Saul bất công và được Thiên Chúa ban thưởng cho vương quốc Israel, nên William cũng hy vọng sẽ được thưởng một vương quốc. Cả "Cuộc nổi dậy" và Cuộc nổi dậy của Hà Lan nên được nhìn thấy dưới ánh sáng của cuộc Cải cách thế kỷ 16 ở Châu Âu và kết quả là cuộc đàn áp người Tin lành bởi sự điều tra của Tây Ban Nha ở các nước thấp. Âm nhạc dân quân tỏ ra rất hữu ích không chỉ trong các giáo sĩ La Mã và các vị quân vương đàn áp mà còn tạo ra sự gắn kết xã hội vượt qua giai cấp. Khi kết hợp thành công một nhân vật thánh vịnh với sự liên quan chính trị, "Wilhelmus" là ví dụ điển hình của thể loại này. [5]

Inception [ chỉnh sửa ]

Nguồn gốc của giai điệu [ chỉnh sửa ]

Giai điệu của "Wilhelmus" được mượn từ một bài hát tiếng Pháp của Công giáo La Mã nổi tiếng có tựa đề "Autre chanson de la ville de Chartres assiégée par le prince de Condé" [6] hoặc nói ngắn gọn: "Chartres '". Bài hát này đã chế giễu cuộc bao vây thất bại của Chartres năm 1568 bởi Hoàng tử Huguenot (Tin lành) Hoàng tử de Condé trong Chiến tranh tôn giáo Pháp. Tuy nhiên, nội dung chiến thắng của "Wilhelmus" trái ngược với nội dung của bài hát gốc, khiến nó bị lật đổ ở nhiều cấp độ. Do đó, những người theo đạo Tin lành Hà Lan đã tiếp quản một bài hát chống Tin lành, và chuyển nó thành tuyên truyền cho chương trình nghị sự của riêng họ. Theo cách đó, "Wilhelmus" là điển hình cho thời đại của nó, vì đó là thông lệ vào thế kỷ 16 đối với các nhóm chiến tranh ăn cắp các bài hát của nhau để viết lại chúng. [7]

Mặc dù giai điệu bắt nguồn từ năm 1568, lần đầu tiên phiên bản được viết ra của nó xuất hiện từ năm 1574, trong thời gian bài quốc ca được hát với tốc độ nhanh hơn nhiều. "vào năm 1626, làm chậm tốc độ của giai điệu, có lẽ để cho phép nó được hát trong nhà thờ. Phiên bản chính thức hiện tại là bản sắp xếp năm 1932 của Walther Boer.

Nguồn gốc của lời bài hát [ chỉnh sửa ]

Nguồn gốc của lời bài hát là không chắc chắn. "Wilhelmus" lần đầu tiên được viết vào khoảng thời gian giữa khi bắt đầu Chiến tranh Tám mươi năm vào tháng 4 năm 1568 và Bắt giữ Brielle vào ngày 1 tháng 4 năm 1572, [9] làm cho nó ít nhất là 4444474 tuổi. Ngay sau khi bài quốc ca kết thúc, người ta nói rằng Philips của Marnix, một nhà văn, chính khách và cựu thị trưởng của Antwerp, hoặc Dirck Coornhert, một chính trị gia và nhà thần học, đã viết lời bài hát. Tuy nhiên, điều này còn gây tranh cãi vì cả Marnix và Coornhert đều không đề cập đến việc họ viết lời bài hát, mặc dù bài hát này vô cùng nổi tiếng trong thời đại của họ. "Wilhelmus" cũng có một số vần điệu kỳ lạ trong đó. Trong một số trường hợp, nguyên âm của một số từ nhất định đã được thay đổi để cho phép chúng có vần với các từ khác. Một số người coi đây là bằng chứng cho thấy cả Marnix và Coornhert đều không viết quốc ca, vì cả hai đều là những nhà thơ có kinh nghiệm khi "Wilrcmus" được viết, và người ta nói rằng họ sẽ không lấy những quyền tự do nhỏ bé này. Do đó một số người tin rằng lời bài hát quốc ca Hà Lan là sáng tác của một người chỉ viết một bài thơ cho dịp này và sau đó biến mất khỏi lịch sử. Một bản dịch tiếng Pháp của "Wilhelmus" xuất hiện vào khoảng năm 1582. [10]

Nghiên cứu về phong cách gần đây đã đề cập đến Petrus Dathenus như một tác giả có thể của văn bản quốc ca Hà Lan. [11] Các nhà nghiên cứu Hà Lan và Flemish (Viện Meertens, Đại học Utrecht và Đại học của Antwerp) tình cờ phát hiện ra một số điểm tương đồng đáng kinh ngạc giữa phong cách của ông và phong cách quốc ca. [12][13]

Cấu trúc và diễn giải [ chỉnh sửa ]

Toàn bộ văn bản bao gồm mười lăm khổ thơ. Bài quốc ca là một chữ viết tắt: các chữ cái đầu tiên trong mười lăm khổ thơ đã tạo thành tên "Willem van Nassov" ( Nassov là một biến thể chỉnh hình đương đại của Nassau ). Trong cách đánh vần tiếng Hà Lan hiện tại, các từ đầu tiên của khổ thơ thứ 12 và 13 bắt đầu bằng chữ Z thay vì chữ S.

Giống như nhiều bài hát của thời kỳ này, nó có cấu trúc phức tạp, được sáng tác xung quanh một chiasmus theo chủ đề: văn bản đối xứng, trong đó các câu một và 15 giống nhau về ý nghĩa, cũng như các câu hai và 14, ba và 13, v.v., cho đến khi chúng hội tụ trong câu thứ 8, trung tâm của bài hát: "Ôi David, ngươi tìm nơi trú ẩn từ sự chuyên chế của vua Saul. Mặc dù vậy, tôi đã trốn khỏi thợ hàn này", nơi mà sự so sánh được thực hiện giữa không chỉ David trong Kinh thánh và William xứ Orange là người lãnh đạo nhân hậu và chỉ là người nổi dậy của Hà Lan, nhưng cũng là giữa vua bạo chúa Saul và vương miện Tây Ban Nha, và giữa vùng đất hứa của Israel được Thiên Chúa ban cho David và một vương quốc do Thiên Chúa ban cho William. [14]

Trong ngôi thứ nhất, như thể tự trích dẫn, William nói về sự bất đồng của mình với nhà vua làm phiền anh ta như thế nào; anh ta cố gắng trung thành với vua của mình, [4] nhưng trên hết anh ta trung thành với lương tâm của mình: phục vụ Chúa và người dân Hà Lan. Do đó, hai dòng cuối cùng của khổ thơ đầu tiên, chỉ ra rằng người lãnh đạo cuộc nội chiến Hà Lan chống lại Đế quốc Tây Ban Nha mà họ tham gia, không có cuộc tranh cãi cụ thể nào với vua Philip II của Tây Ban Nha, mà là với các sứ giả của ông ở các quốc gia thấp , giống như Fernando Álvarez de Toledo, Công tước xứ thứ 3 của Alba. Điều này có thể là do vào thời điểm đó (cuối thế kỷ 16), việc nghi ngờ công khai quyền thiêng liêng của các vị vua, người chịu trách nhiệm với Chúa là điều hiếm thấy. [15] Vào năm 1581, Hà Lan đã bác bỏ tính hợp pháp của nhà vua Tây Ban Nha. nó trong Đạo luật Hủy bỏ.

"Duytschen" (trong tiếng Anh thường được dịch là "Tiếng Hà Lan", "bản địa" hoặc Germanic ) trong khổ thơ đầu tiên là một tham chiếu đến gốc rễ của William; tương đương với tiếng Hà Lan hiện đại của nó, "Duits", chỉ có nghĩa là "Đức", và nó có thể ám chỉ ngôi nhà tổ tiên của William (Nassau, Đức) hoặc đến vùng đất của Đế chế La Mã thần thánh, bao gồm cả Hà Lan. [16][17] Nhưng rất có thể đó là chỉ đơn giản là một tham chiếu đến nghĩa rộng hơn của từ này, trong đó chỉ ra William là "người bản địa" của tổ quốc, trái ngược với nhà vua Tây Ban Nha, người hiếm khi hoặc không bao giờ đến thăm Hà Lan. Do đó, hoàng tử nói rằng gốc rễ của anh ta là người Đức chứ không phải là Lãng mạn – mặc dù anh ta cũng là Hoàng tử Cam. [18]

Hiệu suất [ chỉnh sửa ]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Mặc dù chỉ tuyên bố quốc ca vào năm 1932, "Wilrcmus" đã có một lịch sử hàng thế kỷ. Nó đã được hát trong nhiều dịp chính thức và tại nhiều sự kiện quan trọng kể từ khi Cuộc nổi dậy Hà Lan bùng nổ năm 1568, như cuộc bao vây Haarlem năm 1573 và lễ nhập cảnh của Hoàng tử Cam vào Brussels vào ngày 18 tháng 9 năm 1578.

Người ta đã tuyên bố rằng trong cuộc tra tấn khủng khiếp của Balthasar Gérard (sát thủ của William xứ Orange) vào năm 1584, bài hát đã được hát bởi những người bảo vệ đã tìm cách chế ngự tiếng hét của Gérard khi mỡ lợn sôi lên. Gérard bị cáo buộc đã trả lời "Hát! Những kẻ tội lỗi Hà Lan! Hát! Nhưng hãy biết rằng tôi sẽ sớm được hát!" [19]

Một huyền thoại khác tuyên bố rằng theo Đạo luật Điều hướng 1651 (một sắc lệnh của Oliver Cromwell yêu cầu tất cả các hạm đội nước ngoài ở Biển Bắc hoặc Kênh phải cắm cờ chào), "Wilhelmus" đã được hát (hay đúng hơn là hét lên) bởi các thủy thủ trên hạm đội Brederode của Hà Lan để đáp lại lời cảnh báo đầu tiên được bắn bởi một hạm đội Anh dưới thời Robert Blake, khi đội trưởng Maarten Tromp của họ từ chối hạ cờ. Vào cuối bài hát, trùng với phát súng cảnh báo tiếng Anh thứ ba và cuối cùng, Tromp đã bắn một phát đầy đủ, từ đó bắt đầu Trận Goodwin Sands và Chiến tranh Anh-Hà Lan đầu tiên. [19]

] Trong thời kỳ hoàng kim của Hà Lan, nó được hình thành về cơ bản là quốc ca của Nhà Cam-Nassau và những người ủng hộ – có nghĩa là, trong chính trị của thời đại, giai điệu của một phe chính trị cụ thể có liên quan đến một cuộc đấu tranh kéo dài với phe phái đối lập (đôi khi trở nên bạo lực, tràn ngập nội chiến). Do đó, vận may của bài hát song song với những người thuộc phe Orangist. Trumpets đã chơi "Wilhelmus" khi Hoàng tử Maurits đến thăm Breda, và một lần nữa khi ông được nhận tại bang Amsterdam vào tháng 5 năm 1618. Khi William V đến Schoonhoven vào năm 1787, sau khi quyền lực của các chủ sở hữu đã được khôi phục, tiếng chuông nhà thờ được nói lại. đã chơi "Wilhelmus" liên tục. Sau Cách mạng Batavian, lấy cảm hứng từ Cách mạng Pháp, nó được gọi là " Princes 'March " vì nó bị cấm trong thời kỳ cai trị của những người yêu nước, những người không ủng hộ Nhà của Orange-Nassau .

Tuy nhiên, tại nền tảng của Vương quốc Hà Lan vào năm 1813, "Wilhelmus" đã không còn được ưa chuộng. Trở thành quân vương với yêu sách đại diện cho cả quốc gia và đứng trên các phe phái, House of Orange quyết định chia tay với bài hát phục vụ họ với tư cách là người đứng đầu phe phái, và "Wilhelmus" đã được thay thế bằng bài hát của Hendrik Tollens Wien Neêrlands nở rộ cánh cửa d'adenen vloeit đó là quốc ca chính thức của Hà Lan từ năm 1815 cho đến năm 1932. Tuy nhiên, "Wilhelmus" vẫn nổi tiếng và bị mất danh tính là một bài hát phe phái, và vào ngày 10 tháng 5 năm 1932, nó đã ra lệnh rằng trong tất cả các dịp chính thức yêu cầu biểu diễn quốc ca, "Wilrcmus" đã được phát – do đó thay thế bài hát của Tollens.

Trong thời Đức chiếm đóng Hà Lan, Arthur Seyss-Inquart, Đức Quốc xã Reichskommissar đã cấm tất cả các biểu tượng của hoàng gia Hà Lan, bao gồm cả "Wilrcmus". Sau đó, nó đã được đưa lên bởi tất cả các phe phái của kháng chiến Hà Lan, ngay cả những người xã hội chủ nghĩa trước đây đã có lập trường chống quân chủ. Quốc gia thân Đức-Xã hội chủ nghĩa Beweging (NSB), người đã hát bài "Wilhelmus" tại các cuộc họp của họ trước khi chiếm đóng, đã thay thế nó bằng Alle Man van Neerlands Stam ("All Men of Dutch Origin"). [20] Bài quốc ca đã thu hút sự chú ý của thế giới nói tiếng Anh bởi bộ phim chiến tranh của Anh năm 1942, Một trong những chiếc máy bay của chúng ta đang mất tích . Bộ phim liên quan đến một phi hành đoàn máy bay ném bom của Không quân Hoàng gia bị bắn hạ trên vùng Hà Lan bị chiếm đóng và được người dân địa phương giúp đỡ để trốn thoát. Giai điệu được nghe trong bộ phim như là một phần của chiến dịch kháng chiến thụ động của dân chúng, và nó kết thúc với huy hiệu của Hà Lan trên màn hình trong khi "Wilhelmus" được phát. [21]

Hiện tại [ ] chỉnh sửa ]

Đoạn thơ đầu tiên của "Wilhelmus"

"Wilrcmus" chỉ được phát một lần tại một buổi lễ hoặc bất kỳ sự kiện nào khác và, nếu có thể, nó sẽ là tác phẩm cuối cùng của âm nhạc sẽ được phát khi nhận một nguyên thủ nước ngoài hoặc người phát ngôn.

