Được bảo vệ bởi Trái đất, cách tiếp cận của Discovery đến nhà ga đã được chụp bởi các phi hành đoàn Expedition 18
|
||
| Nhà điều hành | ] NASA | |
|---|---|---|
| COSPAR ID | 2009-012A | |
| SATCAT no. | 34541 | |
| Thời gian thực hiện nhiệm vụ | 12 ngày, 19 giờ phút, 33 giây [1] | |
| Các quỹ đạo đã hoàn thành | 202 [1] | |
| Thuộc tính tàu vũ trụ | ||
| Tàu vũ trụ | Tàu con thoi Discovery [1945926] khối lượng | 120.859 kilôgam (266.448 lb) [2] |
| Khối lượng hạ cánh | 91.166 kilôgam (200.986 lb) | |
| Phi hành đoàn | ||
| Lee J. Archambault Đaminh A. "Tony" Antonelli Joseph M. Acaba Steven R. Swanson Richard R. Arnold John L. Phillips [19659006] Ra mắt | Koichi Wakata | |
| Hạ cánh | Sandra H. Magnus | |
| Bắt đầu nhiệm vụ | ||
| Ngày ra mắt | 15 tháng 3 năm 2009, 23:43 UTC [3] | |
| Trang web khởi động | Kennedy LC-39A | |
| Ngày kết thúc nhiệm vụ | ||
| , 19:13 UTC [1] | ||
| Địa điểm hạ cánh | Kennedy SLF Runway 15 | |
| Các tham số quỹ đạo | ||
| Hệ thống tham chiếu | Gerialric | |
| Chế độ | Trái đất thấp | |
| Perigee | 402 km (217 nmi) | |
| Apogee | 385 km (208 nmi) | 51,6 độ |
| Thời gian | 91,6 phút | |
| Kết nối với ISS | ||
| Cổng kết nối | PMA-2 (Tiến về phía trước) |
|
| Tháng 3 năm 2009, 21:20 UTC | ||
| Ngày tháo gỡ [19659005] 25 tháng 3 năm 2009, 19:53 UTC | ||
| Thời gian cập bến | 7 ngày, 22 giờ, 33 phút | |
  Hàng trước (L BíR) Antonelli, Archambault. Hàng sau (Lạn R) Acaba, Phillips, Swanson, Arnold và Wakata. |
||
STS-119 (chuyến bay lắp ráp 15S của ISS là một nhiệm vụ đưa đón không gian đến Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) được bay bởi Space Shuttle Discovery trong tháng 3 năm 2009. Nó đã phân phối và lắp ráp bộ khung thứ tư tích hợp (S6), và bộ thứ tư của các mảng năng lượng mặt trời và pin cho trạm. Sự ra mắt diễn ra vào ngày 15 tháng 3 năm 2009, lúc 19:43 EDT. [3][4][5] Discovery đã hạ cánh thành công vào ngày 28 tháng 3 năm 2009, lúc 15:13 chiều EDT. [1][6]
Ghi chú của phi hành đoàn [ chỉnh sửa ]
Nhiệm vụ này ban đầu được lên kế hoạch để đưa phi hành đoàn Expedition 9 đến ISS. Phi hành đoàn này sẽ bao gồm:
Tải trọng nhiệm vụ [ chỉnh sửa ]
STS-119 đã chuyển các mảng năng lượng mặt trời S6 cho trạm vũ trụ, hoàn thành việc xây dựng Cấu trúc giàn tích hợp. [8] STS-119 cũng được mang theo một số thí nghiệm, bao gồm Sửa đổi tầng điện ly của tàu con thoi với xung cực đại (SIMPLEX), Thí nghiệm nhiễu động khí thải của tàu con thoi (SEITE) và Phân tích Maui về Tiêm khí quyển trên (MAUI). STS-119 cũng được sử dụng cho thí nghiệm "Mục tiêu thử nghiệm chi tiết chuyển tiếp lớp ranh giới". Một lớp của hệ thống bảo vệ nhiệt đã được nâng lên 0,25 inch (6,4 mm) so với các lớp khác, do đó, vào khoảng Mach 15 trong khi thử lại, một sự chuyển đổi lớp ranh giới sẽ được bắt đầu. [9] Thí nghiệm này được lặp lại trong STS-128 với ngói nâng lên 0,35 inch (8,9 mm), vấp ở Mach 18 để tạo ra nhiều nhiệt hơn.
