Đường hầm Swan View – Wikipedia

Posted on by lordneo

Đường hầm Swan View là một đường hầm trước đây nằm ở phía nam thung lũng Jane Brook ở ngoại ô Perth View của Công viên quốc gia John Forrest ở rìa Darling Scarp. Sau khi đóng cửa như một đường hầm đường sắt, nó đã mở cửa trở lại như một phần của Đường mòn di sản John Forrest, một đường ray xe lửa.

Trước khi xây dựng các đường hầm và đánh chìm nhà ga Subiaco năm 1999, Đường hầm Swan View là đường hầm duy nhất trên mạng lưới đường sắt Tây Úc.

Xây dựng [ chỉnh sửa ]

Cổng thông tin phương Tây vào tháng 1 năm 2006

Đường hầm Swan View được xây dựng trên một tuyến đường thay thế Đường sắt phía Đông ban đầu đi qua Smiths Mill, (nay là Glen Forrest ) và Tuyệt vời. Dự án xây dựng tuyến mới, bao gồm Đường hầm Swan View, được quản lý bởi Kỹ sư trưởng của Đường sắt Chính phủ Tây Úc, C Y O'Connor.

Đường hầm dài 13 chuỗi (858 ft, 262m). [1]

Công việc bắt đầu vào năm 1894, với hai lỗ họp vào ngày 18 tháng 4 năm 1895. [2] Ngày 22 tháng 2 năm 1896. [3][4] Bản chất không ổn định của đá granit liên kết, cùng với các đường nối bằng đất sét, gây ra những khó khăn trong quá trình xây dựng đường hầm. Một khuôn mặt lót gạch ngăn đá rơi xuống, nhưng làm giảm đường kính bên trong.

Các vấn đề [ chỉnh sửa ]

Đường kính nhỏ của đường hầm kết hợp với độ dốc dốc (1:49) để tích tụ khói. Các sự cố liên quan đến việc gần như ngạt thở của các nhân viên đoàn tàu đã bắt đầu vào năm 1896 và tiếp tục trong suốt cuộc đời vận hành của đường hầm. [5][6][7] Sự cố nghiêm trọng đầu tiên của bản chất này là vào năm 1903. [8] không tương thích với đầu máy hơi nước Garratt lớp ASG được sử dụng bởi Đường sắt Chính phủ Tây Úc vào những năm 1940. Ủy ban Hoàng gia sau đó tham gia ASG đã xử lý thiết kế đầu máy và những khoảng trống rất nguy hiểm. [9][10]

Nguyên nhân của sự cố công nghiệp nảy sinh liên quan đến việc đưa đầu máy ASG qua đường hầm Swan View. Đường hầm này được xây dựng từ nhiều năm trước và cung cấp rất ít giải phóng mặt bằng cho một đầu máy hiện đại. Trong trường hợp của ASG, khoảng cách giữa hai bên và đỉnh đầu máy và cấu trúc của đường hầm là một vấn đề inch. [11][12]

Tai nạn tồi tệ nhất trong đường hầm là vào ngày 5 tháng 11 năm 1942, khi cả tài xế và lính cứu hỏa đều bị ngạt bởi carbon monoxide, một tài xế tử vong, khi một đoàn tàu hai đầu đầy đủ đi qua đường hầm với tốc độ đi bộ. [13][14][15] Các trường hợp khác xảy ra vào năm 1943 [16] và 1944 trên các chuyến tàu lên. [17]

Các cuộc đình công công nghiệp sau đó, Ủy ban Hoàng gia và sự kích động của liên minh đối với việc rút đầu máy là một vấn đề quan trọng trong những năm 1940. [18][19][20][21]

Độ lệch [ chỉnh sửa ]

cabin tín hiệu được đặt tại Đường hầm Giao lộ, ở cuối phía đông của đường hầm, để quản lý việc chuyển đổi từ đường đơn của đường hầm sang đường đôi của hệ thống. [22]

Đường hầm đơn được coi là không an toàn cho các chuyến tàu đi về hướng đông (leo núi), [19659025] và một sự chuyển hướng đã được thêm vào ở phía bắc của ngọn đồi mà đường hầm đi qua.