Trong các sự kiện thể thao quốc tế, như World Cup, Giải vô địch bóng đá châu Âu UEFA và Thế vận hội Olympic, "Wilhelmus" cũng được chơi. Trong hầu hết mọi trường hợp, khổ thứ 1 và thứ 6 (hoặc lặp lại các dòng cuối cùng), hoặc một mình khổ thứ nhất, được hát / phát chứ không phải toàn bộ bài hát, điều này sẽ dẫn đến khoảng 15 phút âm nhạc. [22] [22]

"Wilhelmus" cũng được sử dụng rộng rãi trong các cuộc tụ họp dân tộc của người Flemish như một biểu tượng của sự thống nhất văn hóa với Hà Lan. Các cuộc biểu tình hàng năm như "IJzerbedevaart" và "Vlaams Nationaal Zangfeest" gần với bài hát thứ 6, sau đó là bài quốc ca Flemish "De Vlaamse Leeuw" được hát.

Biến thể [ chỉnh sửa ]

Một tập hợp các biến thể quan trọng về giai điệu của "Wilhelmus van Nassouwe" là bởi người chơi carillon mù Jacob van Eyck trong bộ sưu tập các biến thể giữa thế kỷ 17 của ông Der Fluyten Lust-hof . [23]

Quốc ca hoàng gia của Luxembourg, được gọi là de Wilhelmus, có nguồn gốc chung với quốc ca Hà Lan het Wilhelmus. Nó được sử dụng chính thức từ năm 1919, và lần đầu tiên được sử dụng ở Luxembourg (vào thời điểm đó trong liên minh cá nhân với Vương quốc Hà Lan) nhân dịp chuyến thăm của Quốc vương Hà Lan và Đại công tước xứ Wales William III vào năm 1883. Sau đó , quốc ca đã được chơi cho Grand Duke Adolph của Luxembourg cùng với quốc ca. Giai điệu rất giống nhau, nhưng không giống với giai điệu của "Wilhelmus", vì giai điệu sau này đã được điều chỉnh đáng kể trong lịch sử.

Giai điệu được sử dụng, với lời bài hát tiếng Anh được viết lại, như là trường cũ của trường Cao đẳng Tây Bắc ở Thành phố Orange, Iowa, Hoa Kỳ. [ trích dẫn cần thiết ] Trường Cao đẳng Tây Bắc được liên kết với trong lịch sử giáo phái Kitô giáo Hà Lan, Giáo hội Cải cách ở Mỹ. Thành phố Orange, địa điểm của trường đại học, được đặt tên theo Ngôi nhà màu da cam. Các quận nhỏ, thị trấn chính quyền địa phương, được đặt tên là Nassau, Hà Lan và Đông Orange.

Giai điệu được sử dụng trong folksong của Thụy Điển "Ack, Göta konungarike [sv]" ("Alas, vương quốc Gothic"), được viết vào năm 1626. Bài hát đề cập đến cuộc đấu tranh giải phóng của Thụy Điển dưới thời Gustav Vasa trong thế kỷ 16

"Wilhelmus" được in lần đầu tiên trong geuzenliedboek nghĩa đen là "sách bài hát của Beggars" vào năm 1581. Nó đã sử dụng văn bản sau đây để giới thiệu về "Wilrcmus":

Een nieuw Christelick Liedt gemaect ter eeren des Doorluchtichsten Heeren, Heere Wilhelm Prince van Oraengien, Grave van Nassou, Patris Patriae, mijnen Genaedigen Forsten ende Heeren. Waer van Deerste Capitael letteren van elck veer syner Genaedigen Forstens tên metbrengen. Na de wijse van Chartres. Một bài hát Kitô giáo mới được thực hiện để vinh danh vị lãnh chúa cao quý nhất, chúa tể William Prince of Orange, bá tước Nassau, Pater Patriae (Cha của dân tộc), hoàng tử và chúa tể nhân từ của tôi. [A song] trong đó chữ in hoa đầu tiên của mỗi khổ thơ tạo thành tên của hoàng tử nhân hậu của mình. Theo giai điệu của Chartres.

Tiếng Hà Lan gốc (1568)

W ilhelmus van Nassouwe
Ben ick van Duytschen bloet
Den Vaderlant getrouwe
Bly ] Hoàng tử Een van Oraengien
Ben ick vrij onverveert,
Den Coninck van Hispaengien
Heb ick altijt gheeert.

Tôi ,
Daerom ben ick verdreven
Om Landt om Luyd ghebracht:
Maer God sal mij regeren
Als een goet Cụ,
Dat ick zal wedereren L ydt u myn Ondersaten
Die oprecht zyn van aert,
Godt sal u niet verlaten
Al zijt ghy nu ambwaert:
nacht ende dach,
Dat hy my cracht wil gheven
Dat ick u helpen mach.

L yf en goet al te samen
Heb ick u niet choont,
Mijn broeders hooch van Namen
Hebbent u oock vertoont:
Graef Adolff là ghebleven
Ở Vriesland in den slaech,
Syn Siel

E del en Hooch gheboren
Van Keyserlicken Stam:
Een Vorst des Rijcks vercoren
Als een vroom Christen man,
vrij onversaecht,
Als een Helt sonder vreesen
Mijn edel bloet ghewaecht.

M ijn Schilt ende betrouwen
wil ick bouwen
Verlaet mij nimmermeer: ​​
Dat ick doch vroom mach blijven
V dienaer Taller stondt,
Die Tyranny verdrijven,
a al die my ambwaren,
End mijn Vervolghers zijn,
Mijn Godt héo doch bewaren
Den trouwen dienaer dijn:
Dat sy my niet verrasschen
Trong haren boosen moet,
Haer handen niet en wasschen
In mijn onschuldich bloet.

A den Tyran:
Soo heb ick moeten suchten
Met menich Edelman:
Maer Godt heeft hem verheven
Verlost uit alder noot,
Een Coninckrijk ] N một người phát hành sal ick ont ​​Phườnghen
Van Godt mijn Heer dat soet,
Daer na so doet verlanghen
Mijn Vorstelick ghemoet: [19459101MeteerenindatVelt
Een eewich Rijck verwerven
Als een ghetrouwe Helt.

N iet doet meer erbarmen
verarmen
Des Conincks Landen goet,
Dat van de Spaengiaerts crencken
O Edel Neerlandt soet,
Als ick daer aen ghedencke
Mijn Edel hert dat bloet.

A ls een Prins op gheseten
Met mijner Heyres cracht,
Van den Tyran vermeten
Heb ick bởi Maestricht begraven
Bevreesden mijn ghewelt,
Mijn ruyters sach men Drainven.
Seer moedich door dat Velt.

S had gheweest,
Had ick gheern willen keeren
Van v dit thề tempeest:
Maer de Heer van hier boven
Die alle dinck regeert.
begheert.

S eer Prinslick đã bị ghedreven
Mijn Princelick ghemoet,
Mijn Princelick ghemoet,
St herten gront,
Dat hy mijn saeck wil reden,
Mijn onschult doen bekant.

O orlof mijn arme Schapen
Die zijt in grooten noot,
V Herder sal niet slapen
Al zijt ghy nu verstroyt:
Tot Godt wilt v begheven,
Syn heylsaem Woort neemen ,
Tsal hier haest zijn ghedaen.

V oor Godt wil ick belijden
End zijner grooter Macht,
Dat ick tot gheenen
Dan dat ick Godt den Heere
Der hoochster Maiesteyt,
Heb moeten obedieren,
Inder gherarouicheyt.

Acrostic [196590] 19659041] W ilhelmus van Nassouwe
ben ik, van Duitsen bloed,
den vaderland getrouwe
blijf ik tot in den nguệch ngoạc.
, vrij onverveerd,
den Koning van Hispanje
heb ik altijd geëerd.

I n Godes vrees te leven
heb ik ht,
daarom ben ik verdreven,
om đất, om luid gebracht.
Maar God zal mij regeren
als een goed instrument,
dat ik zal weneren

L ijdt u, mijn onderzaten
die oprecht zijt van aard,
God zal u niet verlaten,
al zijt gij nu ,
thầut God nacht ende dag,
dat Hij mij kracht zal geven,
dat ik u helpen mag.

L ijf en goed al te samen u niet Verschoond,
mijn broeders hoog van namen
hebben 'tu ook vertoond:
Graaf Adolf là gebleven
ở Friesland in de slag,
verwacht de jongste dag.

E del en hooggeboren,
van keizerlijke stam,
een vorst des rijks verkoren,
,
heb ik, vrij onversaagd,
als een đã tổ chức zonder vreze
mijn edel bloed gewaagd.

M ijn schild ende
op U zo wil ik bouwen,
verlaat mij nimmermeer.
Dat ik doch vroom mag blijven,
uw dienaar t'aller stond,
de tirannie .

V an al die mij bezwaren
en mijn vervolgers zijn,
mijn God, wil doch bewaren
de trouwe dienaar
trong hunne boze moed,
hun handen niet en wassen
in mijn onschuldig bloed.

A ls David moeste vluchten [194591] ik moeten zuchten
als menig edelman.
Maar God heeft hem verheven,
verlost uit alder nood,
een koninkrijk gegeven
3] a 't zuur zal ik ontvangen
van God mijn Heer het zoet,
daarnaar zo doet verlangen
mijn vorstelijk gemoed:
veld,
een eeuwig rijk verwerven
als een getrouwe được tổ chức.

N iets doet mij meer erbarmen
in mijne wed Konings Landen goed.
Dat u de Spanjaards krenken,
o edel Neerland zoet,
als ik daaraan gedenke,
mijn edel hart dat bloedt. [196590] prins opgezeten
đã gặp mijner heireskracht,
van de tiran vermeten
van de tiran vermeten
heb ik de slag verwacht,
die, bij
zeer moedig door dat veld.

Z o het de wil des Heren
op die tijd là geweest,
có ik geern willen keren
zwaar tempeest.
Maar de Heer van hierboven,
die alle ding regeert,
die men altijd moet loven,
Hij heeft het niet begeerd.

đã được gedreven
mijn prinselijk gemoed,
standvastig is gebleven
mijn hart in tegenspoed
mijn hart in tegenspoed

mijn onschuld maken kond.

O orlof, mijn arme schapen
die zijt in grote nood,
uw herder zal niet
Tot God héo u begeven,
zijn heilzaam woord neemt aan,
als vrom christen leven, –
't zal hier haast zijn gedaan.

ik belijden
en zijne grote macht,
dat ik tot gen tijden
de Koning heb veracht,
dan dat ik God de Here,
de hoogste Majesteit obediëren
tại de gerechtigheid.

WILLEM VAN NAZZOV

Bản dịch chính thức [24]

W illiam of Nassau, scion
Of a Dutch ] Tôi hiến dâng bất tử
Niềm tin vào vùng đất này của tôi.
Một hoàng tử tôi, không bị ám ảnh,
Của Orange, đã từng tự do,
cho nhà vua Tây Ban Nha tôi đã ban
lòng trung thành.

Tôi tôi đã từng cố gắng sống trong
Nỗi sợ hãi về mệnh lệnh của Chúa
Và do đó tôi đã bị điều khiển,
Từ người, nhà, và đất,
Nhưng Chúa, tôi tin tưởng, sẽ đánh giá tôi
Công cụ sẵn sàng của anh ấy
Và một ngày nào đó phục hồi tôi
vào chính phủ của tôi.

L et không tuyệt vọng phản bội bạn ] Đối tượng của tôi là đúng và tốt.
Chúa chắc chắn sẽ ở lại với bạn
Mặc dù bây giờ bạn đang theo đuổi.
Người sẽ sống sùng đạo
Phải cầu nguyện ngày và đêm của Chúa
tôi
Là nhà vô địch của quyền của bạn.

L ife và tất cả của tôi cho người khác
Tôi đã hy sinh, vì bạn!
Và những người anh em lừng lẫy của tôi
cũng chứng tỏ sự tận tụy của họ. sự thương hại,
Đã rơi vào cuộc chiến Frisian,
Và ở thành phố vĩnh cửu
Chờ ngày phán xét.

Tôi được sinh ra một cách cao quý, hạ xuống

Hoàng tử của một đế chế, đã bảo vệ
(Đánh bại cú sốc của trận chiến
Anh hùng và không sợ hãi
Như một Kitô hữu ngoan đạo)
Với dòng máu của Chúa là vô song
19659041] Một tấm khiên và sự phụ thuộc của tôi,
Ôi Chúa ơi, Ngài đã từng tin tưởng.
Tôi sẽ tin tưởng vào sự hướng dẫn của Ngài.
O hãy để tôi không phải là vô ơn.
hãy ở lại một người ngoan đạo
Người hầu của Thine cho aye
Và xua đuổi những tai họa đã thử chúng ta
Và chuyên chế đi.

M y Chúa, tôi cầu nguyện cho tôi, hãy cứu tôi Từ tất cả những người làm theo đuổi
Và đe dọa làm nô lệ cho tôi,
Người hầu đáng tin cậy của anh thật.
Hỡi cha, đừng xử phạt
Thiết kế xấu xa, xấu xa của họ,
Đừng để họ rửa tay trong
] Dòng máu tội lỗi này của tôi.

