R160 (xe điện ngầm thành phố New York)

R160
 Một chiếc xe lửa R160B trên tuyến N
 Nội thất của một chiếc xe R160A chưa được tân trang trên tuyến đường E

Nội thất của một chiếc xe R160A chưa được tân trang trên
19659007] Nhà sản xuất Alstom, Công nghiệp nặng Kawasaki
Tên gia đình NTT (tàu công nghệ mới)
Đã thay thế
Xây dựng 2005-2010
Đã nhập dịch vụ
  • R160A : 17 tháng 10 năm 2006
  • R160B : 17 tháng 8 năm 2006
Nâng cấp
] Số lượng được xây dựng
Số lượng dịch vụ 1.662 (1.430 dịch vụ doanh thu trong giờ cao điểm)
Hình thành 93 bộ bốn xe (hai xe B) ​​
258 bộ năm xe (ba B xe ô tô)
Số đội
  • Bộ bốn xe R160A: 8313 cách8652; 9943 Tiết9974
  • Bộ năm chiếc xe R160A: 8653 trừ8712; 9233 Từ9802
  • R160B: 8713 Từ9232; 9803 Tiết9942
Công suất 54 chỗ ngồi 198 (Một chiếc ô tô)
56 chỗ ngồi 202 (xe B) ​​
Nhà điều hành Tàu điện ngầm thành phố
Kho hàng Sân đảo Coney (580 xe)
Sân Đông New York (372 xe)
Sân bãi Jamaica (710 xe) [1] [19659007] Các dịch vụ được chỉ định
Thông số kỹ thuật
Cấu tạo thân xe Thép không gỉ có đầu bằng sợi thủy tinh và nắp ca-pô phía sau
Chiều dài xe lửa Tàu 4 toa: 240,84 ft (73,41 m)
5 -car train: 301,05 ft (91,76 m)
Tàu 8 toa (hai bộ 4 xe): 481,68 ft (146,82 m)
tàu 10 toa (hai bộ 5 xe): 602,1 ft (183,5 m)
Chiều dài xe 60,21 ft (18,35 m)
Chiều rộng 9,77 ft (2,978 mm)
Chiều cao 12,13 ft (3,697 mm)
Chiều cao sàn
3,76 ft (1,15 m)
Chiều cao nền tảng 3,76 ft (1,15 m)
Entry [19659006] 3,76 ft (1,15 m)
Cửa ra vào 8 bộ cửa phụ rộng 50 inch mỗi xe
Tốc độ tối đa 55 dặm / giờ (89 km / h) [5]
Trọng lượng 85.200 lb (38.600 kg)
Hệ thống lực kéo Động cơ kéo Alstom Onix IGBT-VVVF AC, model: 4LCA1640A (8313-8842, 9103-9974) Động cơ kéo AC, model: 1TB1710-1GA02 (8843-9102)
Động cơ chính động cơ điện
Công suất đầu ra 147,5 hp (110 kW) (Alstom) hoặc
161 hp (120 kW) (Siemens)
trên mỗi trục
Tất cả các trục được cơ giới hóa [6] [7] [8] 19659006] 2,5 mph / s (4.0 km / (h⋅s))
Giảm tốc 3.0 mph / s (4.8 km / (h⋅s))
(dịch vụ đầy đủ),
3.2 mph / s (5,1 km / (h⋅s))
(khẩn cấp)
Phụ trợ Pin SAFT 250AH (xe B) ​​
Hệ thống điện [1965)9006] 600 V DC Đường ray thứ ba
Phương pháp thu gom hiện tại Giày liên hệ
Hệ thống phanh Hệ thống đẩy phanh động lực; Hệ thống phanh lốp WABCO RT96
Hệ thống an toàn công tắc của người chết, tripcock
Loại đèn pha bóng đèn halogen
Đồng hồ đo theo dõi 1.435 mm 4 ft 8 1 2 trong ) máy đo tiêu chuẩn

R160 trong số 1.662 công nghệ mới (NTT) Xe điện ngầm của Thành phố New York được chế tạo bởi Alstom Transport và Kawasaki cho Phân khu B. Những chiếc xe đã thay thế tất cả R38, R40 / As, và những chiếc R44 do Tàu điện ngầm Thành phố New York vận hành có vấn đề, cũng như nhiều R32 và R42.

Mô tả [ chỉnh sửa ]

 Hiển thị tuyến đường phía trước trên một chiếc R160 đang hoạt động trên tuyến W

Hiển thị tuyến đường phía trước trên chiếc R160 đang phục vụ trên tàu ] Hệ thống TÌM KIẾM R160 trên tàu F C Island Island ràng buộc ” src=”http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/220px-R160_FIND_System_2.jpg” decoding=”async” width=”220″ height=”165″ class=”thumbimage” srcset=”//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/330px-R160_FIND_System_2.jpg 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/R160_FIND_System_2.jpg/440px-R160_FIND_System_2.jpg 2x” data-file-width=”2560″ data-file-height=”1920″/>

Hệ thống FIND R160 trên tàu Coney Island

Có hai phiên bản của R160: R160A ( được chế tạo bởi Alstom, được đánh số 8313-8712, 9233-9802, & 9943-9974) và R160B (được chế tạo bởi Kawasaki, số 8713-9232 & 9803-9942). [9] Hai loại xe gần như giống hệt nhau và chỉ khác nhau ở một vài cách; chúng có thể tương tác với nhau và có thể thay thế cho nhau.

Những chiếc xe R160 được cấu hình theo bộ bốn xe hoặc năm xe. Xe ô tô 372 R160A (8313-8652 & 9943-9974) được cấu hình là bộ bốn xe. Hầu hết các đoàn tàu bốn toa được duy trì tại East New York Yard cho BMT East Division ( J / Z L M ); những cái khác được duy trì tại Sân số 207 cho C . Những chiếc xe 6306060 còn lại và tất cả những chiếc R160B được cấu hình là bộ năm xe để sử dụng cho các dịch vụ chính của IND và BMT. Một số được duy trì tại Jamaica Yard, thường hoạt động trên E F và phần còn lại được duy trì tại Sân đảo Coney, thường hoạt động trên N Q W .

Đơn đặt hàng cơ sở của R160A là một phần của hợp đồng trị giá 961.687.121 đô la được tài trợ một phần bởi một khoản trợ cấp từ Cục Quản lý Giao thông Liên bang. [10] Đơn hàng cơ sở chính của lớp R160 bao gồm 660 xe ô tô, 400 chiếc R160A được Alstom chế tạo và 260 chiếc R160B còn lại sẽ được chế tạo bởi Kawasaki. Hợp đồng bao gồm các lựa chọn cho các đơn đặt hàng tiếp theo, nếu được thực hiện, sẽ mang lại tổng doanh nghiệp với NYCT khoảng 2,4 tỷ USD, cho 1.700 xe điện ngầm, và Kawasaki sẽ sản xuất 40% (680 xe) trong số 1.700 xe. Đội xe R160 được mua với giá trung bình 2,0 triệu USD mỗi xe. [11]

Tính năng [ chỉnh sửa ]

Buồng lái của một chiếc xe lửa R160

Chiếc R160 rất giống với những chiếc R143; tuy nhiên, hai loại xe hơi không thể thay thế cho nhau. [12][13] Những chiếc R160 cũng rất giống với R179, nhưng hai loại xe này không thể tương tác với nhau do không tương thích về điện giữa chúng. [14]

Những chiếc R160 được trang bị phanh tái tạo, cho phép những chiếc xe lấy năng lượng phanh khi tàu chạy vào ga và chuyển nó sang tàu trên đường ray gần đó. [15] ] Một trong những thay đổi và điểm nổi bật chính của những chiếc xe mới là bổ sung hệ thống "TÌM" điện tử (Hiển thị thông tin và thông báo linh hoạt), bao gồm màn hình LCD hiển thị tuyến đường, thông tin tuyến đường và quảng cáo và ba màu ( Bản đồ dải LED màu đỏ, vàng, xanh lục) hiển thị mười trạm tiếp theo, cộng với năm "điểm dừng tiếp theo" liên tiếp cho người lái. Chúng được sản xuất bởi KPS N.A., Inc., một bộ phận của Koito Industries. [16] Có ba trong số này trên mỗi chiếc xe. Màn hình cập nhật các trạm tại mỗi điểm dừng, đồng thời đưa ra số lượng điểm dừng cho mỗi trạm được liệt kê. Hệ thống FIND thay thế thẻ nhựa có tuyến đường được thiết lập và các trạm được in trên, được sử dụng trên các xe điện ngầm R142, R142A, R143 và R188, mỗi chiếc có các đèn chỉ báo loại trạm màu hổ phách 63 (001 đến 063). Điều này cho phép thay đổi tuyến hoặc tuyến tức thời với thông tin chính xác, bao gồm, nhưng không giới hạn ở việc bỏ qua một số điểm dừng nhất định. [12]

Các tính năng thử nghiệm [ chỉnh sửa ]

 của chiếc xe R160 9800, có các vòng lặp thử nghiệm

Nội thất của chiếc xe R160 9800 với các vòng lặp thử nghiệm

 Nội thất của một chiếc xe R160, không rõ số, với màn hình LCD thử nghiệm

của thẻ Arts for Transit

 Nội thất của chiếc xe R160 9160, với tác phẩm nghệ thuật trên trần và ở cuối xe, cũng như đề can mũi tên trải rộng bên trong cửa xe

Nội thất của chiếc xe R160 9160 , được trang bị thêm các tính năng dự kiến ​​sẽ được sử dụng trên những chiếc xe R211 sắp ra mắt

Trong năm 2010, R160Bs 8713-8722 đã được trang bị thử nghiệm với ghế gấp, thiết bị quay video, tay nắm có trục và vòng xoay. Đây là một phần của chương trình thí điểm được thiết kế để tối đa hóa không gian chờ giờ cao điểm và tăng 19% công suất, ngoài ra còn tăng cường an ninh trên toàn hệ thống. [17][18] Tuy nhiên, do một số khiếu nại của hành khách và việc Kawasaki từ chối trang bị thêm một chiếc R142 với Cùng một tính năng, chương trình thí điểm đã bị hủy bỏ vào năm 2012. [19][20] Những chiếc xe này đã bị loại bỏ tất cả các tính năng này và nội thất của chúng được hoàn nguyên về sự xuất hiện của hầu hết các chiếc R160 khác. Một số ghế và tay cầm có trục được lắp đặt lại trên hai bộ xe 4 chỗ của R160A để giải quyết tình trạng khẩn cấp năm 2017 của tàu điện ngầm. [21] Ghế gấp có xu hướng bị phá hoại bởi những hành khách bất mãn trong giờ không vội vã, do thực tế là chúng bị khóa ở vị trí gấp theo thời gian biểu. [22]

R160As 9798-9802 có các vòng lặp thử nghiệm với hai cực ở các đoạn trung tâm của chúng, thay vì các cực đơn điển hình được nhìn thấy trong những chiếc xe khác. [ cần dẫn nguồn ] Những chiếc xe vòng này có nghĩa là cung cấp gấp đôi số người lái có cực để giữ hơn so với trong những chiếc xe có một cực.

