Chièvres Air Base – Wikipedia

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Chièvres Air Base (ICAO: EBCV) ist ein von der United States Air Force betriebener Flugplatz, der sich 1 Seemeile (1,9 km) östlich südöstlich befindet[1] der wallonischen Stadt Chièvres in der belgischen Provinz Hennegau und etwa 19 km vom Hauptquartier des Obersten Hauptquartiers Allied Powers Europe (SHAPE) in Casteau entfernt. Es wird hauptsächlich zur logistischen Unterstützung der NATO und von SHAPE verwendet. Die Station und die Unterstützungseinrichtungen werden von der Garnison Benelux der US-Armee für die NATO betrieben.

Geschichte[edit]

Der erste Flugplatz in Chièvres wurde 1914 von den Deutschen während ihrer Besetzung Belgiens im Ersten Weltkrieg gegründet.

Der derzeitige Flugplatz wurde in den 1930er Jahren von der belgischen Armee gebaut, und Ende 1939 begann das belgische Militär, Chièvres in einen Umleitungsflugplatz umzuwandeln. Es wurde während der Schlacht um Belgien von der einfallenden deutschen Wehrmacht im Mai 1940 erobert.

Deutscher Gebrauch während des Zweiten Weltkriegs[edit]

Kurz nach seiner Eroberung wurde der Flugplatz der Luftwaffe übergeben, und Chièvres wurde während der Schlacht um Frankreich zu einem wichtigen Luftwaffenstützpunkt. Am 2. Juni brachte Jagdgeschwader 26 (JG 26) Messerschmitt Bf 109E-Jäger auf den Flugplatz und am 9. Juni brachte Kampfgeschwader 30 (KG 30) Junkers Ju 88A-Angriffsbomber auf das Feld. Beide Einheiten waren stark in Kampfhandlungen mit der französischen und der britischen Expeditionary Force in Frankreich verwickelt.[2]

KG 26 zog innerhalb weniger Tage nach Frankreich, während KG 30 bis September in Chièvres blieb und an der Luftschlacht um England teilnahm.[2] Neben der Luftwaffe stationierte die Corpo Aereo Italiano am 27. September Fiat BR.20M Cigogna (43 ° Stormo) und Cant Z.1007bis Bomber (172 ° Squadriglia Ricognizione Strategica Terrestre) an der Basis und nahm ebenfalls an der Schlacht um Großbritannien teil . Die Italiener erlitten schwere Verluste und wurden bis Dezember 1940 nach Italien zurückgerufen.

Bis Ende 1940 war Chièvres von der Luftwaffe aus dem operativen Status genommen worden. Die Deutschen fanden die Bauarbeiten für den Flugplatz unvollständig und begannen mit dem Wiederaufbau und der Erweiterung des Flugplatzes. Der Bau begann und es wurden zwei Betonpisten mit einer Länge von 1.800 m (5.900 ft) verlegt, umfangreiche Rollwege und Verteilerkissen sowie eine Unterstützungseinrichtung, die aus Wartungsgeschäften, Kasernen, Lagerhäusern und Hangars bestand.[2]

Die Basis wurde im März 1941 wieder in Betrieb genommen, als eine Bombereinheit, Kampfgeschwader 3 (KG 3), mit leichten Dornier Do 17-Bombern vom Le Culot Airfield (Beauvechain Air Base) eintraf. Von Chièvres aus flog KG 3 Razzien gegen Großbritannien und Anti-Schifffahrtsmissionen zur Unterstützung der U-Boote während der Schlacht um den Atlantik. Es wechselte später zu Junkers Ju 88A Angriffsbombern und unterstützte im Februar 1942 IV. (Erg) ./ KG 3 die deutschen Kriegsschiffe Scharnhorst und Gneisenau im berühmten “Channel Dash”. Im Januar 1943 zog es zur Istres Air Base in Südfrankreich, um die alliierte Schifffahrt im Mittelmeer anzugreifen.[2]

Die operativen Einheiten der Luftwaffe kehrten im Sommer 1944 nach Chièvres zurück, als eine Reihe von Junkers Ju 88-Einheiten, Kampfgeschwader 6 (KG 6); Kampfgeschwader 30 (KG 30) und Kampfgeschwader 76 (KG 76) kamen im Juni und Juli an. Die Einheiten griffen Ziele in England und später gegen die alliierte Schifffahrt im Ärmelkanal nach der Invasion der Normandie in Frankreich an. Die Basis diente auch als Ablenkungsfeld für Luftwaffenjäger.[2]

Im August wurde die Basis zur Basis für Tagesabfangjäger gegen die Bomberflotten der achten Luftwaffe der amerikanischen Luftwaffe, die Ziele im besetzten Europa und in Deutschland angriffen. Im Rahmen der Kampagne “Reichsverteidigung” griffen Messerschmitt Bf 109 der Jagdgeschwader 26 (JG 26) die schweren Bomber an. Später im August traf der Kampfgeschwader 51 (KG 51) einige Tage lang mit dem Messerschmitt Me 262A Jet Interceptor ein, bevor er abflog.[2]