O David, ngươi tìm nơi trú ẩn
Từ sự chuyên chế của vua Saul.
Ngay cả tôi cũng chạy trốn người thợ hàn này
Và nhiều chúa tể với tôi.
Nhưng Chúa, Chúa đã cứu tôi
Từ nơi lưu đày và địa ngục của nó
Và, trong lòng thương xót của anh ấy, đã cho anh ấy
Một cõi ở Israel.

F Sẽ mưa không ngừng
Những đám mây bị ràng buộc một phần.
Tôi tạm biệt cảnh tượng đó rất dễ chịu
Đối với trái tim hoàng tử của tôi,
Đó là điều mà tôi rất vinh dự
] Và gặp nhau trên thiên đàng Nhà tài trợ của tôi,
Chiến binh trung thành của anh ấy.

N làm dịu lòng thương xót của tôi
Khi nhìn qua những vùng đất này,
Cánh đồng, làng, thị trấn và thành phố
Cướp b y cầm tay.
O rằng người Tây Ban Nha cưỡng hiếp ngươi,
Hà Lan của tôi thật ngọt ngào,
Ý nghĩ về điều đó đã kìm hãm tôi
Làm cho trái tim tôi chảy máu.

] sải bước trên chiến trường khí phách
Tôi đã chờ đợi với chủ nhà của mình
Lời kêu gọi của tên bạo chúa,
Ai không tự hào về mình.
Vì, gần Maastricht bị bắt buộc,
lực lượng tôi sử dụng.
Những kỵ sĩ của tôi đã thấy một người tung nó ra
Dũng cảm trên cánh đồng.

S khẩn cấp, nếu Chúa đã thổi bay nó,
] Sức mạnh của tôi sẽ làm nó yên lặng,
Hoặc chuyển vụ nổ từ bạn
Nhưng Người ngự trên thiên đàng,
Từ đâu tất cả các phước lành của chúng ta tuôn chảy,
không mong muốn như vậy.

S đã thúc đẩy trái tim tôi vẫn còn
Trong nghịch cảnh của tôi
Lòng can đảm của hoàng tử tôi căng thẳng
Tôi đã cầu nguyện cho tất cả các dây thần kinh. Lo Sư phụ của tôi
Với trái tim nhiệt thành và căng thẳng
Để cứu tôi khỏi thảm họa
Và chứng minh sự vô tội của tôi.

A las! đàn chiên của tôi To sever
Thật khó với chúng tôi. Vĩnh biệt.
Mục tử của bạn thức dậy, bất cứ nơi nào
Bạn có thể phân tán,
Hãy cầu nguyện với Chúa rằng Ngài có thể xoa dịu bạn.
Tin mừng của Ngài là phương thuốc của bạn.
Cuộc sống này sẽ không tồn tại.

U nto the Lord Sức mạnh của Ngài
Tôi thực hiện lời thú tội
Điều đó không xảy ra vào bất cứ lúc nào
Ill of the King I spake. ] Nhưng đối với Thiên Chúa, vĩ đại nhất
Trong số các Hoàng đế mà tôi nợ
Sự vâng phục đầu tiên và mới nhất,
Vì Công lý sẽ như vậy.

WILLIAM OF NASSAU

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ M. de Bruin, "Het Wilhelmus tijdens de Republiek", trong: L.P. Grijp (chủ biên), Bài thánh ca Nationale. Het Wilhelmus en zijn buren. Bản tin Volkskundig 24 (1998), tr. 16-42, 199 Vang200; đặc biệt tr. 28 n. 65.
  2. ^ "Sự kiện về quốc ca". www.national-anthems.org.
  3. ^ "Netherlands – Het Wilhelmus". NationalAnthems.me. Retrieved 21 November 2011.
  4. ^ a b "Geuzenliedboek". cf.hum.uva.nl.
  5. ^ DeLapp, Nevada Levi (2014-08-28). The Reformed David(s) and the Question of Resistance to Tyranny: Reading the Bible in the 16th and 17th Centuries. Nhà xuất bản Bloomsbury. tr. 87. ISBN 9780567655493.
  6. ^ "O la folle entreprise du Prince de Condé" (Wilhelmus van Nassau), c. 1568 on YouTube
  7. ^ "Geuzenliedboek". cf.hum.uva.nl. Retrieved 2016-08-14.
  8. ^ "Het Wilhelmus" (reconstruction) on YouTube, in the pace of the 16th century version
  9. ^ "Louis Peter Grijp-lezing 10 mei 2016". Vimeo. Retrieved 2016-08-13.
  10. ^ J. te Winkel, De ontwikkelingsgang der Nederlandsche letterkunde. Deel 2: Geschiedenis der Nederlandsche letterkunde van Middeleeuwen en Rederijkerstijd (Haarlem 1922), p. 491 n. 1.DBNL.org
  11. ^ "'Schrijver Wilhelmus is te ontdekken met computeralgoritme'" (in Dutch). Retrieved 2016-08-13.
  12. ^ "Toevallig op Petrus Datheen stuiten" (in Dutch). 2016-05-11. Retrieved 2016-08-13.
  13. ^ "Louis Peter Grijp-lezing online" (in Dutch). 2016-05-22. Retrieved 2016-08-13.
  14. ^ DeLapp, Nevada Levi (2014-08-28). The Reformed David(s) and the Question of Resistance to Tyranny: Reading the Bible in the 16th and 17th Centuries. Nhà xuất bản Bloomsbury. pp. 88–90. ISBN 9780567655493.
  15. ^ DeLapp, Nevada Levi (2014-08-28). The Reformed David(s) and the Question of Resistance to Tyranny: Reading the Bible in the 16th and 17th Centuries. Nhà xuất bản Bloomsbury. tr. 155. ISBN 9780567655493.
  16. ^ Maria A. Schenkeveld, Dutch literature in the age of Rembrandt: themes and ideas (1991), 6
  17. ^ Leerssen, J. (1999). Nationaal denken in Europa: een cultuurhistorische schets. tr. 29.
  18. ^ DeGrauwe, Luc (2002). Emerging Mother-Tongue Awareness: The special case of Dutch and German in the Middle Ages and the early Modern Period, in: Standardisation: studies from the Germanic languages. pp. 99–116.
  19. ^ a b van Doorn, T. H. "Het Wilhelmus, analyse van de inhoud, de structuur en de boodschap". www.cubra.nl. Retrieved 2016-08-14.
  20. ^ Dewulf, Jeroen (2010), Spirit of Resistance: Dutch Clandestine Literature During the Nazi OccupationCamden House, New York ISBN 978-1-57113-493-6 (p. 115)
  21. ^ Furhammar, Leif and Isaksson, Folke (1971), Politics and filmPraeger Publishers, New York (p. 81)
  22. ^ Each of the 15 stanzas lasts 56 seconds, and the last stanza has a Ritenuto.
  23. ^ Michel, Winfried; Hermien Teske, eds. (1984). Jacob van Eyck (ca. 1590–1657): Der Fluyten Lust-hof. Winterthur: Amadeus Verlag – Bernhard Päuler.
  24. ^ "Wilhelmus" music, lyrics and customs, Royal House of the Netherlands

External links[edit]

Ngôi sao hoàng gia – Wikipedia

Trong chiêm tinh học, Ngôi sao Hoàng gia của Ba Tư là Aldebaran, Regulus, Antares và Fomalhaut. Họ được coi là những người bảo vệ bầu trời vào khoảng 3000 BCE trong thời gian của người Ba Tư cổ đại ở khu vực của Iran ngày nay. [1] Người Ba Tư tin rằng bầu trời được chia thành bốn quận với mỗi quận được bảo vệ bởi một quận trong số bốn ngôi sao Hoàng gia. [2] Các ngôi sao được cho là nắm giữ cả sức mạnh thiện và ác và người Ba Tư nhìn họ để được hướng dẫn trong các tính toán khoa học về bầu trời, như lịch và mặt trăng / chu kỳ mặt trời và dự đoán về Tương lai.

Mặc dù có đề cập đến các ngôi sao Hoàng gia có ảnh hưởng đến người Ai Cập cổ đại vào khoảng 5.000 BCE, nhưng họ đã được ghi nhận khi nhà tiên tri Ba Tư cổ đại Zarathustra đề cập đến chúng trong Bundahishn, bộ sưu tập vũ trụ và vũ trụ học của Zoroastrian, vào khoảng 1.500 BCE. ] Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Bốn ngôi sao có tên hiện đại và tên Ba Tư cổ đại của họ (trong ngoặc) là:

  • Aldebaran (Tascheter) – Equinox vernal (Watcher of the East)
  • Regulus (Venant) – solstice (Watcher of the North)
  • Antares (Satevis) – Equinox mùa thu ] Fomalhaut (Haftorang / Hastorang) – ngày đông chí (Người quan sát miền Nam)

Bốn ngôi sao nổi trội có cường độ rõ ràng 1,5 hoặc sáng hơn. [ trích dẫn cần thiết Tại sao chúng được gọi là "Hoàng gia" là chúng dường như đứng ngoài các ngôi sao khác trên bầu trời. Bốn ngôi sao, Aldebaran, Regulus, Antares, Fomalhaut, là những ngôi sao sáng nhất trong các chòm sao của chúng và trong số 25 ngôi sao sáng nhất trên bầu trời đêm. Người Ba Tư coi những ngôi sao này là bốn người bảo vệ thiên đàng. [3] Họ đã đánh dấu những thay đổi theo mùa và đánh dấu các Equinoxes và solstice. . và là ngôi sao sáng nhất trong Piscis Austrinus (có cùng kinh độ với ngôi sao Sadalmelik, ngôi sao nổi trội trong Bảo Bình). Aldebaran đánh dấu Equinox vernal và Antares đánh dấu Equinox mùa thu, trong khi Regulus đánh dấu Solstice mùa hè và Fomalhaut the Winter Solstice. Trong khi ngắm bầu trời, ngôi sao nổi trội sẽ xuất hiện trong mùa của nó, mỗi lần có một thời điểm trong năm đáng chú ý nhất. Regulus được coi là ngôi sao chính bởi vì nó thuộc chòm sao Leo, mang lại cho nó sức mạnh của sư tử, biểu thị sức mạnh của các vị vua với hàm ý lớn. [4]

Các chòm sao của Hoàng gia Các ngôi sao được cho là cố định vì vị trí của chúng gần với bốn điểm cố định trên đường đi của mặt trời. [4] Mặt trời sau đó được bao quanh bởi bốn ngôi sao sáng vào đầu mỗi mùa. [5] Từ quan sát này, các cá nhân bắt đầu biểu thị chúng là những ngôi sao Hoàng gia. [5]

Vào năm 700 trước Công nguyên, người Ni-ni-ve và người Assyria đã lập bản đồ chu kỳ hoàng đạo vì bốn ngôi sao và kết quả là có thể lập bản đồ các chòm sao, phân biệt chúng với các hành tinh và các ngôi sao cố định. [4] Từ đó, vào năm 747 trước Công nguyên, vua Nabu-Nasir của Babylon đã thông qua một lịch có nguồn gốc từ thông tin dựa trên bốn ngôi sao, một sau chu kỳ tám năm và một chu kỳ mười chín năm (sau đó thông qua mười chín tuổi lịch theo tiêu chuẩn). [6]

Các ngôi sao Hoàng gia được sử dụng chủ yếu để điều hướng. Họ cũng được cho là người điều hành các sự kiện trên thế giới. Các thảm họa, đột phá và hiện tượng lịch sử lớn được xem là do các ngôi sao và sự liên kết của chúng trên bầu trời gây ra trong thời gian xảy ra sự kiện. [4] Khi các ngôi sao được xếp thẳng hàng, các điều kiện thuận lợi theo sau và khi chúng được sắp xếp theo chiều âm , thảm họa đã được dự đoán. Bởi vì Regulus là người có ảnh hưởng nhất trong các Ngôi sao Hoàng gia, các sự kiện diễn ra trong khi Regulus đang thống trị được khuếch đại và nghiêm trọng, báo trước sự hủy diệt. Căn chỉnh như vậy chỉ có ý nghĩa trong các cấu hình bao gồm các hành tinh và các ngôi sao chứ không chỉ các ngôi sao cố định.

Phê bình [ chỉnh sửa ]

Ý tưởng tồn tại bốn ngôi sao hoàng gia Ba Tư đã được phân tích trong một bài báo năm 1945 trong Thiên văn học phổ biến trong đó ý tưởng bị chỉ trích là phần lớn là một phát minh tương đối hiện đại, và / hoặc sự hiểu lầm về các văn bản nguồn gốc. [1]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Đọc thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Douglas DC-3 – Wikipedia

Douglas DC-3 là một máy bay vận tải cánh quạt cố định, cách mạng hóa vận tải hàng không trong những năm 1930 và 1940. Tác dụng lâu dài của nó đối với ngành hàng không và Thế chiến II khiến nó trở thành một trong những máy bay vận tải quan trọng nhất từng được sản xuất. Nó có tốc độ hành trình là 207 dặm / giờ (333 km / giờ), sức chứa từ 21 đến 32 hành khách hoặc 6.000 lbs (2.700 kg) hàng hóa và tầm hoạt động 1.500 dặm (2.400 km).

