HMS Howe (1885) – Wikipedia

Schlachtschiff der Admiral-Klasse

Das Schlachtschiff Howe von 1885 - Vorgänger des heutigen 35.000 Tonnen schweren Howe.  A12098.jpg

Howe vor Anker, vor Oktober 1904

Geschichte
Großbritannien
Name: Howe
Namensvetter:

Admiral Richard Howe

Erbauer:

Pembroke Werft

Kosten:

£ 639.434

Flach gelegt:

7. Juni 1882

Gestartet:

28. April 1885

In Auftrag gegeben:

18. Juli 1889

Außer Betrieb:

September 1904

Schicksal:

Verkauft für Schrott, 11. Oktober 1910

Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:

Eisengekleidetes Schlachtschiff der Admiral-Klasse

Verschiebung:

10.300 lange Tonnen (10.500 t)

Länge:

99,1 m (325 ft) (pp)

Strahl:

20,7 m

Entwurf:

8,5 m (27 Fuß 10 Zoll)

Installierter Strom:
  • 7.500 ihp (5.600 kW) (normal)
  • 11.600 ihp (8.600 kW) (Zwangszug)
Antrieb:
Geschwindigkeit:

16,9 kn (31,3 km / h) (Zwangszug)

Angebot:

7.200 nmi (13.300 km) bei 10 Knoten (19 km / h)

Ergänzen:

525–536

Rüstung:
Rüstung:

HMS Howe war ein eisernes Schlachtschiff der Admiral-Klasse, das in den 1880er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Das Schiff wurde Mitte 1890 der Kanalflotte zugeteilt und wurde schwer beschädigt, als es Ende 1892 auf Grund lief. Nachdem die Reparaturen abgeschlossen waren, Howe wurde Ende 1893 in die Mittelmeerflotte versetzt. Ende 1896 kehrte sie nach Hause zurück und wurde eine Wache in Irland. Howe blieb dort bis Ende 1901, als sie der Reserveflotte zugeteilt wurde. Das Schiff wurde drei Jahre später ausgezahlt und 1910 für Schrott verkauft.

Design und Beschreibung[edit]

Eine Bogenansicht von Howe vor Anker

Die Admiral-Klasse wurde als Reaktion auf französische eiserne Schlachtschiffe der USA gebaut Hoche und Marceau Klassen.[1]Howe und ihr Schwesterschiff, Rodney, wurden vergrößerte und verbesserte Versionen von Collingwood mit einer stärkeren Bewaffnung. Die Schwestern hatten eine Länge zwischen Senkrechten von 99,1 m (325 Fuß), einen Strahl von 20,7 m (68 Fuß) und einen Tiefgang von 8,5 m (27 Fuß 10 Zoll) bei tiefer Last. Sie verdrängten 10.300 lange Tonnen (10.500 t) bei normaler Last, etwa 800 lange Tonnen (813 t) schwerer als Collingwood, hauptsächlich aufgrund der schwereren Bewaffnung, die auch den Luftzug um 457 mm erhöhte.[2] Die Schiffe hatten eine Ergänzung von 525–536 Offizieren und Bewertungen.[3]

Howe wurde von zwei 3-Zylinder-Dampfmaschinen mit umgekehrter Verbundausdehnung angetrieben, die jeweils einen Propeller antrieben. Die Humphreys-Motoren leisteten bei normalem Tiefgang insgesamt 7.500 PS (5.600 kW) und bei Zwangszug 11.500 ihp (8.600 kW) mit Dampf, der von einem Dutzend zylindrischer Kessel bereitgestellt wurde.[3] Die Schwestern waren so konstruiert, dass sie bei normalem Tiefgang eine Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km / h) erreichen Howe erreichte bei ihren Seeversuchen mit Zwangszug 16,9 Knoten (31,3 km / h).[2] Die Schiffe beförderten maximal 1.200 Tonnen Kohle (1.219 t), was ihr eine Reichweite von 7.200 Seemeilen (13.300 km) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km / h) ermöglichte.[4]

