Hàng nguy hiểm hoặc hàng nguy hiểm chất lỏng, hoặc khí có thể gây hại cho con người, các sinh vật sống khác, tài sản hoặc môi trường. Họ thường phải tuân theo các quy định hóa học. Ở Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và đôi khi ở Canada, hàng nguy hiểm thường được gọi là vật liệu nguy hiểm (viết tắt là HAZMAT hoặc hazmat ). Các đội Hazmat là nhân viên được đào tạo đặc biệt để xử lý hàng nguy hiểm, bao gồm các vật liệu phóng xạ, dễ cháy, nổ, ăn mòn, oxy hóa, gây ngạt, nguy hiểm sinh học, độc hại, gây bệnh hoặc dị ứng. Cũng bao gồm các điều kiện vật lý như khí nén và chất lỏng hoặc vật liệu nóng, bao gồm tất cả các hàng hóa chứa vật liệu hoặc hóa chất đó, hoặc có thể có các đặc điểm khác khiến chúng trở nên nguy hiểm trong các trường hợp cụ thể.
Tại Hoa Kỳ, hàng hóa nguy hiểm thường được biểu thị bằng các biển báo hình kim cương trên vật phẩm (xem NFPA 704), thùng chứa của nó hoặc tòa nhà nơi lưu trữ. Màu của mỗi viên kim cương biểu thị mức độ nguy hiểm của nó, ví dụ, dễ cháy được biểu thị bằng màu đỏ, vì lửa và nhiệt thường có màu đỏ và chất nổ được chỉ định bằng màu cam, vì trộn màu đỏ (dễ cháy) với màu vàng (chất oxy hóa) tạo ra màu cam. Một loại khí không dễ cháy và không độc hại được chỉ định bằng màu xanh lá cây, bởi vì tất cả các bình khí nén đều có màu này ở Pháp sau Thế chiến II, và Pháp là nơi bắt nguồn của hệ thống kim cương nhận dạng hazmat.
Xử lý [ chỉnh sửa ]
Những người xử lý hàng nguy hiểm thường sẽ mặc đồ bảo hộ và các sở cứu hỏa đô thị thường có một đội phản ứng được đào tạo đặc biệt để xử lý các tai nạn và sự cố tràn. Những người có thể tiếp xúc với hàng hóa nguy hiểm như một phần công việc của họ cũng thường phải chịu sự theo dõi hoặc giám sát sức khỏe để đảm bảo rằng mức độ phơi nhiễm của họ không vượt quá giới hạn phơi nhiễm nghề nghiệp.
Luật pháp và các quy định về sử dụng và xử lý vật liệu nguy hiểm có thể khác nhau tùy thuộc vào hoạt động và tình trạng của vật liệu. Ví dụ, một bộ yêu cầu có thể áp dụng cho việc sử dụng chúng tại nơi làm việc trong khi một bộ yêu cầu khác có thể áp dụng cho phản ứng tràn, bán cho sử dụng của người tiêu dùng hoặc vận chuyển. Hầu hết các quốc gia quy định một số khía cạnh của vật liệu nguy hiểm.
Các quy định toàn cầu [ chỉnh sửa ]
Đề án quy định được áp dụng rộng rãi nhất là vận chuyển hàng nguy hiểm. Hội đồng Kinh tế và Xã hội Liên Hợp Quốc ban hành Khuyến nghị của Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm tạo cơ sở cho hầu hết các đề án quy định khu vực, quốc gia và quốc tế. Ví dụ, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế đã phát triển các quy định hàng hóa nguy hiểm đối với vận chuyển hàng không các vật liệu nguy hiểm dựa trên Mô hình Liên Hợp Quốc nhưng được sửa đổi để phù hợp với các khía cạnh độc đáo của vận tải hàng không. Các yêu cầu của chính hãng hàng không và chính phủ được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế kết hợp với nó để sản xuất IATA Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm (DGR). [1] Tương tự, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã phát triển Quốc tế Mã hàng hóa nguy hiểm hàng hải ("Mã IMDG", một phần của Công ước quốc tế về an toàn cuộc sống trên biển) để vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển. Các quốc gia thành viên IMO cũng đã phát triển Công ước HNS để cung cấp bồi thường trong trường hợp hàng hóa nguy hiểm tràn ra biển.