DC-3 là một monoplane kim loại hai động cơ với thiết bị hạ cánh kiểu đuôi và được phát triển như một phiên bản ngủ 14 giường cải tiến lớn hơn của Douglas DC-2. Nó có nhiều phẩm chất đặc biệt so với các máy bay trước đây. Nó nhanh, có phạm vi tốt và có thể hoạt động từ các đường băng ngắn. Đó là đáng tin cậy và dễ dàng để duy trì và mang theo hành khách trong sự thoải mái hơn. Trước chiến tranh, nó đã đi tiên phong trong nhiều tuyến đường hàng không. Nó có thể băng qua lục địa Hoa Kỳ và thực hiện các chuyến bay trên toàn thế giới. Nó được coi là máy bay đầu tiên có thể mang lại lợi nhuận cho hành khách. [4]

Việc sản xuất DC-3 dân sự kết thúc vào năm 1942 tại 607 máy bay. Các phiên bản quân sự, bao gồm C-47 Skytrain (được chỉ định là dịch vụ của Dakota trong Không quân Hoàng gia Anh (RAF)), và các phiên bản do Nga và Nhật Bản chế tạo, đã đưa tổng sản lượng lên hơn 16.000. Sau chiến tranh, thị trường máy bay đã tràn ngập những chiếc C-47 dư thừa và các máy bay vận tải quân sự khác, và những nỗ lực của Douglas để sản xuất một chiếc DC-3 nâng cấp đã thất bại do chi phí.

Sau chiến tranh, DC-3 đã trở nên lỗi thời trên các tuyến đường chính bởi các loại tiên tiến hơn như Douglas DC-6 và Lockheed Constname, nhưng thiết kế tỏ ra thích nghi đặc biệt và hữu dụng. Số lượng lớn tiếp tục thấy dịch vụ trong một loạt các vai trò thích hợp trong thế kỷ 21. Vào năm 2013, người ta ước tính rằng khoảng 2.000 DC-3 và các dẫn xuất quân sự vẫn đang bay, một minh chứng cho độ bền của thiết kế. [5]

Thiết kế và phát triển [ chỉnh sửa ]

A Douglas Vận chuyển ngủ (DST). Các DST được xây dựng với một hàng cửa sổ thứ hai cho giường tầng trên, có thể nhìn thấy phía trên tiêu đề của hãng hàng không

"DC" là viết tắt của "Douglas Commercial". DC-3 là đỉnh cao của một nỗ lực phát triển bắt đầu sau một cuộc điều tra từ Transcontinental và Western Airlines (TWA) cho Donald Douglas. Đối thủ của TWA trong dịch vụ hàng không xuyên lục địa, United Airlines, đã bắt đầu dịch vụ với Boeing 247 và Boeing từ chối bán bất kỳ chiếc 247 nào cho các hãng hàng không khác cho đến khi đơn đặt hàng 60 chiếc của United được lấp đầy. [6] TWA yêu cầu Douglas thiết kế và chế tạo một chiếc máy bay sẽ cho phép TWA cạnh tranh với United. Thiết kế của Douglas, 1933 DC-1, đầy hứa hẹn và đã dẫn đến DC-2 vào năm 1934. DC-2 là một thành công, nhưng vẫn còn chỗ để cải tiến.

Động cơ lốc xoáy Wright R-1820 của Douglas DC-3 "Flagship Knoxville" của American Airlines [7]

DC-3 là kết quả từ cuộc gọi điện thoại marathon từ CEO của American Airlines CR Smith tới Donald Douglas, khi Smith thuyết phục một người bất đắc dĩ Douglas đã thiết kế một chiếc máy bay ngủ dựa trên DC-2 để thay thế các máy bay chiến đấu Curtiss Condor II của Mỹ. (Cabin của DC-2 rộng 66 inch (1,7 m), quá hẹp so với bến bên cạnh.) Douglas đồng ý đi trước phát triển chỉ sau khi Smith thông báo cho anh về ý định mua hai mươi máy bay của Mỹ. Chiếc máy bay mới được chế tạo bởi một nhóm do kỹ sư trưởng Arthur E. Raymond chỉ huy trong hai năm tiếp theo và nguyên mẫu DST (Douglas Sleeper Transport) bay lần đầu tiên vào ngày 17 tháng 12 năm 1935 (kỷ niệm 32 năm Chuyến bay của anh em nhà Wright tại Kitty Hawk). Cabin của nó rộng 92 in (2,3 m), và một phiên bản có 21 chỗ ngồi thay vì 14 bến ngủ 161616 [8] của DST đã được chỉ định DC-3 . Không có nguyên mẫu DC-3; chiếc DC-3 đầu tiên được chế tạo theo bảy chiếc DST ngoài dây chuyền sản xuất và được giao cho American Airlines. [9]

DC-3 và DST phổ biến du lịch hàng không tại Hoa Kỳ. Các chuyến bay xuyên lục địa có thể đi qua Hoa Kỳ trong khoảng 15 giờ với ba điểm dừng tiếp nhiên liệu; các chuyến đi về phía tây ngược chiều gió đã mất 17 1 2 giờ. Một vài năm trước, một chuyến đi như vậy đã kéo theo những bước nhảy ngắn trong những chiếc máy bay chậm hơn và tầm ngắn hơn vào ban ngày, cùng với việc đi tàu qua đêm. [10]

Một loạt các động cơ xuyên tâm có sẵn cho DC- 3. Máy bay dân dụng sản xuất sớm đã sử dụng máy bay Wright R-1820 Cyclone 9, nhưng máy bay sau này (và hầu hết các phiên bản quân sự) đã sử dụng Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, cho hiệu suất cao hơn và động cơ đơn. Năm chiếc DC-3S Super DC-3 với Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps được chế tạo vào cuối những năm 1940, ba trong số đó đã tham gia dịch vụ hàng không.

Sản xuất [ chỉnh sửa ]

Tổng sản lượng của tất cả các biến thể là 16.079. [11] Hơn 400 vẫn còn trong dịch vụ thương mại vào năm 1998. Sản xuất như sau:

Việc sản xuất các DST kết thúc vào giữa năm 1941 và việc sản xuất DC-3 dân sự đã kết thúc vào đầu năm 1943, mặc dù hàng chục DST và DC-3 được đặt hàng bởi các hãng hàng không được sản xuất từ ​​năm 1941 đến 1943 đã gây ấn tượng với quân đội Hoa Kỳ khi còn trên dây chuyền sản xuất. [12][13] Các phiên bản quân sự được sản xuất cho đến khi kết thúc chiến tranh năm 1945. Một chiếc Super DC-3 lớn hơn, mạnh hơn đã được tung ra vào năm 1949 để đánh giá tích cực. Tuy nhiên, thị trường dân sự tràn ngập những chiếc C-47 cũ, nhiều trong số đó đã được chuyển đổi thành phiên bản chở khách và hàng hóa. Chỉ có năm chiếc Super DC-3 được chế tạo và ba trong số chúng được giao cho mục đích thương mại. Nguyên mẫu Super DC-3 đã phục vụ Hải quân Hoa Kỳ với ký hiệu YC-129 cùng với 100 chiếc R4D đã được nâng cấp lên đặc điểm kỹ thuật của Super DC-3.

Chuyển đổi Turboprop [ chỉnh sửa ]

Từ đầu những năm 1950, một số DC-3 đã được sửa đổi để sử dụng động cơ Rolls-Royce Dart, như trong Conroy Turbo Three. Các chuyển đổi khác có tuabin Armstrong Siddeley Mamba và Pratt & Whitney PT6A.

Greenwich Airplane Corp DC-3-TP là một chuyển đổi với thân máy bay mở rộng và với động cơ Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR hoặc PT6A-67R được trang bị. [14] [15] [16]

Basler BT-67 là bản chuyển đổi của DC-3 / C-47. Basler tân trang lại các máy bay C-47 và DC-3 tại Oshkosh, Wisconsin, lắp chúng với các động cơ tuabin Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, kéo dài thân máy bay 40 in (100 cm) bằng một thân máy bay phía trước cánh máy bay các khu vực được chọn. [17]

BSAS International ở Nam Phi là một công ty khác có thể thực hiện chuyển đổi tuabin cánh quạt Pratt & Whitney PT6 của DC-3. Hơn 50 DC-3 / C-47s / 65ARTP / 67RTP / 67FTP đã được sửa đổi. [18]

Conroy Máy bay cũng thực hiện chuyển đổi ba động cơ với Pratt & Whitney Canada PT6 được gọi là Conroy Tri -Turbo-Ba.

Lịch sử hoạt động [ chỉnh sửa ]

DC-3 của Hãng hàng không quốc gia Iran tại sân bay Manchester vào năm 1954

American Airlines khai trương dịch vụ hành khách vào ngày 26 tháng 6 năm 1936 Newark, New Jersey và Chicago, Illinois. [19] Các hãng hàng không đầu tiên của Hoa Kỳ như American, United, TWA, Delta và Eastern đã đặt hàng hơn 400 chiếc DC-3. Những đội tàu này đã mở đường cho ngành du lịch hàng không hiện đại của Mỹ, cuối cùng đã thay thế các đoàn tàu trở thành phương tiện di chuyển đường dài được ưa chuộng trên khắp nước Mỹ. Một nhóm phi lợi nhuận, Flagship Detroit Foundation, tiếp tục vận hành chiếc Flagship DC-3 ban đầu duy nhất của American Airlines với các chuyến bay và sân bay trên khắp Hoa Kỳ [20]

Năm 1936, KLM Royal Dutch Airlines đã nhận được chiếc DC-3 đầu tiên (vào năm 1943 đã bị các máy bay chiến đấu Luftwaffe hạ gục khi đang trên chuyến bay chở khách theo lịch trình), đã thay thế DC-2 phục vụ từ Amsterdam qua Batavia (nay là Jakarta) đến Sydney, cho đến nay là tuyến đường dài nhất theo lịch trình của thế giới . Tổng cộng, KLM đã mua 23 chiếc DC-3 trước khi chiến tranh nổ ra ở châu Âu. [ cần trích dẫn ] Năm 1941, một tập đoàn hàng không quốc gia Trung Quốc (CNAC) DC-3 đã ép vào dịch vụ vận tải thời chiến đã bị ném bom trên mặt đất tại sân bay Suifu ở Trung Quốc, phá hủy hoàn toàn cánh phải. Cánh dự phòng duy nhất có sẵn là một chiếc Douglas DC-2 nhỏ hơn được đại tu trong các xưởng của CNAC. Cánh phải của DC-2 đã được cất cánh, bay tới Suifu dưới bụng của một chiếc CNAC DC-3 khác và ghép vào chiếc máy bay bị hư hại. Sau một chuyến bay thử nghiệm, trong đó người ta phát hiện ra rằng nó bị kéo sang phải do sự khác biệt về kích thước cánh, cái gọi là DC-2½ đã được đưa trở lại phục vụ. [21]

Cubana de Aviación trở thành hãng hàng không Mỹ Latinh đầu tiên cung cấp dịch vụ theo lịch trình đến Miami khi hãng bắt đầu dịch vụ quốc tế theo lịch trình đầu tiên từ Havana đến Miami vào năm 1945 với một chiếc DC-3. Cubana đã sử dụng DC-3 trên một số tuyến nội địa vào những năm 1960. [22] [23]

Hãng hàng không Piedmont điều hành DC-3 và C-47 từ 1948 đến 1963. Một chiếc DC-3 được sơn trong các dấu hiệu đại diện của Piemonte, được vận hành bởi Bảo tàng Hàng không Carolinas, đã nghỉ hưu từ chuyến bay vào tháng 3 năm 2011. Cả Delta Air Lines và Continental Airlines đã từng vận hành các dấu hiệu thời kỳ DC-3 kỷ niệm. [ ] cần dẫn nguồn ]

Trong Thế chiến II, nhiều chiếc DC-3 dân sự đã được phác thảo cho nỗ lực chiến tranh và chỉ hơn 10.000 phiên bản quân sự của Hoa Kỳ về DC-3 đã được chế tạo, theo chỉ định C-47 , C-53, R4D và Dakota. Sản lượng cực đại đã đạt được vào năm 1944, với 4.853 chiếc được giao. [ cần trích dẫn ] Lực lượng vũ trang của nhiều quốc gia đã sử dụng DC-3 và các biến thể quân sự của nó để vận chuyển quân đội, hàng hóa, và bị thương. . và ở Liên Xô với tên Lisunov Li-2 (4.937 máy bay). [11]

Hàng ngàn chiếc C-47 dư thừa, trước đây do một số lực lượng không quân vận hành, đã được chuyển đổi để sử dụng sau chiến tranh và trở thành thiết bị tiêu chuẩn của hầu hết các hãng hàng không trên thế giới, còn lại trong dịch vụ tiền tuyến trong nhiều năm. Sự sẵn có của những chiếc C-47 cũ, dễ bảo trì, cả lớn và nhanh theo tiêu chuẩn thời đó, đã khởi đầu ngành vận tải hàng không sau chiến tranh trên toàn thế giới. Trong khi hàng không ở châu Âu thời tiền chiến đã sử dụng hệ thống đo lường, sự thống trị áp đảo của C-47 và các loại thặng dư chiến tranh khác của Hoa Kỳ đã củng cố việc sử dụng hải lý, hải lý và chân trong hàng không sau chiến tranh trên toàn thế giới. [ cần dẫn nguồn ]

Douglas đã phát triển một phiên bản cải tiến, Super DC-3 với công suất động cơ lớn hơn, công suất hàng hóa lớn hơn và cánh khác, nhưng với giá cả phải chăng máy bay dư thừa có sẵn, họ không bán tốt trong thị trường hàng không dân dụng. Chỉ có năm được giao, ba trong số họ cho Capital Airlines. Hải quân Hoa Kỳ đã có 100 chiếc R4D đầu tiên được chuyển đổi thành tiêu chuẩn Super DC-3 trong những năm đầu thập niên 1950 với tên gọi là R4D-8, sau này là C-117D. C-117 cuối cùng của Hải quân Hoa Kỳ đã nghỉ hưu ngày 12 tháng 7 năm 1976. [24] Thủy quân lục chiến cuối cùng của Hoa Kỳ C-117, nối tiếp 50835, đã nghỉ hưu từ hoạt động phục vụ trong tháng 6 năm 1982. Một số vẫn phục vụ cho các hãng hàng không nhỏ ở Bắc và Nam Mỹ vào năm 2006. [25]

Một số công ty máy bay đã cố gắng thiết kế "thay thế DC-3" trong ba thập kỷ tiếp theo (bao gồm cả Fokker F27 Friendship rất thành công), nhưng không một loại nào có thể phù hợp với tính linh hoạt, độ tin cậy chắc chắn và tính kinh tế của DC-3. Nó vẫn là một phần quan trọng của hệ thống vận tải hàng không vào những năm 1970.