Nó được gọi là độ lệch, và do sự mất ổn định của đá bao gồm một hàng rào gồm 16 dây được sử dụng làm máy dò đá rơi. [4][25] Việc chuyển hướng được hoàn thành vào ngày 25 tháng 11 năm 1945. [26]

Đóng cửa đường sắt [19659004] [ chỉnh sửa ]

Tuyến đường sắt xuyên qua đường hầm đã được dỡ bỏ sau khi đóng Đường sắt phía Đông cũ hơn và dốc hơn và mở đường chuyển hướng Thung lũng Avon mở vào tháng 2 năm 1966.

Sau những năm 1960, cổng / cửa được đặt ở hai đầu của đường hầm mặc dù những thứ này sau đó đã bị gỡ bỏ. [27]

Đường mòn, một phần của Đường mòn Di sản Dự trữ Đường sắt lớn hơn. [28] Trong những năm 1990, cơ quan chính phủ nơi đất đường hầm được giao, Bộ Môi trường & Bảo tồn cho phép một số thời gian ban đêm 'Ghost đi bộ' trong đường hầm như một phần của các chương trình Hills Forest.

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ http://nla.gov.au/nla.news-article37787153
  2. ^ Geoffrey (2007). Đá cẩm thạch đến Mandurah: Lịch sử dịch vụ đường sắt chở khách ở Tây Úc . Bassendean: Di sản đường sắt WA. tr. 22. SĐT 980 0 9803922 0 3.
  3. ^ Bayley, William (1974). Đường hầm trên đường sắt Úc . Bulli: Ấn phẩm Austrail. trang 37 Tiếng 38. ISBN 0 909597 16 2.
  4. ^ a b Hội đồng di sản lệch đường sắt phía đông WA
  5. ^ Tobin, Jack 1962 " Đường hầm Swan View " Westland Tháng 9 năm 1999 p.7-11
  6. ^ " SWAN VIEW TUNNEL ". Công nhân Westralian (1781). Miền tây nước Úc. 24 tháng 12 năm 1942. p. 1 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  7. ^ "Đường hầm thiên nga". Công nhân Westralian (1785). Miền tây nước Úc. 22 tháng 1 năm 1943. p. 1 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  8. ^ Swan Express 2 tháng 10 năm 1909 p.3a, 4a. Các bài viết về các vấn đề thông gió trong đường hầm
  9. ^ "GARRATT Engines". Thủy ngân hàng ngày . 79, (267). Queensland, Úc. 8 tháng 11 năm 1945. tr. 1 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc. – cụ thể các công đoàn yêu cầu ủy viên đi qua đường hầm trong ASG để hiểu bối cảnh
  10. ^ ] "JUDGE ĐỂ ĐI TRÊN BÓNG ĐÁ GARRATT". Tweed hàng ngày . XXXII, (271). New South Wales, Úc. 8 tháng 11 năm 1945. tr. 1 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  11. ^ trang mười một của [1] xem thêm Tây Úc. Ủy ban Hoàng gia được chỉ định để hỏi về đầu máy Garratt tiêu chuẩn Úc; Wolfe, Albert Asher (1946), Báo cáo của Ủy ban Hoàng gia được chỉ định để hỏi về đầu máy Garratt tiêu chuẩn Úc William H Wyatt, Govt. Máy in đã truy xuất 20 tháng 1 2019
  12. ^ xem thêm "GARRATT Engines". Công cụ khai thác Kalgoorlie . 52, (13, 827). Miền tây nước Úc. 13 tháng 11 năm 1946. tr. 3 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  13. ^ "Động cơ sụp đổ trong đường hầm Swan View". Tin tức hàng ngày . LXI, (21, 159). Miền tây nước Úc. 27 tháng 1 năm 1943. p. 5 (PHIÊN BẢN NHÀ) . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  14. ^ "Swan View Smash". Tây Úc . Perth. 10 tháng 12 năm 1942. p. 7 . Truy cập 18 tháng 2 2015 .