Vào tháng 6 năm 2016, MTA bắt đầu cài đặt Wi-Fi trong bốn chiếc R160 được chỉ định cho Sân vận động Jamaica. Wi-Fi trên xe hơi đã được mở rộng lên 20 chiếc R160 vào tháng 9. [23] Chương trình thí điểm này không được quảng cáo cho hành khách. [24]

Cũng trong năm 2016, nội thất của các hộp ký điện tử trên nhiều chiếc xe đã được trang bị thêm màn hình LCD, thay thế cho thẻ MTA Arts for Transit thường được đặt ở đó. Các hộp ký hiệu này khác với màn hình FIND ở chỗ màn hình LCD mới rộng hơn và có thể hiển thị quảng cáo, thông báo an toàn công cộng, câu đố trên tàu điện ngầm và các thông tin khác, trong khi màn hình FIND chỉ có thể hiển thị PSA và chỉ định tuyến đường. Các màn hình này tương tự như màn hình LED bên trong trên R143, ngoại trừ màn hình của R160 có khả năng hiển thị nhiều màu thay vì chỉ có màu đỏ, cam và xanh lục.

Bắt đầu vào tháng 10 năm 2017, như là một phần của kế hoạch hành động nhằm khắc phục tình trạng khẩn cấp của tàu điện ngầm vào năm đó, 20 chiếc R160 thường được chỉ định cho E được trang bị thêm các tính năng dự kiến ​​sẽ được sử dụng trên sắp có xe R211. Những chiếc xe có vỏ ngoài màu xanh và vàng mới phù hợp với sơ đồ sơn mới đang được sử dụng trên xe buýt và xe M9 của Long Island Rail Road, nhiều tác phẩm nghệ thuật nội thất, kho nội thất màu vàng và màn hình thông tin LCD bên trong. Chỗ ngồi ở cuối xe đã được gỡ bỏ để tăng sức chứa thêm 10 hành khách mỗi xe. Vào cuối mùa thu năm 2017, một trăm chiếc R160 được sử dụng trên E dự kiến ​​sẽ có những tính năng này. [25][26][27] Cũng trong năm 2017, một số chiếc R160 trên L đã được trang bị thêm ghế ngồi đã gấp lại trong giờ cao điểm. Ngoại thất của chúng cũng được thiết kế lại với lớp bọc màu xanh và vàng. [28]

Điều khiển tàu dựa trên truyền thông [ chỉnh sửa ]

Những chiếc R160 có các điều khoản để cài đặt trong tương lai cho điều khiển tàu dựa trên Truyền thông (CBTC ). Khi được phân phối ban đầu, chỉ có 64 chiếc R160As (8313-8376) được trang bị thêm thiết bị CBTC để vận hành trên dịch vụ L cùng với các đoàn tàu R143 được trang bị CBTC. [29][30] Tuy nhiên, có thêm 1.486 chiếc R160 trong 309 bộ ( 250 đơn vị năm xe và 59 đơn vị bốn xe) được lên kế hoạch trang bị thêm với CBTC cho dịch vụ Đại lộ Queens ( E F M R xe lửa) vào tháng 6 năm 2020. Điều này sẽ đòi hỏi nhiều bộ 5 xe hiện đang được duy trì tại Coney Island Yard, cũng như nhiều bộ 4 xe tại Yard New York, để cũng được trang bị thêm. [31][32]

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Xây dựng [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 31 tháng 7 năm 2002, nó đã được thông báo rằng New York City Transit đã trao hợp đồng trị giá 961.687.121 đô la cho Alstom cho 660 xe mới, với hai tùy chọn mới có thể cung cấp cho tổng số 1040 xe. Kawasaki và Alstom đã tổ chức một liên doanh có tên Alskaw Inc. để quản lý dự án, mua kỹ thuật và thiết bị để theo đuổi hợp đồng, và cho phép tương thích hoạt động với R143, được chế tạo bởi Kawasaki. [33] Hai công ty đã xây dựng và giao cổ phiếu thông qua liên doanh. Kawasaki không chỉ sản xuất 260 chiếc xe cho hợp đồng cơ sở, mà còn là nhà lãnh đạo kỹ thuật cho toàn bộ dự án và cung cấp xe tải cho tất cả các xe. Alstom đã lắp ráp 1.002 chiếc ô tô R160A tại nhà máy sản xuất của mình ở Hornell, New York, trong khi đó, Kawasaki lắp ráp 660 chiếc xe R160B tại nhà máy của mình ở Yonkers, New York. [34] Vỏ cho những chiếc xe do Alstom chế tạo được sản xuất tại nhà máy Lapa của họ ở São Paulo , Brazil và vỏ cho những chiếc xe do Kawasaki chế tạo được lắp ráp tại nhà máy Lincoln, Nebraska của họ. Đơn hàng cơ sở bao gồm 660 xe, tùy chọn đầu tiên bao gồm 620 xe và tùy chọn thứ hai bao gồm 382 xe. [35]

Giao hàng [ chỉnh sửa ]

Ngay từ đầu, Alstom đã gặp vấn đề sản xuất khởi nghiệp đáng kể kể từ khi được trao hợp đồng cơ sở. Vào tháng 7 năm 2005, Alstom đã bỏ lỡ thời hạn hợp đồng để giao tàu thử nghiệm 10 toa, đến muộn năm tháng với Alstom yêu cầu thêm ba tháng để giao tàu thử nghiệm. Ngoài ra, Cơ quan Giao thông đã từ chối một số vỏ xe hơi được sản xuất trước đó tại nhà máy của họ ở Lapa, Brazil, gần São Paulo, sau khi phát hiện ra các khuyết tật hàn. [36]

Bộ 5 chiếc xe đầu tiên của R160As ( 8653-8657) đã được giao vào ngày 29 tháng 11 năm 2005 và năm chiếc xe còn lại (8658-8662) đã được giao vào ngày 6 tháng 12 năm 2005 cho Cơ quan Giao thông Thành phố New York, tạo thành một đoàn tàu 10 chiếc hoàn chỉnh để kiểm tra và đánh giá chấp nhận . R160As đã tham gia dịch vụ doanh thu vào A vào ngày 17 tháng 10 năm 2006 để thử nghiệm chấp nhận tại chức sau vài tháng thử nghiệm dịch vụ phi doanh thu toàn diện.

Chuyến tàu đầu tiên của R160B (8713-8722) đã được giao vào ngày 22 tháng 7 năm 2005. Các chiếc R160B đã tham gia dịch vụ doanh thu vào ngày N vào ngày 17 tháng 8 năm 2006 để thử nghiệm chấp nhận tại chức sau khi vượt qua một chút năm thử nghiệm dịch vụ phi doanh thu thành công. [37] [38]

Trong khi Kawasaki có ít hoặc không gặp vấn đề gì trong việc giao chiếc R160Bs, Alstom bị chậm so với lịch giao hàng sớm. theo thứ tự R160A. Alstom sẽ giao 200 trong số 400 đơn đặt hàng cơ sở vào tháng 9 năm 2007. Tuy nhiên, đến tháng đó, Alstom chỉ giao được 80 xe. [39] Theo hợp đồng cơ sở, Alstom đã đồng ý bồi thường thiệt hại 800 đô la mỗi ngày cho việc giao hàng trễ gồm bốn chuyến tàu và 1.000 đô la một ngày cho các chuyến tàu năm toa, mặc dù Cơ quan Giao thông chưa phạt Alstom vì việc giao hàng trễ và thực sự đang đàm phán với Alstom để đẩy nhanh tiến độ giao hàng của họ. 200 chiếc xe cuối cùng đã được giao 7 tháng vào cuối tháng 4 năm 2008.

Vào ngày 10 tháng 11 năm 2008, MTA đã thực hiện các tùy chọn cho 140 xe ô tô R160B (9803-9942) và 242 ô tô R160A, được chia thành 32 ô tô được sắp xếp thành 4 bộ ô tô (9943-9974) và 210 ô tô được sắp xếp thành 5 -car sets (9593-9802). [40] [41] [42]

Xe ô tô tùy chọn được giao bắt đầu từ cuối năm 2009, và những chiếc xe cuối cùng đã được giao vào ngày 6 tháng 5 năm 2010 [35] Đến tháng 6 năm 2010, tất cả các xe R160A và R160B đều được phục vụ doanh thu. [43]

Sau khi giao hàng [ chỉnh sửa ]

Một chiếc R160 được tân trang lại như là một phần của kế hoạch hành động năm 2017

Sau cơn bão Sandy, chiếc R160B đã thiết lập 8738 mộc8742 bị hư hỏng và cần phải tái thiết điện rộng rãi tại Coney Island Stores. Vào tháng 3 năm 2016, bộ đã trải qua thử nghiệm tiền dịch vụ và cuối cùng đã trở lại phục vụ vào mùa thu năm 2016. [44]

Trong mùa hè năm 2013 và 2014, nhiều chiếc xe R160A bốn chiếc từ Đông New York Yard đã tạm thời được giao cho C do khiếu nại của hành khách về R32 được sử dụng trên tuyến đường đó, có vấn đề về chất lượng và thường không đáng tin cậy. Đến tháng 5 năm 2015, 128 chiếc R160A đã được chỉ định để chiếm hơn một nửa đội tàu C dẫn đến dịch vụ đáng tin cậy hơn dọc theo tuyến đường đó. [45] [19659093] R160As 8313 Mạnh8316 và 8377 21838380 đã cài đặt thiết bị CBTC mới và được thiết lập dưới dạng tàu thử nghiệm vì các thông số kỹ thuật đang được phát triển để lắp đặt CBTC trong tương lai trên IND Queens Boulevard Line. Đoàn tàu chạy trên đường cao tốc IND Culver Line giữa Đường Bergen và Đại lộ Church, đã được thiết lập để thử nghiệm CBTC. [46] Những chiếc xe đã trở lại hoạt động.

