Tướng quân Ngài Charles William Pasley KCB FRS (1780 mật1861) là một người lính và kỹ sư quân sự người Anh, người đã viết văn bản định nghĩa về vai trò của cách mạng Anh thời hậu Mỹ: Một tiểu luận về chính sách và thể chế quân sự của Đế quốc Anh được xuất bản năm 1810. Văn bản này đã thay đổi cách người Anh nghĩ rằng đế chế của họ nên liên quan đến phần còn lại của thế giới. Ông cảnh báo rằng Anh không thể giữ Đế chế của mình bằng "sự cô lập tuyệt vời". Anh sẽ cần phải chiến đấu để đạt được đế chế của mình, và bằng cách sử dụng các thuộc địa như một nguồn lực cho binh lính và thủy thủ nó tăng trung bình 100.000 dặm vuông (260.000 km ² ) mỗi năm giữa trận Waterloo và cuộc nội chiến Mỹ. Phục vụ trong các Kỹ sư Hoàng gia trong Chiến tranh Napoléon, ông là chuyên gia phá hủy hàng đầu châu Âu và chuyên gia bao vây chiến tranh.

Pasley được sinh ra tại Eskdale Muir, Dumfriesshire, vào ngày 8 tháng 9 năm 1780. Ông rất thông minh, có khả năng dịch Tân Ước từ tiếng Hy Lạp khi lên tám tuổi. Năm 1796, ông vào Học viện Quân sự Hoàng gia tại Woolwich; một năm sau, ông đã nhận được hoa hồng của mình trong Pháo binh Hoàng gia, và ông đã được chuyển đến Kỹ sư Hoàng gia vào năm 1798.

Ông có mặt trong phòng thủ của Gata, Trận chiến Maida và cuộc bao vây Copenhagen. Năm 1807, khi đó là thuyền trưởng, ông đã đến Bán đảo Iberia, nơi kiến ​​thức về ngôn ngữ Tây Ban Nha của ông đã dẫn đến việc làm của ông đối với nhân viên của Sir David Baird và Sir John Moore. Anh tham gia vào cuộc rút lui đến Corunna và Walcheren Expedition, và nhận một vết thương nghiêm trọng trong khi dũng cảm dẫn đầu một bữa tiệc đang gây bão tại Flushing. Trong quá trình hồi phục tẻ nhạt, anh đã tự học tiếng Đức.

Sau khi ngừng dịch vụ, ông dành phần còn lại của cuộc đời mình cho nền tảng của một khoa học kỹ thuật quân sự hoàn chỉnh và tổ chức và huấn luyện kỹ lưỡng cho quân đoàn của các Kỹ sư Hoàng gia. Mặc dù chỉ là một thuyền trưởng, nhưng thành công lớn của anh đã khiến anh đóng vai trò là kỹ sư hoàng gia chỉ huy tại Plymouth trong hai năm và được cấp một khoản trợ cấp đặc biệt. Bởi vì các sự kiện của Chiến tranh Bán đảo nhấn mạnh sự cần thiết của một quân đoàn kỹ sư được đào tạo đầy đủ, văn phòng chiến tranh đã chấp nhận quan điểm của Pasley. Ông được đặt ở vị trí đứng đầu Trường Kỹ thuật Quân sự mới tại Woolwich năm 1812. Năm 1816, ông được bầu làm thành viên của Hiệp hội Hoàng gia. ^[1]

Palsey đã phát triển một hình thức cầu phao mới được Quân đội Anh áp dụng vào năm 1817. Mỗi phao được chia thành hai nửa và bạn có thể kết nối hai đầu nhọn với nhau trong trường hợp bạn có dòng chảy thủy triều. Mỗi nửa được bao quanh, do đó làm giảm nguy cơ bị kẹp và có nhiều điểm đả kích. ^[2] "Pasley Pontoon" kéo dài cho đến khi nó được thay thế vào năm 1836.

Đồng thời, Pasley được cho là chính brevet. Ông trở thành trung tá brevet vào năm 1813 và trung tá thực sự vào năm 1814. Tập đầu tiên của Chỉ thị quân sự xuất hiện vào năm 1814 và có một khóa học về hình học thực tế mà ông đã đóng khung cho công ty của mình tại Plymouth. Hai tập khác hoàn thành công việc xuất hiện vào năm 1817 và liên quan đến khoa học và thực hành công sự, phần sau bao gồm các quy tắc xây dựng. Ông đã xuất bản một tác phẩm trên Kiến trúc thực tế và chuẩn bị một chuyên luận quan trọng về Các hoạt động thực tiễn của một cuộc bao vây (1829 ném1832), được dịch sang tiếng Pháp (1847).

Ông trở thành đại tá brevet năm 1830 và đại tá thực chất vào năm 1831. Từ 1831 đến 1834, ông tập trung chú ý vào việc tiêu chuẩn hóa tiền xu, trọng lượng và biện pháp, xuất bản một cuốn sách về chủ đề này vào năm 1834. Năm 1838, ông được giới thiệu sự tự do của thành phố Luân Đôn cho các dịch vụ của mình trong việc loại bỏ các tàu bị chìm khỏi giường sông Thames gần Gravesend. Từ 1839 đến 1844, ông bị chiếm đóng trong việc dọn sạch xác tàu HMS Royal George từ Spithead và HMS Edgar từ St. Helens. Tất cả công việc này là công ty con cho công việc vĩ đại của ông là tạo ra một nghệ thuật toàn diện về kỹ thuật quân sự.