  15. ^ Duxbury, George (2001) Đường sắt chống lại thời gian Landscope Mùa thu 2001, p.37-40
  16. ^ "Đường hầm thiên nga". Nhà quảng cáo Albany . 16, (1664). Miền tây nước Úc. 28 tháng 1 năm 1943. p. 1 . Truy cập 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  17. ^ "SWAN VIEW TUNNEL". Tây Úc . 60, (18, 024). Miền tây nước Úc. 17 tháng 4 năm 1944. p. 4 . Truy xuất 20 tháng 1 2019 – thông qua Thư viện Quốc gia Úc.
  18. ^ Barry, Kevin (tháng 6 năm 1977), "Cuộc hỗn loạn lao động: cuộc đình công Garratt năm 1946", Diễn đàn Khoa học Xã hội 4 (tháng 6 năm 1977): 26 Hồi43 lấy lại 20 tháng 1 2019
  19. ^ Kevin (tháng 12 năm 1996), "Lao động chia rẽ: cuộc đình công Garratt năm 1946", Giấy tờ trong lịch sử lao động (17): 46 câu67, ISSN 1030-6218
  20. ^ Oliver , Bobbie (2012), Garratt tiêu chuẩn Úc: Động cơ hạ bệ chính phủ Nhà xuất bản Đại học Manchester, ISSN 0022-5266
  21. ^ Troy, Paddy (tháng 12 năm 1996) , "Ba mươi năm về: Quan điểm của Paddy Troy về cuộc đình công ASG. [Comments made about Kevin Barry’s 1975 thesis published in this issue as: Barry, Kevin. Labour divided: the Garratt strike of 1946]", Giấy tờ trong Lịch sử Lao động (17): 68, 6969, ISSN 1030-6218
  22. ^ ] "Độ lệch đường hầm Swan View". Tây Úc . Perth: Thư viện Quốc gia Úc. 7 tháng 12 năm 1944. p. 6 . Truy cập 9 tháng 10 2012 .
  23. ^ "Khủng hoảng đường hầm Swan View". Tin tức hàng ngày . Perth: Thư viện Quốc gia Úc. 26 tháng 2 năm 1944. p. Phiên bản 8: Thể thao muộn . Truy cập 9 tháng 10 2012 .
  24. ^ "Đường hầm thiên nga". Tin tức hàng ngày . Perth: Thư viện Quốc gia Úc. 6 tháng 1 năm 1943. p. Phiên bản 9: Phiên bản tại nhà . Truy xuất 9 tháng 10 2012 .
  25. ^ "Xe lửa đi vòng quanh đường hầm thiên nga". Tin tức hàng ngày . Perth: Thư viện Quốc gia Úc. 26/11/1945. P. Phiên bản 7: Chung kết thành phố . Truy cập 9 tháng 10 2012 .
  26. ^ WAGR Publicity (ND) Chào mừng bạn đến Westland, Đường sắt qua đêm của Chính phủ Tây Úc và kết nối liên kết cho du lịch liên bang
  27. Ellis, David 1997 "Đường hầm khủng bố" Thời báo Tây Nam 8 tháng 4 năm 1997 trang 30
  28. ^ Đường mòn di sản dự trữ đường sắt Shire of Mundared

Tài liệu tham khảo chỉnh sửa ]

  • Elliot, Ian (1983). Tuyệt vời – Lịch sử của Shire (tái bản lần thứ 2). Mundared: Tuyệt vời Shire. Sđt 0-9592776-0-9.
  • Watson, Lindsay (1995). Lịch sử đường sắt của Midland Junction: kỷ niệm một trăm năm của Midland Junction, 1895-1995 . Swan View, W.A: L & S Phác thảo kết hợp với Shire of Swan và Hiệp hội bảo tồn đường sắt nhẹ Tây Úc. Sđt 0-646-24461-2.