| Địa điểm | Vận chuyển hàng hóa | Thánh lễ |
|---|---|---|
| Bays 1 Vang2 | Hệ thống lắp ghép quỹ đạo EMU 3017 / EMU 3006 |
1.800 kilôgam (4.000 lb) ~ 260 kilôgam (570 lb) |
| Bay 3P | Shuttle Power Đơn vị phân phối (SPDU) |
~ 17 kg (37 lb) |
| Bays 3 trận13 | Giàn S6 | 14.088 kg (31.059 lb) |
| Sill Starboard | Hệ thống cảm biến bùng nổ quỹ đạo | ~ 382 kg (842 lb) |
| Sill cảng | Canadarm 202 | 410 kilôgam (900 lb) |
| Tổng cộng: | 16.957 kilôgam (37.384 lb) |
Bối cảnh nhiệm vụ [ chỉnh sửa ]
- Chuyến bay vũ trụ có người lái thứ 156 của NASA
- Chuyến bay thứ 36 của Discovery
- Nhiệm vụ thứ 100- Nhiệm vụ Thách thức
- Nhiệm vụ thứ 12- Columbia 19659107] Xử lý tàu con thoi [ chỉnh sửa ]
Tàu con thoi Discovery vào sáng ngày 11 tháng 3 năm 2009.Tàu con thoi Discovery Cơ sở xử lý quỹ đạo của nó đến Tòa nhà lắp ráp xe vào ngày 7 tháng 1 năm 2009. [10] Trọng tải của phân đoạn giàn S6, mảng năng lượng mặt trời và pin đã được chuyển đến Bệ phóng 39A vào ngày 11 tháng 1. [11] Discovery được chuyển sang khởi động pad 39A vào ngày 14 tháng 1 năm 2009. Việc di chuyển bắt đầu lúc 05:17 EST, và được hoàn thành lúc 12:16 EST. [12]
Phi hành đoàn STS-119 đã có mặt tại Trung tâm vũ trụ Kennedy từ 19 1922 tháng 1 năm 2009 để thử nghiệm trình diễn đếm ngược thiết bị đầu cuối. [13] Vào ngày 21 2122 tháng 1 năm 2009, các nhà quản lý nhiệm vụ đã gặp gỡ để xem xét mức độ sẵn sàng bay (FRR). Theo FRR, các nhà quản lý nhiệm vụ đã khuyến nghị đánh giá các van điều khiển dòng hydro trên Discovery và đặt ngày ra mắt mục tiêu mới vào ngày 19 tháng 2 năm 2009. [14]
Loại van là mối quan tâm tạm thời.Do sự cố vỡ một trong ba van điều khiển lưu lượng trên chuyến bay trước đó, STS-126, các van lưu lượng của tất cả các quỹ đạo đã được kiểm tra để xác định xem Discovery có an toàn để bay hay không. [15] được sử dụng để đồng bộ hóa dòng khí hydro giữa bình nhiên liệu bên ngoài và Động cơ chính của tàu con thoi, tạo ra dòng chảy đều. [16] Sau khi thử nghiệm các van, các nhà quản lý nhiệm vụ đã quyết định hoãn việc phóng và các kỹ sư được yêu cầu thay thế các van dòng chảy nghi ngờ với các van có thời gian bay ít hơn. [17]
Sau khi thay thế các van, Nhóm quản lý nhiệm vụ đã chấp thuận cho ra mắt và lên lịch vào ngày 11 tháng 3 năm 2009. [18] Các phi hành gia đã đến Kenne Trung tâm vũ trụ dy vào ngày 8 tháng 3 năm 2009 để chuẩn bị ra mắt. Sự ra mắt ngày 11 tháng 3 năm 2009 đã bị loại bỏ do rò rỉ trong một lỗ thông hơi hydro lỏng giữa tàu con thoi và bể chứa bên ngoài. [19] Vào ngày 15 tháng 3 năm 2009, tàu con thoi đã gỡ bỏ thành công từ pad 39A. [3][20] một lần nữa trong STS-127 dẫn đến một bài kiểm tra kỹ lưỡng. Nguyên nhân sâu xa được phát hiện là do sai lệch trong GUCP (Tấm vận chuyển rốn mặt đất) được đặt đúng dẫn đến một chuyến bay thành công.