Vào tháng 3 năm 2018, chiếc xe 8395 từ R160A đặt 8394-8393 có hệ thống treo của xe tải được thay thế bằng lò xo lá bằng nhựa gia cố bằng sợi carbon từ Công ty Công nghiệp nặng Kawasaki. Các lò xo đang được thử nghiệm để xem tính khả thi của việc thay thế các hệ thống lò xo cuộn kim loại nặng hơn hiện đang được tìm thấy trên tất cả các xe tải tàu điện ngầm. [a] Tàu đang phục vụ doanh thu kể từ ngày 25 tháng 7 năm 2018. [b]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú thông tin

Trích dẫn

  1. ^ "Phân công xe ô tô , 2018 " (PDF) . 61 (7). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 7 năm 2018: 16 . Truy xuất ngày 8 tháng 11, 2018 .
  2. ^ "Phân khu xe 'B' Bài tập xe: Yêu cầu ô tô ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy cập ngày 4 tháng 12, 2018 .
  3. ^ "Phân khu xe 'B' Bài tập xe: Yêu cầu ô tô ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy xuất ngày 4 tháng 12, 2018 .
  4. ^ "Phân khu xe 'B' Nhiệm vụ xe hơi: Ô tô bắt buộc ngày 4 tháng 11 năm 2018" (PDF) . 61 (12). Hiệp hội đường sắt điện. Tháng 12 năm 2018: 5 . Truy cập ngày 4 tháng 12, 2018 .
  5. ^ "Cơ quan giao thông thành phố New York R160B". Xe đường sắt Kawasaki, Inc . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  6. ^ Hughes, Murray (ngày 1 tháng 1 năm 2003). "Hợp đồng tàu điện ngầm giành chiến thắng với sự giúp đỡ từ Brazil". Công báo đường sắt quốc tế .
  7. ^ "CIYT201122.jpg Ảnh của hazcjh | Photobucket". Smg.photobucket.com . Truy xuất ngày 19 tháng 8, 2013 .
  8. ^ Tấm xây dựng động cơ kéo của R160B
  9. ^ "Thông tin bổ sung cho §1269 (d) 2012 – 2017" ] (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. 2012. p. 30 . Truy cập ngày 28 tháng 10, 2017 .
  10. ^ "MTA – Thông cáo báo chí – Trụ sở MTA – Hợp đồng xe mới của MTA NYC Transit Awards". mta.info .
  11. ^ http://web.mta.info/mta/b lí / pdf / 2008-2013% 20Capital% 20Plan.pdf, p24
  12. ^ ] a b Chan, Sewell (ngày 30 tháng 11 năm 2005). "Xe điện ngầm mới hứa hẹn tất cả các loại thông tin". Thời báo New York . Truy xuất 27 tháng 10, 2007 .
  13. ^ "Thông số kỹ thuật cho việc trang bị và cung cấp xe khách cho hệ thống giao thông thành phố New York" (PDF) . geniustransitchallenge.ny.gov . Tháng 7 năm 2017. tr. R160 1-2 . Truy cập ngày 6 tháng 8, 2017 .
  14. ^ "Cuộc họp Ủy ban xe buýt và xe buýt tháng 5 năm 2016" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Tháng 5 năm 2016 . Truy xuất ngày 10 tháng 9, 2016 .
  15. ^ "Xanh hóa các khu vực giao thông và tàu điện ngầm: Báo cáo cuối cùng của Ủy ban Blue Ribbon về tính bền vững và MTA" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. 2009. p. 22 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  16. ^ http://kpsna.com/products.html
  17. ^ "Ra mắt xe lửa được trang bị máy ảnh và lật một". Đệ nhị Sagas . Ngày 22 tháng 2 năm 2010 . Truy xuất ngày 19 tháng 10, 2016 .
  18. ^ "Các địa điểm chuyển tuyến của thành phố MTA New York vào dịch vụ được trang bị máy ảnh trên tuyến E". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 2 năm 2010 . Truy xuất ngày 29 tháng 10, 2017 .
  19. ^ "Phi công lái xe lật nhưng các thử nghiệm khác vẫn tiếp tục". Đệ nhị Sagas . Ngày 27 tháng 8 năm 2010 . Truy cập ngày 5 tháng 1, 2017 .
  20. ^ "Thí nghiệm tàu ​​không người lái bị đình trệ". Đệ nhị Sagas . Ngày 21 tháng 9 năm 2009 . Truy xuất ngày 5 tháng 1, 2017 .
  21. ^ http://www.nydailynews.com/new-york/mta-add-space-line-retrofmit-train-cars- article-1.3544197
  22. ^ "Thất bại trong thiết kế tàu điện ngầm NYC mới: Ghế gấp có thể khóa – Core77". Lõi77 . Truy cập 2018-11-28 .
  23. ^ Hawkins, Andrew J. (Ngày 2 tháng 6 năm 2016). "MTA đang thử nghiệm Wi-Fi bên trong các xe điện ngầm của mình". The Verge . Truy cập 17 tháng 9, 2016 .
  24. ^ Martinez, Jose (ngày 1 tháng 6 năm 2016). "Độc quyền: MTA lặng lẽ bắt đầu thử nghiệm dịch vụ Wi-Fi trên xe điện ngầm". Tin tức TWC . Truy cập 17 tháng 9, 2016 .
  25. ^ Chung, Jen (ngày 3 tháng 10 năm 2017). "Hình ảnh: Bước vào bên trong Xe điện ngầm mới của MTA, bây giờ có ít chỗ ngồi hơn". Người theo chủ nghĩa Gotham . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 4 tháng 10 năm 2017 . Truy cập ngày 4 tháng 10, 2017 .
  26. ^ Furfaro, Danielle (ngày 3 tháng 10 năm 2017). "MTA loại bỏ ghế khỏi xe lửa E". Bưu điện New York . Truy cập ngày 4 tháng 10, 2017 .
  27. ^ http://www.mta.info/news/2017/10/03/subway-action-plan-update-new- tàu điện ngầm-ô tô-e-line
  28. ^ Rivoli, Dan (ngày 5 tháng 10 năm 2017). "MTA để thêm không gian trên đường L bằng cách trang bị thêm xe lửa". Tin tức hàng ngày NY . Truy cập ngày 9 tháng 10, 2017 .
  29. ^ "Tập 2, Phần 3 – Tháng 11 năm 2008 Kế hoạch tài chính MTA: Phần IV-3 và phần IV-12" (PDF ) . Cơ quan giao thông đô thị . Truy cập ngày 19 tháng 7, 2016 .
  30. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô tháng 6 năm 2011" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 27 tháng 6 năm 2011. Lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy cập ngày 11 tháng 9, 2016 .
  31. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô 24/24/2017" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 24 tháng 7 năm 2017. p. 18 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  32. ^ "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô ngày 20 tháng 7 năm 2015" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 20 tháng 7 năm 2015. p. 39 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  33. ^ "Hợp đồng xe mới của MTA NYC Transit Awards". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 31 tháng 7 năm 2002 . Truy cập 28 tháng 10, 2017 .
  34. ^ Thông cáo báo chí MTA # 24 2002
  35. ^ a 19659242] "Cuộc họp Ủy ban Giám sát Chương trình Thủ đô tháng 2 năm 2012" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 27 tháng 2 năm 2012. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy xuất ngày 11 tháng 9, 2016 . CS1 duy trì: BOT: không xác định trạng thái url gốc (liên kết)
  36. ^ Chan, Sewell (27 tháng 7 năm 2005). "Những chiếc xe bị hư hại cản trở trật tự của New York cho tàu điện ngầm mới". Thời báo New York . Truy xuất 30 tháng 8, 2009 .
  37. ^ Lueck, Thomas J. (18 tháng 8 năm 2006). "Tàu điện ngầm thành phố đưa xe mới vào phục vụ như là một cuộc chạy thử". Thời báo New York . Truy cập ngày 24 tháng 1, 2016 .
  38. ^ "Sự kiện và số liệu". web.mta.info . Cơ quan giao thông đô thị . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  39. ^ Golding, Bruce (30 tháng 9 năm 2007). "Người xây dựng xe lửa không theo dõi". Bưu điện New York . Truy xuất 30 tháng 8, 2009 .
  40. ^ "Cam kết và hoàn thành chương trình vốn của MTA cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2010" (PDF) . mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 24 tháng 1 năm 2011. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 17 tháng 8 năm 2014 . Truy cập ngày 11 tháng 9, 2016 . CS1 duy trì: BOT: không xác định trạng thái url gốc (liên kết)
  41. ^ "Alstom cung cấp thêm 242 xe điện ngầm cho New York Thành phố ". alstom.com . Ngày 10 tháng 11 năm 2008 Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 5 tháng 2 năm 2009.
  42. ^ "Tàu công nghệ mới được tung ra sáng nay dọc theo tuyến E". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 12 năm 2008 . Truy cập ngày 27 tháng 10, 2017 .
  43. ^ "MTA NYC Transit đảm nhận việc giao bộ cuối cùng cho xe điện ngầm mới". www.mta.info . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 22 tháng 7 năm 2010 . Truy cập 27 tháng 10, 2017 .
  44. ^ "Cập nhật xe điện ngầm thành phố New York" (PDF) . Bản tin . Hiệp hội đường sắt điện (tháng 4 năm 2016). Ngày 30 tháng 3 năm 2016 . Truy cập 30 tháng 3, 2016 .
  45. ^ "Đánh giá về dòng A và C" (PDF) . Cơ quan giao thông vận tải đô thị. Ngày 11 tháng 12 năm 2015 . Truy cập ngày 19 tháng 1, 2016 .
  46. ^ "Cập nhật xe điện ngầm thành phố New York" (PDF) . Bản tin . Hiệp hội đường sắt điện (tháng 4 năm 2016). Ngày 30 tháng 3 năm 2016 . Truy cập 30 tháng 3, 2016 .

