Shuttle Loop – Wikipedia

Stahlachterbahn

Shuttle-Schleife
Kentucky Kingdom’s Greezed Lightnin ‘, bevor es 2009 geschlossen wurde
Status	Abgesetzt
Zuerst hergestellt	1977
Nein. von Installationen	12
Hersteller	Anton Schwarzkopf
Designer	Werner Stengel & Reinhold Spieldiener
Kapazität	1300 Fahrer pro Stunde
Fahrzeugtyp	Achterbahnzug
Fahrzeuge	1
Fahrer pro Fahrzeug	28
Reihen	14
Fahrer pro Reihe	2
Inversionen	1 (2 Mal durchlaufen, vorwärts und rückwärts)
Shuttle Loop bei RCDB

Shuttle-Schleife ist eine Art Stahl-Shuttle-Achterbahn, die von Reinhold Spieldiener von Intamin entworfen und von Anton Schwarzkopf hergestellt wurde.^[1] Zwischen 1977 und 1982 wurden insgesamt 12 Anlagen produziert. Diese 12 Anlagen befanden sich in insgesamt 22 verschiedenen Vergnügungsparks.

Geschichte[edit]

Die erste Installation einer Shuttle-Schleife stammt aus dem Jahr 1977, als King Kobra im Kings Dominion eröffnet wurde.^[2][3] In diesem Jahr wurden auch zwei weitere Fahrten installiert: White Lightnin ‘bei Carowinds und Tidal Wave bei Marriott’s Great America (Kalifornien).^[4][5] Die Flutwelle im Marriott Great America (Illinois) wurde 1978 eröffnet und war die letzte, die mit dem Gewichtsverlust-Startsystem ausgestattet war.^[6][7] Ebenfalls in diesem Jahr eröffnete Knott’s Berry Farm Montezoomas Revenge und Six Flags AstroWorld eröffnete Greezed Lightnin ‘als erste Installation mit dem Schwungrad-Startsystem.^[7][8][9] Eine Reihe von Installationen folgten auf der ganzen Welt.

22 Themenparks haben Shuttle Loops betrieben, wobei die Hälfte der zwölf ursprünglichen Installationen irgendwann verlegt wurde. Stand September 2013^[update]Es sind nur sechs Installationen in Betrieb, eine weitere befindet sich im Speicher.^{[8][10][11][12][13][14][15]} Die verbleibenden Shuttle-Schleifen wurden entweder abgerissen oder als Ersatz für andere Installationen verwendet.^{[12][16][17][18][19]}

Bemerkenswerte Installationen[edit]

• Die ursprüngliche King Kobra von Kings Dominion ist die am meisten befahrene Shuttle-Schleife, die in Kings Dominion, im Vergnügungspark Jolly Roger, in Alton Towers und in Hopi Hari eingesetzt wurde.^[13]
• Montezoomas Rache auf Knotts Berry Farm ist die am längsten laufende Shuttle-Schleife, die sich noch an ihrem ursprünglichen Standort befindet. Alle Shuttle-Schleifen, die installiert wurden, bevor sie verschoben oder zerstört wurden. Nach der Schließung von Kentucky Kingdom’s Greezed Lightnin ‘im Jahr 2009 wurde “Zooma” die einzige in Betrieb befindliche Shuttle-Schleife in den USA.^[20]
• Die Shuttle-Schleife im Nagashima Spa Land ist die einzige verbleibende Shuttle-Schleife in Asien.^[20]
• Die erste europäische Shuttle-Schleife, Sirocco, wurde 1982 bei Walibi Wavre in Belgien installiert. 1999 wurde die Fahrt zur Lärmreduzierung teilweise geschlossen und in Turbine umbenannt. Die Turbine wurde 2008 geschlossen und 2013 mit einem neuen Zug von Gerstlauer und dem neuen Namen Psyké Underground wiedereröffnet. Die Fahrt ist jetzt vollständig umschlossen und damit die erste Indoor-Shuttle-Schleife.
• Die Shuttle-Schleife Greezed Lightnin ‘, die von 2003 bis 2009 im Kentucky Kingdom verkehrte, bestand aus den beiden Tidal Wave-Shuttle-Schleifen aus den Great America-Parks des Marriott in Kalifornien und Illinois.^[12]
• Die letzte Neuinstallation war 1990 Shuttle Loop in Oyama Yuenchi.^[16]

Der ursprüngliche Zug und Bahnhof der Turbine in Walibi Belgien

Erfahrung[edit]