Tổ chức liên chính phủ về vận chuyển quốc tế bằng đường sắt đã phát triển các Quy định liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm quốc tế bằng đường sắt ("RID", một phần của Công ước về vận chuyển quốc tế bằng đường sắt). Nhiều quốc gia riêng lẻ cũng đã cấu trúc các quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm để hài hòa với Mô hình của Liên hợp quốc trong tổ chức cũng như trong các yêu cầu cụ thể.
Hệ thống phân loại và ghi nhãn hài hòa toàn cầu (GHS) là một hệ thống được quốc tế thống nhất đặt ra để thay thế các tiêu chuẩn phân loại và ghi nhãn khác nhau được sử dụng ở các quốc gia khác nhau. GHS sẽ sử dụng các tiêu chí nhất quán để phân loại và ghi nhãn ở cấp độ toàn cầu.
Bảng tóm tắt phân loại và ghi nhãn [ chỉnh sửa ]
Hàng hóa nguy hiểm được chia thành chín loại (ngoài một số loại phụ) trên cơ sở các đặc tính hóa học cụ thể gây ra rủi ro. [2]
Lưu ý: Đồ họa và văn bản trong bài viết này đại diện cho các nhãn hiệu an toàn hàng hóa nguy hiểm được lấy từ hệ thống xác định hàng nguy hiểm có trụ sở tại Liên Hợp Quốc. Không phải tất cả các quốc gia sử dụng chính xác cùng một đồ họa (nhãn, bảng hiệu và / hoặc thông tin văn bản) trong các quy định quốc gia của họ. Một số sử dụng các ký hiệu đồ họa, nhưng không có từ ngữ tiếng Anh hoặc với từ ngữ tương tự trong ngôn ngữ quốc gia của họ. Tham khảo Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm của quốc gia quan tâm.
Ví dụ, xem Bản tin TDG : Dấu hiệu an toàn hàng hóa nguy hiểm [3] dựa trên Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm của Canada.
Tuyên bố trên áp dụng như nhau cho tất cả các loại Hàng hóa Nguy hiểm được thảo luận trong bài viết này.
| Lớp 1: Chất nổ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Thông tin về đồ họa này thay đổi tùy theo đó, "Bộ phận" chất nổ được vận chuyển. Hàng hóa nguy hiểm nổ có các chữ cái nhóm tương thích được chỉ định để tạo điều kiện phân biệt trong quá trình vận chuyển. Các chữ cái được sử dụng trong phạm vi từ A đến S không bao gồm các chữ cái I, M, O, P, Q và R. Ví dụ trên cho thấy một chất nổ có nhóm tương thích "A" (hiển thị là 1.1A). Chữ cái thực tế hiển thị sẽ phụ thuộc vào đặc tính cụ thể của chất được vận chuyển.
Ví dụ, Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm của Canada cung cấp mô tả về các nhóm tương thích.
Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) quy định vận chuyển hazmat trong lãnh thổ Hoa Kỳ.
|
|||||||||||
|
Nguy cơ nổ lớn |
Nguy cơ nổ / chiếu |
|||||||||
Nguy cơ vụ nổ nhỏ |
Nguy cơ hỏa hoạn lớn |
Đại lý nổ mìn |
|||||||||
Chất nổ cực kỳ nhạy cảm |
|||||||||||
| Lớp 2: Khí | |||||||||||
Khí được nén, hóa lỏng hoặc hòa tan dưới áp suất như chi tiết dưới đây. Một số khí có các nhóm rủi ro phụ; độc hoặc ăn mòn.