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Karen Plummer – Wikipedia

Karen Vi Plummer (sinh ngày 14 tháng 9 năm 1951) là một cựu vận động viên crickê New Zealand. Plummer, một người dơi tay phải, đã chơi trong bốn bài kiểm tra của phụ nữ và mười một ngày quốc tế của phụ nữ. Tuy nhiên, cô ấy đã không xuất sắc, chỉ thực hiện 28 lần chạy trong sáu hiệp Thử nghiệm và 100 trong mười hiệp ODI. Plummer đội trưởng New Zealand trong ba bài kiểm tra vào năm 1991/2, thua một và hòa hai. New Zealand đã thắng một và thua hai trong số ba ODI mà cô ấy làm đội trưởng.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Nợ (game show) – Wikipedia

Nợ
 Nợ suốt đời.png
Thể loại Chương trình trò chơi
Được chỉ đạo bởi James Marcione [1]
Được trình bày bởi [19900014] 19659005] Được tường thuật bởi Julie Claire
Nhà soạn nhạc âm nhạc chủ đề Alan Ett
Quốc gia xuất xứ Hoa Kỳ
Ngôn ngữ gốc 19659005] Số của các mùa 2
Sản xuất
Thời gian chạy khoảng. 22 phút 26 phút
Công ty sản xuất Sản xuất trọn đời
Nhà sản xuất denim mờ
Nhà phân phối Truyền hình Buena Vista
mạng Trọn đời
Bản phát hành gốc ngày 3 tháng 6 năm 1996 –
ngày 14 tháng 8 năm 1998

Nợ là một game show của Mỹ do Wink Martindale tổ chức phát sóng vào Trọn đời từ ngày 3 tháng 6 năm 1996 đến ngày 14 tháng 8 năm 1998. Chương trình có sự góp mặt của các thí sinh đang cố gắng kiếm tiền để thoát khỏi nợ nần.

Nhân sự [ chỉnh sửa ]

Trò chơi được Sarah Jane West nghĩ ra. Người dẫn chương trình của nó là Wink Martindale và Kurt Engstrom là một trợ lý đóng vai trò của một nhân viên bảo vệ. Julie Claire là phát thanh viên của chương trình. [1]

Gameplay [ chỉnh sửa ]

Ba thí sinh mới thi đấu mỗi tập, mỗi người đã tích lũy được khoản nợ trị giá hàng ngàn đô la vì nhiều lý do (vay tiền học, trả tiền cho một đám cưới, vv). Đối với mục đích ghi bàn, các khoản nợ của họ được tính trung bình trước khi trò chơi bắt đầu. Điểm số được thể hiện bằng số âm để chỉ ra các khoản nợ còn lại của họ.

Vòng 1 (Nợ chung) [ chỉnh sửa ]

Trong vòng đầu tiên, các thí sinh phải đối mặt với một bảng trò chơi với năm loại, mỗi câu hỏi có năm câu hỏi về giá trị đô la âm từ – $ 50 đến – $ 250, với mức tăng $ 50. Lựa chọn đầu tiên thuộc về thí sinh có khoản nợ thấp nhất trước khi tính trung bình điểm. Thí sinh trong tầm kiểm soát đã chọn một hạng mục và giá trị, và Martindale hỏi "Tôi là ai?" câu hỏi tung lên. (Ví dụ: "Tôi là tên của 'sĩ quan xếp hạng' hư cấu, đáng ghét, người bán rong ngũ cốc Quaker Oats Peanut Butter Crunch.") Các thí sinh bấm nút để trả lời và được yêu cầu phải trả lời câu trả lời của họ là "Bạn là … "Để nhận tín dụng (mặc dù sự co lại" Bạn "cũng được chấp nhận). (Câu trả lời đúng cho ví dụ là "Bạn là Cap'n Crunch.") Một câu trả lời đúng đã trừ đi giá trị của câu hỏi từ khoản nợ của thí sinh. Một câu trả lời sai hoặc không trả lời trong khung thời gian đã thêm giá trị, làm tăng nợ của thí sinh và cho phép những người khác tham gia. Thí sinh trả lời đúng sau đó chọn câu hỏi tiếp theo từ ban giám đốc. Nếu không ai làm như vậy, thí sinh đưa ra câu trả lời đúng cuối cùng giữ quyền kiểm soát.

Một "Nợ-nợ" đã bị ẩn đằng sau một câu hỏi, được các nhà sản xuất đánh giá là khó nhất trong vòng. Bất kể giá trị được hiển thị, nó được chơi với giá – $ 500.

Các cầu thủ đã được cảnh báo khi vòng đấu bước vào hai phút cuối cùng. Khi hết thời gian hoặc tất cả 25 câu hỏi đã được hỏi, thí sinh có khoản nợ cao nhất đã bị loại và nhận được giải khuyến khích của một trái phiếu tiết kiệm 200 đô la, cùng với một ngân hàng heo.

Phần hai thay đổi [ chỉnh sửa ]

Như được hình thành ban đầu, lối chơi vòng đầu tiên cho Nợ gần như không thể phân biệt được với chương trình trò chơi nổi tiếng Nguy hiểm! khiến chương trình tạo ra những thay đổi cho Nợ mùa thứ hai và cuối cùng.

Sau khi các khoản nợ được tính trung bình, Martindale đã hỏi một câu hỏi được đưa ra – $ 1 và kiểm soát ban đầu của vòng này. Thay vì chọn một câu hỏi riêng lẻ, thí sinh trong tầm kiểm soát đã chọn một trong năm loại từ bảng và Martindale đã hỏi năm câu hỏi liên tiếp, với các giá trị tăng từ – $ 50 đến $ 250. "Công cụ nợ" được ẩn đằng sau một danh mục và nhân đôi giá trị của các câu hỏi của nó (- $ 100 đến – $ 500). Thí sinh đưa ra câu trả lời đúng cuối cùng trong một hạng mục đã chọn câu trả lời tiếp theo. Cuối cùng, các thí sinh không còn bắt buộc phải bắt đầu câu trả lời của mình bằng cụm từ "Bạn là …" tại bất kỳ thời điểm nào trong trò chơi.

Vòng 2 (Nợ cờ bạc) [ chỉnh sửa ]

Một danh mục đã được tiết lộ và các thí sinh trả lời qua lại xem có bao nhiêu câu hỏi trong số năm câu hỏi của họ. Đấu thầu tiếp tục cho đến khi một thí sinh đạt tối đa năm hoặc thách đấu với người kia để "Chứng minh điều đó!" Nếu người trả giá cao có thể thực hiện yêu cầu của mình, giá trị của danh mục đã được trừ vào khoản nợ của anh ấy / cô ấy; mặt khác, nó đã được trừ vào khoản nợ của đối thủ. Năm loại đã được chơi, với các giá trị – $ 300, – $ 400, – $ 500, – $ 750 và – $ 1.500. Thí sinh có khoản nợ còn lại thấp hơn sau vòng một bắt đầu đấu thầu ở hạng mục đầu tiên và người chiến thắng của mỗi hạng mục đã đặt giá thầu đầu tiên cho hạng mục tiếp theo.

Vào cuối vòng, thí sinh có khoản nợ cao hơn đã bị loại và nhận được một con heo đất và một trái phiếu tiết kiệm 500 đô la. Tuy nhiên, vòng thi có thể kết thúc sớm nếu một thí sinh tụt lại phía sau mà anh ta / cô ta không thể bắt kịp ngay cả khi chiến thắng tất cả các hạng mục còn lại (được Martindale gọi là "loại bỏ toán học"). Thí sinh chiến thắng tiến đến vòng thưởng.

Vòng thưởng [ chỉnh sửa ]

Vòng thưởng được chơi thành hai phần. Trong phần đầu tiên, "Thoát khỏi nợ nần", thí sinh có 60 giây để trả lời 10 câu hỏi trong một hạng mục nhất định. Nếu anh ấy / cô ấy vượt qua hoặc bỏ lỡ một câu hỏi, Martindale đã hỏi một câu hỏi khác ở vị trí của nó. Nếu thí sinh thành công, toàn bộ khoản nợ gốc của anh ấy / cô ấy (trước khi tính trung bình) đã được trả hết; nếu không thì; Anh ấy / cô ấy giữ tất cả số tiền giành được trong hai vòng đầu tiên.

Đối với phần thứ hai, "Đặt cược cho khoản nợ của bạn", thí sinh được cung cấp tùy chọn dừng chơi và giữ tiền thắng của mình, hoặc mạo hiểm với một câu hỏi từ chủ đề yêu thích của anh ấy trong thế giới văn hóa đại chúng. Nếu anh ấy / cô ấy chọn mạo hiểm, Martindale đã đặt câu hỏi và cho thí sinh 10 giây để trả lời. Một câu trả lời đúng đã nhân đôi số tiền thắng của thí sinh, trong khi bỏ lỡ tất cả mọi thứ. Trong trường hợp sau, thí sinh đã nhận được một con heo đất và một trái phiếu tiết kiệm trị giá 1.500 đô la (để giành chiến thắng trong phần đầu tiên của vòng thi) hoặc 1.000 đô la (vì mất nó). Nếu thí sinh chọn cách không mạo hiểm, anh ấy / cô ấy vẫn được hỏi câu hỏi và có cơ hội trả lời, để tìm hiểu điều gì sẽ xảy ra.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ a b Schwartz, David; Ryan, Steve; Wostbrock, Fred (1999). Bách khoa toàn thư về chương trình trò chơi truyền hình (3 ed.). Sự kiện trên File, Inc. Trang 54. ISBN 0-8160-3846-5.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Ông Bobby – Wikipedia

" Mr Bobby " là đĩa đơn cuối cùng trong album thứ hai của Manu Chao, Próxima Estación: Esperanza . Ban đầu, bài hát được phát hành dưới dạng lột đồ mà không có nhạc cụ gió nào trong đĩa đơn "Bongo Bong" năm 1998. Bài hát này là một sự tôn vinh cho huyền thoại reggae Bob Marley, đã thành công ở các nước châu Âu như Tây Ban Nha, Ý và Thụy sĩ. Trong các buổi biểu diễn trực tiếp, ban nhạc của Manu Chao biểu diễn phiên bản "Politik Kills" vì nó chịu ảnh hưởng nhiều hơn so với phiên bản album (có cùng bản nhạc đệm là "Bongo Bong").

Danh sách theo dõi [ chỉnh sửa ]

  1. "Mr Bobby" (Politik Kills)
  2. "Mr. Bobby" (Wyskyfacile)
  3. "Mr. ] Video âm nhạc [ chỉnh sửa ]

    Một video âm nhạc do Run Wrake đạo diễn đã được sản xuất cho bài hát. Giống như hầu hết các video của Manu Chao tại thời điểm đó, nó chủ yếu là hoạt hình ngoại trừ ca sĩ.

