[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2020\/12\/30\/karosseriebauer-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2020\/12\/30\/karosseriebauer-wikipedia\/","headline":"Karosseriebauer – Wikipedia","name":"Karosseriebauer – Wikipedia","description":"before-content-x4 Eschenk\u00f6rperrahmen, bereit, mit Metall verkleidet zu werden, montiert auf einem Morgan 4\/4-Chassis Der Holzrahmen des Karosseriebauers ist an seinem","datePublished":"2020-12-30","dateModified":"2020-12-30","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/23\/Morgan-unfinished.jpg\/220px-Morgan-unfinished.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/23\/Morgan-unfinished.jpg\/220px-Morgan-unfinished.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2020\/12\/30\/karosseriebauer-wikipedia\/","wordCount":3700,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  Eschenk\u00f6rperrahmen, bereit, mit Metall verkleidet zu werden, montiert auf einem Morgan 4\/4-Chassis  Der Holzrahmen des Karosseriebauers ist an seinem nachgebauten Bentley-Chassis befestigtDas Chassis h\u00e4tte alle Lichter, Standardinstrumente und deren Verkleidung, Motorabdeckung, Kotfl\u00fcgel und Trittbretter und Reserver\u00e4der.    Original 1930 Bentley Speed \u200b\u200bSix Gurney Nutting Coup\u00e9  Bugatti Typ 57 rollendes Fahrgestell  EIN Karosseriebauer, oder Karosseriebauer, stellt Karosserien f\u00fcr Personenkraftwagen her.[note 1]Karosserie ist die Karosserie eines Automobils, eines Busses, einer Pferdekutsche oder eines Eisenbahn-Personenkraftwagens (formal als Eisenbahnkutsche bekannt).  Das Wort “Trainer” wurde von der ungarischen Stadt Kocs abgeleitet.[1]Kundenspezifische oder ma\u00dfgeschneiderte Karosserien wurden von den Handwerkern hergestellt und an den rollenden Fahrgestellen eines anderen Herstellers angebracht, die zuvor Karosserien f\u00fcr Pferdekutschen und Reisebusse gebaut hatten.  Separate Karosserien wurden veraltet, als die Fahrzeughersteller feststellten, dass sie die Anforderungen ihrer Kunden nicht mehr erf\u00fcllen konnten, indem sie sich auf ein einfaches separates Chassis (auf dem eine kundenspezifische oder ma\u00dfgeschneiderte Karosserie gebaut werden konnte) st\u00fctzten, das auf Blattfedern an Balkenachsen montiert war.  Unibody- oder Monocoque-kombinierte Chassis- und Karosseriestrukturen wurden in der Mitte des 20. Jahrhunderts standardisiert, um die Steifigkeit zu gew\u00e4hrleisten, die f\u00fcr verbesserte Aufh\u00e4ngungssysteme erforderlich ist, ohne das hohe Gewicht und den daraus resultierenden Kraftstoffverbrauch eines wirklich starren, separaten Chassis zu verursachen.  Die verbesserten, geschmeidigeren Federungssysteme gaben den Fahrzeugen eine bessere Stra\u00dfenlage und verbesserten das Fahrverhalten der Fahrg\u00e4ste erheblich.  Neben ma\u00dfgeschneiderten Karosserien fertigten dieselben Karosseriebauer auch kurze Auflagen von mehr oder weniger identischen Karosserien im Auftrag der H\u00e4ndler oder des Herstellers eines Fahrgestells.  Das gleiche Karosseriedesign kann dann an verschiedene Fahrgestellmarken angepasst werden.  