Sân bay hạt AspenTHER Pitkin (IATA: ASE ICAO: KASE FAA LID: ASE Sardy Dòng là một sân bay quận thuộc sở hữu công cộng sử dụng nằm ba hải lý (6 km) về phía tây bắc của khu kinh doanh trung tâm của Aspen, trong Pitkin County, Colorado, Hoa Kỳ. [19659002] Nó được bao gồm trong Liên bang Cơ quan Hàng không (FAA) Kế hoạch quốc gia về các hệ thống sân bay tích hợp cho năm 2017202021, trong đó nó được phân loại là một cơ sở dịch vụ thương mại chính không phải là trung tâm. 19659005] Aspen về Pitkin Co./Sardy Field có diện tích 573 mẫu Anh (232 ha) ở độ cao 7.820 feet (2.384 m) trên mực nước biển trung bình. Nó có một đường băng trải nhựa được chỉ định 15 hiện tại với kích thước 8,006 x 100 feet (2,440 x 30 m). [1]
Trong khoảng thời gian 12 tháng kết thúc vào tháng 12 năm 2016, sân bay có 41.161 máy bay hoạt động, trung bình 113 mỗi ngày : 52% hàng không chung, 25% taxi hàng không, 23% theo lịch trình thương mại và <1% quân sự. Vào tháng 12 năm 2017, có 93 máy bay có trụ sở tại sân bay này: 71 động cơ đơn, 10 động cơ đa năng, 9 máy bay phản lực và 3 máy bay trực thăng. [1]
Sân bay Aspen hay Pitkin Co. có dịch vụ thường xuyên từ các hãng lớn hơn bất kỳ khu vực nào khác sân bay thị trấn trượt tuyết ở Bắc Mỹ. Vào mùa đông, các chuyến bay thường xuyên, hàng tuần của nó có số lượng hơn 170 (không bao gồm các chuyến bay bổ sung thường chạy trong mùa lễ bận rộn). Ngoài dịch vụ thường xuyên từ Denver, Aspen còn thấy hơn 20 chuyến bay mỗi tuần từ Chicago và Los Angeles. [4]
Sân bay [ chỉnh sửa ]
Năm 2007, đường băng đã được phục hồi hoàn toàn với nhựa đường mới có rãnh. Đường taxi song song có chiều dài một phần nằm cách đường trung tâm đường băng ở phía đông đường băng 320 ft (98 m) và phục vụ hàng không chung ở đầu phía bắc của sân bay và nhà ga thương mại ở đầu phía nam. Sân bay đáp ứng các tiêu chuẩn mã tham chiếu sân bay FAA D-III đã được sửa đổi.
Vào ngày 4 tháng 4 năm 2011, sân bay đã bắt đầu một dự án mở rộng đường băng trị giá 15,5 triệu đô la, bổ sung thêm 1.000 feet chiều dài đường băng cho đường băng dài 7,006 feet hiện tại. Dự án này đã được hoàn thành vào ngày 2 tháng 11 năm 2011 [5]
Terminal [ chỉnh sửa ]
 |
Bài viết này cần được cập nhật . Cải thiện sân bay [ chỉnh sửa ]
Một số cải tiến sân bay được lên kế hoạch hoặc đang được tiến hành tại Sân bay Hạt Aspen Muff Pitkin. Một đánh giá môi trường cho đề xuất mở rộng 1.000 ft (300 m) cho đường băng hiện tại của sân bay đã được Cục Hàng không Liên bang (FAA) phê duyệt vào tháng 6 năm 2010. Cùng tháng đó, Ủy ban Quận ủy quận Pitkin đã phê duyệt đơn xin sử dụng đất cho dự án mở rộng đường băng, bật đèn xanh cho công trình. Phần mở rộng sẽ ở cuối phía nam của đường băng và chỉ được sử dụng để cất cánh ở phía bắc. (Do địa hình cao phía nam sân bay, sân bay Aspen / Pitkin County thường hoạt động trong một hoạt động "chống dòng chảy", với việc hạ cánh xuống phía nam và khởi hành về phía bắc.) Việc mở rộng đường băng sẽ không làm thay đổi sân bay giới hạn sải cánh máy bay