    Nhạc sĩ người Mỹ BoB đã thu âm một bản cover của bài hát, với lời bài hát gốc, có thể tìm thấy trên bản mixtape thứ năm của anh ấy, BoB so với Bobby Ray (2009). [7]

    Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Trầm tích buổi sáng – Wikipedia

Morning Sedition là một chương trình radio dài ba giờ được công chiếu vào ngày 1 tháng 4 năm 2004 và kéo dài đến ngày 16 tháng 12 năm 2005 tại Hoa Kỳ. Nó được tổ chức bởi diễn viên hài Marc Maron và cựu chiến binh đài phát thanh New York Mark Riley. [1] Trước tháng 6 năm 2004, chương trình cũng được tổ chức bởi nhà báo đài phát thanh và truyền hình Sue Ellicott. [2] Chương trình kết hợp phỏng vấn trực tiếp, gọi điện và bình luận với một thái độ tự do. Tên này là một sự nhại lại của chương trình NPR nổi tiếng Phiên bản buổi sáng . Sự quyến rũ "vào các ngày thứ Bảy, từ 6:00 đến 10:00 sáng theo giờ miền Đông trên Đài phát thanh Air America. [4] Nó có sẵn qua truyền phát qua Internet thông qua Windows Media Player hoặc RealPlayer. Chương trình cũng có sẵn ở định dạng podcast MP3 để sử dụng với iTunes và iPod.

Đồng chủ nhà Marc Maron và Mark Riley ( aka Marc và Mark), pha trộn một cuộc đối thoại nhịp độ nhanh với các cuộc thảo luận và phỏng vấn. [3] Với Mark Riley đóng vai người đàn ông thẳng thắn với Marc Maron, vấn đề chính trị nghiêm trọng được đóng khung bởi hài kịch.

Rachel Maddow và Wayne Gilman chia ghế đọc tin tức vào đầu giờ. Chương trình được sản xuất bởi Do Time hiện tại với nhà sản xuất Ron Kuby Dan Pashman.

Bản phác thảo định kỳ [ chỉnh sửa ]

Buổi sáng quyến rũ có các tiểu phẩm hài hàng ngày của cựu nhà văn Daily Show .

  • "INews 5000 WiFi Headline Translator", Marc đã quay vòng gizmo công nghệ cao này hàng ngày. Nó dịch các tiêu đề để đi đến sự thật đằng sau các tiêu đề.
  • "Góc phục hồi", đó là một cột "lời khuyên" để "phục hồi rượu George W. Bush". (Thói quen này đã bị hủy bỏ trước khi hủy bỏ buổi biểu diễn.)
  • "Tự do tự do", trong đó người gọi đã tìm sự chuộc lỗi từ các máy chủ vì những vi phạm mà họ đã cam kết chống lại triết lý tự do.
  • "Palm Pilot", đó là lịch trình chính thức của các chính trị gia Washington mà một trang, Ramon, đã đưa vào. (Thói quen này đã bị hủy bỏ trước khi hủy bỏ buổi diễn.)
  • thường liên quan đến những kẻ phản động cánh hữu ẩn nấp trong giấc ngủ của anh ta.
  • "Marc, Cá mập" trong đó một cuộc gọi từ cầu thủ chạy cánh phải "Ted từ Nebraska" đã kích hoạt Marc's Jekyll và Hyde chuyển đổi thành Marc, "Cá mập" Maron trong một chương trình phát thanh mang tên "Phải và sớm" từ Radio Halliburton. Nó bao gồm phần mở đầu nổi tiếng của ông "Chào buổi sáng Neo-cons!"
  • "Phóng viên Lawton Smalls của Planet Bush." Thỉnh thoảng Marc sẽ gọi 'Lawton Smalls' – 'Phóng viên hành tinh Bush'. (do Kent Jones thủ vai) Điển hình là Marc Maron đã giới thiệu cơ sở cho Lawton, và sau đó Lawton đã đáp lại bằng một phản ứng cực đoan của cánh hữu Kitô giáo. Lawton sau đó sẽ rơi nước mắt sau một vài cơ sở, và anh ta xuất hiện để chấp nhận những gì Marc Maron đã nói. Tuy nhiên, sau cơn ho dữ dội, Lawton sẽ trở lại với những lời giải thích ban đầu của mình.
  • "Nhà hát Đài phát thanh quyến rũ buổi sáng", Marc Maron đã chiến đấu với các thế lực xấu trong mỗi đài phát thanh phiêu lưu hành động được trình chiếu. Buổi biểu diễn bao gồm "Chính phủ bóng tối" và "Marc Maron và Đền thờ của Doom". Cả hai loạt được viết bởi các nhà văn nhân viên Barry Lank và Mike Ferrucci.
  • "Chương trình nghị sự tự do", như một sự nhại lại, đó là một danh sách các đơn đặt hàng diễu hành tự do hàng ngày từ "Hợp chất Streisand."
  • "Morning Edition CliffsNotes" , một bản tóm tắt về các tin tức và các cuộc phỏng vấn khách mời từ trước đó trong chương trình.
  • "Rapture Watch", trong đó 'Milf Cardinal Milfington' (nhà văn nhân viên Jim Earl), với gobbledegook giả tôn giáo (bao gồm cả lưỡi) các sự kiện diễn ra Ngày tận thế.
  • "Tưởng nhớ hàng tuần", trong đó 'Mort Mortenson' (nhân viên nhà văn Jim Earl) rơi nước mắt (mặc dù ông tuyên bố mình bị dị ứng, và KHÔNG khóc) đã trình bày những cáo phó cho người quá cố gần đây. [19659014] "Chiến tranh với bộ não", trong đó 'Mort Milfington' (nhà văn nhân viên Jim Earl) đã mổ xẻ một cách có phương pháp các xu hướng chống môi trường, chống khoa học và chống giáo dục của chính quyền Bush.
  • bởi Jim Earl với giọng nói khó chịu, thỉnh thoảng được đưa vào phòng thu để làm sáng tỏ vấn đề nghiên cứu tế bào gốc, nhưng đã tiến hành kiểm duyệt mọi thứ trong tầm nhìn. Anh ta thường tha thứ cho hành vi của mình với tuyên bố rằng anh ta là cuộc sống thiêng liêng.
  • "Marc tương lai". Marc Maron từ tương lai xa thường xuyên gọi điện với lời khuyên hiền cho Marc. Marc nói, "Tôi yêu anh chàng đó!"
  • "Angus McFahrquar" (Kent Jones) đã đi khắp thế giới để báo cáo từ những gián đoạn dân sự. Thật không may, Angus có xu hướng bị cuốn theo mọi thứ, thường đóng góp và thậm chí kích động bạo lực.
  • "Johnny K-Street", nhà sản xuất tỷ lệ cược rất riêng của Morning Sedition, thường ghé vào để cung cấp cho mọi người những điều buổi sáng chính trị. Do nhà văn hài kịch Mike Ferrucci thủ vai, với sự nhiệt tình của một người viết những dòng cho Triumph the Insult Comic Dog.
  • "Pendejo, Nhà cách mạng". Một thói quen đáng buồn đã nghỉ hưu từ chương trình (nhìn lại, nghỉ hưu sớm vì mọi thứ khác kể từ khi đã nghỉ hưu bắt buộc). Do nhà văn hài kịch Tom Johnson thủ vai.
  • "Kẻ theo dõi". Một anh chàng khó chịu ẩn danh (nhà văn Tom Johnson) đang rất cần được chú ý.
  • "Todd Brad", nhà phân tích chính sách của Morning Sedition's Bush, với một sự khinh miệt đặc biệt (và thèm ăn!) Cho trẻ sơ sinh. Chơi bởi Jim Earl. Còn ai nữa không "Có em bé nào ở đây không?"
  • "Sân trong tuần của Bruce Cherry", Nhà văn-nhân viên nghiêm túc mà không có nhân vật định kỳ để chơi. Anh ấy không ngừng đưa ra ý tưởng của mình hàng tuần, không bao giờ có được chỗ đứng với bất kỳ ai trong số họ. Do nhà văn nhân viên "Bruce Cherry" thủ vai.
  • "Phút vu khống", nhà báo điều tra bất tài "Ted Lĩnh" nói dối, xuyên tạc và bôi nhọ mọi thứ anh ta chạm vào, qua đó thực hiện đáng kinh ngạc so với 99% của truyền thông chính thống. Do nhà văn nhân viên Barry Lank thủ vai.
  • "Iraq, Sự ra đời của một quốc gia", Marc Maron sẽ nói về Iraq nói chung, đưa ra lời khuyên cho quốc gia non trẻ này chỉ được trả lời bằng tiếng súng biểu cảm.
  • "Buổi sáng của Al Jazeera Sở thú ", Hai anh chàng từ mạng Al Jazeera thực hiện thói quen sở thú buổi sáng. Do Mike Ferucci và Barry Lank thủ vai.
  • Polluck, kẻ âm mưu, do Bruce Cherry thủ vai.

Hủy bỏ [ chỉnh sửa ]

Vào thứ Hai, ngày 28 tháng 11 năm 2005, Marc Maron tuyên bố rằng Sự quyến rũ buổi sáng sẽ phát sóng vào ngày 16 tháng 12, tại thời điểm đó, Mark Riley sẽ tổ chức một buổi trình diễn buổi sáng mới của riêng mình. [5]

đã được thay thế bằng chương trình kéo dài bốn giờ, Buổi sáng của Air America với Riley tổ chức hai giờ đầu tiên (5 trận7 giờ sáng) và Maddow tổ chức hai giờ thứ hai (7 giờ9 sáng) một nỗ lực để tăng xếp hạng của Air America cho chương trình buổi sáng của họ. , Nói chuyện tiến bộ 1150 AM. Khung thời gian của nó là 10:00 sáng – 12:00 trưa, Giờ chuẩn Thái Bình Dương và chương trình bao gồm một số bản phác thảo đã xuất hiện trước đó vào Sự quyến rũ buổi sáng .

Có một lượng lớn người hâm mộ từ Morning Sedition bao gồm hàng ngàn e-mail đến Goldberg, các máy chủ AAR khác và các thành viên hội đồng AAR. Ngoài ra, hơn 6.300 người hâm mộ đã ký một bản kiến ​​nghị trực tuyến kêu gọi gia hạn hợp đồng của Maron và chương trình Morning Sedition .

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Esterel – Wikipedia

Esterel là ngôn ngữ lập trình đồng bộ để phát triển các hệ thống phản ứng phức tạp. Phong cách lập trình bắt buộc của Esterel cho phép biểu hiện đơn giản của sự song song và sự ưu tiên. Kết quả là, nó rất phù hợp cho các thiết kế mô hình thống trị kiểm soát.

Sự phát triển của ngôn ngữ bắt đầu từ đầu những năm 1980, và chủ yếu được thực hiện bởi một nhóm Ecole des Mines de Paris và INRIA do Gérard Berry ở Pháp lãnh đạo. Các trình biên dịch hiện tại lấy các chương trình Esterel và tạo các triển khai mã C hoặc phần cứng (RTL) (VHDL hoặc Verilog).