Beispiele sind Salmons & Sons ‘ Tickford Karosserien mit einer Patentvorrichtung zum Anheben oder Absenken des Cabriodachs, die erstmals in Wagen aus dem 19. Jahrhundert verwendet wurden, oder Wingham Cabrio Karosserien von Martin Walter.Karosseriebau ist der britisch-englische Name f\u00fcr das Produkt des Karosseriebauers. Benutzerdefinierte Karosserie ist der Standardbegriff im nordamerikanischen Englisch.  Karosseriebauer sind: Carrossiers auf Franz\u00f6sisch, Carrozzeria auf Italienisch, Karosseriebauer auf Deutsch und Carroceros in Spanisch.  “Coachbuilt Body” ist auch der britisch-englische Name f\u00fcr Serienfahrzeuge, die am Flie\u00dfband mit denselben, aber vereinfachten Techniken gebaut wurden, bis sie in den fr\u00fchen 1950er Jahren durch langlebigere Ganzstahlkarosserien ersetzt wurden.Sofern es sich nicht um Massenfahrzeuge handelte, die die Kosten f\u00fcr das Ausr\u00fcsten von Werkzeugen und Pressen rechtfertigten, bestanden Karosserien aus handgeformtem Blech, normalerweise einer Aluminiumlegierung.  Gepresst oder handgeformt wurden die Metallplatten an einem Holzrahmen aus besonders leichtem, aber starkem Holz befestigt.  Viele der wichtigeren strukturellen Merkmale des ma\u00dfgeschneiderten oder kundenspezifischen K\u00f6rpers wie A-, B- und C-S\u00e4ulen waren Gusslegierungskomponenten.  Einige Karosserien, wie z. B. die vollst\u00e4ndig legierten Karosserien, die an vielen Pierce-Arrow-Fahrzeugen angebracht sind[2]  enthielten wenig oder kein Holz, obwohl sie auf einem herk\u00f6mmlichen Stahlchassis montiert waren.Die Karosseriebauer, die m\u00f6glicherweise einmal ma\u00dfgeschneiderte oder kundenspezifische Karosserien gebaut haben, bauen weiterhin Karosserien f\u00fcr kurze Auflagen von speziellen Nutzfahrzeugen wie Luxus-Reisebussen oder Freizeitfahrzeugen oder Wohnmobilen, die auf einem von einem unabh\u00e4ngigen Hersteller bereitgestellten rollenden Fahrgestell aufgebaut sind.  EIN Umwandlung wird in eine vorhandene Fahrzeugkarosserie eingebaut.Table of ContentsVon Pferden gezogene Urspr\u00fcnge[edit]Fr\u00fche Produktion[edit]Ultra-Luxus-Fahrzeuge[edit]Unibody-Konstruktion[edit]Galerie[edit]Liste der Karosseriebauer[edit]\u00d6sterreich[edit]Belgien[edit]Frankreich[edit]Deutschland[edit]Indonesien[edit]Italien[edit]Japan[edit]Spanien[edit]Schweden[edit]Schweiz[edit]Die Niederlande[edit]Gro\u00dfbritannien[edit]Vereinigte Staaten[edit]\u00dcberlebende des Unibody-Produktionsliniensystems[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Von Pferden gezogene Urspr\u00fcnge[edit]  Ein britischer Handelsverband, die Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers, wurde 1690 gegr\u00fcndet. Einige britische Karosseriebetriebe, die im 20. Jahrhundert t\u00e4tig waren, wurden bereits fr\u00fcher gegr\u00fcndet.  Rippon war in der Zeit von K\u00f6nigin Elizabeth I. aktiv, Barker wurde 1710 von einem Offizier der Queen Anne’s Guards gegr\u00fcndet.  Brewster, der \u00e4lteste in den USA, wurde 1810 gegr\u00fcndet.[3]Fr\u00fche Produktion[edit]  Der Hersteller w\u00fcrde die Karosserie mit einem Fahrgestellrahmen, einem Antriebsstrang (bestehend aus Motor, Getriebe, Differential, Achsen und R\u00e4dern), Bremsen, Federung, Lenksystem, Beleuchtungssystem, Reserverad (en), vorderen und hinteren Kotfl\u00fcgeln und ( sp\u00e4ter) Sto\u00dfstangen, Scuttle (Firewall) und Dashboard.  