Thể dục nhịp điệu – Wikipedia

Thể dục nhịp điệu (một phần của nhào lộn trên không ) là thực hành các động tác bay liên quan đến thái độ máy bay không được sử dụng trong máy bay thông thường. [1][2] Thể dục nhịp điệu được thực hiện trên máy bay. , giải trí, giải trí và thể thao. Ngoài ra, một số máy bay trực thăng, chẳng hạn như MBB Bo 105, có khả năng cơ động trên không hạn chế. [3] Một ví dụ về máy bay trực thăng nhào lộn trên không hoàn toàn, có khả năng thực hiện các vòng và cuộn, là Westland Lynx.

Hầu hết các thao tác nhào lộn trên không liên quan đến việc quay máy bay về trục dọc (trục lăn) hoặc trục bên (cao độ) của nó. Các thao tác khác, chẳng hạn như quay, thay thế máy bay về trục thẳng đứng (ngáp) của nó. [4] Các thao tác thường được kết hợp để tạo thành một chuỗi nhào lộn trên không hoàn chỉnh để giải trí hoặc thi đấu. Bay nhào lộn trên không đòi hỏi một bộ kỹ năng điều khiển rộng hơn và khiến máy bay chịu áp lực cấu trúc lớn hơn so với bay thông thường. [5] Ở một số quốc gia, phi công phải mặc dù khi thực hiện nhào lộn trên không. [6] ] Huấn luyện thể dục nhịp điệu tăng cường khả năng phục hồi của phi công trong điều kiện bay bất thường, và do đó là một yếu tố của nhiều chương trình huấn luyện an toàn bay cho phi công. Trong khi nhiều phi công bay nhào lộn trên không để giải trí, một số người chọn bay trong các cuộc thi thể dục nhịp điệu, một môn thể thao được giới thiệu. [7]

Tổng quan [ chỉnh sửa ]

Trong những ngày đầu bay, một số phi công đã sử dụng máy bay như một phần của một rạp xiếc bay để giải trí. Các cuộc diễn tập đã được thực hiện vì lý do nghệ thuật hoặc để thu hút khí gas từ người xem. Trong khóa học, một số trong số các cuộc diễn tập này đã được tìm thấy để cho phép máy bay đạt được lợi thế chiến thuật trong trận chiến trên không hoặc chiến đấu giữa các máy bay chiến đấu.

Máy bay nhào lộn trên không thuộc hai loại chuyên gia nhào lộn trên không và có khả năng nhào lộn trên không. Các thiết kế chuyên gia như các loại đặc biệt của Forge, Extra 200 và 300, và Sukhoi Su-26M và Sukhoi Su-29 nhắm đến hiệu suất nhào lộn trên không tuyệt đỉnh. Điều này đi kèm với chi phí sử dụng cho mục đích chung như đi tour hoặc dễ dàng xử lý không nhào lộn như hạ cánh. Ở cấp độ cơ bản hơn, máy bay có khả năng nhào lộn trên không như Cessna 152 Aerobat hoặc R2160 Acrobin, có thể được trang bị mục đích kép để chở hành khách và hành lý, cũng như có khả năng của các nhân vật nhào lộn cơ bản.

Nhào lộn trên không hình thành chuyến bay được điều khiển bởi các đội có tới mười sáu máy bay, mặc dù hầu hết các đội bay giữa bốn và mười máy bay. [8] Một số được nhà nước tài trợ để phản ánh niềm tự hào về lực lượng vũ trang trong khi những người khác được thương mại hóa tài trợ. Các vệt khói màu có thể được phát ra để nhấn mạnh các hoa văn bay và / hoặc màu sắc của quốc kỳ. Thông thường mỗi đội sẽ sử dụng các máy bay tương tự nhau hoàn thành trong một bảng màu đặc biệt và ấn tượng, do đó nhấn mạnh chức năng giải trí của họ.

