Didier Auriol (sinh ngày 18 tháng 8 năm 1958) là một cựu lái xe đua người Pháp.
Sinh ra ở Montpellier, và ban đầu là một người lái xe cứu thương, Auriol nổi danh là một tay đua xe đạp người Pháp trong Giải vô địch đua xe thế giới trong suốt những năm 1990. Anh ấy đã trở thành nhà vô địch Rally thế giới năm 1994, người đầu tiên từ nước anh ấy làm như vậy. Ông là một ứng cử viên nhà máy cho Lancia, Toyota và Peugeot trong số những người khác, trước khi mất ghế tại Škoda vào cuối năm 2003.
Ở tuổi 21, Auriol bắt đầu tập hợp trong một chiếc Simca 1000 cũ. Anh lái chiếc Simca 2 năm, sau đó anh có một chiếc Renault 5 Turbo, với chiếc xe này, anh đã lái chiếc Giải vô địch Rallye của Pháp. Năm 1986, anh thi đấu trên chiếc Metro 6R4. Với chiếc xe này, anh đã giành được giải vô địch Rallye Pháp đầu tiên của mình. Anh ta đã thi lại lần nữa vào năm sau, lần đầu tiên của bảng A, trong một chiếc Ford Sierra RS Cosworth và với chiếc xe của anh ta, anh ta là Rallye Champion 1987 và 1988.
Auriol đã giành được sự kiện Giải vô địch thế giới đầu tiên của mình, Tour de Corse năm 1988, trong khi lái chiếc Ford Sierra RS Cosworth. Đó là lần duy nhất trong mùa giải đó khi Lancia bị đánh trong một trận chiến thẳng, và đội Lancia đã ký hợp đồng với anh ta cho năm sau. Anh ở lại với đội trong bốn mùa, lái ba phiên bản kế tiếp của Lancia Delta Integrale. Năm 1992, thúc đẩy sự phát triển cuối cùng của chiếc xe, anh đã giành được sáu sự kiện trong một mùa (kỷ lục cho đến khi bị Sébastien Loeb đánh bại năm 2005), nhưng kết quả kém ở các vòng khác và nghỉ hưu ở sự kiện cuối cùng của mùa giải, RAC Rally, trao chức vô địch thế giới cho Carlos Sainz.
Năm 1993 Auriol chuyển sang Toyota và giành chiến thắng trong sự kiện đầu tiên của mình cho đội, Monte Carlo Rally. Anh ấy đã không giành chiến thắng một lần nữa trong mùa giải đó, nhưng năm sau anh ấy đã giành được các cuộc biểu tình của Corsica, Argentina và San Remo và đi vào vòng chung kết, ở Vương quốc Anh, một lần nữa ganh đua với Sainz cho chức vô địch. Mặc dù thể hiện kém trong cuộc biểu tình, ông đã nổi lên như là nhà vô địch thế giới sau khi tay đua người Tây Ban Nha ra đường vào ngày cuối cùng. Năm 1995, anh đã giành chiến thắng đầu tiên cho Celica GT-Four ST205 trong Tour de Corse. Tuy nhiên, sau đó trong cùng một mùa, trên Rally Catalunya, Toyota bị phát hiện đã sử dụng một thiết bị bất hợp pháp trong bộ tăng áp để tăng sức mạnh của động cơ và bị loại khỏi kết quả của giải vô địch năm 1995 và bị cấm trong năm tới. 1996 Auriol chỉ tranh cãi hai sự kiện Giải vô địch thế giới. Anh lái xe cho Subaru ở Thụy Điển và cho Mitsubishi ở San Remo. 1997, anh ấy đã tham gia vào Monte Carlo với Ford tư nhân và lái một vài cuộc biểu tình với chiếc Corolla WRC mới của Toyota. Auriol lái xe cho Toyota hai năm tới, giành được hai chiến thắng. Khi Toyota nghỉ hưu từ World Rally Championship sau năm 1999, Auriol chuyển sang SEAT trên tàu SEAT Córdoba WRC E2. Với kinh nghiệm của Auriol, SEAT đã tìm được vị trí bục thứ ba tại Safari Rally ở Kenya, và sau đó mùa đó để khởi động sự tiến hóa thứ ba của họ về Córdoba WRC. Tuy nhiên, vào cuối mùa giải, nhà sản xuất Tây Ban Nha đã nghỉ hưu từ WRC để tập trung phát triển một loạt xe đặc biệt hiệu suất cao. Auriol vẫn xoay sở để đối phó với Peugeot trong mùa giải 2001, nhưng chỉ trong các cuộc biểu tình nhựa đường nơi Auriol đã xoay sở nhanh hơn đồng đội của mình, Marcus Grönholm. Chiến thắng duy nhất của Auriol năm đó đến từ Catalunya. Năm 2002 là khoảng cách của Auriol, nhưng anh ấy đã ký hợp đồng với đội Skoda năm 2003. Auriol chịu trách nhiệm về công việc phát triển của Škoda Fabia WRC.
Một thành tích đáng chú ý khác trong tiết mục của Auriol là trở thành người chiến thắng sáu lần của Tour de Corse, người giữ kỷ lục cấp độ với Bernard Darniche. Ngay cả vào cuối năm 2001, Auriol vẫn đang đứng trên bục giảng ở đó.
Chiến thắng WRC [ chỉnh sửa ]
Kết quả WRC [ chỉnh sửa ]
Liên kết ngoài ]