Bến phà Cape MayTHER Lewes là một hệ thống phà ở Hoa Kỳ đi qua vịnh Delwar dài 17 dặm (27 km) để nối Bắc Cape May, New Jersey với Lewes, Delwar . Phà tạo thành một phần của Quốc lộ Hoa Kỳ 9, và là điểm giao nhau cuối cùng của tuyến đường thủy Del Sông River-Del biết trước khi nó gặp Đại Tây Dương.
Hệ thống [ chỉnh sửa ]
Bến phà Cape May, Lewes, do Cơ quan quản lý sông và sông Delwar (DRBA) vận hành, bao gồm của ba tàu phà và hai cơ sở thiết bị đầu cuối. Hoạt động của nó được đặt tại nhà ga Cape May, thực sự nằm ở North Cape May, trên bờ phía bắc của kênh Cape May.
Ba tàu trong hạm đội chở cả hai phương tiện (xe khách, xe buýt, RV, xe đầu kéo, xe máy và xe đạp) và hành khách đi bộ. Mỗi chiếc có sức chứa khoảng 100 xe, bán hết trước trong những ngày cuối tuần phổ biến (mặc dù công suất hành khách thường không có). Đặt phòng trước được chấp nhận.
Chuyến đi phà mất khoảng 80 phút [1] và cung cấp một cái nhìn của ba ngọn hải đăng: Ánh sáng Cape May ở New Jersey, và Ánh sáng của nơi trú ẩn ánh sáng và Delwar Breakwater East End Light gần Lewes.
Các tòa nhà bến của phà đã được đại tu đáng kể vào năm 20000101. Một nhà ga Cape May mới thay thế cấu trúc hiện có, được xây dựng vào năm 1988. Nhà ga Lewes, cũng được xây dựng vào năm 1988, đã được mở rộng và cải tạo cùng một lúc. Cả hai nhà ga hiện nay đều có những "tòa tháp" độc đáo, dễ nhận biết, có chứa thang máy và cầu thang nối các tòa nhà nhà ga với lối đi được bao bọc bằng kính. Các lối đi cho phép hành khách đi bộ lên tàu trực tiếp trên boong thứ hai, tránh các phương tiện lái lên boong xe bên dưới.
Các tòa nhà nhà ga có cửa hàng quà tặng, khu ẩm thực, quán bar, nhà hàng, phòng bán vé và thông tin, và lịch sử hoặc triển lãm nghệ thuật thường xuyên.
Hạm đội [ chỉnh sửa ]
Hạm đội ban đầu gồm bốn tàu hơi nước và hai tàu chạy bằng diesel đã được mua vào năm 1964 từ Little Creek-Cape Charles phà ở Virginia, thay thế bằng Đường hầm cầu Vịnh Chesapeake. Những chiếc tàu đó là SS Cape May (ban đầu là SS Delmarva ), SS Delwar (ban đầu là SS Pocahontas ), SS New Jersey (ban đầu là SS Công chúa Anne ), MV Cape Henlopen (ban đầu là SS Bãi biển Virginia ) và sau đó vào năm 1964, MV Atlantic (ban đầu là MV Old Point Comfort ) (tàu này đã được bán vào cuối năm 1966). [2] Bốn tàu còn lại được thay thế bắt đầu vào năm 1974 bằng mới, tàu chạy bằng diesel. Ba tàu ban đầu của hạm đội mới, MV Delkn MV New Jersey và MV Twin Capes được bổ sung bởi MV Cape Henlopen (tên ban đầu là New Del ) vào năm 1981 và MV Cape May vào năm 1985. Mặc dù năm tàu này sau đó sẽ khác nhau về hình dáng bên ngoài, ban đầu chúng được thiết kế và chế tạo giống hệt nhau thông số kỹ thuật. Các dự án cải tạo vào giữa đến cuối những năm 1990 đã thay đổi hoàn toàn hình dạng và diện mạo của hạm đội. Tuy nhiên, các tàu chỉ được xây dựng lại từ thân tàu lên, có nghĩa là thân tàu và nhà máy điện của chúng vẫn giống hệt nhau.