Bewaffnung und Rüstung[edit]

nicht wie CollingwoodDie späteren vier Schiffe der Admiral-Klasse verfügten über eine Hauptbewaffnung von 343 mm (343 mm) Mk II-Kanonen mit 30 Kalibern anstelle der 125-Zoll-Kanonen des früheren Schiffes. Die vier Kanonen waren in zwei birnenförmigen Doppelpistolen-Barbetten montiert, eine vor und eine hinter dem Aufbau. Die Barbetten waren offen, ohne Hauben oder Waffenschilde, und die Waffen waren vollständig freigelegt. Den von diesen Kanonen abgefeuerten Granaten mit einem Gewicht von 570 kg (1.250 Pfund) wurde die Fähigkeit zugeschrieben, 711 mm (28 Zoll) Schmiedeeisen in 910 m (1.000 Yards) mit einer Ladung von 290 kg (630 Pfund) rauchfreiem Braun zu durchdringen Kakao (SBC).[5] Bei maximaler Höhe hatten die Kanonen mit SBC eine Reichweite von 10.930 m (11.950 Yards); später wurde die SBC durch eine Ladung von 85 kg Cordit ersetzt, wodurch die Reichweite auf 11.540 m (12.620 Yards) erweitert wurde.[6] Es gab erhebliche Verzögerungen bei der Herstellung der schweren Kanonen für dieses Schiff und ihre Schwestern aufgrund von Rissen in der innersten Schicht der Kanonen, die die Lieferung dieser Schiffe erheblich verzögerten. Noch Anfang 1890, Howe hatte nur zwei ihrer Waffen installiert.[7]

Die Sekundärbewaffnung der Admirale bestand aus sechs 26-Kaliber-BL 6-Zoll (152 mm) Mk IV-Kanonen auf einzelnen Reittieren, die mittschiffs auf dem Oberdeck positioniert waren, drei auf jeder Breitseite. Sie feuerten 45 kg schwere Granaten ab, denen die Fähigkeit zugeschrieben wurde, 267 mm Schmiedeeisen in einer Entfernung von 1000 Metern zu durchdringen.[5] Sie hatten eine Reichweite von 8.070 m (8.830 Yards) auf einer Höhe von + 15 ° unter Verwendung von prismatischem Schwarzpulver. Ab etwa 1895 wurden alle diese Waffen in Schnellfeuerwaffen (QF) mit einer viel schnelleren Feuerrate umgewandelt. Durch die Verwendung von Cordit wurde die Reichweite auf 8.481 m (9.275 Yards) erweitert.[8] Zur Verteidigung gegen Torpedoboote trugen die Schiffe ein Dutzend QF 6-Pfünder-2,2-Zoll (57 mm) Hotchkiss-Kanonen und 10 QF 3-pdr 1,9-Zoll (47 mm) Hotchkiss-Kanonen. Sie montierten auch fünf 356 mm (14 Zoll) Überwasser-Torpedorohre, eines im Bug und vier an der Breitseite.[2]

Das Rüstungsschema von Howe und Rodney war praktisch identisch mit dem von Collingwood. Der Wasserlinien-Panzerungsgürtel aus zusammengesetzter Panzerung erstreckte sich über die Mitte der Schiffe zwischen der Rückseite jeder Barbette über eine Länge von 42,7 m. Es hatte eine Gesamthöhe von 7 Fuß 6 Zoll (2,3 m) Tiefe, von denen 6 Fuß 6 Zoll (2,0 m) unter Wasser und 1 Fuß (0,3 m) über normaler Last lagen; bei tiefer Belastung erhöhte sich ihr Tiefgang um weitere 6 Zoll. Die oberen 4 Fuß (1,2 m) der Gürtelpanzerung waren 18 Zoll (457 mm) dick und die Platten verjüngten sich an der Unterkante auf 8 Zoll (203 mm). Seitliche Schotte an den Enden des Gürtels verbanden ihn mit den Barbetten; Sie waren auf der Höhe des Hauptdecks 406 mm (16 Zoll) und darunter 178 mm (7 Zoll) dick.[9]

Die Barbetten hatten eine Dicke von 292 bis 254 mm (11,5 bis 10 Zoll), wobei die Hauptmunitionsaufzüge durch gepanzerte Rohre mit 12 Zoll dicken Wänden geschützt waren. Die Verbindungstürme hatten auch Wände dieser Dicke sowie Dächer mit einer Dicke von 51 mm. Das Deck der zentralen gepanzerten Zitadelle hatte eine Dicke von 76 mm (3 Zoll) und das Unterdeck war von den Enden des Gürtels bis zum Bug und Heck 64 mm (2,5 Zoll) dick.[9]

