Giấy phép Raj – Wikipedia

Giấy phép Raj hoặc Permit Raj ( rāj có nghĩa là "quy tắc" trong tiếng Hindi) [1] là hệ thống giấy phép, quy định phức tạp và đi kèm băng đỏ được yêu cầu thành lập và điều hành các doanh nghiệp ở Ấn Độ trong khoảng thời gian từ 1947 đến 1990. [2]

Giấy phép Raj là kết quả của quyết định của chính phủ Nehru về một nền kinh tế theo kế hoạch, nơi tất cả các khía cạnh của nền kinh tế được kiểm soát bởi nhà nước và giấy phép được trao cho một số người được chọn. [3] Có tới 80 cơ quan chính phủ phải hài lòng trước khi các công ty tư nhân có thể sản xuất một cái gì đó và nếu được cấp, chính phủ sẽ điều tiết sản xuất. [4]

Những cải cách từ giữa những năm 1980 đã giảm đáng kể quy định, nhưng luật lao động Ấn Độ vẫn ngăn cản các nhà sản xuất giảm lực lượng lao động mà không phải chịu gánh nặng cấm.

Thuật ngữ này diễn ra "British Raj", thời kỳ cai trị của Anh ở Ấn Độ. Nó được đặt ra bởi đấu sĩ tự do Ấn Độ và chính khách Chakravarthi Rajagopalachari, người kiên quyết phản đối nó vì tiềm năng tham nhũng chính trị và đình trệ kinh tế và thành lập Đảng Swatantra để phản đối những thực hành này. [5]

Trong tờ báo của mình, Rajagopalachari đã viết:

Tôi muốn các tham nhũng của Giấy phép / Giấy phép Raj đi. […] Tôi muốn các quan chức được chỉ định quản lý luật pháp và chính sách để không bị áp lực của các ông chủ của đảng cầm quyền, và dần dần khôi phục lại các tiêu chuẩn về sự trung thực không sợ hãi mà họ từng duy trì. […] Tôi muốn có cơ hội bình đẳng thực sự cho tất cả và không có độc quyền tư nhân nào được tạo ra bởi Giấy phép / Giấy phép Raj.

Lịch sử [ chỉnh sửa ]

Kiến trúc sư của hệ thống Giấy phép Raj là Jawaharlal Nehru, Thủ tướng đầu tiên của Ấn Độ. [3] Người chơi tư nhân chỉ có thể sản xuất hàng hóa với giấy phép chính thức.

Đặc điểm chính của Giấy phép Raj là một Ủy ban Kế hoạch quản lý tập trung nền kinh tế của đất nước. Giống như một nền kinh tế chỉ huy, Ấn Độ có các Kế hoạch năm năm trên các dòng của Kế hoạch năm năm ở Liên Xô. Lập luận rằng Ủy ban Kế hoạch đã vượt qua tiện ích của mình, chính phủ Modi đã giải tán nó vào năm 2014. [6]

Trước khi quá trình cải cách bắt đầu vào năm 1991, chính phủ đã cố gắng đóng cửa nền kinh tế Ấn Độ ra thế giới bên ngoài . Đồng tiền Ấn Độ, đồng rupee, không thể thay đổi và mức thuế cao và giấy phép nhập khẩu đã ngăn hàng hóa nước ngoài tiếp cận thị trường. Ấn Độ cũng vận hành một hệ thống kế hoạch hóa trung tâm cho nền kinh tế, trong đó các công ty yêu cầu giấy phép đầu tư và phát triển. Sự quan liêu này thường dẫn đến những hạn chế vô lý: có tới 80 cơ quan phải hài lòng trước khi một công ty có thể được cấp giấy phép sản xuất, và thậm chí sau đó, nhà nước sẽ quyết định sản xuất, giá bao nhiêu, với giá nào và nguồn nào vốn đã được sử dụng.

Chính phủ cũng ngăn cản các công ty sa thải công nhân hoặc đóng cửa các nhà máy. Trụ cột chính của chính sách là công nghiệp hóa thay thế nhập khẩu, niềm tin rằng các nước như Ấn Độ cần dựa vào thị trường nội bộ để phát triển, chứ không phải thương mại quốc tế, niềm tin được tạo ra bởi sự pha trộn giữa chủ nghĩa xã hội và kinh nghiệm trong thời kỳ thuộc địa.

