Trung tâm điều khiển điện tử tích hợp – Wikipedia

Bóng theo dõi IECC và các nút liên quan được sử dụng để cài đặt tuyến đường

Trung tâm điều khiển điện tử tích hợp ( IECC ) được phát triển vào cuối những năm 1980 bởi Phòng nghiên cứu đường sắt Anh cho Anh trung tâm tín hiệu đường sắt dựa, mặc dù các biến thể tồn tại trên khắp thế giới. Đây là hệ thống điều khiển tín hiệu dựa trên VDU được triển khai rộng rãi nhất ở Anh, với hơn 50 máy trạm trong các trung tâm điều khiển quản lý nhiều khu vực phức tạp và bận rộn nhất của mạng.

IECC bao gồm một số máy trạm của nhà điều hành với màn hình VDU / LCD mô tả khu vực điều khiển và bán tự động bằng Cài đặt tuyến đường tự động (ARS) – một hệ thống cài đặt tuyến đường dựa trên máy tính được điều khiển từ cơ sở dữ liệu thời gian biểu được lập trình sẵn. ARS cũng có thể xử lý các mẫu dịch vụ bị gián đoạn nghiêm trọng và hỗ trợ người ký trong trường hợp tàu bị hỏng hoặc cơ sở hạ tầng.

Các IECC được phát triển thay thế cho điều khiển bảng chuyển đổi hoặc nút điều khiển truyền thống, lần lượt thay thế các khung đòn bẩy cơ học. Ngay từ đầu, họ đã điều khiển Khóa liên động trạng thái rắn (SSI), một phiên bản phần mềm của khóa liên động rơle truyền thống, nhưng khóa liên động rơle hiện tại cũng có thể được điều khiển từ một IECC. Hệ thống này có thể kiểm soát như nhiều dặm đường ray theo quy định, nhưng thông thường khoảng 50-100 dặm.

Gần đây, các hệ thống điều khiển dựa trên PC, tương tự như IECC đã được phát triển và được bán bởi các nhà thầu báo hiệu khác nhau, ví dụ: Hệ thống đường sắt Westinghouse WestCAD.

Lịch sử ban đầu

Khái niệm về IECC được phát triển tại Trung tâm kỹ thuật đường sắt ở Derby trong những năm 1980, và đặc biệt là phần mềm ban đầu cho ARS và SSI. Một hợp đồng phát triển hệ thống tiêu chuẩn hoạt động đã được ký kết vào tháng 1 năm 1987 cho Tập đoàn CAP, bao gồm việc cung cấp một hệ thống hoàn chỉnh cho Yoker (Glasgow) và ARS cho khu vực Waterloo. Đây là lần đầu tiên một nhà phần mềm tham gia vào tín hiệu đường sắt sau khi cạnh tranh với các nhà cung cấp chính đương nhiệm của GEC-General Signal và Westinghouse Signals Ltd. Giải pháp đã sử dụng công nghệ máy vi tính sẵn có (bộ vi xử lý Motorola 68000 và VME Bus) để lưu trữ các hệ thống phụ của IECC trong các cấu hình có tính sẵn sàng cao được liên kết qua mạng cục bộ Nine Tiles Superlink trùng lặp. Các hợp đồng tiếp theo được cho Tập đoàn CAP (trở thành Tập đoàn Sema vào năm 1988) để tiếp tục vận hành các hệ thống IECC liên quan đến việc cung cấp phần cứng và phần mềm chìa khóa trao tay. Chúng bao gồm IECC đầu tiên được phát trực tiếp tại Phố Liverpool vào Lễ Phục sinh năm 1989 nhanh chóng được tiếp nối bởi York. [1]

Những phát triển sau đó

Do hậu quả của việc tư nhân hóa đường sắt ở Anh vào giữa những năm 1990, Anh Nghiên cứu về đường sắt được mua bởi AEA Technology Rail, người đã tiếp quản việc cung cấp các IECC mới, hỗ trợ cho cơ sở được cài đặt hiện có và cải tiến phần cứng và phần mềm. [2] Năm 2006, doanh nghiệp đường sắt AEA trở thành DeltaRail (bây giờ được gọi là Nhóm cộng hưởng Ltd), người đã phát triển khả năng mở rộng theo tiêu chuẩn IECC, có thể sao chép tất cả các chức năng của IECC gốc trên nền tảng phần cứng và kiến ​​trúc phần mềm hiện đại. Sau thử nghiệm 6 tháng thành công tại Swindon B vào năm 2012, IECC Scalable hiện là tiêu chuẩn cho các cài đặt mới, bắt đầu với Cambridge nơi nó kiểm soát dòng Ely-Norwich đã được đặt lại trên khái niệm "tín hiệu mô-đun" cho các tuyến phụ.