Ngôn ngữ vẫn đang được phát triển, với một số trình biên dịch được đưa ra. Phiên bản thương mại của Esterel là môi trường phát triển Esterel Studio. Công ty đã thương mại hóa nó (Synfora) đã bắt đầu quá trình chuẩn hóa với IEEE vào tháng 4 năm 2007, tuy nhiên nhóm làm việc (P1778) đã giải thể vào tháng 3 năm 2011. Phiên bản hướng dẫn tham khảo Esterel v7 phiên bản v7 30 – đề xuất tiêu chuẩn hóa ban đầu của IEEE có sẵn.

Cảm xúc đa dạng về thời gian [ chỉnh sửa ]

Khái niệm thời gian được sử dụng trong Esterel khác với khái niệm về ngôn ngữ không đồng bộ theo cách sau: Khái niệm về thời gian vật lý được thay thế với khái niệm trật tự. Chỉ tính đồng thời và ưu tiên của các sự kiện được xem xét. Điều này có nghĩa là thời gian vật lý không đóng vai trò đặc biệt nào. Đây được gọi là khái niệm đa dạng về thời gian. Một chương trình Esterel mô tả một chuỗi hoàn toàn theo thứ tự các logic. Tại mỗi thời điểm, một số lượng sự kiện tùy ý xảy ra (bao gồm 0). Sự kiện xảy ra cùng một lúc logic được coi là đồng thời. Các sự kiện khác được sắp xếp như là trường hợp xuất hiện của chúng. Có hai loại câu lệnh: Những câu lệnh mất thời gian bằng không (thực thi và chấm dứt ngay lập tức) và những kiểu trì hoãn cho một số chu kỳ quy định.

Tín hiệu [ chỉnh sửa ]

Tín hiệu là phương tiện liên lạc duy nhất. Có những tín hiệu có giá trị và không có giá trị. Chúng được phân loại thêm là tín hiệu đầu vào, đầu ra hoặc tín hiệu cục bộ. Một tín hiệu có đặc tính là có mặt hoặc vắng mặt ngay lập tức. Tín hiệu có giá trị cũng chứa một giá trị. Tín hiệu được phát trên toàn chương trình và điều đó có nghĩa là bất kỳ quá trình nào cũng có thể đọc hoặc ghi tín hiệu. Giá trị của tín hiệu có giá trị có thể được xác định ngay lập tức, ngay cả khi tín hiệu không có. Trạng thái mặc định của tín hiệu không có. Tín hiệu vẫn vắng mặt cho đến khi chúng được thiết lập rõ ràng bằng cách sử dụng câu lệnh phát ra. Giao tiếp là tức thời, điều đó có nghĩa là tín hiệu phát ra trong một chu kỳ có thể nhìn thấy ngay lập tức. Lưu ý rằng người ta có thể giao tiếp qua lại trong cùng một chu kỳ.

Quy tắc kết hợp tín hiệu [ chỉnh sửa ]

  • Mỗi tín hiệu chỉ xuất hiện hoặc vắng mặt trong một chu kỳ, không bao giờ cả hai.
  • Tất cả các nhà văn đều chạy trước bất kỳ độc giả nào.

     trình bày A khác     phát ra A kết thúc 

    là một chương trình sai lầm: nhà văn "phát ra A" phải chạy trước người đọc "trình bày A", nhưng ngữ nghĩa của ngôn ngữ đòi hỏi "hiện tại A" phải được thực hiện trước, dẫn đến xung đột trong ngữ nghĩa của chương trình. [ cần làm rõ ]

    Cấu trúc ngôn ngữ [ chỉnh sửa ]

    Tuyên bố Esterel nguyên thủy chỉnh sửa 19659024] Esterel thuần túy có mười một tuyên bố nguyên thủy. [1]

    không có gì Chấm dứt ngay lập tức mà không có tác dụng nào khác.
    tạm dừng Chặn điều khiển dòng chảy trong chu kỳ hiện tại để nối lại trong chu kỳ tiếp theo.
    p ; q Chạy p cho đến khi nó chấm dứt và sau đó, trong cùng một phản ứng, bắt đầu q .
    p || q Chạy p q song song
    loop p end Khởi động lại cơ thể p ngay khi nó kết thúc. Mỗi đường dẫn qua thân vòng lặp phải chứa ít nhất một câu lệnh tạm dừng để tránh vòng lặp không giới hạn trong một phản ứng.
    tín hiệu S trong p kết thúc Khai báo tín hiệu cục bộ.
    phát ra S Tạo tín hiệu S hiện diện ngay lập tức. Một tín hiệu vắng mặt trừ khi nó được phát ra.
    hiện tại S sau đó p khác q kết thúc Nếu tín hiệu S hiện diện ngay lập tức p nếu không thì chạy q .
    đình chỉ p khi S Đình chỉ việc thi hành thi thể trong cơ thể nơi có S .
    bẫy T trong p end Khai báo một khối thoát được dán nhãn.
    exit T Nhảy đến cuối cùng trong cùng T khối thoát được dán nhãn.

    Báo cáo Esterel có nguồn gốc [ chỉnh sửa ]

    Esterel có một số cấu trúc dẫn xuất: [2][3]

    Tuyên bố phái sinh Mở rộng
    tạm dừng kết thúc tạm dừng vòng lặp
    bền vững s vòng lặp phát ra s ; tạm dừng kết thúc
    hiện tại s sau đó p kết thúc hiện tại s sau đó p không có gì khác ]
    đang chờ đợi s bẫy T trong vòng lặp tạm dừng; hiện tại s sau đó thoát T kết thúc vòng lặp kết thúc
    đang chờ đợi ngay lập tức s bẫy T trong vòng lặp hiện tại s sau đó thoát T kết thúc; tạm dừng kết thúc vòng lặp kết thúc
    đình chỉ p khi ngay lập tức s đình chỉ hiện tại s sau đó tạm dừng kết thúc; p khi ]
    hủy bỏ p khi (ngay lập tức) s bẫy T trong việc đình chỉ p khi (ngay lập tức) s ; thoát T | | chờ đợi (ngay lập tức) s ; thoát T; kết thúc
    hủy bỏ yếu p khi (ngay lập tức) s bẫy T trong p ; thoát T | | chờ đợi (ngay lập tức) s ; thoát T; kết thúc
    loop p mỗi s hủy bỏ vòng lặp p ; tạm dừng khi vòng lặp kết thúc s
    mỗi (ngay lập tức) s làm p kết thúc mỗi đang chờ đợi (ngay lập tức) s ; loop p mỗi s

    Các câu lệnh Esterel khác [ chỉnh sửa ]

    Ngôn ngữ Esterel đầy đủ cũng có các câu lệnh để khai báo và khởi tạo các mô-đun, cho các biến, để gọi các thủ tục bên ngoài, và cho các tín hiệu có giá trị.

    Ví dụ (ABRO) [ chỉnh sửa ]

    Chương trình sau đây phát ra đầu ra O ngay khi nhận được cả hai đầu vào A và B. Đặt lại hành vi bất cứ khi nào nhận được đầu vào R.

     mô-đun ABRO: đầu vào A, B, R; đầu ra O;  vòng lặp   [ await A || await B ];   phát ra O mỗi R  mô-đun kết thúc 

    Ưu điểm của Esterel [ chỉnh sửa ]

    • Mô hình thời gian giúp lập trình viên kiểm soát chính xác
    • Đồng thời thuận tiện cho việc chỉ định các hệ thống điều khiển
    • Ngôn ngữ hoàn toàn xác định
      • Thời gian thực hiện có thể dự đoán được
      • Dễ dàng xác minh chính thức hơn
    • Có thể được thực hiện trong phần cứng cũng như trong phần mềm

    Nhược điểm của Esterel ]

    • Bản chất trạng thái hữu hạn của ngôn ngữ giới hạn tính linh hoạt (nhưng tính biểu cảm là đủ cho lĩnh vực ứng dụng đã chọn)
    • Thách thức ngữ nghĩa
      • Tránh vi phạm nhân quả thường rất khó
      • Khó biên dịch trong trường hợp chung, nhưng tiêu chí chính xác đơn giản tồn tại

    Xem thêm [ chỉnh sửa ]

    chỉnh sửa ]

    Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Module phóng lựu M320 – Wikipedia

Mô-đun phóng lựu M320 (GLM) là tên gọi của quân đội Hoa Kỳ cho một hệ thống súng phóng lựu 40 mm bắn một phát mới để thay thế M203 [2][3] cho Quân đội Hoa Kỳ, trong khi các dịch vụ khác ban đầu vẫn sử dụng M203 cũ . M320 sử dụng Hệ thống đẩy cao-thấp tương tự như M203.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Năm 2004, Quân đội đã công bố một yêu cầu đối với súng phóng lựu 40 mm ngoài luồng. Nó phải đáng tin cậy hơn, tiện dụng, chính xác và an toàn hơn M203. Nó phải có khả năng bắn tất cả lựu đạn tốc độ thấp 40 mm, nhưng được nạp từ khẩu súng để chấp nhận các quả đạn dài hơn trong tương lai. Sự đệ trình của Heckler & Koch đã được chọn vào tháng 5 năm 2005. [4]

Sau khi Quân đội Hoa Kỳ tại Picatinny Arsenal tiến hành quy trình đấu thầu cạnh tranh cho một hệ thống phóng lựu 40 mm mới, Heckler & Koch đã được trao hợp đồng cung cấp XM320 bắt đầu vào năm 2006. M320 được phát triển từ nhưng không giống với Heckler & Koch AG36 (một tính năng phân biệt quan trọng là bổ sung một nút gập trước để kích hoạt để sử dụng khi vũ khí ở cấu hình độc lập, một tính năng mà AG36 thiếu). [19659007] M320 được đưa vào sản xuất vào tháng 11 năm 2008.

Fielding của M320 đã được lên kế hoạch bắt đầu vào tháng 2 năm 2009, với 71.600 GLM được lên kế hoạch loại bỏ M203 vào năm 2015. [1] Vũ khí này đã chính thức được đưa vào chiến trường vào tháng 7 năm 2009 tại Fort Bragg bởi Đội chiến đấu Lữ đoàn 1, 82 Sư đoàn. [7] Vào tháng 6 năm 2017, Đại đội Bravo, Tiểu đoàn Kỹ sư Chiến đấu 2 đã trở thành đơn vị Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đầu tiên được cấp M320. [8] Sau các thử nghiệm ban đầu, Thủy quân Lục chiến dự kiến ​​sẽ phát hành 7.000 bệ phóng từ năm 2019 đến 2022. [19659012] Tổng quan [ chỉnh sửa ]

M320 có ba bộ phận chính: súng phóng lựu với nòng súng trường, Tầm nhìn ngày / đêm (DNS) do Insight Technology, Inc sản xuất Trình tìm kiếm (LRF). Một số lợi ích là:

  • M320 có thể được sử dụng theo hai cách. Nó có thể được gắn vào súng trường tấn công M16, súng carbine M4, carbine CAR-15 hoặc các loại súng trường khác, gắn dưới nòng súng phía trước của tạp chí, hoặc nó có thể được sử dụng tháo rời với một cổ phần được gắn dưới dạng mô hình độc lập. [19659016] Tầm nhìn Ngày / Đêm cho phép lựu đạn có thể chiến đấu với kẻ thù một cách hiệu quả trong bóng tối.