Aufbau und Karriere[edit]

HMS Howe vor der Ankunft von HMS gerettet werden Seepferdchen für das Abschleppen nach Emsenanda de la Malata von Alfonso Sanz

Howe, benannt nach Admiral Richard Howe,[10] war das vierte Schiff ihres Namens, das in der Royal Navy diente.[11] Das Schiff wurde am 7. Juni 1882 auf der Pembroke Dockyard abgelegt, am 28. April 1885 gestartet und am 15. November 1885 in Portsmouth mit Ausnahme ihrer Hauptbewaffnung zu einem Preis von £ 639.434 ausgeliefert. Sie wurde am 18. Juli 1889 beauftragt, an Flottenmanövern teilzunehmen. Schließlich voll bewaffnet, wurde sie im Mai 1890 der Kanalflotte zugeteilt.[12] Am 2. November 1892 lief sie auf einem Schwarm vor Ferrol, Spanien, auf Grund, hauptsächlich wegen fehlerhafter Karten.[13][14] und wurde mit großer Schwierigkeit gerettet, schließlich von HMS befreit Seepferdchen am 30. März 1893.[15] Das Schiff zahlte sich auf der Chatham Dockyard für Reparaturen und Reparaturen aus Überholung das kostete £ 45.000.[16]

Howe, im Hafen von Queenstown, Grafschaft Cork

Im Oktober dieses Jahres Howe wurde in die Mittelmeerflotte versetzt, wo sie bis Dezember 1896 blieb, als sie Hafenwache in Queenstown wurde.[16] Kapitän Henry Louis Fleet befehligte von Januar 1900 bis zu ihrer Auszahlung in Devonport am 12. Oktober 1901, als ihre gesamte Besatzung zur HMS versetzt wurde Kaiserin von Indien, die als Queenstown Wache übernahm.[17] Das Schiff wurde dann der Reserveflotte zugewiesen und nach ihren letzten Manövern im September 1904 vollständig außer Dienst gestellt.[16]Howe wurde am 11. Oktober 1910 für £ 25.100 an Thos W Ward verkauft und nach Briton Ferry, Wales, geschleppt, um im Januar 1912 aufgelöst zu werden.[18]

  1. ^ Parkes, p. 316
  2. ^ ein b c Chesneau & Kolesnik, p. 29
  3. ^ ein b Parkes, p. 317
  4. ^ Winfield & Lyon, p. 259
  5. ^ ein b Parkes, S. 316–17
  6. ^ Campbell 1981, p. 96
  7. ^ Parkes, p. 319
  8. ^ Campbell 1983, S. 171–72
  9. ^ ein b Parkes, S. 303, 317–18
  10. ^ Silverstone, p. 239
  11. ^ Colledge, p. 167
  12. ^ Parkes, S. 317, 320
  13. ^ „Das Kriegsgericht Howe“. Die Zeiten (33809). London. 30. November 1892. p. 10.
  14. ^ „Das Kriegsgericht Howe“. Die Zeiten (33810). London. 1. Dezember 1892. p. 10.
  15. ^ „The Howe“. Die Zeiten (33913). London. 31. März 1893. p. 7.
  16. ^ ein b c Parkes, p. 320
  17. ^ „Naval & Military Intelligence“. Die Zeiten (36582). London. 10. Oktober 1901. p. 8.
  18. ^ Colledge, p. 167; Parkes, p. 320

Literaturverzeichnis[edit]

  • Campbell, NJM (1981). „British Naval Guns 1880-1945 No. 2“. In Roberts, John (Hrsg.). Kriegsschiff V.. London: Conway Maritime Press. S. 96–97. ISBN 0-85177-244-7.
  • Campbell, NJM (1983). „British Naval Guns 1880-1945 Nr. 10“. In Roberts, John (Hrsg.). Kriegsschiff VII. London: Conway Maritime Press. S. 170–72. ISBN 0-85177-630-2.
  • Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Chesneau, Roger & amp; Kolesnik, Eugene M., Hrsg. (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Parkes, Oscar (1990). Britische Schlachtschiffe (Nachdruck der Ausgabe von 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Verzeichnis der Welthauptschiffe. New York: Hippokrene Bücher. ISBN 0-88254-979-0.
  • Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Die Liste der Segel- und Dampfmarine: Alle Schiffe der Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Externe Links[edit]