Danh sách các IECC đang hoạt động kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017 [ chỉnh sửa ]

Vị trí Máy trạm Khu vực kiểm soát ARS?
Ashford 2 5 Phần SE khu vực phía Nam và tốc độ cao 1
Cambridge 1 1 Ely đến Norwich (không bao gồm các nút giao ở hai đầu) Không
Edinburgh 4 9 Tuyến chính Bờ Đông, từ phía bắc Berwick-Tweed đến phía Nam của Cupar và Fife Circle Line; cũng có các tuyến đường đến Glasgow thông qua Falkirk, Bathgate, Shotts và Carstairs.
Harrogate 1 1 Harrogate đến Leeds (độc quyền) Không
Phố Liverpool 4 10 Tuyến chính Đông Đông đến Marks Tey, Giám mục Stortford / Stansted North Junction / Sân bay Stansted và các chi nhánh
Marylebone 1 2 Các tuyến Chile đến Aynho Junction gần Banbury
Merseyrail (Sandhills) 1 2 Báo hiệu &
2 Thiết bị giữ chéo camera quan sát
Merseyrail Northern Lines và Wirral Lines, (ngoại trừ phía nam ga Hooton và không nằm giữa Brunswick và Hunts Cross). Cũng là một phần nhỏ của Đường biên giới giữa ga xe lửa Bidston và Giao lộ Dee Marsh. Cũng kiểm soát một phần của Tuyến Manchester đến Southport gần cuối Southport.
Trung tâm báo hiệu Thung lũng Thames 9 Có thể mở rộng. 12 Báo hiệu &

1 Keeper Keeping Keeper.

Tuyến chính của Great Western từ London Paddington đến Bristol Parkway và Temple M dẫn, Swindon và các chi nhánh, cộng với Didcot đến Oxford, và Reading to Westbury (độc quyền).
Tyneside 2 4 Tuyến chính Bờ Đông, từ phía bắc Northallerton đến phía nam Morpeth, và Newcastle đến Sunderland bao gồm Tàu điện ngầm đến Nam Hylton.
Upminster 3 5 Tuyến Luân Đôn, Tilbury và Southend và tuyến Bắc Luân Đôn
York 3 7 Tuyến chính Bờ Đông, từ phía bắc Doncaster đến phía bắc của khu vực Northallerton và Leeds

Các cài đặt sau đây không phải là các IECC thực sự của thiết kế BR / Sema / DeltaRail. Chúng là các hệ thống điều khiển báo hiệu dựa trên VDU có "giao diện" tương tự nhưng trong hầu hết các trường hợp, chúng không kết hợp Cài đặt tuyến đường tự động. và Madeley, trong thời gian tới sẽ chuyển đến Trung tâm báo hiệu West Midlands.

Địa điểm Máy trạm Khu vực kiểm soát ARS? Thiết bị
1 Bờ biển Dorset Không VICOS (SIMIS của Siemens – W)
Trung tâm kiểm soát vùng trung du phía đông, Derby 5 Sharnbrook đến Spondon, Attenborough đến Trent East, Cửa hàng bán đồ đến Stenson Junction, Toton Yard,
Erewash Valley Line, Chi nhánh Pinxton, Clay Cross đến Tapton, Narborough – Leicester
Có ° WestCAD
Spa Leamington 1 Banbury đến Warwick Không WestCAD
Madeley (Shropshire) 1 Oxley (độc quyền) đến Shrewsbury (độc quyền) qua Telford và Wellington Không WestCAD
Marston Vale 2 Fenny Stratford (nr. Bletchley) đến Bedford St. Johns Không GE MCS
Hộp tín hiệu điện Rugby cũ 1 Trước đây đã kiểm soát Hunsbury Hill (độc quyền) cho Hillmorton Junction (độc quyền) thông qua Northampton.