Douglas DC-3 ngày hôm nay [ chỉnh sửa ]

Một chiếc C-47A của Rovos Air đang hoạt động ở Nam Phi, 2006

Một chiếc 1944 Douglas DC-3C khởi động động cơ của nó và taxi với bánh xe đuôi được mở khóa (2015).

Có lẽ là duy nhất trong số các máy bay trước chiến tranh, DC-3 tiếp tục bay hàng ngày trong dịch vụ quân sự và thương mại hoạt động kể từ giữa năm 2018, hơn tám mươi năm sau chuyến bay đầu tiên. vào năm 1935. Vẫn còn các nhà khai thác nhỏ với DC-3 trong dịch vụ doanh thu và như máy bay chở hàng. Các ứng dụng hiện tại của DC-3 bao gồm phun trên không, vận chuyển hàng hóa, phục vụ hành khách, vận tải quân sự, bay truyền giáo, nhảy dù và tham quan. Số lượng rất lớn các nhà khai thác dân sự và quân sự của DC-3 / C-47 và các loại liên quan làm cho một danh sách của tất cả các hãng hàng không, không quân và các nhà khai thác hiện tại khác là không thực tế.

Câu nói phổ biến của những người đam mê hàng không và phi công là "sự thay thế duy nhất cho một chiếc DC-3 là một chiếc DC-3 khác." [26][27] Độ chắc chắn huyền thoại của máy bay được ghi trong mô tả nhẹ nhàng của DC-3 là "một bộ sưu tập của các bộ phận bay theo đội hình lỏng lẻo ". [28] Khả năng sử dụng đường băng cỏ hoặc bụi bẩn khiến nó trở nên phổ biến ở các nước đang phát triển hoặc vùng sâu vùng xa, nơi đường băng không phải lúc nào cũng được lát. [29] [30]

Chiếc DC-3 lâu đời nhất còn sót lại là N133D, chiếc Douglas Sleeper Transport thứ sáu được chế tạo, sản xuất vào năm 1936. Máy bay này được giao cho American Airlines vào ngày 12 tháng 7 năm 1936, với tên NC16005. Kể từ năm 2011, chiếc máy bay đã có mặt tại sân bay Shell Creek, Punta Gorda, Florida, nơi nó đang được phục hồi. Máy bay đã được khôi phục theo tiêu chuẩn Douglas Sleeper Transport và có khả năng không vận đầy đủ. [31] Chiếc DC-3 lâu đời nhất vẫn còn bay là American Airlines ban đầu Flagship Detroit (c / n 1920, máy bay thứ 43 rời khỏi Dây chuyền sản xuất tại Santa Monica và được giao vào ngày 2 tháng 3 năm 1937), [32] có thể được nhìn thấy tại các chuyến bay trên khắp Hoa Kỳ và được sở hữu và vận hành bởi Tổ chức Flagship Detroit phi lợi nhuận. [20]

Giá cơ bản của một chiếc DC-3 mới vào năm 1936 là khoảng 60.000 đô la 80.000 đô la, và đến năm 1960, các ví dụ đã sử dụng có sẵn với giá 75.000 đô la. [33]

Các nhà khai thác ban đầu [ chỉnh sửa ]

19659006] [ chỉnh sửa ]

Dân sự [ chỉnh sửa ]

DST
Douglas Sleeper Transport; biến thể ban đầu với hai động cơ lốc xoáy Wright R-1820 và chỗ ngủ tiêu chuẩn cho tối đa 16 với cửa sổ nhỏ phía trên, có thể chuyển đổi để chở tối đa 24 hành khách. [34]
DST-A
DST với Pratt & Whitney R-1830 động cơ
DC-3
Biến thể không ngủ ban đầu; với 21 chỗ ngồi hành khách, động cơ lốc xoáy Wright R-1820 1.100 mã lực (820 mã lực), không có cửa sổ phía trên.
DC-3A
DC-3 với 1.200 mã lực (895 mã lực) Pratt & Whitney R- Động cơ 1830-21.
DC-3B
Phiên bản DC-3 cho TWA; với hai động cơ Lốc xoáy Wright R-1820 và cabin ngủ chuyển đổi nhỏ hơn về phía trước với ít cửa sổ phía trên hơn so với DST.
DC-3C
Chỉ định cho C-47, C-53 và R4D ngoài quân đội máy bay được chế tạo lại bởi Douglas Airplane vào năm 1946, đưa ra số nhà sản xuất mới và được bán trên thị trường dân sự; Động cơ Pratt & Whitney R-1830. [35]
DC-3D
Chỉ định cho 28 máy bay mới được Douglas hoàn thành năm 1946 với các thành phần chưa sử dụng từ dây chuyền sản xuất C-117 của USAAF bị hủy bỏ; Động cơ Pratt & Whitney R-1830. [36]
DC-3S
Còn được gọi là Super DC-3, DC-3 được thiết kế lại đáng kể với thân máy bay dài 39 inch (1,0 m); cánh ngoài có hình dạng khác nhau với sải cánh vuông và nhịp ngắn hơn; đuôi hình chữ nhật cao đặc biệt; và được trang bị động cơ lốc xoáy Wright R-1820 mạnh hơn hoặc 1.485 mã lực (1.100 mã lực). Năm chiếc Douglas đã hoàn thành để sử dụng dân dụng bằng cách sử dụng máy bay cũ đã qua sử dụng. [37] Ba chiếc Super DC-3 được điều hành bởi Capital Airlines 1950 1950191952. [38] Chỉ định cũng được sử dụng cho các ví dụ của 100 chiếc R4D đã được Douglas chuyển đổi thành tiêu chuẩn cho Hải quân Hoa Kỳ là những chiếc R4D-8 (sau này được đặt tên là C-117D), tất cả đều được trang bị động cơ Lốc xoáy Wright R-1820 mạnh hơn, một số trong số đó được đưa vào sử dụng dân sự sau khi nghỉ hưu từ quân đội. [39]

Quân đội [ chỉnh sửa ]

C-41, C-41A
C-41 là chiếc DC-3 đầu tiên được USAAC đặt hàng và được cung cấp bởi hai Pratt & Whitney 1.200 mã lực (895 mã lực) Động cơ R-1830-21. Nó được chuyển giao vào tháng 10 năm 1938 để sử dụng bởi Tổng tư lệnh Không quân Quân đội Hoa Kỳ (USAAC) Henry H. Arnold với sê-ri USAAC 38-502 và khoang hành khách được trang bị trong cấu hình VIP 14 chỗ. [40] C- 41A là một chiếc VIP DC-3A (nối tiếp 40-070) được cung cấp cho USAAC vào tháng 9 năm 1939, cũng được trang bị động cơ R-1830-21; và được sử dụng bởi Bộ trưởng Chiến tranh. Cabin phía trước chuyển đổi sang cấu hình ngủ với các cửa sổ phía trên tương tự như DC-3B. [41] [42]
C-48
C-48 là một đĩa đơn cũ của United Air Lines DC-3A đã gây ấn tượng với USAAC. C-48As là ba chiếc DC-3As ấn tượng với nội thất 18 chỗ ngồi. C-48B là tên gọi được trao cho mười sáu DST-As trước đây của United Air Lines, được sử dụng làm xe cứu thương trên không với nội thất 16 bến. Những chiếc C-48C có mười sáu chiếc DC-3As ấn tượng với nội thất 21 chỗ ngồi.
C-49
Nhiều mẫu DC-3 và DST khác nhau; 138 đã gây ấn tượng khi phục vụ như C-49, C-49A, C-49B, C-49C, C-49D, C-49E, C-49F, C-49G, C-49H, C-49J và C-49K. [19659075] C-50
Nhiều mẫu DC-3 khác nhau, mười bốn chiếc đã gây ấn tượng như C-50, C-50A, C-50B, C-50C và C-50D.
C-51
Được đặt hàng bởi Hãng hàng không thuộc địa Canada, có cửa bên mạn phải.
C-52
Máy bay DC-3A với động cơ R-1830, năm chiếc ấn tượng là C-52, C-52A, C-52B, C-52C và C-52D.
C-68
Hai chiếc DC-3As gây ấn tượng với nội thất 21 chỗ ngồi.
C-84
Một chiếc máy bay DC-3B gây ấn tượng.
Dakota II
Chỉ định của Không quân cho những chiếc DC-3 ấn tượng.
LXD1
Một chiếc DC-3 duy nhất được cung cấp để đánh giá bởi Dịch vụ Hàng không Hải quân Hoàng gia Nhật Bản (IJNAS).
R4D-2
Hai máy bay Đông phương DC- 3s đã gây ấn tượng với dịch vụ của Hải quân Hoa Kỳ (USN) khi vận chuyển VIP, sau đó được chỉ định R4D-2F và sau đó R4D-2Z .
R4D-4
Mười DC-3gây ấn tượng khi sử dụng bởi USN.
R4D-4R
Bảy chiếc DC-3 gây ấn tượng khi nhân viên vận chuyển cho USN.
R4D-4Q
Phiên bản đối phó radar của R4D-4 cho USN. ] Chuyển đổi [ chỉnh sửa ]
Dart-Dakota
cho các dịch vụ thử nghiệm BEA, được cung cấp bởi hai động cơ tua-bin Rolls-Royce Dart.
Mamba-Dakota
cho Bộ Cung ứng, được cung cấp bởi hai động cơ cánh quạt Armstrong-Siddeley Mamba.
Airtech DC-3/2000
Chuyển đổi động cơ DC-3 / C-47 của Airtech Canada, lần đầu tiên được cung cấp vào năm 1987. Được cung cấp bởi hai PZL Động cơ xuyên tâm ASz-62IT. [43]
Basler BT-67
Chuyển đổi DC-3 / C-47 với thân máy bay kéo dài, cấu trúc được tăng cường, hệ thống điện tử hiện đại và được cung cấp bởi hai Pratt & Động cơ tua-bin Whitney Canada PT-6A-67R.
BSAS C-47TP Turbo Dakota
Một chuyển đổi C-47 của Nam Phi cho Không quân Nam Phi bởi Braddick Special Air Services , với hai động cơ tuabin Pratt & Whitney Canada PT6A-65R, các hệ thống đã được sửa đổi, thân máy bay kéo dài và hệ thống điện tử hàng không hiện đại.
Conroy Turbo-Three
Một chiếc DC-3 / C-47 được chuyển đổi bởi Conroy Thưa ngài. 510 động cơ tua-bin.
Conroy Super-Turbo-Three
Giống như Turbo Three nhưng được chuyển đổi từ Super DC-3. Một chiếc đã được chuyển đổi.
Conroy Tri-Turbo-Three
Conroy Turbo Three được sửa đổi thêm bằng cách loại bỏ hai động cơ Rolls-Royce Dart và thay thế bằng ba chiếc PT6 của Pratt & Whitney Canada (một gắn trên mỗi cánh và một trong mũi).
Greenwich Airplane Corp Turbo Dakota DC-3
Chuyển đổi DC-3 / C-47 với thân máy bay kéo dài, phần trung tâm cánh được tăng cường và hệ thống cập nhật; và được cung cấp bởi hai động cơ tuabin Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR. [44] [45]
Ts-62
-62 động cơ xuyên tâm sau Thế chiến II do thiếu động cơ của Mỹ ở Liên Xô. [ cần trích dẫn ]
Ts-82
Tương tự Ts-62, nhưng với các động cơ xuyên tâm của Shvetsov ASh-82 công suất 1.650 mã lực. [ cần trích dẫn ]
USAC DC-3 Turbo Express
Một chuyển đổi tuabin của Tập đoàn máy bay Hoa Kỳ, lắp động cơ tuabin cánh quạt Pratt & Whitney Canada PT6A-45R với thân máy bay phía trước mở rộng để duy trì trọng tâm. Chuyến bay đầu tiên của quá trình chuyển đổi nguyên mẫu, (N300TX), là vào ngày 29 tháng 7 năm 1982. [46]

Các dẫn xuất quân sự và nước ngoài [ chỉnh sửa ]

Một Nakajima L2D ở Hoa Kỳ bị bắt ở Mindanao và sau đó được chuyển đến Clark Field, Philippines, tháng 5 năm 1945
Douglas C-47 Skytrain và C-53 Skytrooper
Các biến thể DC-3A của quân đội sản xuất.
Showa và Nakajima L2D
Các sản phẩm phái sinh được sản xuất theo giấy phép tại Nhật Bản Công ty Máy bay Nakajima và Máy bay Shōwa cho IJNAS; 487 được chế tạo.
Lisunov Li-2 và PS-84
Các sản phẩm phái sinh được sản xuất theo giấy phép tại Liên Xô; 4.937 được xây dựng.