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
||||||||||
| Lớp 3: Chất lỏng dễ cháy | |||||||||||
Các chất lỏng dễ cháy được bao gồm trong Lớp 3 được bao gồm trong một trong các nhóm đóng gói sau:
Lưu ý : Để biết thêm chi tiết, hãy kiểm tra Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm của đất nước quan tâm. |
|||||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|||||||||||
| Lớp 4: Chất rắn dễ cháy | |||||||||||
4.1 Chất rắn dễ cháy : Các chất rắn dễ bắt lửa và dễ cháy (nitrocellulose, magiê, an toàn hoặc tấn công ở mọi nơi). |
4.2 Dễ cháy tự phát : Các chất rắn tự bốc cháy (nhôm kiềm, phốt pho trắng). |
4.3 Nguy hiểm khi ướt : Các chất rắn phát ra khí dễ cháy khi ướt hoặc phản ứng dữ dội với nước (natri, canxi, kali, cacbua canxi). |
|||||||||
| Lớp 5: Các tác nhân oxy hóa và Peroxit hữu cơ | |||||||||||
5.1 Các tác nhân oxy hóa khác với peroxit hữu cơ (canxi hypochlorite, ammonium nitrate, hydro peroxide, kali permanganat). |
5.2 Peroxit hữu cơ, ở dạng lỏng hoặc rắn (benzoyl peroxit, cumene hydroperoxide). |
||||||||||
| Lớp 6: Các chất độc hại và truyền nhiễm | |||||||||||
|
|
||||||||||
| Lớp 7: Chất phóng xạ | Lớp 8: Các chất ăn mòn | Lớp 9: Linh tinh | |||||||||
Các chất phóng xạ bao gồm các chất hoặc sự kết hợp của các chất phát ra bức xạ ion hóa (uranium, plutonium). |
Các chất ăn mòn là các chất có thể hòa tan mô hữu cơ hoặc ăn mòn nghiêm trọng một số kim loại: |
Các chất độc hại không thuộc các loại khác (amiăng, bơm hơi túi khí, bè cứu sinh tự thổi phồng, đá khô). |
|||||||||
Nhãn vật liệu nguy hiểm khác (CHIP) [ chỉnh sửa ]
Lấy từ UNECE Hệ thống phân loại và dán nhãn hóa chất toàn cầu (GHS)
] [ chỉnh sửa ]
Úc [ chỉnh sửa ]
Mã hàng hóa nguy hiểm của Úc, phiên bản thứ bảy (2008) tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về nhập khẩu và xuất khẩu nguy hiểm hàng hóa phù hợp với Khuyến nghị của Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm. Úc sử dụng các số UN tiêu chuẩn quốc tế với một vài dấu hiệu hơi khác nhau ở mặt sau, mặt trước và hai bên của xe chở các chất độc hại. Quốc gia này sử dụng hệ thống mã "Hazool" giống như Vương quốc Anh để cung cấp thông tin tư vấn cho nhân viên dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp khẩn cấp.
New Zealand [ chỉnh sửa ]
Quy tắc giao thông đường bộ của New Zealand: Hàng hóa nguy hiểm 2005 và Sửa đổi hàng hóa nguy hiểm 2010 mô tả các quy tắc áp dụng cho việc vận chuyển hàng nguy hiểm và nguy hiểm ở New Zealand . Hệ thống này tuân thủ chặt chẽ các Khuyến nghị của Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm [4] và sử dụng các bảng hiệu có mã Hazool và số UN trên bao bì và bên ngoài phương tiện vận chuyển để truyền thông tin cho nhân viên dịch vụ khẩn cấp.
Người lái xe chở hàng nguy hiểm về mặt thương mại hoặc mang số lượng vượt quá hướng dẫn của quy tắc phải có chứng thực D (hàng nguy hiểm) trong giấy phép lái xe của họ. Những người lái xe chở số lượng hàng hóa theo hướng dẫn của quy tắc và cho mục đích giải trí hoặc nội địa không cần bất kỳ sự chứng thực đặc biệt nào. [5]
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm (vật liệu nguy hiểm) bằng đường bộ thường là quyền tài phán của tỉnh. [6] Chính phủ liên bang có quyền tài phán trên không, hầu hết hàng hải, và hầu hết vận tải đường sắt. Chính phủ liên bang hành động tập trung tạo ra việc vận chuyển liên bang các hành vi và quy định hàng hóa nguy hiểm, mà các tỉnh áp dụng toàn bộ hoặc một phần thông qua vận chuyển pháp luật hàng hóa nguy hiểm của tỉnh. Kết quả là tất cả các tỉnh sử dụng các quy định của liên bang làm tiêu chuẩn trong tỉnh của họ; một số phương sai nhỏ có thể tồn tại do luật pháp của tỉnh. Việc tạo ra các quy định liên bang được điều phối bởi Transport Canada. Phân loại mối nguy dựa trên Mô hình Liên hợp quốc.