M320 với hệ thống nhắm mục tiêu điện tử được gắn trên carbine M4.

M320 dựa trên Heckler & Koch AG-C trước đó, nhưng với một số sửa đổi cụ thể của quân đội. Nó bao gồm một foregrip gấp và thùng ngắn hơn cho một gói nhỏ gọn hơn. Các điểm tham quan phải được cấu hình lại để bắn chính xác với các đường đạn hơi khác so với chiều dài nòng ngắn hơn. Hệ thống được cho là nhẹ hơn M203 (nó thực sự nặng hơn một chút) và không yêu cầu phần cứng gắn cụ thể. Tải Breech cho phép lựu đạn nạp đạn trong khi vẫn giữ được tầm nhìn trên mục tiêu. [4] Nó nặng 3,57 lb (1,62 kg) trong cấu hình cơ sở của nó, 3,89 lb (1,76 kg) với LRF và tầm nhìn điện tử, và 4,8 lb (2.2 kg) với cổ phần kèm theo. [1] Các điểm ngắm trên M320 được đặt ở bên cạnh bệ phóng, tránh các vấn đề mà M203 gặp phải với thiết kế tầm nhìn của nó, được gắn trên đầu bệ phóng và có thể can thiệp vào khẩu súng trường điểm tham quan, vì vậy chúng phải được gắn riêng. Điều này có nghĩa là hai thao tác riêng biệt phải được thực hiện khi thêm súng phóng lựu vào vũ khí, và vì tầm ngắm không thể tách rời với M203, chúng phải được đặt lại mỗi khi súng phóng được gắn lại vào súng trường. LRF giúp loại bỏ các lỗi ước tính phạm vi phổ biến trong các cú đánh lớn hơn 100 mét, do đó tăng xác suất trúng vòng đầu tiên.

M320 có thể bắn tất cả các quả lựu đạn nổ, khói và chiếu sáng cao của NATO. Vòng mông của nó mở sang một bên, cho phép nó bắn ra nhiều loại đạn mới hơn dài hơn, đặc biệt là những viên đạn không gây chết người, chẳng hạn như "tác động chính xác" (tên thương hiệu) của dùi cui hoặc lựu đạn bọt biển. [6] M320 hoạt động ở chế độ tác động kép, với độ an toàn hai bên. Trong trường hợp không phù hợp, người vận hành M320 chỉ cần phải bóp cò lần nữa. M203 sử dụng chế độ hành động đơn, kích hoạt vũ khí khi nòng súng được mở. Người điều khiển M203 phải mở nòng súng bằng cách mở khóa và đẩy về phía trước để vặn vũ khí và sau đó đóng lại nòng súng, sau đó bóp cò lần nữa. Vấn đề với điều này là khi mở nòng súng, lựu đạn được thiết kế để phóng ra và người điều khiển phải đảm bảo rằng nó không rơi xuống đất.

Giới thiệu vũ khí không phải là không có chỉ trích. Các binh sĩ phàn nàn về việc chuyển đổi từ M203 đơn giản, hợp lý hơn sang một tệp đính kèm tinh vi hơn (mặc dù điều này có thể được quy cho đơn giản là sự thay đổi từ hệ thống "thử và thật" lâu đời sang hệ thống mới). Khiếu nại dao động từ hệ thống kẹp phía trước và tầm nhìn, tay cầm súng lục bắt được mọi thứ và cơ chế tải bên. Họ thậm chí còn chỉ trích khả năng hoạt động như một bệ phóng độc lập, một tính năng bao gồm để đáp trả quân đội mua lại súng phóng lựu M79 thời Việt Nam được cho là có độ chính xác tốt hơn khi bắn từ vai so với súng trường, mặc dù có thể bắn được stock có phần ngắn gọn cho nhiệm vụ. [10]

Một binh sĩ của Quân đội Hoa Kỳ huấn luyện với một chiếc M320 gắn trên khẩu súng M4

M320 có khả năng bắn ra từ súng trường. Các binh sĩ đã báo cáo những khó khăn khi mang nó không thể vượt qua, vì chiếc đai một điểm của nó không giữ được nó một cách an toàn. Mang theo bằng dây nịt sẽ khiến nó bị dội lại và đôi khi bị kéo lê qua bụi bẩn. Các binh sĩ muốn mang theo chiếc M320 trong bao da để bảo vệ, thay vì chỉ để nó trong ba lô. Trung tâm Hệ thống Chiến binh Natick đã bắt đầu Chương trình Tăng cường Chiến binh Holster M320GL (SEP) vào tháng 11 năm 2012. Ba nhà cung cấp thương mại đã sản xuất 167 bao da mỗi chiếc. SEP đã sử dụng khái niệm "mua-thử-quyết định", cho phép Quân đội kiểm tra chức năng của thiết bị mà không mất nhiều thời gian cho nghiên cứu và phát triển. Các binh sĩ từ Trung đoàn Kiểm lâm 75 đã được tặng một tá bao da và trải qua các bài kiểm tra tiêu chuẩn vào giữa tháng 5 năm 2013, sau đó họ điền vào các cuộc khảo sát. Bước tiếp theo là kiểm tra chúng với toàn bộ lữ đoàn. Kể từ tháng 7 năm 2013, bao da đã được đánh giá bởi những người lính ở Afghanistan. Các quan chức dự án đã đưa ra khuyến nghị cho Fort Benning vào đầu năm tài khóa 2014. [11]

M320 là một trong hai súng phóng lựu 40 mm có khả năng bắn tên lửa Pike (do Raytheon phát triển) mà không sửa đổi, cái còn lại là FN EGLM (Mô-đun phóng lựu tăng cường) được phát triển cho FN SCAR.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Bài viết này kết hợp tài liệu thuộc phạm vi công cộng từ các trang web hoặc tài liệu của Hoa Kỳ Quân đội.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Sân vận động Daniel S. Frawley – Wikipedia

Sân vận động Daniel S. Frawley
 Sân vận động Frawley.PNG
 Frawley.Stadi.JPG &quot;src =&quot; http://upload.wik hè.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Frawley.Stadi .JPG / 240px-Frawley.Stadi.JPG &quot;decoding =&quot; async &quot;width =&quot; 240 &quot;height =&quot; 165 &quot;srcset =&quot; // upload.wikippi.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Frawley.Stadi .JPG / 360px-Frawley.Stadi.JPG 1.5x, //upload.wikidia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Frawley.Stadi.JPG/480px-Frawley.Stadi.JPG 2x &quot;tệp dữ liệu- width = &quot;2848&quot; data-file-height = &quot;1955&quot; /&gt; </td>
</tr>
<tr>
<th scope= Tên cũ
Sân vận động Huyền thoại (1993)
Vị trí 801 Shipyard Drive
Wilmington, Delwar 19801
Tọa độ 39 ° 43′56 ″ N 75 ° 33′52 W / 39.73222 ° N 75.56444 ° W / 39.73222; -75.56444 Toạ độ: 39 ° 43′56 ″ N 75 ° 33′52 W / 39.73222 ° N 75.56444 ° W / 39.73222; -75.56444
Phương tiện giao thông công cộng  Vận tải bằng xe buýt Xe buýt nhà nước đầu tiên của DART: 12
Chủ sở hữu Tổng công ty sân vận động Delwar
Tập đoàn sân vận động Del biết
Công suất 5,911 (1993 Mạnh2000)
6,532 (2001, 2015)
6,404 (hiện tại 2016)
Kích thước trường Cánh đồng phải – 325 feet
Trường trung tâm – 400 feet
Trường bên trái – 325 feet
Bề mặt Cỏ
Xây dựng
Broke ground Ngày 1 tháng 11 năm 1992
Đã mở Ngày 16 tháng 4 năm 1993
] Mở rộng 2001 [1]
Chi phí xây dựng $ 6.100.000
(10,6 triệu đô la trong năm 2018 đô la [2])
Kiến trúc sư DE
Quản lý dự án Đối tác ngày khai trương
Tổng thầu Công ty xây dựng Minker
Người thuê nhà
Wilmington Blue Rocks ( CL) (hiện tại năm 1993)
Giải đấu AEC (1995, 1997 mộc2001)

Sân vận động Daniel S. Frawley là một sân vận động ở Wilmington, Del biết. Nó chủ yếu được sử dụng cho bóng chày, và là sân nhà của đội bóng chày giải đấu nhỏ Wilmington Blue Rocks. Công viên ban đầu được gọi là Sân vận động Huyền thoại khi nó được xây dựng vào năm 1993. Nó được đổi tên thành năm 1994 cho thị trưởng Wilmington Daniel S. Frawley, người đã thúc đẩy sự trở lại của Blue Rocks. Lĩnh vực này được đặt tên riêng cho Judy Johnson, một ngôi sao bóng chày của giải đấu Negro địa phương.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Sân vận động được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư Trish England, người đứng đầu Design Exchange, người trước đây đã thiết kế hàng chục tòa nhà thương mại ở Delwar. Việc xây dựng bắt đầu vào ngày 1 tháng 11 năm 1992 và được lãnh đạo bởi nhà thầu Matthew Minker, một chủ sở hữu của đội. Sân vận động rộng 20 mẫu Anh (81.000 m 2 ) từng là một phần của hoạt động đóng tàu sông Christina. Năm 1986, xưởng đóng tàu Dravo 86 mẫu (350.000 m 2 ), với một số tòa nhà, được mua bởi Verino Pettinaro, một nhà thầu địa phương, với giá hơn 1 triệu đô la. Ông Pettinaro đã bán 6 mẫu Anh (24.000 m 2 ) cho sân vận động cho Tập đoàn Sân vận động Del biết với giá 300.000 đô la. Tập đoàn sân vận động Del biết, một thành phố và thực thể nhà nước, đã sở hữu sân vận động kể từ khi xây dựng. [3]

Tiện nghi [ chỉnh sửa ]

Một góc nhìn về sân bên trái tại sân vận động Frawley và bảng điểm.