Nỗ lực Đã lên kế hoạch Kết quả Quay vòng Lý do Điểm quyết định Thời tiết đi (%) Ghi chú 1 11 tháng 3 năm 2009, 9:20:14 chiều đã cọ rửa – kỹ thuật rò rỉ trong một đường ống thông hơi hydro lỏng [18] 2 15/03/2009, 7:43:44 pm thành công 3 ngày, 22 giờ, 23 phút Dòng thời gian nhiệm vụ [ chỉnh sửa ]
15 tháng 3 (Ngày bay 1, Khởi động) [ chỉnh sửa ]
Tàu con thoi Discovery ra mắt đúng giờ vào ngày 19 : 43 EDT mà không có bất kỳ vấn đề. Khi xem xét ban đầu về hình ảnh đi lên sớm, các nhà quản lý nhiệm vụ đã không thấy bất cứ điều gì khác thường với các mảnh vỡ khi ra mắt. "Chúng tôi đã không nhìn thấy bất cứ điều gì trong cái nhìn nhanh đầu tiên", Bill Gerstenmaier, Phó quản trị viên phụ trách các hoạt động không gian lưu ý, trong cuộc họp báo sau khi ra mắt. [21] "Tôi đã thấy rất nhiều vụ phóng" Giám đốc Michael D. Leinbach trong hội nghị, "và đây là lần phóng đẹp nhất mà tôi từng thấy." [3][21] Sau khi lên quỹ đạo, phi hành đoàn STS-119 phải làm việc với các hoạt động trên quỹ đạo của họ, mở cửa khoang tải trọng , triển khai ăng-ten băng tần Ku, đồng thời kích hoạt và kiểm tra cánh tay robot của tàu con thoi. [3][20] Phi hành đoàn cũng liên kết với hình ảnh được chụp từ tách bể ngoài.
Bat stowaway [ chỉnh sửa ]
Bat bám vào Xe tăng bên ngoài.Trong quá trình đếm ngược, một con dơi được nhìn thấy đang nằm trên bể ngoài. [22] ban đầu được cho là một con dơi ăn quả được tiết lộ là một con dơi đuôi tự do bám vào thùng nhiên liệu trong buổi ra mắt. Các nhà quan sát của NASA đã tin rằng con dơi sẽ bay đi sau khi tàu con thoi bắt đầu phóng, nhưng không, và nó có lẽ đã bị rung chuyển và thiêu hủy bởi khí thải tên lửa. Một bác sĩ dơi, phân tích hình ảnh, tin rằng con dơi bị gãy cánh khiến nó không thể bay ra được. [23]
16 tháng 3 (Ngày bay 2) [ chỉnh sửa ]