Mỗi tàu bao gồm một sàn ô tô mở nằm trên một thân tàu thấp xuống mặt nước. Do sự dịch chuyển nông của tàu, các con tàu trông giống như sà lan, ngồi trực tiếp trên mặt nước, từ xa. Các con tàu ban đầu được chế tạo với hai sàn trên boong xe, sàn thứ hai bao gồm một cửa hàng quà tặng, quán cà phê, và các khu vực chỗ ngồi bên trong và bên ngoài, và tầng thứ ba bao gồm các khu vực chỗ ngồi ngoài trời. Trong lịch sử, một phòng phi hành đoàn bên trong nằm ở tầng thứ ba, và một nhà thí điểm ở tầng thứ tư. Cải tạo sau đó đã thay đổi các kế hoạch này trên một số tàu.
Mỗi tàu có thể chứa 100 xe hơi và 800 hành khách. Tất cả đều có chiều dài 320 feet (98 m) và chiều rộng 68 feet (21 m), lượng giãn nước ít nhất 2100 tấn, bản nháp tối đa 7 feet (2,1 m), hai động cơ diesel 4.000 mã lực (3.000 kW) và tốc độ tối đa 16 hải lý / giờ (30 km / h) (18 dặm / giờ). [2]
MV Delwar [ chỉnh sửa ]
MV Delwar là chiếc đầu tiên trong số ba tàu ban đầu của tàu mới Hạm đội thập niên 1970. Christened vào tháng 6 năm 1974, cô là hạm đội của hạm đội. Del biết đã trải qua nhiều lần cải tạo và tân trang. Lần đầu tiên vào năm 1994 đã bổ sung thêm một phòng khách trên boong thứ ba bao gồm một quán ăn và một quán bar ngoài trời với việc tân trang lại phòng chờ hành khách chính của cô trên boong thứ hai. Những ống khói "vây cá mập" mới được thêm vào năm 1997 thay thế cho ngăn xếp ban đầu của cô. Một cuộc cải tạo vào năm 2001 dẫn đến sàn thứ hai và thứ ba của cô được mở rộng về phía trước và phía sau và thanh ngoài trời di chuyển phía sau các ngăn xếp cùng với việc cải tạo cả hai không gian bên trong. Lần cải tạo thứ ba vào năm 2013 đã cấu hình lại không gian bên trong trên boong thứ hai.
MV New Jersey [ chỉnh sửa ]
MV New Jersey là chiếc thứ hai trong số ba tàu ban đầu của hạm đội 1970 mới , được đặt tên vào tháng 11 năm 1974. Một tán cây ngoài trời đã được thêm vào tầng thứ ba vào năm 1996 và vào năm 1999, cô đã nhận được các lớp hoàn thiện nâng cấp và chỗ ngồi cho phòng khách bên trong. Phòng khách chính của cô gần đây đã được cải tạo vào năm 2013 với thảm và chỗ ngồi mới.
MV Cape Henlopen [ chỉnh sửa ]
MV Cape Henlopen tàu thứ tư của hạm đội được chế tạo năm 1981 đã được đặt tên là New Del vào tháng 7 năm 1981. Tàu được đổi tên thành Cape Henlopen ] vào năm 1984. Cô đã nhận được chỗ ngồi ngoài trời mới và tán cây cùng với chỗ ngồi trong nhà mới vào năm 1998. Một lần nâng cấp gần đây vào năm 2012 đã dẫn đến ánh sáng nội thất mới, sàn, chỗ ngồi và kiểm soát khí hậu.