Der Zug wird mit einer Geschwindigkeit zwischen 85 und 97 km / h vom Bahnhof aus gestartet, bevor er durch eine vertikale Schleife auf eine 42 m hohe Spitze fährt. Sobald der Schwung des Zuges auf der 70 ° -Spitze abläuft, beginnt der Zug, die Strecke rückwärts zu überqueren und durch die Schleife zurückzukehren. Der Zug fährt dann durch den Bahnhof zurück und steigt eine weitere 70 ° steile Spitze an, die 32 m hoch ist, bis er wieder stehen bleibt und vorwärts in den Bremsweg und den Bahnhof rollt.^[21][22]

Abbildung 1 aus Anton Schwarzkopfs Patent für die Shuttle Loop-Achterbahn (Patent US4165695, “Amusement Ride with Vertical Track Loop”). Das Bild zeigt das Gesamtlayout der Fahrt.

Mechanik[edit]

Anton Schwarzkopf entwarf den Shuttle Loop Ende der 1970er Jahre. Er meldete 1978 ein Patent für das Konzept an, das im folgenden Jahr genehmigt wurde.^[23] Das Patent beschreibt zwei Startsysteme, die beide in verschiedenen Achterbahnen implementiert wurden:^[21][22][23]

• Gewichtsverlust – Einige der frühen Installationen in den Jahren 1977 und 1978 verfügten über ein System zur Gewichtsreduzierung.^[7] Bei diesem System wurde ein Fangwagen am Zug befestigt, der über ein Kabel am Gewicht befestigt war. Als der Start ausgelöst wurde, wurde das Gewicht von 40 Tonnen (39 Tonnen, 44 Tonnen, kurze Tonnen) auf eine Welle fallen gelassen, die am Kabel zog und den Wagen auffing, der wiederum den Zug die Startbahn hinunterschob.^[24][25]
• Schwungrad – Ab 1978 verfügten alle Neuinstallationen über ein Schwungrad-Startsystem.^[7] Dieses System besteht aus einem 6-Tonnen-Schwungrad (5,9-lange-Tonne; 6,6-kurze-Tonne), das mit über 1000 Umdrehungen pro Minute gedreht wird. Dieses Schwungrad greift über ein System mit mehreren Kupplungen in ein Antriebssystem ein, das an einem Kabel befestigt ist, das wiederum den Zug vorwärts treibt.^[25]

Gerstlauer hat für die Saison 2013 ein Upgrade der Installation von Walibi Belgium abgeschlossen. Im Rahmen des Upgrades ersetzte Gerstlauer das bestehende Schwungrad-Startsystem durch ein neues LIM-Startsystem (Linear Induction Motor). Das Unternehmen fügte auch einen neuen Zug hinzu. Die Fahrt wurde dann komplett geschlossen und als Psyké Underground neu gestartet. Das Schwungrad-Startsystem wird jetzt in der Warteschlange der Fahrt angezeigt.^[26][27][28]

Installationen[edit]

Vorfälle[edit]

Montezoomas Rache auf Knotts Beerenfarm

Eine 20-jährige Frau starb am 1. September 2001, einen Tag nachdem sie Montezoomas Revenge, die Shuttle-Schleife auf Knotts Berry Farm, gefahren war. Sie erlitt eine gebrochene mittlere Hirnarterie und eine Autopsie ergab einen bereits bestehenden Zustand. Die Fahrt war mehrere Tage lang geschlossen, während eine Untersuchung durchgeführt wurde. Obwohl staatliche Ermittler zu dem Schluss kamen, dass die Fahrt nicht zu ihrem Tod beitrug, reichte ihre Familie 2002 eine rechtswidrige Todesklage ein.^[36] Die Klage wurde 2006 abgewiesen.^[37]

Am 27. August 1997 startete der Sirocco in Walibi Wavre nicht mit der richtigen Geschwindigkeit. Der Zug fuhr sehr langsam zur Schleife und den Spike hinauf, um rückwärts zu rollen. Während des Rückwärtsdurchlaufs der Schleife hielt der Zug an der obersten Stelle an, wodurch der Zug kopfüber hängen blieb. Die Passagiere hingen eine Stunde und zwanzig Minuten mit dem Kopf nach unten und wurden nur mit Rückhaltesystemen festgehalten. Der Zug wurde mit Hilfe der örtlichen Feuerwehr weiter die Strecke hinuntergezogen. ^[38][39]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]