Theo sau phi hành đoàn Cuộc gọi báo thức, các thành viên của STS-119 bắt đầu làm việc trong nhiệm vụ kiểm tra ngày Hệ thống bảo vệ nhiệt của Discovery. [24][25] Sử dụng cánh tay robot của tàu con thoi và Hệ thống cảm biến Boomiter (OBSS), phi hành đoàn đã thực hiện kiểm tra năm giờ, và hình ảnh và video từ cuộc khảo sát sẽ được xem xét bởi nhóm phân tích hình ảnh trên mặt đất. [24] Để chuẩn bị cho việc lắp đặt trạm không gian vào ngày thứ ba, phi hành đoàn đã thực hiện kiểm tra các bộ đồ vũ trụ nó sẽ được sử dụng trong nhiệm vụ, cũng như mở rộng vòng tròn của hệ thống lắp ghép quỹ đạo và lắp đặt camera trung tâm của hệ thống lắp ghép. [24]
Đánh giá ban đầu về hình ảnh bay lên cho thấy không có vấn đề lớn nào về mất bọt hoặc mảnh vụn đối với quỹ đạo. Trong cuộc họp giao ban của Nhóm quản lý sứ mệnh, chủ tịch LeRoy Cain lưu ý rằng vụ phóng là "bức tranh hoàn hảo" và quỹ đạo ở trong tình trạng tuyệt vời. [26] Cain cũng lưu ý rằng sau khi xem xét ban đầu về đo từ xa từ vụ phóng, kiểm soát dòng chảy hydro các van hoạt động như mong đợi, không có vấn đề gì được nhìn thấy. [26]
17 tháng 3 (Ngày bay 3) [ chỉnh sửa ]
Phi hành đoàn của Discovery đã làm việc trong buổi sáng chuẩn bị cho điểm hẹn và lắp ghép với trạm vũ trụ. [27][28][29] Sau khi thực hiện thao tác ném điểm hẹn (RPM) để cho phép phi hành đoàn Expedition 18 chụp ảnh bên dưới quỹ đạo, Discovery đã cập bến thành công tại trạm 21:20 UTC. [27] Sau khi kiểm tra rò rỉ nở, các cửa hầm được mở vào lúc 23:09 UTC. [27] Sau khi chào nhau, các phi hành đoàn đã có một cuộc họp giao ban an toàn bắt buộc, và sau đó được thiết lập để hoạt động với chuyển giao ban đầu, bao gồm trao đổi của Magnus ' Soyuz lót ghế cho Wakata's. Việc hoán đổi các lớp lót ghế đánh dấu Wakata chính thức gia nhập phi hành đoàn Expedition 18 với tư cách là Kỹ sư máy bay và Magnus trở thành Chuyên gia truyền giáo cho STS-119. [27][28][29]
Trong cuộc họp báo về Nhiệm vụ, Giám đốc chuyến bay Paul Dye đã khen ngợi Archambault về một bức tranh hoàn hảo. [29] Dye nói rằng không có vấn đề lớn hoặc sự bất thường nào được theo dõi, nhưng lưu ý rằng nhóm phân tích hình ảnh vẫn đang làm việc với hình ảnh đi lên, và sẽ xem xét hình ảnh RPM trước khi đưa ra quyết định về việc Discovery ] sẽ yêu cầu kiểm tra tập trung. [29]
18 tháng 3 (Ngày bay 4) [ chỉnh sửa ]
Việc bàn giao phân đoạn giàn giàn S6.