Hạm đội cũ [ chỉnh sửa ]
MV Cape May [ chỉnh sửa ]
MV Cape May là tàu mới nhất của hạm đội được đặt tên vào tháng 5 năm 1985, đã được tân trang lại vào năm 1998 trong một dự án trị giá 20 triệu đô la giữ lại kiến trúc thượng tầng ban đầu và thêm phần mở rộng boong và boong thứ tư mới. Việc cải tạo đã thêm một nhà hàng tự chọn tầng bốn, quán bar, cửa hàng quà tặng mở rộng, thang máy và thêm chỗ ngồi bên trong. Vào năm 2007, để giúp giảm thâm hụt hoạt động, DRBA đã loại bỏ Cape May khỏi dịch vụ và thông báo rằng tàu đã được bán. Chi phí vận hành và sử dụng thấp của tàu đã chỉ thực hiện mười lăm lần giao cắt trong năm 2007 là những yếu tố bổ sung dẫn đến việc đưa nó ra khỏi dịch vụ. [3] Các chủ sở hữu của Cross Sound Ferry ở Connecticut đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua phà. Vào năm 2013, Cape May đã được bán cho Northstar Marine Services với giá 750.000 đô la, để được chuyển đổi thành tàu hỗ trợ cho các trang trại gió ngoài khơi. [4]
MV Twin Capes [ chỉnh sửa ]
MV Twin Capes là một trong ba tàu ban đầu của hạm đội thập niên 1970, được đặt tên vào tháng 5 năm 1975. Cô đã được cải tạo rộng rãi trong một dự án trị giá 27 triệu đô la từ năm 1994 đến 1996 dẫn đến cấu trúc thượng tầng ban đầu trên và trên boong thứ hai bị loại bỏ, tầng thứ hai mở rộng về phía trước và phía sau, và một kiến trúc thượng tầng mới với bốn sàn mới, nhiều phòng chờ, nhà thí điểm mới và ống khói "vây cá mập" được thêm vào. Con tàu sau đó được đánh dấu là một tàu du lịch thu nhỏ, hoàn chỉnh với hai bộ thang máy, cầu thang nội thất quét dọn, khu vực bên trong trên bốn sàn khác nhau, một cửa hàng bán lẻ mở rộng, một khu ẩm thực với lò nướng pizza bằng gạch, bốn thanh khác nhau, và một nhà hàng tự chọn trong một trung tâm cao hai tầng, bao quanh bằng kính. Mặc dù nhà hàng đã đóng cửa vào năm 2000 sau khi các thanh tra của Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ phát hiện ra nhiều vi phạm trong các thuyền của cả năm tàu, con tàu vẫn là một điểm thu hút. Con tàu chị em của cô là MV Delkn . Vào tháng 7 năm 2010, do lượng hành khách giảm, DRBA đã thông báo rằng tàu đã được bán. [5] "Twin Capes" đã được đưa ra khỏi dịch vụ và đã nghỉ hưu vào tháng 10 năm 2013. Vào ngày 20 tháng 7 năm 2017, Twin Capes đã được kéo ra khỏi Nhà ga Cape May để bị tước trước khi một dự án chìm như một rạn san hô nhân tạo vào năm 2018. [6] Twin Capes đã bị đánh đắm vào ngày 15 tháng 6 năm 2018, ở Bắc Đại Tây Dương ngoài bãi biển Bethany, Del biết, tại 38 ° 30,90′N 074 ° 30,90′W / 38.51500 ° N 74.51500 ° W để tạo thành một phần của Rạn san hô nhân tạo trên bờ Del-Jersey-Land. [7][8]
chỉnh sửa ]
Dịch vụ bắt đầu vào ngày 1 tháng 7 năm 1964, sử dụng một đội tàu gồm năm tàu được mua từ Virginia như đã đề cập ở trên. Những chiếc tàu này trước đây đã cung cấp dịch vụ trên Vịnh Chesapeake, nối Cape Charles với Bãi biển Virginia, nhưng việc mở Đường hầm Cầu Chesapeake Bay vào năm 1964 đã khiến dịch vụ đó trở nên lỗi thời. Tất cả các tàu hơi nước đã được thay thế trong những năm 1970 với đội tàu hiện tại của dịch vụ.
Khi bắt đầu hoạt động, phà May May Lewes hoạt động theo lịch trình 24 giờ. Lịch trình đó đã bị cắt giảm vào năm 1975 xuống còn 16 giờ mỗi ngày. [9]
Du lịch [ chỉnh sửa ]
phà được xây dựng với giao thông là mục tiêu chính của nó. Tuy nhiên, theo thời gian, Cơ quan quản lý sông và vịnh Delwar (DRBA) bắt đầu nhận ra tiềm năng của nó như một điểm thu hút khách du lịch. Trong khi phà ngày nay tiếp tục cung cấp một liên kết giao thông quan trọng giữa Delkn và New Jersey, trải nghiệm phà đã được tối ưu hóa để thu hút khách du lịch.