Đạo luật vận chuyển hàng nguy hiểm của tỉnh Nova Scotia có thể được xem tại đây: Đạo luật vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
Các quy định vận chuyển hàng nguy hiểm của tỉnh Nova Scotia có thể được xem tại đây: Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
Trang web Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm của chính phủ liên bang được đặt tại đây: Vận chuyển hàng nguy hiểm
Bên ngoài các cơ sở liên bang, các tiêu chuẩn lao động thường thuộc thẩm quyền của từng tỉnh và vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, thông tin liên lạc về các vật liệu nguy hiểm tại nơi làm việc đã được chuẩn hóa trên toàn quốc thông qua Hệ thống thông tin vật liệu nguy hiểm tại nơi làm việc của Bộ Y tế Canada (WHMIS).
Liên minh châu Âu đã thông qua nhiều chỉ thị và quy định để tránh phổ biến và hạn chế sử dụng các chất độc hại, những điều quan trọng là Hạn chế Chỉ thị về các chất độc hại và quy định REACH. Ngoài ra còn có các hiệp ước châu Âu lâu đời như ADR, ADN và RID quy định việc vận chuyển các vật liệu nguy hiểm bằng đường bộ, đường sắt, đường sông và đường thủy nội địa, theo hướng dẫn của Quy định mẫu của Liên hợp quốc.
Luật pháp châu Âu phân biệt rõ ràng giữa luật hàng nguy hiểm và luật vật liệu nguy hiểm. Đầu tiên chủ yếu đề cập đến việc vận chuyển hàng hóa tương ứng bao gồm lưu trữ tạm thời, nếu gây ra bởi việc vận chuyển. Phần sau mô tả các yêu cầu của việc lưu trữ (bao gồm nhập kho) và sử dụng các vật liệu nguy hiểm. Sự khác biệt này rất quan trọng, bởi vì các chỉ thị và mệnh lệnh khác nhau của luật pháp châu Âu được áp dụng.
Vương quốc Anh [ chỉnh sửa ]
Vương quốc Anh (và cả Úc, Malaysia và New Zealand) sử dụng hệ thống biển cảnh báo Hazool mang thông tin về cách dịch vụ khẩn cấp nên xử lý với một sự cố Danh sách mã hành động khẩn cấp hàng hóa nguy hiểm (EAC) liệt kê hàng hóa nguy hiểm; nó được xem xét hai năm một lần và là một tài liệu tuân thủ thiết yếu cho tất cả các dịch vụ khẩn cấp, chính quyền địa phương và cho những người có thể kiểm soát việc lập kế hoạch và phòng ngừa các trường hợp khẩn cấp liên quan đến hàng nguy hiểm. Phiên bản mới nhất 2015 có sẵn từ trang web của Trung tâm khẩn cấp hóa chất quốc gia (NCEC). [7]
Hoa Kỳ [ chỉnh sửa ]
Do sự gia tăng mối đe dọa khủng bố vào đầu thế kỷ 21 sau các cuộc tấn công ngày 11 tháng 9 năm 2001, tài trợ cho khả năng xử lý mối nguy lớn hơn đã tăng lên trên khắp Hoa Kỳ, nhận ra rằng các chất dễ cháy, độc, dễ nổ hoặc đặc biệt có thể phóng xạ được sử dụng cho các cuộc tấn công khủng bố.