Các đội thường bay theo đội hình chữ V (còn được gọi là đội hình vang) – họ sẽ không bay trực tiếp phía sau máy bay khác vì nguy hiểm từ các cơn lốc đánh thức hoặc khí thải động cơ. Máy bay sẽ luôn bay nhẹ phía dưới máy bay phía trước, nếu chúng phải đi theo hàng ("đội hình đường mòn").

Các cuộc diễn tập nhào lộn trên máy bay dùng động cơ phản lực bị giới hạn phạm vi vì chúng không thể tận dụng các lực lượng con quay mà máy bay điều khiển cánh quạt có thể khai thác. Máy bay dùng động cơ phản lực cũng có xu hướng bay nhanh hơn nhiều, điều này làm tăng kích thước của các con số và thời gian phi công phải chịu được lực g tăng. Các đội máy bay phản lực nhào lộn thường bay theo đội hình, điều này hạn chế hơn nữa các thao tác có thể bay an toàn.

Thể dục nhịp điệu được thực hiện ở mức độ thấp và đối với khán giả được gọi là "bay đóng thế". Để tăng cường hiệu quả hiển thị của các động tác nhào lộn trên không, khói đôi khi được tạo ra; khói cho phép người xem thấy đường đi của máy bay. Do những lo ngại về an toàn, khói không phải là kết quả của quá trình đốt cháy mà được tạo ra bởi sự hóa hơi của dầu sương mù thành một bình xịt tốt, bằng cách bơm dầu vào khí thải động cơ nóng [9] hoặc bằng cách sử dụng một thiết bị chuyên dụng [19659018] có thể được trang bị ở bất kỳ vị trí nào trên máy bay. Đội nhào lộn trên không quân sự đầu tiên sử dụng khói theo ý muốn trong các màn hình là Phi đội 702 của Hạm đội Không quân "Những con mèo đen" tại Farnborough Airshow vào tháng 9 năm 1957. [11]

Huấn luyện [ chỉnh sửa ]

Thể dục nhịp điệu được dạy cho các phi công chiến đấu quân sự như một phương tiện phát triển kỹ năng bay và sử dụng chiến thuật trong chiến đấu. Nhiều thao tác nhào lộn trên không đã thực sự được phát triển trong các cuộc xung đột quân sự, ví dụ: lượt Immelmann hoặc Split S.

Thể dục nhịp điệu và bay theo đội hình không chỉ giới hạn ở máy bay cánh cố định; Quân đội Anh, Hải quân Hoàng gia, Không quân Tây Ban Nha và Không quân Ấn Độ, trong số những người khác, có các đội trưng bày máy bay trực thăng.

Tất cả các động tác nhào lộn trên không cần đào tạo và luyện tập để tránh tai nạn. Tai nạn do máy điều khiển nhào lộn trên không rất hiếm khi xảy ra trong nhào lộn trên không, hầu hết xảy ra khi thực hiện bay theo đội hình hoặc đóng thế bay ở mức rất thấp khi chạy máy bay hoặc đua không khí. Thể dục nhịp điệu ở mức độ thấp là những người cực kỳ khắt khe và phi công phải thể hiện khả năng của họ trước khi được phép giảm dần chiều cao mà họ có thể bay trong chương trình.

Tại EU, thể dục nhịp điệu bay đòi hỏi phải được đào tạo và cấp phép đặc biệt. Ở Canada, không cần giấy phép để thực hiện các bài thể dục nhịp điệu, nhưng để chở hành khách trong khi tập thể dục nhịp điệu, một phi công phải có ít nhất 10 giờ hướng dẫn bay trên không, hoặc 20 giờ trong tổng số kinh nghiệm nhào lộn trên không. [12]

Cuộc thi [ ] chỉnh sửa ]

Một Colibri của Không quân Tây Ban Nha thể hiện sự nhanh nhẹn của mình với một nòng súng