Die Chièvres Air Base war ein häufiges Ziel der mittleren B-26 Marauder-Bomber der 9. Luftwaffe der USAAF. Die mittleren Bomber griffen in koordinierten Überfällen an, normalerweise am späten Nachmittag, wobei die schweren Bomber der 8. Luftwaffe vom Angriff auf ihre Ziele in Deutschland zurückkehrten. Der Angriff war zeitlich so geplant, dass er den größtmöglichen Effekt hatte, um die Abfangjäger der Luftwaffe am Boden festzuhalten und die schweren Bomber nicht angreifen zu können. Außerdem würden die P-47 Thunderbolts der neunten Luftwaffe entsandt, um nach den Marauder-Überfällen Kampffahrten über Chièvres durchzuführen, sich dann mit den schweren Bombern zu treffen und eine Jäger-Eskorte nach England bereitzustellen. Als die P-51-Mustang-Gruppen der 8. Luftwaffe Mitte 1944 begannen, die schweren Bomber bis zu ihren deutschen Zielen zu begleiten, war es für sie Routine, auch Chièvres bei ihrer Rückkehr nach England mit einem Jagdflug anzugreifen und jedes Ziel anzugreifen Gelegenheit, auf dem Flugplatz gefunden zu werden.[3]

Die Luftwaffe musste sich bis zum 1. September 1944 von der Basis zurückziehen, wodurch die Anlage schwer beschädigt wurde.

Alliierte Verwendung[edit]

Am 3. September trafen alliierte Truppen ein und übernahmen das Kommando über den Luftwaffenstützpunkt. Einmal in amerikanischer Hand, reparierten Kampfingenieure des 846. Engineer Aviation Regiment des IX Engineering Command den beschädigten Flugplatz und brachten zahlreiche Flecken auf den beiden Betonpisten und Rollwegen des Feldes an. Es wurde am 16. September, nur wenige Tage nach seiner Eroberung durch deutsche Streitkräfte, für einsatzbereit erklärt und als Advanced Landing Ground ausgewiesen A-84 oder “Chievres Airfield”.[4]

Obwohl Chièvres betriebsbereit ist, war es eine zerstörte Basis der zahlreichen Luftangriffe der Alliierten und der Sprengung der Deutschen beim Rückzug. Die Amerikaner kamen mit dem aus, was repariert werden konnte, und das 843d Engineer Aviation Regiment bewegte sich in der Ausrüstung, die für die Durchführung von Kampfhandlungen erforderlich war.[5]

Im Oktober 1944 waren die P-47D Thunderbolts der USA8F Ninth Air Force 368th Fighter Group und die Eighth Air Force P-51 Mustangs der 361st Fighter Group in Chièvres stationiert. Während der Ardennenoffensive wurde die Basis auch von den Hawker Typhoons der 123 Wing RAF genutzt. Im März 1945 wurde die mit P-51D Mustangs ausgerüstete 352d Fighter Group an der Basis stationiert.[6]

Nach der deutschen Kapitulation wurde Chièvres sowohl eine Transitstation für nach Hause zurückkehrende US-Soldaten als auch ein deutsches Kriegsgefangenenlager. Ende 1945 wurde die Basis den belgischen Behörden übergeben.[5]

Jahre des Kalten Krieges[edit]

1947 wurde die Basis umgebaut und erweitert, um als Düsenjägerbasis zu dienen. Am 1. Dezember 1950 wurde der mit dem Gloster Meteor ausgerüstete 7. Jagdflügel in Chièvres stationiert und ein Jahr später vom 10. Jagdflügel mit Spitfire XIV unterstützt. Nach dem Umbau auf den F84E Thunderjet verließ der 10. Flügel 1953 Chièvres und fuhr nach Kleine Brogel in Limburg.

Im Juni 1956 wurde der 7. Flügel zum Hawker Hunter Mk umgebaut. 4 und zwei Jahre später zum Hunter F6. 1963 wurde der 7. Flügel aufgelöst und am 31. Dezember 1967 übergaben die belgischen Behörden die Chièvres Airbase offiziell an das Oberste Hauptquartier der Allied Powers Europe (SHAPE).

Die Amerikaner gründeten 1968 in der Caserne Daumerie neben dem Luftwaffenstützpunkt und östlich der Stadt Chièvres die NATO / SHAPE Support Group (US), um die Basis zu betreiben und die NATO und SHAPE logistisch zu unterstützen. Diese kleine Einheit war Teil des Theatre Army Support Command (TASCOM), das Teil der US Army Europe (USAREUR) war. Die NATO / SHAPE-Unterstützungsgruppe wurde später in 80th Area Support Group (NATO / SHAPE-Unterstützungsgruppe) umbenannt.