Cục Quản lý An toàn Vật liệu Nguy hiểm và Đường ống quy định việc vận chuyển hazmat trong lãnh thổ Hoa Kỳ theo Tiêu đề 49 của Bộ luật Quy định Liên bang .
Cục Quản lý An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp Hoa Kỳ (OSHA) quy định việc xử lý các vật liệu nguy hiểm tại nơi làm việc cũng như ứng phó với các sự cố liên quan đến vật liệu nguy hiểm, đáng chú ý nhất là qua Hoạt động Xử lý Chất thải Nguy hiểm và Ứng phó Khẩn cấp ( HAZWOPER ). [8] quy định được tìm thấy tại 29 CFR 1910.120.
Năm 1984, các cơ quan OSHA, EPA, USCG, NIOSH đã cùng xuất bản Hướng dẫn xử lý chất thải nguy hại và hướng dẫn xử lý khẩn cấp [8] có sẵn để tải xuống hoặc có thể được mua từ Văn phòng in ấn của chính phủ Hoa Kỳ, Pub . 85-115. [9]
Cơ quan bảo vệ môi trường (EPA) quy định các vật liệu nguy hiểm vì chúng có thể ảnh hưởng đến cộng đồng và môi trường, bao gồm các quy định cụ thể về làm sạch môi trường và xử lý và xử lý chất thải nguy hại . Ví dụ, vận chuyển vật liệu nguy hiểm được quy định bởi Đạo luật vận chuyển vật liệu nguy hiểm. Đạo luật bảo tồn và phục hồi tài nguyên cũng được thông qua để bảo vệ sức khỏe con người và môi trường hơn nữa. [10]
.
Các lớp nguy hiểm cho vật liệu trong vận chuyển [ chỉnh sửa ]
Theo Mô hình của Liên hợp quốc, DOT chia các vật liệu nguy hiểm được quy định thành chín lớp, một số lớp được chia nhỏ hơn. Các vật liệu nguy hiểm trong vận chuyển phải được dán và có bao bì và nhãn mác cụ thể. Một số tài liệu phải luôn luôn được đánh dấu, một số tài liệu khác chỉ có thể yêu cầu xoa dịu trong một số trường hợp nhất định. Con số này, cùng với nhật ký thông tin hazmat được tiêu chuẩn hóa, có thể được tham chiếu bởi những người phản hồi đầu tiên (lính cứu hỏa, cảnh sát và nhân viên cứu thương), những người có thể tìm thấy thông tin về tài liệu trong Hướng dẫn ứng phó khẩn cấp . phương tiện thông tin an toàn cho nhân viên và các yêu cầu CPSC yêu cầu ghi nhãn thông tin cho công chúng, cũng như mặc bộ đồ hazmat khi xử lý các vật liệu nguy hiểm.
Các nhóm đóng gói [ chỉnh sửa ]
cho mục đích xác định mức độ bao bì bảo vệ cần thiết cho hàng hóa nguy hiểm trong quá trình vận chuyển.
- Nhóm I: nguy hiểm lớn và cần có bao bì bảo vệ nhất. Một số sự kết hợp của các loại hàng nguy hiểm khác nhau trên cùng một phương tiện hoặc trong cùng một container bị cấm nếu một trong những hàng hóa đó là Nhóm I. [13]
- Nhóm II: nguy hiểm trung bình
- Nhóm III : nguy hiểm nhỏ trong số hàng hóa được quy định và bao bì bảo vệ tối thiểu trong yêu cầu vận chuyển
Tài liệu vận chuyển [ chỉnh sửa ]
Một trong những quy định vận chuyển là, như một sự trợ giúp trong các tình huống khẩn cấp, hướng dẫn bằng văn bản làm thế nào để giải quyết nhu cầu đó phải được mang theo và dễ dàng truy cập trong cabin của tài xế. [14]
Phải xuất trình giấy phép hoặc thẻ giấy phép đào tạo hazmat khi được yêu cầu bởi các quan chức. [ cần trích dẫn ]
Các lô hàng hàng hóa nguy hiểm cũng yêu cầu một tờ khai đặc biệt do người gửi hàng chuẩn bị. Trong số các thông tin thường được yêu cầu bao gồm tên và địa chỉ của người giao hàng; tên và địa chỉ của người nhận hàng; mô tả của từng hàng hóa nguy hiểm, cùng với số lượng, phân loại và bao bì của chúng; và thông tin liên lạc khẩn cấp. Các định dạng phổ biến bao gồm định dạng do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cấp cho các lô hàng không và mẫu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho hàng hóa đường biển. [ cần trích dẫn ]
Xem cũng [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
- ^ "Quy định hàng hóa nguy hiểm (DGR)". IATA. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2014-04-23.