Thanh tra Đường sắt [ chỉnh sửa ]

Vào ngày 23 tháng 11 năm 1841, khi được thăng cấp Thiếu tướng, ông được bổ nhiệm làm Tổng thanh tra đường sắt, ^[3] -Colonel Ngài Frederic Smith. Trong thời gian hoạt động mạnh mẽ này trên mạng lưới đường sắt mới, ông đã kiểm tra nhiều tuyến mới, chỉ trích sự vội vàng trong đó một số được mở ra cho các tiêu chuẩn kỹ thuật kém. Tuy nhiên, ông đã bị chỉ trích ^[4] chính mình của dòng Bắc British đường sắt từ Edinburgh đến Berwick trong tháng 6 năm 1846; [19659015] những cây cầu và việc đào đắp thất bại trong việc chịu mưa lớn trong tháng 9 năm 1846 và mười chín dặm của ca khúc đã được trả lại không sử dụng được. ^[6] Các công việc tạm thời đã được thực hiện để khôi phục một dịch vụ, Pasley đã phê duyệt chúng (bằng miệng) ^[7]nhưng một số công việc mới sau đó đã bị lỗi. ^[8]

Vào tháng 11 năm 1846, thanh tra đã được tổ chức lại, không có bài đăng nào cho Pasley trong cấu trúc mới: ^[9] khi bỏ cuộc hẹn này, ^[3] anh ấy đã được làm một KCB, và từ đó quan tâm chủ yếu đến chủng viện quân sự của Công ty Đông Ấn tại Addiscombe. Ông được thăng quân hàm năm 1851, làm đại tá chỉ huy các Kỹ sư Hoàng gia năm 1853, và tướng quân năm 1860. Ông qua đời tại Luân Đôn vào ngày 19 tháng 4 năm 1861. Con trai cả của ông, Thiếu tướng Charles Pasley (1824, 1818), là một Kỹ sư Hoàng gia xuất sắc. Con gái Margaret kết hôn với thanh tra đường sắt và nghị sĩ Henry Whatley Tyler.

Năm 1826, với tư cách là giảng viên về kiến ​​trúc và kỹ thuật tại Trường Kỹ thuật Quân sự Hoàng gia tại Chatham, ông bắt đầu nghiên cứu và thử nghiệm về thủy lực nhân tạo xi măng cố gắng phù hợp hoặc cải tiến tự nhiên hoặc "La Mã "Xi măng, được phát minh bởi James Parker vào năm 1796. Năm 1830, ông đã thành công và với phấn và đất sét Medway, đã sản xuất một loại vôi thủy lực tương đương với xi măng" La Mã "tự nhiên và tương tự như sản xuất bởi Joseph Aspdin ở Wakefield.

Trong số các tác phẩm của Pasley, ngoài những điều đã nói ở trên, là các phiên bản riêng biệt của Phương pháp Hình học thực hành (1822) và Khóa học về Pháo đài Tiểu học (1822), cả hai đều được hình thành của ông Chỉ thị quân sự ; Các quy tắc cho các Pháo đài thang cuốn không có các cách che chở bị che khuất (1822; các phiên bản mới. 1845 và 1854); mô tả về một semaphore do chính ông phát minh vào năm 1804 (1822 và 1823); Một chuyên luận thực tế đơn giản về Pháo đài thực địa (1823); và Bài tập về những con Pontoons mới được phát minh bởi Trung tá Pasley (1823).

Liên kết đến các công trình [ chỉnh sửa ]

• Tiểu luận về Chính sách quân sự và các thể chế của Đế quốc Anh của Charles Pasley (tái bản lần thứ 2, 1811): Phần I [19659026] Xem thêm [ chỉnh sửa ]

  Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  Ghi chú [ chỉnh sửa ] ^ "Chi tiết nghiên cứu sinh – Charles William Pasley". Hội Hoàng gia . Truy cập 17 tháng 7 2016 .

• ^ "Cầu quân sự của Anh – Thiết bị nổi". thinkdefence.co.uk.
• ^ ^{a b} Vetch, R. H.; Sweetman, John (2004), Pasley, Sir Charles William (1780 Hóa1861) (Yêu cầu đăng ký) Từ điển tiểu sử Oxford, Nhà xuất bản Đại học Oxford, doi: 10.1093 / ref: odnb / 21499 đã truy xuất ngày 13 tháng 4 2009
• ^ "Việc sử dụng tướng Pasley". Bài đăng buổi sáng . 10 tháng 11 năm 1846. p. 3.
• ^ "Khai trương tuyến đường sắt Bắc Anh". Thủy ngân Caledonia . 22 tháng 6 năm 1846. p. 3.
• ^ Thomas, John (1969). Đường sắt Bắc Anh, tập 1 . Trụ trì Newton: David & Charles. trang 32 bóng33. ISBN 0-7153-4697-0.
• ^ "Đường sắt Bắc Anh". York Herald . Ngày 7 tháng 11 năm 1846. p. 3.
• ^ "Đường sắt Bắc Anh". Tạp chí Carlisle . Ngày 7 tháng 11 năm 1846. p. 3.
• ^ "Đại tướng". Người Scotland . 22 tháng 5 năm 1847. p. 4.