Hạm đội phà đã được đại tu đáng kể trong những năm 1990, bổ sung một số tiện nghi, bao gồm nhà hàng tự chọn, quán bar và phòng chờ, nhằm mục đích thúc đẩy chuyến đi như một sự thu hút. DRBA vận hành dịch vụ đưa đón ở hai bên vịnh trong những tháng mùa hè, cho hành khách đi bộ bằng phà và vận chuyển khứ hồi từ các bến đến Cape May và Lewes cho một mức giá kết hợp. Tại New Jersey, xe đưa đón kết nối phà đến Trung tâm đón khách Cape May ở trung tâm thành phố Cape May. Ở Del biết, tàu con thoi hoạt động từ phà đến Tanger Outlets và công viên và đi xe ở Bãi biển Rehoboth. DART First State vận hành xe buýt Tuyến 204 kết nối bến phà với trung tâm thành phố Lewes và công viên Trung tâm vận chuyển của Lewes và đi xe, nơi có thể chuyển sang các tuyến xe buýt bãi biển của DART First State phục vụ các bãi biển Delwar và cung cấp các kết nối đến bờ biển của Ocean City Transport Highway Beach Bus ở Ocean City, Maryland. [10] DRBA cũng vận hành một xe buýt đưa đón nối phà đến Công viên & Sở thú Cape May County vào thứ Ba, thứ Năm và Chủ nhật từ cuối tháng Sáu đến cuối tháng Tám và đến Cây đến công viên phiêu lưu trên không Tree ở sở thú từ Chủ nhật đến thứ Năm từ cuối tháng Năm đến cuối tháng Chín. Trung tâm nghệ thuật giữa Đại Tây Dương điều hành các tour du lịch bằng xe đẩy của Cape May từ bến phà từ cuối tháng 6 đến cuối tháng 8, với tour du lịch Ngọn hải đăng Cape May hoạt động vào thứ Hai và tour Emlen Physick Estate hoạt động vào thứ Tư. Vào các ngày thứ Tư từ tháng Sáu đến tháng Chín, Lucky Sevens Tours vận hành xe buýt chở khách kết nối phà tại Cape May đến Khách sạn Khu nghỉ mát Casino ở Thành phố Atlantic; gói bao gồm dịch vụ phà khứ hồi, dịch vụ xe khách khứ hồi và chơi miễn phí cho máy đánh bạc. [11] DRBA đã hợp tác với các thương nhân địa phương để giảm giá cho hành khách, cho phép hành khách mua vé khứ hồi và không rời khỏi giữa chừng .
Ngoài các chương trình khuyến mãi này, phà còn mang đến những chuyến du ngoạn kỳ nghỉ đặc biệt. Một chuyến tham quan phổ biến, nhưng đắt tiền, bao gồm hành trình bắn pháo hoa hàng năm, trong đó hành khách lên tàu (thường là MV Twin Capes ) và đi thuyền vào vịnh để xem buổi trình diễn pháo hoa thứ tư của tháng 7 do DRBA tài trợ. Hành trình có tính năng giải trí trên boong xe (giải trí trong quá khứ đã bao gồm một dàn nhạc giao hưởng) và một bữa ăn phục vụ.
Chiếc phà là một kết nối giữa các thị trấn phía nam Jersey Shore từ Đảo Long Beach đến Cape May, và Bãi biển Delwar và Thành phố Đại dương, Maryland trên Bán đảo Delmarva. Trước khi thành lập, khách du lịch giữa các khu vực này cần lái xe qua phía nam New Jersey đến Cầu tưởng niệm Delaware, sau đó đi qua Delkn trên Quốc lộ 13 của Hoa Kỳ, hoặc ngược lại nếu họ đến từ Delwar.
Sự cố và tai nạn [ chỉnh sửa ]
Vào tối ngày 10 tháng 12 năm 2009, New Jersey mắc cạn trên một bãi cát gần miệng Mũi Kênh tháng năm khi thủy triều xuống thấp bất thường. Chiếc phà đã được giải phóng khi thủy triều dâng cao và không chịu bất kỳ thiệt hại cấu trúc nào. [12]