Chuyên gia truyền giáo Arnold trong lần đầu tiên spacewalk.Sau các hoạt động sau giấc ngủ của phi hành đoàn, hai phi hành đoàn chuẩn bị làm việc để chuẩn bị cho phi thuyền không gian vào ngày hôm sau, bằng cách di chuyển giàn S6 ra khỏi vịnh tải trọng của Discovery. Do hạn chế về giải phóng mặt bằng, cánh tay robot của trạm không thể tự mình di chuyển, do đó, một loạt 'bàn giao' đã được thực hiện để chuẩn bị giàn để lắp đặt. [30] Phillips và Magnus đã điều khiển cánh tay của trạm, vật lộn với giàn và di chuyển nó vào vị trí mà cánh tay robot của tàu con thoi, do Antonelli điều hành, có thể chiếm hữu. [30]
Cánh tay trạm sau đó được di chuyển dọc theo căn cứ di động đến một vị trí làm việc ở phía bên phải, gần điểm lắp đặt hơn. Cánh tay robot của tàu con thoi sau đó đã đưa giàn trở lại cánh tay của nhà ga, nơi nó vẫn ở lại qua đêm. [30][31]
Các phi hành đoàn đã tham gia vào một sự kiện truyền thông với Channel One News, và thực hiện đánh giá các thủ tục cho chiếc eva đầu tiên. Các chuyên gia về nhiệm vụ Swanson và Arnold đã dành cả đêm trong Quest airlock cắm trại trong bầu không khí giảm nitơ, một quy trình tiêu chuẩn được thiết kế cho các tàu vũ trụ để ngăn chặn các triệu chứng giải nén. [31][32]
Trong cuộc họp báo của Nhóm quản lý nhiệm vụ, Trưởng nhóm ISS Giám đốc chuyến bay Kwatsi Alibaruho lưu ý rằng các chuyên gia hình ảnh của Nhóm đánh giá thiệt hại đã hoàn thành việc đánh giá ban đầu về việc phóng và chụp ảnh chuyến bay ngày 2, và sẽ không cần phải kiểm tra tập trung về quỹ đạo. [30][31]
19 tháng 3 (Ngày bay 5, Spacewalk 1) [ chỉnh sửa ]
Hai phi hành đoàn bắt đầu làm việc theo lệnh gọi thức dậy, chuẩn bị cho phi thuyền đầu tiên của nhiệm vụ. Swanson và Arnold đã thoát khỏi airlock Quest vào lúc 16:22 UTC để bắt đầu lắp đặt đoạn giàn S6. [33][34] Khi Swanson và Arnold vào vị trí, Phillips và Wakata điều khiển từ xa cánh tay robot của trạm, điều khiển từ xa giàn vào vị trí cuối cùng của nó. Swanson và Arnold sau đó đã lắp đặt giàn vào vị trí, và kết nối dây cáp điện và dữ liệu, cho phép đội mặt đất bắt đầu kích hoạt phân đoạn từ xa. [34] Hai tàu vũ trụ cũng tháo khóa khởi động, nhét một chốt keel, tháo và tháo bốn nắp nhiệt và triển khai các hộp chăn giữ các mảng năng lượng mặt trời tại chỗ trong quá trình phóng. [30][35] Tàu vũ trụ kết thúc lúc 21 giờ 11 phút, trong tổng thời gian 6 giờ, 7 phút. [30]
Ban đầu dự kiến cho chuyến bay ngày 8 , các nhà quản lý trên mặt đất đã quyết định tăng cường triển khai các mảng năng lượng mặt trời, theo quyết định rằng sẽ không cần phải kiểm tra tập trung. Người ta đã quyết định rằng việc triển khai các mảng sẽ được thực hiện vào ngày bay 6, trước khi tàu vũ trụ thứ hai của nhiệm vụ, trong trường hợp có bất kỳ vấn đề nào phát sinh đòi hỏi phải có một không gian vũ trụ để giải quyết. [34]
20 tháng 3 (Ngày bay 6) chỉnh sửa ]
Vào ngày bay thứ sáu, Chuyên gia nhiệm vụ Acaba đã sử dụng công cụ đo tốc độ của tàu con thoi trước khi các phi hành đoàn bắt đầu triển khai các mảng năng lượng mặt trời.