Sân vận động có sức chứa 6,404 người. The Blue Rocks có một khu dã ngoại trong sân vận động có tên Blue Moose Grill và một cửa hàng quà tặng, The Quarry. [4] Một tòa nhà bỏ hoang trước đây trên đường đã được cải tạo giống với Camden Yards. Cơ sở được quản lý bởi Tập đoàn Sân vận động Del biết.

Các mục đích sử dụng khác Việc tổ chức Delkn Blue Hens đã giành chiến thắng trong giải đấu mỗi năm trừ năm 1997. [5]

Năm 1998, sân vận động đã tổ chức Delkn Stars, một đội trong giải đấu Bóng chày Mùa thu Maryland một mùa. [6]

Bảo tàng Thể thao Delwar và Hội trường Danh tiếng có không gian trưng bày thông qua một lối vào bên ngoài sân vận động. Sân vận động cũng đã tổ chức nhiều buổi hòa nhạc, bao gồm Wilco, Beach Boys, Steve Miller Band và gần đây là Tour vòng quanh căn cứ, trong đó có Counting Crows, Live và Collective Soul. Bắt đầu từ năm 2008, lễ hội Delkn Indo-American được tổ chức tại địa điểm này.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ &quot;Kế hoạch mở rộng&quot;. Tổng công ty sân vận động Del biết. 2000 . Truy xuất 4 tháng 3, 2014 .
  2. ^ Dự án Phát triển Cộng đồng Ngân hàng Dự trữ Liên bang Minneapolis. &quot;Chỉ số giá tiêu dùng (ước tính) 1800&quot;. Ngân hàng Dự trữ Liên bang Minneapolis . Truy cập ngày 2 tháng 1, 2019 .
  3. ^ Milford, Maureen (14 tháng 3 năm 1993). &quot;Notebook Đông Bắc: Wilmington, Del.; A &#39;Colosseum&#39; cho bóng chày&quot;. Thời báo New York . Truy xuất ngày 11 tháng 8, 2013 .
  4. ^ &quot;Hướng dẫn A-Z&quot;. Bóng chày giải đấu nhỏ. Ngày 7 tháng 2 năm 2009 . Truy xuất ngày 24 tháng 2, 2014 .
  5. ^ &quot;Sách kỷ lục bóng chày&quot; (PDF) . Hội nghị Đông Mỹ. tr. 12. Lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 27 tháng 5 năm 2012 . Truy cập ngày 12 tháng 2, 2012 .
  6. ^ Salisbury, Jim (ngày 25 tháng 8 năm 1998). &quot;Màu xanh lá cây để thay thế ân sủng trong vòng quay&quot;. Người hỏi thăm Philadelphia . Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 16 tháng 8 năm 2016 . Truy cập ngày 1 tháng 7, 2016 . Người Phillip sẽ gửi năm cầu thủ tham gia giải đấu nhỏ đến Delkn Stars của Maryland Fall League … Đội Del biết sẽ chơi các trò chơi tại sân vận động Frawley ở Wilmington.

Đọc thêm [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Thử nghiệm đa trung tâm – Wikipedia

Một thử nghiệm nghiên cứu đa trung tâm là một thử nghiệm lâm sàng được thực hiện tại nhiều trung tâm y tế hoặc phòng khám. Hầu hết các thử nghiệm lâm sàng lớn, đặc biệt là thử nghiệm pha III, được thực hiện tại một số trung tâm nghiên cứu lâm sàng.

Lợi ích [ chỉnh sửa ]

Lợi ích của thử nghiệm đa trung tâm bao gồm số lượng người tham gia lớn hơn, vị trí địa lý khác nhau, khả năng bao gồm nhiều nhóm dân cư hơn và khả năng để so sánh kết quả giữa các trung tâm, tất cả đều làm tăng tính tổng quát của nghiên cứu. Trong nhiều trường hợp, hiệu quả sẽ thay đổi đáng kể giữa các nhóm dân cư với nguồn gốc di truyền, môi trường và dân tộc hoặc văn hóa khác nhau (yếu tố &quot;nhân khẩu học&quot;); thông thường chỉ có các thử nghiệm phân tán về mặt địa lý mới có thể đánh giá đúng điều này.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]

Leonard Leo – Wikipedia

Leonard A. Leo (sinh năm 1965) là một luật sư người Mỹ hiện đang giữ chức phó chủ tịch điều hành của Hiệp hội Liên bang. [1]

Đời sống và giáo dục sớm [ chỉnh sửa ] [19659004] Leo sinh ra ở Long Island, New York vào năm 1965. [2] Ông theo học Đại học Cornell, tốt nghiệp cử nhân năm 1986, và làm việc như một thực tập viên tại văn phòng của Thượng nghị sĩ Orrin Hatch (R-UT). Leo đã hoàn thành bằng luật tại Trường Luật Cornell năm 1989, sau đó làm thư ký cho thẩm phán liên bang A. Raymond Randolph của Tòa phúc thẩm Hoa Kỳ cho Tòa án Quận Columbia. [3][2]

Trong khi học luật tại Cornell, Leo đã thành lập một chương sinh viên của Hiệp hội Liên bang năm 1989, và sau đó đi làm việc cho Hiệp hội năm 1991 tại Washington, DC [2]

Leo từng là đồng Chủ tịch Quốc gia về tiếp cận Công giáo cho Ủy ban Quốc gia Cộng hòa, và là Chiến lược gia Công giáo của Tổng thống Bush năm 2004. Ông được Tổng thống George W. Bush và Thượng viện Hoa Kỳ bổ nhiệm ba nhiệm kỳ trong Ủy ban Tự do Tôn giáo Quốc tế Hoa Kỳ. [4] Ông từng là Đại biểu Hoa Kỳ tại Hội đồng Liên Hợp Quốc và Ủy ban Nhân quyền của Liên Hợp Quốc cũng như Tổ chức An ninh và Hợp tác và Hội đồng Y tế Thế giới. Leo đã từng là một người quan sát tại Tổ chức Sở hữu Trí tuệ Thế giới và là thành viên của Ủy ban Quốc gia Hoa Kỳ tại UNESCO.

Leo tổ chức các nỗ lực hỗ trợ các xác nhận của Tòa án Tối cao Hoa Kỳ John Roberts và Samuel Alito. [5][6] Ông đã nhận được Giải thưởng Bradley năm 2009. [7]

Leo đã được xuất bản vào năm Thời báo New York Tạp chí Phố Wall Huffington Post . [8][9][10] Ông là thành viên hội đồng của Bữa sáng cầu nguyện Công giáo Quốc gia và là thành viên của Huân chương Quân đội Quốc gia. của Malta. [11] [12]

Năm 2016, sau cái chết của Thẩm phán Tòa án Tối cao Hoa Kỳ Antonin Scalia, Leo đã giúp thu xếp tài trợ để đổi tên Trường Luật của Đại học George Mason Trường Luật Antonin Scalia. [13] Leo cũng được xác định bởi ứng cử viên của Tòa án Tối cao năm 2017 Neil Gorsuch là người đầu tiên liên lạc với Gorsuch về khả năng Tổng thống Donald Trump bổ nhiệm Gorsuch vào ghế trống do cái chết của Scalia. [14]

  • Xếp hạng tốt nhất và Tồi tệ nhất trong Nhà Trắng (Simon & Schuster, 2004), đồng biên tập

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ &quot;Leonard A. Leo&quot;. Hội Liên bang . Truy xuất ngày 21 tháng 5 2014 .
  2. ^ a b ] d Toobin, Jeffrey (17 tháng 4 năm 2017). &quot;Đường ống dẫn truyền cho Tòa án tối cao&quot;. Người New York . New York . Truy cập ngày 29 tháng 9, 2017 .
  3. ^ Lipton, Eric; Peters, Jeremy (ngày 18 tháng 3 năm 2017). &quot;Trong Gorsuch, Nhà hoạt động bảo thủ đã xem xét vụ án để định hình lại tư pháp&quot;. Thời báo New York . New York . Truy cập ngày 29 tháng 9, 2017 .
  4. ^ Prodromou, Elizabeth; Leo, Leonard (ngày 1 tháng 7 năm 2011). &quot;Bảo vệ tự do tôn giáo ở nước ngoài&quot;. Tạp chí quốc tế Harvard . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  5. ^ Kirkpatrick, David (22 tháng 7 năm 2005). &quot;Một năm làm việc để bán Roberts cho những người bảo thủ&quot;. Thời báo New York . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  6. ^ Cook, Robin (Fall 2006). &quot;Xác nhận của Thẩm phán Tòa án Tối cao Akin về Chiến dịch Chính trị, Leo nói&quot;. Luật sư UVA . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  7. ^ &quot;Người nhận giải thưởng Bradley Leonard Leo bắt đầu làm chủ tịch ủy ban tự do tôn giáo&quot;. Bradley Foundation . Tháng 7 năm 2009 . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  8. ^ Leo, Leonard (ngày 9 tháng 1 năm 2006). &quot;Ba mươi câu hỏi cho Alito: Finality and Fallability&quot;. Thời báo New York . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  9. ^ Leo, Leonard; Tranh luận, Donald (ngày 12 tháng 4 năm 2010). &quot;Hậu duệ của Nigeria vào tôn giáo tôn giáo&quot;. Tạp chí Phố Wall . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  10. ^ Leo, Leonard (19 tháng 1 năm 2011). &quot;Đối mặt với thất bại của Trung Quốc về tự do tôn giáo&quot;. Huffington Post . Truy cập 21 tháng 5 2014 .
  11. ^ &quot;Phục hưng tư pháp? Chính quyền Trump và tương lai của tư pháp liên bang – Leonard Leo&quot;. Viện Acton . Truy cập 2018-08-20 .
  12. ^ &quot;Leonard Leo nhận được vinh dự cao nhất của tự do tôn giáo – Becket&quot;. Becket . Truy xuất 2018-08-20 .
  13. ^ Sloan, Karen (31 tháng 3 năm 2016). &quot;Trường Luật George Mason để trở thành Trường Luật Antonin Scalia&quot;. Tạp chí luật quốc gia . Truy cập 6 tháng 6 2016 .
  14. ^ Fributionnheimer, Matt; Carl Hulse, Charlie Savage và Adam Liptak, &quot;Partisanship chạy cao tại phiên điều trần xác nhận Gorsuch&quot;, Thời báo New York ngày 20 tháng 3 năm 2017 2:03 chiều. Truy cập 2017 / 03-20.

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]