Der sehr leicht besch\u00e4digte Wabenk\u00fchler, der sp\u00e4ter von einer H\u00fclle umschlossen und gesch\u00fctzt wurde, wurde typischerweise zum wichtigsten visuellen Element, das die Marke des Chassis kennzeichnet.  Um ein gewisses Ma\u00df an Kontrolle \u00fcber das Endprodukt aufrechtzuerhalten, w\u00fcrden die Garantien der Chassishersteller ung\u00fcltig, indem sie mit nicht genehmigten Karosserien kombiniert w\u00fcrden.Ultra-Luxus-Fahrzeuge[edit]    Wenn beliebte Automobilhersteller den Karosseriebau ins Haus brachten, bestellten gr\u00f6\u00dfere H\u00e4ndler oder Distributoren von Luxusautos \u00fcblicherweise Lagerfahrgestelle und die Karosserien, von denen sie glaubten, dass sie sie am wahrscheinlichsten verkaufen und in geeigneten Mengen f\u00fcr den Verkauf au\u00dferhalb ihres Ausstellungsraums lagern w\u00fcrden.  Mit der Zeit schwand die Praxis, ma\u00dfgeschneiderte Karosserien in Auftrag zu geben, zu einem Vorrecht des Reichtums.Alle Luxusfahrzeuge der Goldenen \u00c4ra des Automobils vor dem Zweiten Weltkrieg wurden nur als Fahrgestell verkauft.  Als Duesenberg beispielsweise sein Modell J vorstellte, wurde es nur als Chassis f\u00fcr 8.500 US-Dollar angeboten.  Weitere Beispiele sind der Bugatti Typ 57, der Cadillac V-16, der Packard Twelve, der Ferrari 250, der Isotta Fraschini Tipo 8, der Hispano-Suiza J12 und alle vor dem Zweiten Weltkrieg hergestellten Rolls-Royces.  Delahaye hatte keine hauseigenen Karosserien, daher wurden alle Fahrgestelle von unabh\u00e4ngigen Mitarbeitern ausgef\u00fchrt, die einige ihrer attraktivsten Designs f\u00fcr den Typ 135 entwickelten. Die meisten Delahayes[citation needed]  wurden von Chapron, Labourdette, Franay, Saoutchik, Figoni et Falaschi oder Pennock k\u00f6rperlich behandelt.Die Praxis blieb nach dem Zweiten Weltkrieg in begrenztem Umfang in Kraft. Sowohl Luxusfahrgestelle als auch Hochleistungssportwagen und Gran Turismos nahmen in den sp\u00e4ten 1960er Jahren dramatisch ab.  Sogar Rolls-Royce gab nach und deb\u00fctierte 1965 mit seinem ersten Unibody-Modell, dem Silver Shadow, bevor er alle RR- und Bentley-Karosserien im eigenen Haus \u00fcbernahm.Unibody-Konstruktion[edit]  Unabh\u00e4ngige Karosseriebauer \u00fcberlebten eine Zeit nach der Mitte des 20. Jahrhunderts und stellten Karosserien f\u00fcr das Fahrgestell her, das von Unternehmen mit geringer Produktion wie Rolls-Royce, Ferrari und Bentley hergestellt wurde.[4]  Die Herstellung von Karosseriewerkzeugen ist extrem teuer (ein Einzelt\u00fcrwerkzeug kann bis zu 40.000 US-Dollar kosten), was normalerweise nur dann als praktisch angesehen wird, wenn es sich um eine gro\u00dfe Anzahl handelt – obwohl dies der Weg war, den Rolls-Royce und Bentley nach 1945 f\u00fcr ihr eigenes Unternehmen eingeschlagen haben Produktion.  Da Matrizen zum Pressen von Metallplatten so teuer sind, wurden ab Mitte des 20. Jahrhunderts viele Fahrzeuge, insbesondere die Chevrolet Corvette, mit gro\u00dfen Platten aus glasfaserverst\u00e4rktem Harz verkleidet, f\u00fcr die nur kosteng\u00fcnstige Formen erforderlich sind.  Glas wurde inzwischen durch anspruchsvollere Materialien ersetzt, die bei Bedarf von Hand geformt wurden.  