Die Airbase diente als Probe- und Ankunftsort des US-amerikanischen Präzisionshubschrauber-Teams, das im September 1989 in Frankreich antrat. Das US-Team würde die ersten sieben Plätze gegenüber den Teams der UdSSR im Gesamtwettbewerb belegen.[7]

Jahre nach dem Kalten Krieg[edit]

Kinder reagieren, als Elmo während der Sesamstraße / USO Experience für Militärfamilien auf der Chièvres Air Base in Belgien am 13. September 2009 auf die Bühne kommt.

Die 80. Area Support Group (NATO / SHAPE Support Group) wurde 2005 in USAG BENELUX (NATO / SHAPE Support Group) umbenannt.

2007 begannen die Bauarbeiten für eine Army Lodge mit 94 Zimmern. Ein 17-Millionen-Dollar-Kommissar in Chièvres wurde 2010 eröffnet.[8] Ein großes Projekt, das kurz vor dem Abschluss steht, ist die Renovierung der Landebahn, bei der die Landebahn verlängert und erneuert wird.[9]

Das 309. Luftbrückengeschwader war die letzte einsatzbereite Flugeinheit der USAF auf der Chièvres Air Base. Es war der 86. Operations Group der Ramstein Air Base in Deutschland angegliedert. Das Unternehmen betrieb hauptsächlich Gulfstream V-Flugzeuge (Designated C-37A), die eine leitende Luftbrücke für leitende Angestellte bereitstellten, die der SHAPE und dem NATO-Hauptquartier zugewiesen waren.

Rolle und Operationen[edit]

Das 424. Geschwader der US-Luftwaffe (ABS) ist die operative Einheit der Chièvres Air Base. Es wird von der 86. Operations Group auf der Ramstein Air Base in Deutschland unterstützt. Es fungiert im Auftrag der USA als Senior Airfield Authority für den Flugplatz. Der Flugplatz wird als Teil von SHAPE betrachtet, da die NATO die US-Mittel für die Instandhaltung und den Betrieb des Flugplatzes bereitstellt. Obwohl das 424. ABS-Geschwader der US-Luftwaffe den Flugplatz und die Landebahnen betreibt, werden die gesamten Wartungsarbeiten am Flugplatz und die Basisoperationen der USAG BENELUX, einer Einheit der US-Armee, anvertraut. Dies macht die Chievres Air Base zur einzigen tatsächlichen “Basis” in der Armee, da Armeeinstallationen normalerweise als “Posten” oder “Flugplätze” bezeichnet werden.

USAG Benelux bietet Basisunterstützungsoperationen an und unterstützt Rentner und anderes Personal, das den Alliierten Mächten des Obersten Hauptquartiers in Europa zugewiesen ist.

Basierte Einheiten[edit]

Fliegende und bemerkenswerte nichtfliegende Einheiten auf der Chièvres Air Base.[10][11]

Luftwaffe der Vereinigten Staaten[edit]

US-Luftstreitkräfte in Europa – Luftstreitkräfte Afrika (USAFE-AFAFRICA)

Armee der Vereinigten Staaten[edit]

US Army Europe (USAREUR)

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ ein b AIP für EBCV – Chièvres Air Base von Skeyes
  2. ^ ein b c d e f Die Luftwaffe, 1933-45
  3. ^ Abgeleitet aus Informationen im USAAF-Film “Target For Today” (verfügbar bei Youtube.com)
  4. ^ IX Engineering Command Fortgeschrittene Landeplätze
  5. ^ ein b Johnson, David C. (1988), Kontinentale Flugplätze der US-Luftstreitkräfte (ETO), D-Day bis VE Day; Forschungsabteilung, USAF Historisches Forschungszentrum, Maxwell AFB, Alabama.
  6. ^ Maurer, Maurer. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  7. ^ “Archivierte Kopie” (PDF). Archiviert von das Original (PDF) am 06.04.2012. Abgerufen 08.09.2010.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)
  8. ^ “Chièvres: Neuer Laden sorgt für enorme Lebensqualität“” (PDF). Deca Vision. Fort Lee, Virginia: Verteidigungskommissar. 19 (2): 16. 14. Juni 2010. Archiviert von das Original (PDF) am 18. Oktober 2012. Abgerufen 24.09.2009. Das neue 16-Millionen-Dollar-Geschäft öffnete am 20. Januar seine Türen für eifrige Kunden, die sich einer langen Schlange und frostigen Temperaturen trotzen, um zu den ersten Käufern des Geschäfts zu gehören.
  9. ^ Stripesonline.com Archiviert 2007-09-27 an der Wayback-Maschine
  10. ^ Keller, Staff Sgt. Sara (4. März 2016). “Chièvres AB: Getrennt, autark”. US Luftstreitkräfte. Abgerufen 20. Mai 2019.
  11. ^ “Willkommen in Belgien – US Army Garrison Benelux”. US Army Installation Management Command. Abgerufen 20. Mai 2019.

Externe Links[edit]


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