Tai nạn và sự cố [ chỉnh sửa ]

Thông số kỹ thuật (DC-3A) [ chỉnh sửa ]

Buồng lái của DC-3 trước đây được FAA vận hành để xác minh hoạt động của các tàu hải quân (VOR và NDB) dọc theo đường hàng không liên bang

Dữ liệu từ Máy bay McDonnell Douglas kể từ năm 1920 [1]

Đặc điểm chung

  • Phi hành đoàn: hai
  • Sức chứa: 21 hành khách32
  • Chiều dài: 64 ft 8 in (19,7 m)
  • Sải cánh: 95 ft 2 in (29,0 m)
  • Chiều cao: 16 ft 11 in (5,16 m)
  • Diện tích cánh: 987 sq ft (91,7 m 2 )
  • tỷ lệ: 9.17
  • Airfoil: NACA2215 / NACA2206
  • Trọng lượng rỗng: 16.865 lb (7.650 kg)
  • Tổng trọng lượng: 25.199 lb Dung tích nhiên liệu: 822 gal. (3736 l)
  • Powerplant: 2 × Wright R-1820 Lốc xoáy 9 xi-lanh. Động cơ pít-tông hướng tâm làm mát bằng không khí, 1.100 mã lực (820 mã lực) mỗi động cơ
  • Powerplant: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3G Twin Wasp 14 xi-lanh. Động cơ piston hướng tâm hai hàng làm mát bằng không khí, 1.200 mã lực (890 mã lực) mỗi cánh quạt
  • Cánh quạt: Dòng 3 tiêu chuẩn Hamilton 3E50, đường kính 11 ft 6 in (3,51 m)

Hiệu suất

  • Tốc độ tối đa : 200 kn; 370 km / h (230 dặm / giờ) ở tốc độ 8.500 ft (2.590 m)
  • Tốc độ hành trình: 180 kn; 333 km / h (207 dặm / giờ)
  • Tốc độ ổn định: 58,2 kn (67 dặm / giờ; 108 km / giờ)
  • Trần dịch vụ: 23.200 ft (7.100 m)
  • Tốc độ leo: 1.130 ft / phút (5,7 m / s)
  • Tải trọng cánh: 25,5 lb / sq ft (125 kg / m 2 )
  • Sức mạnh / khối lượng: 0,0952 hp / lb (156,5 W / kg)

Xuất hiện đáng chú ý trên phương tiện truyền thông [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

phát triển

Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương

Danh sách liên quan

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú [ chỉnh sửa ]

  1. ^ ] b Francillon 1979, trang 217 Công251.
  2. ^ Dự án Phát triển Cộng đồng Ngân hàng Dự trữ Liên bang Minneapolis. "Chỉ số giá tiêu dùng (ước tính) 1800". Ngân hàng Dự trữ Liên bang Minneapolis . Truy cập ngày 2 tháng 1, 2019 .
  3. ^ Rumerman, Judy. "Douglas DC-3". Lưu trữ ngày 6 tháng 8 năm 2004, tại Wayback Machine Hoa Kỳ Một trăm năm của Ủy ban bay 2003. Truy cập ngày 12 tháng 3 năm 2012.
  4. ^ Kathleen Burke (tháng 4 năm 2013). "Cách thức du lịch hàng không cách mạng DC-3". Smithsonian .
  5. ^ Jonathan Glancey. "Douglas DC-3: Vẫn mang tính cách mạng trong những năm 70". BBC.
  6. ^ O'Leary 1992, tr. 7.
  7. ^ Tháng 5, Joseph (8 tháng 1 năm 2013). "Flagship Knoxville – một hãng hàng không Mỹ Douglas DC-3". Blog Post-Intellectencer Seattle . Truy cập ngày 3 tháng 8, 2014 .
  8. ^ Bến dài 77 inch (2,0 m); các mức thấp là rộng 36 in (91 cm) và uppers là 30 in (76 cm).
  9. ^ Pearcy 1987, p. 17.
  10. ^ O'Leary 2006, tr. 54.
  11. ^ a b Gradidge 2006, tr. 20.
  12. ^ Pearcy 1987, tr. 76
  13. ^ Pearcy 1987, trang 69 điện 117
  14. ^ Turbo Dakota DC-3 "Máy bay chuyển đổi tuabin". dodson.com. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2012.
  15. ^ "Số chứng chỉ loại bổ sung FAA SA3820SW" đã truy xuất ngày 28 tháng 3 năm 2015
  16. ^ Quá trình chuyển đổi Turbo Dakota DC-3 được lưu trữ 2014-09-26 tại Máy Wayback , Dodson quốc tế. Truy cập ngày 28 tháng 3 năm 2015
  17. ^ "Basler BT-67". Basler Turbo Conversions, LLC thông qua baslerturbo.com, 2008. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2009.
  18. ^ "BSAS International". www.bsasi quốc tế.com. Truy cập ngày 11 tháng 10 năm 2011
  19. ^ Holden, Henry. "Lịch sử DC-3". dc3history.org. Truy cập ngày 7 tháng 10 năm 2010
  20. ^ a b "DC-3". Tổ chức Detroit hàng đầu. Truy cập ngày 7 tháng 10 năm 2010
  21. ^ "CNAC'S DC-2 1/2" Truy cập ngày 8 tháng 11 năm 2016.
  22. ^ Kho lưu trữ FlightGlobal (ngày 18 tháng 4 năm 1953)
  23. ^ Kho lưu trữ của FlightGlobal (ngày 14 tháng 11 năm 1946)
  24. ^ "The Seventies 1970 19701980: C-117, p. 316". Được lưu trữ 2013-05-13 tại Wayback Machine history.neef.mil . Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2010
  25. ^ Gradidge 2006, trang 634 trừ637.
  26. ^ Holden 1991, tr. 145
  27. ^ Glancey, Jonathan (ngày 10 tháng 10 năm 2013). "Douglas DC-3: Still Revolutionary in 70s". BBC . Truy cập ngày 21 tháng 1, 2017 .
  28. ^ Williams, Michael (ngày 25 tháng 2 năm 2008). "Làm thế nào các quy tắc về sức khỏe và an toàn đã đặt nền tảng cho Dakota, đặc điểm chiến tranh". Thư hàng ngày . Truy cập ngày 7 tháng 3, 2009 .
  29. ^ "Workhorse của Colombia, máy bay DC-3". Bưu điện Washington . Truy cập ngày 15 tháng 3, 2012 .
  30. ^ "Douglas DC-3". Buffalo Air . Truy xuất ngày 22 tháng 10, 2012 .
  31. ^ Rêu, Frank. "Thế giới lâu đời nhất DC-3". douecraftdc3.com . Truy cập ngày 9 tháng 8, 2011 .
  32. ^ Pearcy 1987 p. 22
  33. ^ "Công ty TNHH Máy bay de Havilland". Chuyến bay ngày 18 tháng 11 năm 1960, tr. 798. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2012.
  34. ^ "Chiếc xe ngủ của không khí có mười sáu chiếc giường ngủ". Cơ học phổ biến tháng 1 năm 1936.
  35. ^ "Thông số kỹ thuật máy bay số A-669". FAA. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2011
  36. ^ Gradidge 2006, trang 632 Từ633.
  37. ^ Gradidge, 2006, tr. 634
  38. ^ Pearcy, Arthur Douglas Propliners DC-1 – DC-7 Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd., 1995, ISBN 1-85 31026-1-X, Trang 93 Vang95.
  39. ^ Gradidge 2006, trang 634 Từ639.
  40. ^ Pearcy 1987, tr. 34
  41. ^ "Douglas C-41A". Lưu trữ 2008-09-07 tại Wayback Machine aero-web.org. Truy cập ngày 10 tháng 8 năm 2010
  42. ^ Rickard, J. (ngày 11 tháng 11 năm 2008). "Douglas C-41A". historyofwar.org . Truy cập ngày 8 tháng 6, 2017 .
  43. ^ "Hồ sơ công ty AirTech". ic.gc.ca. Truy cập ngày 22 tháng 11 năm 2009.
  44. ^ Quá trình chuyển đổi Turbo Dakota DC-3 được lưu trữ 2014-09-26 tại Wayback Machine, Dodson International. Truy cập ngày 4 tháng 1 năm 2013
  45. ^ Thông số kỹ thuật – Động cơ & đạo cụ được lưu trữ 2013-04-13 tại Wayback Machine, Dodson International. Truy cập ngày 4 tháng 1 năm 2013
  46. ^ Taylor 1983 [ trang cần thiết ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  • Francillon, Ren. Máy bay McDonnell Douglas từ năm 1920: Tập I . Luân Đôn: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Gradidge, Jennifer M. Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3: Bảy mươi năm đầu tiên, Tập một và Hai . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Lịch sử) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-32-3.
  • Holden, Henry M .. Douglas DC-3 . Hội nghị thượng đỉnh Blue Ridge, Pennsylvania: TAB Books, 1991. ISBN 0-8306-3450-9.
  • O'Leary, Michael. DC-3 và C-47 Gooney Birds . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-543-X.
  • O'Leary, Michael. "Khi Fords cai trị bầu trời (Phần thứ hai)". Kinh điển trên không Tập 42, Số 5, Tháng 5, 2006.
  • Pearcy, Arthur. Những người sống sót Douglas DC-3, Tập 1 . Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1, DC-7 . Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85 310-261-X.
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World Airplane, 1982 so83 . Luân Đôn: Công ty xuất bản Jane, 1983. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: Câu chuyện về hai người khổng lồ . Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

KiwiSAT – Wikipedia

Vệ tinh vô tuyến nghiệp dư KiwiSAT trong "tủ sạch" của nó đang được trình diễn tại Hội nghị Công nghệ Auckland 2013

KiwiSAT một vệ tinh vô tuyến nghiệp dư do AMSAT-ZL phát triển, là vệ tinh đầu tiên của New Zealand. Nó đang được thiết kế và xây dựng bởi những người nghiệp dư vô tuyến New Zealand được hỗ trợ bởi Đại học Massey (Auckland) và các nhà tài trợ khác nhau của công ty.

Vệ tinh được chế tạo từ đầu vì những tác động của các hạn chế / cấm của ITAR đối với việc chia sẻ công nghệ và đã bị thay đổi trong một vài năm trong thời gian không chắc chắn và hiện đang chuẩn bị cho chuyến bay. Hoạt động chính là kiểm tra và chọn pin tốt nhất để thay thế pin hiện có. Tuổi thọ thiết kế của "con chim" này đã vượt quá bảy (7) năm và các vệ tinh AMSAT trong quá khứ đã tiếp tục hoạt động tốt trong một thập kỷ.

Vệ tinh, lớn hơn một chút so với bóng rổ, được thiết kế để kết nối với các đài phát thanh nghiệp dư trên toàn thế giới và để thực hiện công việc thử nghiệm trong Xác định và Kiểm soát Thái độ vệ tinh nhỏ (ADAC)

Có ba chức năng trên Vệ tinh:

1) Thí nghiệm kiểm soát thái độ vệ tinh cho Đại học Massey

2) Nghiên cứu biến đổi khí hậu

3) Transponder vô tuyến nghiệp dư.

Kế hoạch ra mắt đang được tiến hành. Đối tác Launch vẫn chưa được thỏa thuận. Tuy nhiên, nhóm đang khám phá cả cơ hội ra mắt địa phương (New Zealand) và quốc tế.

KiwiSAT là một vệ tinh vô tuyến nghiệp dư nhưng không có ký hiệu OSCAR cho đến khi nó được phóng.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Nintendo VS. Hệ thống – Wikipedia

Nintendo VS. Hệ thống (tiếng Nhật: VS. シ ス テ Hepburn: Nintendō Buiesu Shisutemu ) [1][2] Hệ thống ( VS. シ ス テ 1965 Buiesu Shisutemu ) [3] là một nền tảng trò chơi video hoạt động bằng tiền xu được bán cho hai năm từ năm 1984 đến năm 1990. chơi trò chơi cạnh tranh bằng cách sử dụng VS. UniSystem hoặc VS. DualSystem và với các bảng hệ thống arcade dựa trên Hệ thống giải trí Nintendo, [4] nhiều máy arcade đứng lên hoặc ngồi xuống này có hai màn hình và bộ điều khiển được nối ở một góc. Cắt giảm chi phí so với phần cứng arcade được hỗ trợ cao hơn, các trò chơi được chuyển từ các trò chơi video gia đình hiện có cho Family Computer và Nintendo Entertainment System. [4]

Phần cứng [ chỉnh sửa ]

VS. Hệ thống được thiết kế chủ yếu như một bộ công cụ để trang bị thêm Donkey Kong Donkey Kong Jr. Popeye Mario Bros. máy móc; như vậy, họ yêu cầu cùng một màn hình đặc biệt mà các đồng xu này sử dụng. Những màn hình này sử dụng các mức điện áp nghịch đảo cho tín hiệu video của chúng so với hầu hết các màn hình arcade. Bộ chuyển đổi có sẵn trên thị trường cho phép một người sử dụng bất kỳ màn hình khung mở tiêu chuẩn nào với trò chơi.

Hầu như tất cả các trò chơi trên VS. Hệ thống chạy trên phần cứng giống hệt nhau được cung cấp bởi bộ xử lý trung tâm của Ricoh 2A03, giống như được tìm thấy trong Hệ thống giải trí Nintendo nhưng ngoại trừ PPU đặc biệt hoặc chip video được thiết kế cho các bảng mạch này (RP2C04-0001, RP2C04-0002, RP2C04-0003 , RP2C04-0004, RC2C03B, RC2C03C, RC2C05-01, RC2C05-03, RC2C05-04 và RP2C03B). [5] Mỗi chip chứa một bảng màu khác nhau sắp xếp các màu theo các cấu hình khác nhau được chọn ngẫu nhiên. Hầu hết các bảng có thể được chuyển sang một trò chơi mới chỉ bằng cách hoán đổi ROM chương trình, mặc dù cũng phải sử dụng PPU thích hợp; nếu không, trò chơi sẽ xuất hiện với màu sắc không chính xác. [6] Một số VS sau này. trò chơi sử dụng các biện pháp bảo vệ hơn nữa bằng cách sử dụng các PPU đặc biệt để trao đổi các cặp thanh ghi I / O hoặc trả về dữ liệu đặc biệt từ các vùng bộ nhớ thông thường không được thực hiện. Nỗ lực để chạy các trò chơi này trong VS. Hệ thống sẽ dẫn đến trò chơi không thể bắt đầu.