- ^ "Bản sao lưu trữ" (PDF) . Đã lưu trữ (PDF) từ bản gốc vào ngày 2016-05-04 . Truy xuất 2015-04-16 . CS1 duy trì: Bản sao lưu trữ dưới dạng tiêu đề (liên kết)
- ^ "Bản tin TDG: Dấu an toàn hàng hóa nguy hiểm" (PDF) . Bản tin TDG: Dấu hiệu an toàn hàng hóa nguy hiểm . Vận tải Canada. Tháng 1 năm 2015. Lưu trữ (PDF) từ bản gốc vào ngày 14 tháng 10 năm 2015 . Truy cập 5 tháng 11 2015 .
- ^ "Rev. 12 (2001) – Giao thông vận tải – UNECE". www.unece.org . Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2015-04-18.
- ^ "Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm hoặc nguy hiểm trong xe tải hoặc xe hơi". Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2016 / 02-01.
- ^ An toàn, Chính phủ Canada, Giao thông vận tải Canada, An toàn và an ninh, Xe cơ giới. "Liên kết thông tin". www.tc.gc.ca . Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2015-04-17.
- ^ "Danh sách mã hành động khẩn cấp hàng hóa nguy hiểm 2017". the-ncec.com . Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2015-04-17.
- ^ a b "Hoạt động xử lý chất thải nguy hại và ứng phó khẩn cấp (HAZWOPER)". Cơ quan quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp (OSHA). 2006. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 2 năm 2010 . Truy cập 17 tháng 2 2010 . 142, Quán rượu. Không. 85-115, được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 29 tháng 6 năm 2011 đã truy xuất 2011 / 02-22
- ^ Taylor, Penny. "Vận chuyển và xử lý hàng hóa nguy hiểm ở Mỹ: Những điều bạn cần biết". Dịch vụ môi trường ACT. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 19 tháng 1 năm 2016 . Truy cập 28 tháng 12 2015 .
- ^ Werman, Howard A.; Karren, K; Mistovich, Joseph (2014). "Bảo vệ bản thân khỏi tai nạn thương tích và liên quan đến công việc: Vật liệu nguy hiểm". Trong Werman A. Howard; Mistovich J; Karren K. Chăm sóc cấp cứu tiền sử, 10e . Pearson Giáo dục, Inc. 31.
- ^ Levins, Cory. "Hàng nguy hiểm". Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 9 tháng 5 năm 2016 . Truy xuất 27 tháng 4 2016 .
- ^ "Quy tắc giao thông đường bộ – Hàng hóa nguy hiểm". Cơ quan giao thông đường bộ New Zealand. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 10 tháng 5 năm 2010 . Truy cập 21 tháng 2 2010 .
- ^ "Hướng dẫn chuẩn bị giấy tờ vận chuyển" (PDF) . Cục Quản lý An toàn Đường ống và Vật liệu Nguy hiểm của Hoa Kỳ. Lưu trữ (PDF) từ bản gốc vào ngày 8 tháng 5 năm 2016 . Truy cập 27 tháng 4 2016 .
Đọc thêm [ chỉnh sửa ]
- Hướng dẫn của Shipper về tải và bảo quản vật liệu nguy hiểm / hàng hóa nguy hiểm trong thiết bị đa phương tiện – Đường cao tốc, đường sắt và nước tháng 10 năm 1999, Viện chuyên gia đóng gói Gói vật liệu nguy hiểm
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]