Các cuộc thi bắt đầu ở cấp Tiểu học hoặc Cao học và tiến hành phức tạp thông qua Sportsman, Trung cấp và Nâng cao, không giới hạn là cấp độ cạnh tranh hàng đầu . Các phi công nhào lộn trên không có kinh nghiệm đã được đo để kéo +/- 5g trong thời gian ngắn trong khi các phi công không giới hạn có thể thực hiện các thao tác cực đoan hơn và trải nghiệm mức g cao hơn – có thể lên tới + 8 / −6g. [13] Giới hạn cho g tích cực cao hơn so với g âm tính và điều này là do khả năng hạn chế nhóm máu đối với các thao tác g tích cực, nhưng người ta thường chấp nhận rằng +9 g trong hơn một vài giây sẽ dẫn đến mất ý thức (còn được gọi là GLOC). [13][14]

Hiệu suất [ chỉnh sửa ]

Thể dục nhịp điệu rất có thể được nhìn thấy tại các chuyến bay công cộng dưới dạng bay lượn. Các cuộc thi thể dục nhịp điệu thường không thu hút được đông đảo khán giả vì các cuộc điều khiển được bay ở độ cao an toàn để tránh tai nạn.

Trong văn hóa đại chúng [ chỉnh sửa ]

Trò chơi điện tử [ chỉnh sửa ]

Xem thêm [ ]]

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

  1. ^ "Quy tắc hàng không dân dụng Phần 1" (PDF) . Ấn phẩm của chính phủ . Cơ quan hàng không dân dụng New Zealand. 23 tháng 10 năm 2008, tr. Trang 16 . Truy cập 28 tháng 5 2009 .
  2. ^ "FAR 91.303". Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ . Truy xuất 1 tháng 5 2009 .
  3. ^ "Máy bay trực thăng Red Bull Bo-105 CBS". Trang web . Bò đỏ. Lưu trữ từ bản gốc vào ngày 1 tháng 5 năm 2009 . Truy cập 28 tháng 5 2009 .
  4. ^ Williams, Neil (1975). Thể dục nhịp điệu . L. R. Williams, Họa sĩ minh họa. Surrey, Anh: Airlife Publishing Ltd. Trang 32, et seq. Sđt 0-9504543-0-3.
  5. ^ Langewiesche, Wolfgang (1944). Cây gậy và bánh lái . Jo Kotula, họa sĩ minh họa. New York: McGraw Hill, Inc. 327. ISBN 0-07-036240-8.
  6. ^ "FAR 91.307 (c)". Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ . Truy cập 1 tháng 5 2009 .
  7. ^ Howard, Brian, ed. (2009). Thể lệ cuộc thi chính thức . Oshkosh, WI, Hoa Kỳ: Câu lạc bộ thể dục nhịp điệu quốc tế. Trang 1 Đấu7.
  8. ^ Kỷ lục là đội hình 22 máy bay vào năm 1958.
  9. ^ "Khói được tạo ra bằng cách bơm dầu khói trực tiếp vào ống xả ngay dưới đầu xi lanh Nhiệt sẽ bốc hơi, nhưng không đốt cháy, tạo ra khói trắng dày. Trong một thói quen hàng không, hệ thống khói sẽ sử dụng khoảng 5 gallon dầu khói ". Lưu trữ ngày 14 tháng 7 năm 2011 tại Wayback Machine
  10. ^ "Patentscope: 1. (WO2006096918) Máy tạo khói". Hiệp hội sở hữu trí tuệ thế giới. 21 tháng 9 năm 2006.
  11. ^ "Vào tháng 6 năm 1957, phi đội 738 đã được chọn tham gia một màn hình hải quân kết hợp tại Farnborough Airshow vào tháng 9 năm 1957, mặc dù đã có một chương trình hoạt động đầy đủ. năm Hawker Seahawks. Họ là đội nhào lộn trên không đầu tiên tạo ra khói theo ý muốn, bằng cách sửa đổi hệ thống phun nhiên liệu. "
  12. ^ Quy định hàng không Canada . Vận tải Canada. tr. 602.28.
  13. ^ a b Lực lượng G
  14. ^ Thông tư tư vấn FAA 91-61 2-28 / 84

] [ chỉnh sửa ]