(WestCAD kiểm soát Liên kết trạng thái rắn ban đầu.)
Kiểm soát được chuyển sang Rugby SCC vào ngày 3 tháng 6 năm 2012

Không WestCAD
Rugby ROC 1 Máy trạm Stafford: Penkridge / Milford & Brockton – Basford Hall (độc quyền) WestCAD
Trung tâm điều khiển tín hiệu bóng bầu dục 6 Tuyến chính Bờ Tây giữa Kings Langley (độc quyền) và Armitage

cũng có Three Spiers Junction (độc quyền) đến Nuneaton, Arley Tunnel đến Hinckley (độc quyền) và Brandon cho Rugby.
[² Watford Workstation only – on trial]

Có² * GE MCS
Máy trạm ngoại ô chính của Wembley 1 South Hampstead đến Watford Junction DC Lines Không * WestCAD
Stoke-on-Trent 3 Armitage to Crewe / Mac Giáofield (trừ khu vực nhà ga Stafford) Không * GE MCS
Colchester PSB 3 Marks Tey – Manningtree, Colchester – Alresford, Alresford – Clacton (Độc quyền) / Walton-on-the-Naze Không * GE MCS
Trung tâm báo hiệu West Midlands 4 Khu kim hoàn đến Warwick / Stratford-upon-Avon qua Birmingham Snow Hill và Brandon / Milverton tới Hampton-in-Arden / Three Spiers Jn, Wolverhampton North Jn (excl.) Đến Bilbrook Không WestCAD
Tây Scotland Scotland (WSROC) 7 Trung tâm Glasgow đến Rutherglen, East Kilbride, Kênh Paisley, Ayr, Larges, Wemyss Bay và Gourock Không * GE MCS
Cảng Talbot 1 Llanharan đến Baglan Không WestCAD
Abercynon 1 Abercynon đến Merthyr Tydfil và Bologare Không WestCad
1 x SSI lồng vào nhau
Wales ROC (WROC) 8
1 Trình giữ camera quan sát
Máy trạm Ebbw (Newport – đê dài Cardiff) ∞
Máy trạm Newport (Newport – East Usk) ∞
Máy trạm Đông Usk (Đông Usk – Đường hầm Severn) ∞
Máy trạm đường hầm Severn và Awre) ∞
Cardiff VOG (Cardiff – Cowbridge Road và Leckwith – LLantrisant) °
Thung lũng Cardiff (Vịnh Cardiff – Rhymney) °
Cardiff Main (Cardiff Long Dyke – Leckwith) °
Shrews (Shrewsbury – ngõ Grestly) ∞ ¤
Không ∞
Có °
ARF
5 x WestCad ∞
3 x GE MCS °
13 x Westlock Int
Remote Westrace Int
Trung tâm điều khiển tín hiệu đường Đông London 2 Trạm Highbury & Islington đến New Cross / New Cross Gate ARF WestCAD
Havant 3 Cảng Portsmouth đến Fareham và Lâu đài Rowlands Không VICOS (SIMIS của Siemens – W)
Saxmundham 1 Oulton Broad South – Westerfield. Không GE MCS
Yoker 2 Khu vực ngoại ô phía Bắc Glasgow GE MCS
York ROC 3 Sheffield
Rotherham
Bắc Lincolnshire
WestCAD

* Các hệ thống này, đã tồn tại, được lên kế hoạch nâng cấp khi phiên bản ARS của nhà cung cấp đã được phê duyệt Network Rail.
(WestCAD, Westinghouse Control and Display; GE MCS, General Electric Modular Hệ thống điều khiển)

° Các máy trạm của Nottingham, Trent & Burton hiện đã được ủy quyền của Hitachi ICS TREsa (ARS +).

Kể từ ngày 2/4/2017, Yoker IECC đã được chuyển đổi thành GE MCS với Hitachi ICS TREsa

Tài liệu tham khảo [ chỉnh sửa ]

Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]