Tình trạng hiện tại [ chỉnh sửa ]

Hệ thống License Raj đã được áp dụng trong bốn thập kỷ. Chính phủ Ấn Độ đã khởi xướng một chính sách tự do hóa dưới thời P. V. Narasimha Rao. [7] Narasimha Rao cũng có trách nhiệm của bộ trưởng các ngành công nghiệp; ông chịu trách nhiệm trực tiếp trong việc tháo dỡ Giấy phép Raj.

Tự do hóa dẫn đến tăng trưởng đáng kể trong nền kinh tế Ấn Độ, vẫn tiếp tục cho đến ngày hôm nay. [8] Giấy phép Raj được coi là đã giảm đáng kể vào năm 1991 khi Ấn Độ chỉ còn hai tuần dự trữ ngoại tệ. Đổi lại cho một gói cứu trợ của IMF, vàng thỏi được chuyển đến London làm tài sản thế chấp, Rupee mất giá và cải cách kinh tế đã buộc Ấn Độ. [9] Chính phủ liên bang, với Manmohan Singh làm bộ trưởng tài chính, giảm quy định cấp phép; giảm thuế, thuế và thuế; và mở cửa cho thương mại và đầu tư quốc tế. [9]

Các chính sách cải cách được đưa ra sau năm 1991 đã gỡ bỏ nhiều hạn chế kinh tế. Cấp phép công nghiệp đã bị bãi bỏ đối với hầu hết các loại sản phẩm, ngoại trừ rượu, thuốc lá, hóa chất độc hại, chất nổ công nghiệp, điện tử, hàng không vũ trụ và dược phẩm.

Vào ngày 6 tháng 8 năm 2014, Quốc hội Ấn Độ đã nâng giới hạn đầu tư trực tiếp nước ngoài vào lĩnh vực quốc phòng lên 49% [10] và xóa bỏ giới hạn đối với một số loại dự án cơ sở hạ tầng: đường sắt cao tốc, bao gồm xây dựng, vận hành và bảo trì cao dự án tàu tốc độ; [11] dự án hành lang ngoại ô thông qua hình thức PPP; đường hàng hóa chuyên dụng; đầu máy toa xe bao gồm các bộ xe lửa; cơ sở sản xuất và bảo trì đầu máy; hệ thống điện khí hóa và tín hiệu; nhà ga hàng hóa và nhà ga hành khách; cơ sở hạ tầng trong khu công nghiệp liên quan đến tuyến đường sắt và hệ thống giao thông nhanh chóng.

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ Từ điển tiếng Anh Oxford, tái bản lần thứ 2, 1989: Skr. rāj : trị vì, cai trị; nhận thức với L. rēx rēg-là OIr. rīg vua (xem RICH).
  2. ^ Công việc hứa hẹn trên đường phố trong tương lai được lưu trữ vào ngày 29 tháng 3 năm 2008, tại Wayback Machine, của Ấn Độ 2001-11-25
  3. ^ a b LỊCH SỬ KINH TẾ VÀ KINH TẾ ẤN ĐỘ Nehru chọn mục tiêu kinh tế – Hiệu quả với sự phát triển kinh tế sẽ đạt được bằng kế hoạch tập trung theo mô hình của Liên Xô.
  4. ^ "Ấn Độ: nền kinh tế". BBC. 1998.
  5. ^ Đảng Swatantra và chủ nghĩa bảo thủ Ấn Độ . Nhà xuất bản Đại học Cambridge. Năm 2007 131. ISBN 976-0-521-04980-1.
  6. ^ Choudhury, Chandrahas (29 tháng 8 năm 2014). "Kế hoạch trung tâm của Ấn Độ có được eulogy". https://www.livemint.com/ . Truy cập 11 tháng 4 2018 .
  7. ^ Địa chỉ của ông Somak Ghosh Lưu trữ 2006-05-19 tại Máy Wayback
  8. ^ http: // www. Firstpost.com/business/25-years-of-liberalisation-a-glimpse-of-indias-growth-in-14-charts-2877654.html[19659050[^ a b "Báo cáo Ấn Độ" (PDF) . Nghiên cứu Astaire. Được lưu trữ từ bản gốc (PDF) vào ngày 24 tháng 8 năm 2009.
  9. ^ http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-08-07/news/52555932_1_defence-sector-cent -fdi-railways-sector
  10. ^ http://indianexpress.com/article/business/business-others/govt-notifying-fdi-cap-relaxation-in-railways/