Mảng năng lượng mặt trời của S6 được mở ra. – Lập kế hoạch cho nhiệm vụ, các phi hành đoàn bắt đầu làm việc vào buổi sáng để triển khai cánh mặt trời trên giàn S6. [36][37] Để chuẩn bị cho việc mở rộng các mảng, trạm đã được điều động vào một vị trí cho phép ánh sáng mặt trời chiếu vào các mảng , cho phép họ làm nóng và ngăn chặn những gì nhóm truyền giáo gọi là 'sự hư cấu', hoặc một ma sát dính xảy ra sau khi các mảng được lưu trữ trong một thời gian dài. [37]Việc tháo gỡ các mảng bắt đầu lúc 15: 06 UTC, bắt đầu với mảng 1B kênh. Chỉ huy thiết bị từ nhà ga, Philips dừng lại ở điểm giữa chừng và cho phép mảng nghỉ dưới ánh mặt trời trong khoảng 45 phút, và sau đó hoàn thành việc mở rộng. [38] Sau khi mở rộng thành công mảng 1B, các phi hành gia bắt đầu mảng 3B gia hạn lúc 16:35 UTC. Mảng 3B được dự kiến sẽ khó mở rộng hơn, vì nó đã được đóng gói trong hộp chăn trong 8 năm. [36] Cũng như lần đầu tiên, một khoảng dừng ở nửa chừng được thực hiện để cho phép các mảng nóng lên dưới ánh mặt trời. Trong khi một số giả thuyết đã được nhìn thấy, một khi phần mở rộng cuối cùng bắt đầu, tất cả các thanh gỗ được làm phẳng, và các mảng được triển khai đầy đủ vào lúc 17:17 UTC. [38] Việc bổ sung bộ pin mặt trời cuối cùng đưa công suất điện của trạm lên 120 kilowatt, và tăng gấp đôi sức mạnh khoa học lên 30 kilowatt. [37] Diện tích bề mặt của nhà ga chỉ dưới một mẫu Anh, tương đương 38.400 feet vuông. [37]
Sau đó, Fincke, Lonchakov, Wakata và Magnus tham gia vào một sự kiện truyền thông với Reuters, Đài Tiếng nói Hoa Kỳ và Công báo Bưu điện Pittsburgh. [39]
Trong cuộc họp báo về Tình trạng Nhiệm vụ, Alibaruho bày tỏ sự hài lòng của các đội trên mặt đất như thế nào với việc triển khai thành công các mảng và khen ngợi phi hành đoàn về các hoạt động triển khai. [36] Chủ tịch nhóm quản lý sứ mệnh LeRoy Cain lưu ý rằng nhóm đang nghiên cứu thời gian biểu sửa đổi để cho phép các mẫu thí nghiệm quan trọng trở về trái đất an toàn. Các mẫu cần được giữ trong môi trường lạnh và trong điều kiện thời tiết trì hoãn việc hạ cánh, nhóm nghiên cứu đã đánh giá cách tốt nhất để bảo quản mẫu. Nhóm nghiên cứu đã phê duyệt kế hoạch bay sửa đổi, cho phép Discovery trì hoãn việc đóng cửa hầm và tháo gỡ nhẹ, để cho phép các mẫu được giữ trong tủ đông của nhà ga lâu hơn, trong khi vẫn bảo vệ ngày hạ cánh ngày 28 tháng 3. [36] Thay vì đóng cửa hầm vào đêm trước khi tháo gỡ, cửa hầm sẽ đóng cửa vào cùng ngày, ngày bay mười một. [36]
Đó là một ngày thực sự tuyệt vời trong không gian. Nhóm Trạm vũ trụ quốc tế và các đối tác của họ đang ở trên chín tầng mây với việc hoàn thành lắp ráp giàn, cũng như hoàn thiện lưới điện của chúng tôi trên trạm vũ trụ. Phải mất nhiều năm để đến đây. Chúng tôi đã có một số cuộc đấu tranh trên đường đi, nhưng đó là một thành tựu lớn đối với NASA và nhóm đối tác. [36]
– Dan Hartman, Chủ tịch Nhóm Quản lý Nhiệm vụ của Trạm Không gian