hiện có hoặc giới hạn trọng lượng máy bay. Nó sẽ cho phép các máy bay thương mại hiện tại lấp đầy chỗ ngồi trên các chuyến bay hiện tại, chỗ ngồi không thể có do độ cao mật độ cao thường có ở sân bay. Việc xây dựng trên dự án mở rộng đường băng bắt đầu vào ngày 4 tháng 4 năm 2011 và hoàn thành vào ngày 2 tháng 11 năm 2011. Sân bay cũng đang tiến hành cập nhật Kế hoạch tổng thể sân bay năm 2004. Kế hoạch này, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2011 sẽ cập nhật dự báo hoạt động của sân bay và đánh giá thêm các cải tiến tiềm năng ở phía tây của sân bay đã được xác định rộng rãi trong Kế hoạch tổng thể sân bay năm 2004. Một trong những cải tiến tiềm năng có trong Kế hoạch tổng thể cập nhật 2012 là xây dựng nhà ga sân bay mới. Nhà ga mới sẽ là một cấu trúc hai tầng rộng 80.000 feet vuông với tám cổng lên máy bay. Nếu được xây dựng, nó sẽ có khả năng phục vụ 250.452 dự kiến vào năm 2017. Ước tính của nhà ga mới này, cùng với cấu trúc bãi đậu xe ngầm được đề xuất, là 121,8 triệu đô la. Giới hạn hoạt động [ chỉnh sửa ]Theo Tiêu đề X của Bộ luật Hạt Pitkin, sân bay có một số hạn chế hoạt động duy nhất. Do cách ly đường băng / đường băng không chuẩn, sân bay có giới hạn sải cánh 95 ft (29 m). Trọng lượng máy bay được giới hạn ở mức tối đa 100.000 pound (45.000 kg) trọng lượng hạ cánh được chứng nhận tối đa hoặc ít hơn. Đối với hướng dẫn sơ bộ, những hạn chế này loại trừ máy bay như loạt 737 hiện tại và lớn hơn. Sân bay hạt Aspen – Pitkin cũng có lệnh giới nghiêm hoạt động tại sân bay. Không có hoạt động máy bay được cho phép giữa 23:00 địa phương và 07:00 địa phương. Không có máy bay khởi hành được phép sau 22:30 địa phương. FAR Phần 36 Hoạt động của máy bay Giai đoạn II không được phép quá 30 phút sau khi mặt trời lặn chính thức. [6] Đối với hầu hết các hoạt động của máy bay, đặc biệt là các hoạt động thương mại sử dụng máy bay CRJ-700, máy bay phải hạ cánh xuống phía nam nhưng cất cánh về phía bắc. Điều này có thể dẫn đến sự chậm trễ thường xuyên, hủy bỏ và hạn chế trọng lượng tùy thuộc vào cường độ và hướng gió. Hoạt động tại sân bay [ chỉnh sửa ]Sân bay hạt Aspen MU Pitkin được chứng nhận là sân bay dịch vụ thương mại hạng I, ARFF Index B thuộc FAR Phần 139. để tuân thủ hàng ngày với FAA Phần 139, bao gồm kiểm tra an toàn sân bay hàng ngày, thực thi các quy tắc và quy định cũng như cứu hộ và chữa cháy máy bay (ARFF). Vào tháng 7 năm 2009, sân bay đã giao hàng mới. Xe tải Oshkosh Striker 1500 Index B ARFF. Phản ứng hỗ trợ lẫn nhau đối với các sự cố ở sân bay được cung cấp bởi Sở Cứu hỏa Aspen, Sở Cảnh sát Hạt Pitkin, Xe cứu thương Aspen và những người khác. Nhân viên điều hành sân bay hoạt động từ Trung tâm điều hành của sân bay, được xây dựng vào năm 2006 ở phía tây sân bay. Cơ sở này chứa nhân viên bảo trì sân bay và nhân viên bảo trì, cũng như đội tàu ARFF của sân bay, dọn tuyết và các thiết bị sân bay khác. Hãng hàng không và điểm đến [ chỉnh sửa ]Hành khách [ chỉnh sửa ]Thống kê[ chỉnh sửa ]Cổ phiếu của nhà cung cấp dịch vụ: (tháng 10 năm 2016 – tháng 9 năm 2017) [8]
