Lớp GWR 1366
Lớp GWR 1366 0-6-0PT số 1367 tại Weymouth năm 1961. Lưu ý các xi lanh bên ngoài – 0-6- 0PT phía sau có sự sắp xếp bên trong xy lanh phổ biến hơn
Thông số kỹ thuật Cấu hình: • Whyte 0-6-0PT • UIC C nt Máy đo [19659008] 4 ft 8 1 ⁄ 2 trong ( 1,435 mm ) ] Trình điều khiển dia 3 ft 8 in (1.118 m) Chiều dài cơ sở 11 ft 0 in (3.353 m) Chiều dài 26 ft 2 [19659013] 1 ⁄ 4 trong (7.982 m) trên bộ đệm Chiều rộng 8 ft 6 in (2.591 m) Chiều cao 11 ft 11 5 ⁄ 8 trong (3.648 m) Tải trọng trục dài 13 tấn 0 cwt (29.100 lb hoặc 13,2 t) 13 tấn dài 0 trăm trọng lượng (14,6 tấn ngắn; 13,2 t) đầy đủ Trọng lượng Loco 35 tấn dài 15 cwt (80.100 lb hoặc 36.3 t) 35 tấn dài 15 trăm trọng lượng (40.0 tấn ngắn; 36.3 t) đầy đủ Loại nhiên liệu Công suất nhiên liệu 2 tấn dài 3 cwt (4.800 lb hoặc 2.2 t) 2 tấn dài 3 trăm trọng lượng (2,4 tấn ngắn; 2,2 t) Nắp nước 830 imp gal (3.800 l ; 1.000 US gal) Hộp cứu hỏa: • Khu vực chữa cháy 10,7 sq ft (0,99 m 2 ) Áp suất nồi hơi 165 psi (1.14 MPa) Bề mặt gia nhiệt: • Ống 715 sq ft (66,4 m 2 ) • Firebox 73 sq ft (6.8 m 2 ) Superheater Không có Xi lanh Hai, bên ngoài Kích thước xi lanh 16 in × 20 in (406 mm × 508 mm) Loại van Allan 19659008] Van trượt
Sự nghiệp Người vận hành [19659008] GWR »BR Lớp 1366 Lớp công suất GWR: Chưa được phân loại, BR: 1F Số 1366 cách1371 GWR: Chưa được phân loại Rút tiền 1960 Tắt1964 Được bảo quản Số. 1369 Bố trí Một chiếc được bảo quản, còn lại đã bị loại bỏ

Đường sắt Great Western (GWR) Lớp 1366 là một lớp đầu máy xe tăng hơi nước 0-6-0 pannier được xây dựng vào năm 1934. . Xe tăng Pannier và xi lanh bên ngoài. Lớp 1366 được phát triển từ Lớp 1361 nhưng khác biệt bởi bao gồm một chiếc xe tăng nhỏ hơn là một chiếc xe tăng yên, hộp cứu hỏa Belpaire, v.v. Chúng được thiết kế để thay thế cho Lớp 1392.

Lịch sử hoạt động [ chỉnh sửa ]

Sáu động cơ của lớp vẫn còn hoạt động để được tiếp quản bởi Vùng đường sắt phía Tây của Anh vào năm 1948. Chúng là một thiết kế hữu ích và bởi vì trọng lượng nhẹ và chiều dài cơ sở ngắn của chúng, thường được sử dụng trên các nhánh bến có độ cong sắc nét, bao gồm cả tại Weymouth, Dorset.

Năm 1950, ba đầu máy xe lửa đã đóng tại Swindon và ba tại Weymouth. ^[1] Đến năm 1958, hai chiếc vẫn ở Weymouth, mặc dù hiện tại đã ở trong Vùng phía Nam của Đường sắt Anh và một chiếc đã được phân bổ cho Taunton, với ba đầu máy tại Swindon. Một ví dụ, số 1369, tồn tại trên Đường sắt Nam Devon. ^[2]

Xem thêm [ chỉnh sửa ]

• GWR 0-6-0PT – danh sách các lớp của GWR 0 -6-0 pannier tank, bao gồm bảng đầu máy được bảo quản

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Ghi chú

Tài liệu tham khảo

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]