21 tháng 3 (Ngày bay 7, Spacewalk 2) [19659072] [ chỉnh sửa ]
Hệ thống đính kèm tàu sân bay chở hàng không áp lực (UCCAS)
ISS sau khi rời STS-119Swanson và Acaba bắt đầu phi thuyền thứ hai vào lúc 16:51 UTC. Họ đã nới lỏng bu lông, lắp đặt chân chống và các công cụ đã được chuẩn bị để các tàu vũ trụ STS-127 có thể dễ dàng thay đổi pin giàn 6 cổng vào cuối năm nay. Trên phòng thí nghiệm của Nhật Bản Kibo họ đã lắp đặt ăng ten vệ tinh định vị toàn cầu thứ hai. Họ đã chụp ảnh các khu vực của các tấm tản nhiệt được mở rộng từ các giàn của Cổng 1 và Starboard 1 và các đầu nối được cấu hình lại tại một bảng vá trên giàn Zenith 1 cung cấp năng lượng cho các con quay điều khiển. Sau khi vật lộn với một chiếc ghim giữ cho Hệ thống đính kèm tàu sân bay chở hàng không bị áp lực (UCCAS) không được triển khai đầy đủ, họ đã buộc UCCAS an toàn tại chỗ. Tàu vũ trụ kết thúc lúc 23:21 UTC, trong thời gian sáu giờ ba mươi phút. [40]
22 tháng 3 (Ngày bay 8) [ chỉnh sửa ]
Vào lúc 20:31 UTC, Discovery xoay khu phức hợp trạm con thoi 180 độ, để tránh một mảnh vỡ quỹ đạo. Vào lúc 23:23, Discovery bắt đầu quay trạm trở lại thái độ bình thường, với việc đưa đón ở 'trở lại'.
Fincke tiếp tục làm việc trong Hội đồng xử lý nước tiểu, trong khi Acaba và Arnold tham gia Quest Airlock để chuẩn bị cho phi thuyền không gian thứ ba của nhiệm vụ. [41]
23 tháng 3 (Ngày bay 9, Spacewalk 3) ] [ chỉnh sửa ]
Acaba và Arnold đã hoàn thành phi thuyền thứ ba của nhiệm vụ. Họ đã giúp các nhà điều hành cánh tay robot di chuyển giỏ hàng Trợ giúp Dịch thuật Thiết bị Phi hành đoàn (CETA) từ phân đoạn giàn Cổng 1 sang Starboard 1, lắp đặt một khớp nối mới trên xe đẩy CETA và bôi trơn bẫy trên cánh tay robot của trạm vũ trụ.
Họ không thể triển khai hệ thống đính kèm tàu sân bay chở hàng không áp lực (UCCAS) của Cảng 3. Họ bảo đảm UCCAS tại chỗ cho đến khi các kỹ sư có thể đánh giá vấn đề. Mission Control đã hủy cài đặt hệ thống đính kèm tải trọng tương tự ở phía mạn phải. Cổng UCCAS đã được triển khai thành công trong STS-127 bằng cách giải phóng pin bị mắc kẹt bằng một công cụ được thực hiện tùy chỉnh.
Tàu vũ trụ kéo dài sáu giờ, 27 phút. Nó bắt đầu lúc 15:37 UTC và kết thúc lúc 22:04 UTC. [42]
24 tháng 3 (Ngày bay 10) [ chỉnh sửa ]
Vào lúc 17:05 UTC, tất cả các thành viên phi hành đoàn trên tàu Discovery và trạm vũ trụ đã tập hợp trong mô-đun Harmony và nói chuyện với Tổng thống Hoa Kỳ, các thành viên của Quốc hội Hoa Kỳ và các sinh viên trong một cuộc họp báo chung. [19659220] 25 tháng 3 (Ngày bay 11, Undocking) [ chỉnh sửa ]
Các thành viên phi hành đoàn từ tàu con thoi Discovery và Trạm vũ trụ quốc tế đã đóng cửa hầm của họ vào lúc 17:59 UTC. Tàu con thoi được tháo gỡ từ Trạm vũ trụ quốc tế lúc 19:53 UTC. [44]
26 tháng 3 (Ngày bay 12) [ chỉnh sửa ]
Tàu con thoi Discovery sau khi hoàn thành nhiệm vụ STS-119.