Một số VS chuyên dụng. tủ đôi được sản xuất trông giống như hai trò chơi được ghép với nhau ở một góc. Một bo mạch chủ duy nhất cung cấp năng lượng cho cả hai trò chơi trên các mô hình đó.

VS. Bảng một tủ ngồi xuống bằng thép cho VS. DualSystem, cho phép chơi tối đa bốn người chơi cùng một lúc. Tủ này sử dụng bo mạch chủ giống như tủ đôi.

Bởi vì VS. Hệ thống có cùng CPU trong Hệ thống giải trí Nintendo, VS. Các trò chơi hệ thống có thể được chuyển sang NES với các sửa đổi đối với bảng điều khiển bao gồm các ngân hàng bộ nhớ bổ sung và các công tắc DIP bổ sung. [7]

Sự khác biệt về phiên bản [ chỉnh sửa ]

Một số trò chơi khác với Famicom / Phiên bản NES. Ví dụ: VS. Super Mario Bros khó khăn hơn đáng kể so với Super Mario Bros. ; một số cấp độ đã được sử dụng lại trong Super Mario Bros 2 cho Hệ thống đĩa máy tính gia đình. [8] Đồ họa cũng khác với các bản sao Famicom / NES của chúng; ví dụ: VS. Duck Hunt có nhiều chi tiết và chuỗi hoạt hình hơn so với phiên bản console của nó.

Sau đây là danh sách tất cả các Nintendo VS. Tuy nhiên, các trò chơi hệ thống được cho là tồn tại nhiều hơn ở dạng nguyên mẫu, chưa được phát hành và chỉ được phát hành trong một khoảng thời gian ngắn để thử nghiệm thị trường. [9][10] Các tựa game ra mắt cho phần cứng là Vs. Mạt chược Vs. Quần vợt vào khoảng tháng 2 năm 1984.

Nintendo [ chỉnh sửa ]

Một số thông tin ngày phát hành được tổng hợp từ các tờ rơi arcade. [11][12][13][14][15][16][17]

  • VS. Balloon Fight (chỉ ở Nhật Bản: ngày 3 tháng 10 năm 1984)
  • VS. Bóng chày (Nhật Bản: Tháng 3 năm 1984; Bắc Mỹ: Tháng 7 năm 1984)
  • VS. Clu Clu Land (chỉ ở Nhật Bản: ngày 5 tháng 12 năm 1984)
  • VS. Tiến sĩ Mario
  • VS. Duck Hunt (Bắc Mỹ: tháng 5 năm 1985)
  • VS. Excitebike (Nhật Bản: ngày 5 tháng 12 năm 1984; Bắc Mỹ: tháng 2 năm 1985)
  • VS. Bóng đá (chưa phát hành)
  • VS. Gumshoe
  • VS. Bóng chày đối đầu (chưa phát hành)
  • VS. Người trợ giúp (chưa phát hành)
  • VS. Hẻm của Hogan (Bắc Mỹ: Tháng 5 năm 1985)
  • VS. Ice Climber (Nhật Bản: ngày 1 tháng 2 năm 1985; Bắc Mỹ: tháng 3 năm 1985)
  • VS. Mach Rider (Bắc Mỹ: tháng 11 năm 1985)
  • VS. Mahjong (chỉ Nhật Bản: tháng 2 năm 1984)
  • VS. Motacer (chưa được phát hành)
  • VS. Nintendo 500 (chưa phát hành)
  • VS. Pinball (Nhật Bản: 26 tháng 7 năm 1984; Bắc Mỹ: Tháng 10 năm 1984)
  • VS. Slalom (Được phát triển bởi Rare Ltd.)
  • VS. Bóng đá (Bắc Mỹ: tháng 11 năm 1985)
  • VS. Stroke and Match Golf (phát hành trong phiên bản "Men" và "Lady's") (Nhật Bản: 26 tháng 7 năm 1984 / Cả hai phiên bản Bắc Mỹ: Tháng 10 năm 1984 / Phiên bản dành cho nam; Tháng 12 năm 1984 / Phiên bản dành cho nữ)
  • VS. Super Mario Bros.
  • VS. Quần vợt (Nhật Bản: tháng 2 năm 1984; Bắc Mỹ: tháng 3 năm 1984)
  • VS. Nhà vô địch đô thị
  • VS. Bóng chuyền
  • VS. Wrecking crew (chỉ có ở Nhật Bản: ngày 26 tháng 7 năm 1984)

Namco [ chỉnh sửa ]

Jaleco [ chỉnh sửa [ chỉnh sửa ]

Konami [ chỉnh sửa ]

Capcom [ chỉnh sửa ] [ chỉnh sửa ]

Hudson Soft [ chỉnh sửa ]

Tengen [ chỉnh sửa ]

] [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [19659201]ル ー ン ト リ ー 4 』". Trang chủ Nintendo (bằng tiếng Nhật). Công ty TNHH Nintendo [1945vớiShigeruMiyamotoTập1và2"
  • ^ " Hệ thống VS: Bạn có quá hạn tại Thư viện ". Lưu trữ Arcade Flyers .
  • ^ a b "Hệ thống Nintendo Vs. – Trò chơi điện tử của Nintendo". Danh sách kẻ giết người của trò chơi điện tử . Truy xuất 17 tháng 8, 2012 .
  • ^ "Chipset Nintendo Vs. UniSystem / DualSystem". www.pc-10.com . Truy cập 30 tháng 7, 2017 .
  • ^ "Hướng dẫn chơi trò chơi Nintendo Vs. Unsystem Nintendo Vs. thông tin, ". www.johnsarcade.com . Truy cập 30 tháng 7, 2017 .
  • ^ Assenat, Raphael. "Sửa đổi NES để chạy các trò chơi arcade Unisystem VS (1/14)". www.raphnet.net .
  • ^ McLaughlin, Rus (ngày 13 tháng 9 năm 2010). "IGN Trình bày: Lịch sử của Super Mario Bros". IGN . tr. 3. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 1 tháng 4 năm 2015 . Truy cập ngày 1 tháng 4, 2015 . unmamed.mameworld.info .
  • ^ "Nhà vô địch đô thị – NintendoWiki". niwanetwork.org .
  • ^ http://68.media.tumblr.com / bccc
  • ^ "Flyer Fever – Vs. Wrecking crew".
  • ^ "Flyer Fever – Vs. Balloon Fight". Land ".
  • ^ " Flyer Fever – Ice Climber / Excite Bike ". [ chỉnh sửa ]
  • Johann Friedrich Dieffenbach – Wikipedia

    Johann Friedrich Dieffenbach, 1840

    Johann Friedrich Dieffenbach (1 tháng 2 năm 1792 – 11 tháng 11 năm 1847) là một bác sĩ phẫu thuật người Đức. Ông sinh ra ở Königsberg và chết ở Berlin.

    Dieffenbach chuyên cấy ghép da và phẫu thuật thẩm mỹ. Công việc của ông trong phẫu thuật nâng mũi và maxillofacial đã thiết lập nhiều kỹ thuật hiện đại của phẫu thuật tái tạo. Những nỗ lực của anh ấy đã hiểu được các hoạt động dưới da như phẫu thuật cắt bỏ, phân chia phẫu thuật của một gân. Trước khi phát hiện ra việc gõ máu và kết hợp máu, Tiến sĩ Dieffenbach đã nghiên cứu về truyền máu, về việc ông đã xuất bản Die Transfusion des Blutes und die Infusion der Arzneien in die Blutgefässe (1828). Năm 1839, Dieffenbach đã thực hiện phẫu thuật cắt bỏ cơ thành công đầu tiên để điều trị bệnh lác ở một cậu bé bảy tuổi bị chứng loạn thần. [1]

    Ban đầu, học sinh JF Dieffenbach học tại trường đại học [2] và Greifswald. Từ 1813 đến 1815, ông tình nguyện làm lính trong Befreiungskriege (Chiến tranh Napoléon) với tư cách là một Jäger. Từ 1816 đến 1820, ông theo học ngành y tại Đại học Königsberg, sau đó chuyển đến Bon làm trợ lý cho Philipp Franz von Walther. Sau những chuyến thăm tới Paris và Montpellier, ông đã nhận được bằng tiến sĩ tại Đại học Wurzburg năm 1822. Sau đó, ông định cư tại Berlin, nơi ông tập trung sự chú ý vào phẫu thuật thẩm mỹ và tái tạo. [3][4] Năm 1824, ông kết hôn với Johanna Motherby. Năm 1832, ông trở thành phó giáo sư tại trường đại học Berlin và năm 1840 trở thành giám đốc của Viện phẫu thuật lâm sàng tại Bệnh viện Charité. Sau khi ông qua đời năm 1847, Bernhard von Langenbeck (1810 Tiết1887) đã thay thế Dieffenbach làm giám đốc phẫu thuật.

    Huân chương Dieffenbach (Dieffenbach-Medaille) [ chỉnh sửa ]

    Được trao tặng bởi Vereinigung der Deutschen Plastischen Chirurgen (Hiệp hội bác sĩ phẫu thuật nhựa Đức) . Nó đã được trao lần đầu tiên vào năm 1989 trong cuộc họp thường niên lần thứ 20. [5]

    Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

    Thương nhân tử thần – Wikipedia

    The Death Merchant là tựa đề và nhân vật chính của một loạt sách phiêu lưu hành động của nam giới được viết bởi Joseph Rupert Rosenberger và được xuất bản bởi Pinnacle Books từ năm 1971 đến 1988. Richard Joseph Camellion, như được mô tả trong các cuốn sách, là một bậc thầy cải trang, võ thuật và công việc ướt. Cynical và gây chết người ngang hàng, chủ nhân bình thường của anh ta là CIA – với chi phí 100.000 đô la cho một nhiệm vụ. [1]

    Anh ta được mô tả ở mặt sau của cuốn sách là "Richard Camellion, chủ nhân của cái chết, sự hủy diệt và ngụy trang. Những công việc bẩn thỉu, những nhiệm vụ bất khả thi, những hoạt động không thể được xử lý bởi FBI, CIA hoặc bất kỳ lực lượng pháp lý hoặc ngoại pháp nào khác. Anh ta là một người đàn ông không có khuôn mặt, không có một đặc điểm nhận dạng duy nhất … ngoại trừ việc anh ta thành công bằng cách trở thành một Thương nhân của cái chết! "

    Tiểu sử nhân vật hư cấu [ chỉnh sửa ]

    Theo thông tin trong # 30, The Shambhala Strike Camellion được sinh ra ở St. Louis, Missouri. Anh ta giữ một trang trại ở Votaw, Texas, nơi anh ta sống khi không làm nhiệm vụ và có hai con lợn cưng, được gọi là Damon và Pythias. Hai cuốn sách, # 30 The Shambhala Strike # 53 The Judas Scrolls đề cập đến Camellion học tại Đại học St. Louis, nơi ông nhận bằng Cử nhân Khoa học. Nó được nêu trong cuốn sách cũ rằng Camellion có bằng kỹ sư của Đại học Washington ở St. Louis. Ba cuốn sách khác ( # 1 The Death Merchant # 9 Laser Mission # 11 Manhattan Wipeout ) đề cập rằng Camellion là một giáo viên cũ của lịch sử, nhưng đây có thể chỉ đơn giản là một câu chuyện trang bìa.

    Camellion rất quan tâm đến những điều huyền bí và những lời tiên tri của Nostradamus.

    Cha của Camellion kinh doanh phần cứng (# 13, Kinh dị Mato Grosso ).

    Camellion quyên góp một tỷ lệ phí không xác định cho mỗi nhiệm vụ để hỗ trợ sinh viên đại học đang gặp khó khăn và cả những người bị thiệt thòi ở Texas (# 17, "Cuộc thám hiểm Zemlya").

    Nhân vật sử dụng ít nhất một bí danh trong mỗi cuốn sách. Ví dụ: James Valdorian, Chester Giffwangle, Leonard Higgdon, Emil Milrich, Milton Sairs, Ludwig Huelsenbeck, Thomas Wang-Ji. Trong hai lần, khi được hỏi liệu Camellion có phải là tên thật của anh ấy không, anh ấy trả lời rằng điều đó không quan trọng. # 63 Dự án Tìm kiếm Linh hồn tiết lộ rằng Richard Joseph Camellion không phải là tên trong giấy khai sinh của anh ấy.