Im Allgemeinen ersetzen diese Metall nur dort, wo das Gewicht von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung ist.Das Aufkommen der Unibody-Konstruktion, bei der die Karosserie mit dem Fahrgestell vereinigt und strukturell integriert ist, machte den kundenspezifischen Karosseriebau unwirtschaftlich.  Viele Karosseriebauer wurden geschlossen, von Herstellern gekauft oder ihr Kerngesch\u00e4ft auf andere Aktivit\u00e4ten umgestellt:Umwandlung in dedizierte Design- oder Stylingh\u00e4user, Vergabe von Unterauftr\u00e4gen an Automobilmarken (z. B. Zagato, Frua, Bertone, Pininfarina)Umwandlung in allgemeine Hersteller von Karosserieserien, Vergabe von Unterauftr\u00e4gen an Automobilmarken (z. B. Karmann, Bertone, Vignale, Pininfarina)Herstellung von speziellen Karosserien f\u00fcr Lastkraftwagen, Lieferwagen, Tourenwagen, Krankenwagen, Feuerwehrautos, Fahrzeuge des \u00f6ffentlichen Verkehrs usw. (z. B. Pennock, Van Hool, Plaxton, Heuliez)Werden Sie technische Partner f\u00fcr die Entwicklung von Dachkonstruktionen (z. B. Karmann, Heuliez) oder Hersteller verschiedener (Aftermarket-) Autoteile (z. B. Giannini).Galerie[edit]Liste der Karosseriebauer[edit]\u00d6sterreich[edit]Belgien[edit]Frankreich[edit]Deutschland[edit]Indonesien[edit]Italien[edit]Japan[edit]Spanien[edit]Schweden[edit]Schweiz[edit]Die Niederlande[edit]Gro\u00dfbritannien[edit]Vereinigte Staaten[edit]\u00dcberlebende des Unibody-Produktionsliniensystems[edit]Siehe auch[edit]^ Das Bauen war schon immer ein Handwerk, das ein relativ leichtes Produkt mit ausreichender Festigkeit erfordert.  Die Herstellung von notwendigerweise zerbrechlichen, aber zufriedenstellenden R\u00e4dern durch einen separaten Handel, einen Radbauer, der durch Eisen- oder Stahlreifen zusammengehalten wird, war immer am kritischsten. Ab ca. 1000 n. Chr. Wurde ein rauer Fahrzeugbau von a Wainwright, ein Wagenbauer.  Sp\u00e4tere Namen umfassen Cartwright (ein Zimmermann, der Karren herstellt, ab 1587); Kutscher;;  und Kutscher (ab 1599).  Subtrades beinhalten Radbauer, Coachjoinerusw. Das Wort Karosseriebauer erschien erstmals 1794. Oxford Englisch W\u00f6rterbuch 2011Verweise[edit]^ Trainer. Oxford Englisch W\u00f6rterbuch (1. Aufl.).  Oxford University Press.  1933.^ Fr\u00fche Pierce-Arrow-Aluminiumguss-Karosserietechnologie. Die Pierce-Arrow-Gesellschaft  Zugriff auf den 25. Februar 2019^ GN Georgano, GN Autos: Fr\u00fch und Vintage, 1886-1930.  (London: Grange-Universal, 1990), S.206^ “Steel Bodies: In a Eggshell”, in Ward, Ian, Chefredakteur. Welt der Automobile (London: Orbis Publishing, 1974), p.  2178.^ Coway-Website Archiviert 2012-04-24 an der Wayback-Maschine^ Jankel-Website Archiviert 2012-04-05 an der Wayback-Maschine^ “Rollstuhlgerechte Fahrzeuge, Mobilit\u00e4tsautos, Behindertenautos, angepasste Fahrzeuge zum Verkauf”. jubileemobility.co.uk.^ “Specialist Vehicle Converter & Supplier – MacNeillie”. MacNeillie.^ “Leichenwagen zum Verkauf – Limousine zum Verkauf – Wilcox Limousinen”. Wilcox Limousinen.^ “Woodall Nicholson”. woodall-nicholson.co.uk.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2020\/12\/30\/karosseriebauer-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Karosseriebauer – Wikipedia"}}]}]