Các thành viên của phi hành đoàn STS-119 đặt ra sau khi hạ cánh. LR: Chỉ huy Lee Archambault, Phi công Tony Antonelli và Chuyên gia truyền giáo Joseph Acaba, Steve Swanson, Richard Arnold và John Phillips.Antonelli đã sử dụng cánh tay robot của tàu con thoi để vật lộn Hệ thống cảm biến Boomiter cho phép máy ảnh và cảm biến laser quét Discovery để tìm dấu hiệu thiệt hại từ các mảnh vỡ quỹ đạo. [45]
27 tháng 3 (Ngày bay 13) chỉnh sửa ]
Phi hành đoàn cất các vật phẩm trong khoang phi hành đoàn và hoàn thành kiểm tra ra khỏi bề mặt điều khiển chuyến bay của quỹ đạo. [46]
28 tháng 3 (Ngày bay 14, hạ cánh) [ chỉnh sửa ]
Sau cuộc gọi đánh thức, phi hành đoàn trên tàu Discovery ] phải làm việc chuẩn bị cho mục nhập. Sau khi cơ hội hạ cánh đầu tiên bị xua tan do lo ngại gió lớn, đội trên mặt đất đã cho phi hành đoàn 'đi' để tiến hành cơ hội thứ hai. [1] Sau khi đốt cháy quỹ đạo, quỹ đạo đã hạ cánh thành công lúc 15:13 EDT [1]
Ba phi thuyền đã được lên lịch và hoàn thành trong STS-119. Thời gian tích lũy trong hoạt động ngoại khóa trong nhiệm vụ là 19 giờ 4 phút.
Tàu vũ trụ Bắt đầu (UTC) Hết (UTC) Thời lượng EVA 1 Steven R. Swanson
Richard R. Arnold19 tháng 3 năm 2009
17:1619 tháng 3 năm 2009
23:236 giờ, 7 phút Đã cài đặt giàn Starboard 6 (S6) cho giàn S5, kết nối rốn của S5 / S6, phát hành các hạn chế khởi động, tháo chân keel, lưu trữ và tháo vỏ nhiệt, và triển khai bộ tản nhiệt quang điện S6. [47][48][49] EVA 2 Swanson
Joseph M. Acaba21 tháng 3 năm 2009
16:5121 tháng 3 năm 2009
23:216 giờ, 30 phút Chuẩn bị nâng cao địa điểm làm việc cho STS-127, lắp đặt một phần hệ thống đính kèm tàu sân bay chở hàng không áp lực trên giàn P3, lắp đặt ăng ten Hệ thống định vị toàn cầu cho phòng thí nghiệm Kibo hình ảnh hồng ngoại của các tấm bộ tản nhiệt trên các giàn P1 và S1. [50][51] EVA 3 Acaba
Arnold23 tháng 3 năm 2009
15:3723 tháng 3 năm 2009
22:046 giờ, 27 phút Di dời một xe đẩy thiết bị phi hành đoàn, bôi trơn bẫy vật lộn của trạm, cố gắng triển khai một tàu sân bay. [52] Gọi dậy [ chỉnh sửa ]
không gian của con người kể từ thời Song Tử, là các phi hành đoàn được chơi một bản nhạc đặc biệt vào đầu mỗi ngày trong không gian. Mỗi ca khúc được lựa chọn đặc biệt, thường là bởi gia đình của họ và thường có ý nghĩa đặc biệt đối với một thành viên của phi hành đoàn, hoặc có thể áp dụng cho các hoạt động hàng ngày của họ. [53][54]
Xem thêm [ chỉnh sửa ]
Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]
Bài viết này kết hợp tài liệu thuộc phạm vi công cộng từ các trang web hoặc tài liệu của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia. Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Wikimedia Commons có các phương tiện liên quan đến STS-119 .