    Trong cuốn sách đầu tiên, anh ta được mafia thuê để giết một người cung cấp thông tin. Trong những cuốn sách sau này, anh ta không bao giờ làm việc cho tội phạm có tổ chức nữa mà chấp nhận các nhiệm vụ từ ONI (Văn phòng tình báo hải quân), NSA, CIA và MAD (phản gián của Tây Đức)

    Sê-ri này hư vô hơn nhiều so với các loạt phim hành động thập niên 1970 và 1980; Camellion không nghĩ hai lần về việc giết người vô tội nếu đó là cách nhanh nhất để hoàn thành nhiệm vụ. Ví dụ: # 62, Dự án tìm kiếm linh hồn thấy đội của anh ta giết chết mười tám sĩ quan Sở cảnh sát New York, những người cố gắng ngăn chặn họ trong một nhiệm vụ. Một sê-ri sách khác của Rosenberger, COBRA có các nhân vật tương tự về vấn đề này. [1]

    The Books [ chỉnh sửa ]

    1. The Death Merchant – Richard Camellion so với đám đông Chicago. [1]

    2. Chiến dịch Overkill – Các thủ lĩnh điên cuồng của Hiệp sĩ cảnh giác có kế hoạch ám sát tổng thống và lật đổ chính phủ. [1]

    3. Âm mưu của kẻ tâm thần – Người Nga và người Ai Cập hợp tác để sử dụng một thiết bị tranh giành não trên Israel. [1]

    4. Âm mưu của Trung Quốc – Kế hoạch của Trung Quốc điều động một tàu ngầm vào vùng biển Canada và bắn một tàu con thoi của Mỹ lên khỏi bầu trời. [1]

    5. Cuộc tấn công Satan – CIA và GRU kết hợp các lực lượng để ngăn chặn một nhà độc tài của một quốc gia Caribbean sử dụng một siêu vi rút mạnh và gây chết người. [1]

    6. Kết nối Albania – Neo-Nazis, quyết định thống nhất nước Đức và khôi phục Reich, đã lắp ráp bảy quả bom hạt nhân để sử dụng chống lại Mỹ, châu Âu và Nga. [1] 19659007] 7. Hồ sơ Fidel – Người Nga có kế hoạch giành quyền kiểm soát hoàn toàn Cuba bằng cách ám sát Fidelidel và có một vẻ ngoài giống như anh ta. [1]

    8. Nhiệm vụ tỷ phú – Cleveland Winston Silvestter, một tỷ phú hoang tưởng, tin rằng ông là môn đệ được chọn của Satan và cực kỳ kích thích Thế chiến III.

    9. Cuộc chiến laser – Một siêu laser của Đức Quốc xã đang bị truy đuổi.

    10. Âm mưu chính – Những người cộng sản ở Bắc Triều Tiên đã tạo ra một chủng heroin siêu mạnh, siêu gây nghiện có tên là Peacock-4. Bằng cách đưa heroin vào Hoa Kỳ, họ hy vọng sẽ làm nô lệ cho một thế hệ thanh niên.

    11. Manhattan Wipeout – The Death Merchant gây rắc rối cho bốn gia đình mob ở thành phố New York.

    12. Khung KGB – Flash! Camellion biến đôi. Mục tiêu của cả đồng nghiệp và kẻ thù của anh ta, Death Merchant trở thành đối tượng của cuộc săn lùng dữ dội nhất trong lịch sử gián điệp quốc tế.

    13. Kinh dị Mato Grosso – Camellion dẫn đầu một đoàn thám hiểm vào rừng rậm Brazil để tìm một nhóm phát xít đang hoàn thiện một loại thuốc kiểm soát tâm trí.

    14. Sự báo thù của Golden Hawk – DM có nhiệm vụ cứu Tel Aviv khỏi một hàng rào tên lửa có chứa một loại khí độc thần kinh.

    15. Âm mưu Swastika sắt – Tổ chức Đức Quốc xã được gọi là Người nhện trở về!

    16. Cuộc xâm lược của người vô tính – Camellion so với năm bản sao của chính mình ở Châu Phi.

    17. Cuộc thám hiểm Zemlya – Thương gia tử thần cố gắng giải cứu một nhà khoa học khỏi một thành phố / khu phức hợp dưới nước của Nga ở Bắc Băng Dương.

    18. Cơn ác mộng ở Algeria – Camellion chiến đấu với hai tổ chức khủng bố đã gia nhập lực lượng: Avengers đen và Con trai máu của Allah.

    19. .

    20. Địa ngục ở vùng đất Hindu – Tử thần dẫn đầu một cuộc thám hiểm đến một tu viện Phật giáo ở Ấn Độ, nơi có thể giấu xác người ngoài hành tinh (và bí mật của nền văn minh của họ).

    21. Bí mật Ngôi sao Cực – Những người cưỡi ngựa đến Bắc Cực để điều tra một thế giới ngoài hành tinh có thể ẩn dưới nắp băng.

    22. Kondrashev Chase – Một gián điệp được đặt rất cao đằng sau Bức màn sắt đã biến mất trong khi cố gắng trốn thoát sang phương Tây, và Camellion phải tìm và giải cứu anh ta.

    23. Hành động Budapest – Người Hung đang hợp tác với KGB để phát triển chất độc gây ảo giác được phát hành trên các thành phố của Mỹ và DM có nhiệm vụ ngăn chặn họ.

    24. Âm mưu Kronos – Fidel Castro có kế hoạch phá hủy Kênh đào Panama.

    25. Dự án Enigma – Làm gián điệp cho Nga dưới vỏ bọc tìm kiếm Ark Ark.

    26. Hit Mexico

    27. Vụ việc ở Surinam

    28. Cơn ác mộng Nipponese – Những kẻ khủng bố Nhật Bản cố gắng dựng khung CIA cho tội giết người.

    29. Công thức gây tử vong – Theo dõi chủng cúm do con người tạo ra.

    30. Shambhala Strike – Một mê cung cổ xưa có nghĩa là Trung Quốc có thể dễ dàng xâm chiếm.

    31. Chiến dịch Thunderbolt – Một người chế tạo bom bị lực lượng Bắc Triều Tiên bắt giữ.

    32. Manhly Manhunt – Một đồng minh phản bội Camellion.

    33. Âm mưu Alaska

    34. Hoạt động giết người tâm trí

    35. Vụ thảm sát ở Rome – Một thường dân dường như có thể dự đoán tương lai.

    36. Giết thực tế vũ trụ – Một thủ lĩnh giáo phái đang nhắm vào trẻ em.

    37. Hành động Tam giác quỷ Bermuda – Người Nga đang khoan dọc theo đường đứt gãy ở Đại Tây Dương, nơi một vài quả bom hydro được đặt tốt có thể gây ra thảm họa cho Hoa Kỳ.

    38. Cái chết xanh thiêu – Một nhóm Neo-Nazi tên là Brotherhood đã tạo ra một thiết bị có thể khiến con người tự bốc cháy.

    39. Reich thứ tư – Một âm mưu của phát xít Neo để kích hoạt một quả bom nguyên tử (mạnh gấp đôi so với Hiroshima) ở Cairo bị nghiền nát.

    40. Blueprint Tàng hình – Người Trung Quốc đỏ đã đánh cắp một tập tin bí mật hàng đầu của Hoa Kỳ liên quan đến ngụy trang điện tử.

    41. Shamrock Smash – Ai đó đang cung cấp cho IRA vũ khí và CIA và SIS kêu gọi Richard Camellion tìm hiểu ai.

    42. Giết người chỉ huy cấp cao – Vào cuối Thế chiến II, lính Mỹ đã đánh cắp 100 thùng vàng của Đức quốc xã và giấu các chiến lợi phẩm trong một hầm mỏ bị bỏ hoang ở miền bắc nước Pháp. DM chạy đua với Đức quốc xã để tìm nó.

    43. The Devil's Trashcan – Có phải Đức quốc xã đã chôn kho báu dưới đáy hồ Toplitz trong Thế chiến II? Camellion et al. kế hoạch tìm hiểu.

    44. Đảo bị nguyền rủa – Lực lượng Liên Xô phát triển công nghệ đọc tâm trí.

    45. Âm mưu Vành đai lửa – Người Nga hy vọng sẽ kích hoạt núi lửa trên bờ biển phía tây Hoa Kỳ bằng cách nổ bom dọc theo các đường đứt gãy.

    46. Tắm máu – Camellion hỗ trợ những người da trắng cầm quyền của Nam Phi đánh bại các nhóm người da đen yêu cầu chấm dứt phân biệt chủng tộc.

    47. Chiến dịch Skyhook

    48. Chiến tranh Psionics

    49. Đêm của con công

    50. The Hellbomb Theft – Camellion phải ngăn hai hạt nhân nhỏ rơi vào tay Kaddafi, nhà độc tài của Libya.

    51. Tập tin Inca

    52. Chuyến bay của Phượng hoàng

    53. Cuộn Judas

    54. Apocalypse, Hoa Kỳ! – Những kẻ khủng bố Libya có kế hoạch phun khí gas thần kinh chết người trên khắp vùng biển phía Đông. Không, nếu Death Merchant có bất cứ điều gì để nói về nó!

    55. Cuộc tàn sát ở El Salvador – Thương gia tử thần đến El Salvador bị chiến tranh tàn phá, nơi anh ta quấn lấy các đội tử thần và phiến quân Sandinista cộng sản, với cuộc tàn sát có thể dự đoán được.

    56. Tai nạn Afghanistan

    57. Chiến dịch Rumani

    58. Kết nối Thung lũng Silicon

    59. Tàu thăm dò Burma – The Death Merchant hợp tác với Thunderbolt Unit Omega và Lester Vernon "The Widowmaker" Cole để ngăn chặn một lãnh thổ Trung Quốc.

    60. Yếu tố Methuselah

    61. Chấm dứt Bulgaria

    62. Dự án Tìm kiếm linh hồn – Camellion theo đuổi một nhà khoa học có thể nói chuyện với người chết. Nhân vật chính và các đồng minh của anh ta sẵn sàng giết vài chục sĩ quan NYPD.

    63. Phái bộ Pakistan – Một kế hoạch của Cộng sản để xâm chiếm Pakistan.

    64. Kinh dị Atlantean – Camellion ở Nam Cực, cố gắng giữ một "bộ chuyển đổi năng lượng" (chôn cất 70.000 năm trước bởi các nhà khoa học ở Atlantis) ra khỏi tay người Nga.

    65. Mission Deadly Snow – Kẻ buôn bán tử thần phải tiêu diệt một băng đảng ma túy Nam Mỹ có ý định cung cấp cho Fidel Castro hàng ngàn pound cocaine.

    66. The Cobra Chase – Camellion theo dõi The Cobra, người đã trốn thoát khỏi nhà máy chế biến cocaine trong cuốn sách trước.

    67. Thoát khỏi Gulag Taria – Một nhà vật lý Liên Xô chuyên sửa đổi thời tiết muốn đào thoát.

    68. The Trinity Trinity Caper – Camellion truy tìm một điệp viên Đông Đức đã đánh cắp một số bộ phận của vũ khí hạt nhân.

    69. Nhiệm vụ kỳ diệu – Tấm vải liệm thành Turin bị đánh cắp bởi một nhóm khủng bố Ả Rập. Công việc của Camellion là lấy lại.

    70. Nhiệm vụ Greenland – Camellion và phi hành đoàn của anh ta điều tra một 'U.F.O.' ở Greenland.

    ' Apocalypse' còn được gọi là ' Siêu tử thần số 1' được phát hành năm 1987, và không phải là một phần của loạt tiêu chuẩn. (Đừng nhầm lẫn với " Apocalypse U.S.A ") Liên Xô hoàn thiện một cỗ máy kiểm soát thời tiết và sử dụng nó để gây ra sự hủy diệt hàng loạt; cuốn sách kết thúc với chiến tranh hạt nhân sắp xảy ra. [1]

    Camellion với tư cách là tác giả [ chỉnh sửa ]

    Rosenberg đã viết hai cuốn sách phi hư cấu cho Paladin Press ( ] và Sửa đổi hành vi: nghệ thuật giết người tâm trí ) với Camellion là người kể chuyện / tác giả được liệt kê. [2][3][1]

    Công cụ và tiện ích [ chỉnh sửa ] aka Mister Fuck Up ): Gần như là một thiết bị có kích thước cặp, nó có thể khiến hồng ngoại vô dụng và các máy dò quang điện khác. Cũng có thể gây nhiễu các máy phát của máy dò âm thanh và chuyển động, hoạt động theo nguyên tắc Doppler. Có một cơ chế tự hủy tích hợp.
  • Kế hoạch: Bộ dụng cụ khóa trong một xi lanh kim loại nhỏ, có thể được giấu trong trực tràng, được sử dụng trong trường hợp bị bắt. (Được sử dụng trong # 4 Âm mưu của Trung Quốc # 16 Cuộc xâm lược của người vô tính và # 39 Reich thứ tư )
  • D-SEP hoặc Tai lớn ): Thiết bị nhỏ bé có thể khuếch đại âm thanh hiện có để người ta có thể nghe thấy tiếng thì thầm ở độ cao 30m và thở ở độ cao 15m. như tàu ngầm và máy bay trực thăng) vô hình trên radar. Gây chết cho một con người xuyên qua.
  • Xem thêm [ chỉnh sửa ]

    Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

    G-15 (Eritrea) – Wikipedia

    G-15 là tên được đặt cho một nhóm ở Eritrea phản đối chính sách của Tổng thống Isaias Afewerki hoãn bầu cử và thất bại của họ trong việc thực thi hiến pháp. Thành viên của nhóm này bao gồm các cựu thành viên của Mặt trận Dân chủ và Công lý (PFDJ) cầm quyền của Tổng thống, người đã cai trị đất nước kể từ khi giành độc lập vào năm 1993. Vào tháng 5 năm 2001, nhóm này đã đưa ra một bức thư ngỏ chỉ trích chống lại hành động của Isayas "Bất hợp pháp và vi hiến." [1]

    Trong số 15 thành viên của nhóm, 11 người bị cầm tù, ba người hiện đang sống ở Hoa Kỳ và người cuối cùng còn lại, Muhammad Berhan Belata, đã rời khỏi nhóm và gia nhập chính phủ. 11 thành viên bị cầm tù được cho là bị buộc tội phản quốc. Văn phòng Trung ương của PFDJ tin rằng họ chia sẻ, "… một tội lỗi chung: ở mức tối thiểu, thoái thác trách nhiệm trong những giờ khó khăn của Eritrea, ở mức tối đa, âm mưu nghiêm trọng." [2] Tổ chức Ân xá Quốc tế đặt tên cho 11 tù nhân bị giam cầm lương tâm và kêu gọi phát hành ngay lập tức. [3]

    Danh sách G-15 [4] bao gồm:

    Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

    Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]