Máy bay thương mại hiện tại và dịch vụ hàng không trước đây [ chỉnh sửa ]Trong lịch sử, sân bay đã được phục vụ bởi một số hãng hàng không trong những năm qua, bao gồm cả Aspen Airways vào Aspen với Không gian vũ trụ Anh BAe 146-100. Máy bay đầu tiên của Aspen Airways là thặng dư Douglas DC-3. Trước khi bắt đầu dịch vụ máy bay phản lực, Aspen đã vận hành máy bay cánh quạt Convair 580 cũng như các máy bay cánh quạt và cánh quạt khác. Aspen Airways tiếp tục trở thành hãng vận tải United Express và sau đó được Air Wisconsin mua lại, hãng tiếp tục phục vụ sân bay với máy bay phản lực BAe 146 hoạt động như United Express. Một nhà điều hành máy bay phản lực BAe 146 khác phục vụ Aspen là Tristar Airlines với dịch vụ bay thẳng đến Los Angeles. Business Express và Mesaba Airlines, cả hai hoạt động như hãng hàng không Tây Bắc, lần lượt bay Avro RJ70 và Avro RJ85, các phiên bản sau của máy bay phản lực BAe 146, trên các chuyến bay thẳng theo mùa đến Minneapolis / St. Paul và Memphis thay mặt cho hãng hàng không Tây Bắc. Rocky Mountain Airways đã phục vụ Aspen cùng với các động cơ hai động cơ Twin Otter de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter và sau đó với các động cơ mới, 50 hành khách DHC-7 Dash 7 bốn động cơ. RMA là khách hàng khởi động trên toàn thế giới cho Dash 7 và cũng là đối thủ cạnh tranh chính của Aspen Airways trên tuyến Aspen-Denver trong nhiều năm. Rocky Mountain Airlines sau đó đã khai thác dịch vụ trung chuyển Continental Express vào Aspen bằng máy bay cánh quạt của mình khi Continental Airlines khai thác một trung tâm kết nối ở Denver. Ngoài ra, Mesa Airlines phục vụ sân bay bay de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 tuabin với các chuyến bay đến Denver hoạt động như United Express và cũng riêng biệt như America West Express với Dash 8 đến Phoenix. Mountain Air Express (MAX) đã phục vụ Aspen cũng như các máy bay Dornier 328 bay thông qua thỏa thuận mã hóa với Western Pacific Airlines có trụ sở tại Colorado. Một hãng hàng không đi lại sớm phục vụ Aspen vào giữa những năm 1970 là Western Air Stages đang vận hành các máy bay phản lực của hãng Jetley với dịch vụ bay thẳng đến Colorado Springs. Máy bay đi lại "Metro III". [10] Gần đây, Lynx Hàng không bay thay mặt Frontier Airlines vận hành máy bay ném bom Bombardier Q400 vào Aspen. Q400 là phiên bản mới nhất, lớn nhất và nhanh nhất của Dash 8; tuy nhiên, dịch vụ trung chuyển này đến Denver cho Frontier sau đó đã bị ngừng. Hàng không chung [ chỉnh sửa ]Dịch vụ hàng không chung được cung cấp bởi Atlantic Hàng không, nhà khai thác cơ sở cố định duy nhất của sân bay. . Phi công chỉ huy muốn giữ tốc độ không khí trên 130 hải lý trong trường hợp cần phải đi vòng quanh và không thể mở rộng thiết bị hạ cánh trong trận chung kết ngắn. Tiếng còi cảnh báo bánh răng không kêu. Không có thương tích nào. [11]
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
|