USS Maury (AGS-16) – Wikipedia

Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	USS Renate
Erbauer:	Walsh-Kaiser Company, Providence, Rhode Island
Flach gelegt:	21. November 1944
Gestartet:	31. Januar 1945
In Auftrag gegeben:	28. Februar 1945
Stillgelegt:	19. Dezember 1969
Umbenannt in:	USS Maury12. Juli 1946
Neu klassifiziert:	AGS-16 (Vermessungsschiff), 12. Juli 1946
Betroffen:	19. Dezember 1969
Ehrungen und Auszeichnungen:	6 Kampfsterne und Verdienstauszeichnung (Vietnam)
Schicksal:	1973 für Schrott verkauft
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Artemis-klasse Angriff Frachtschiff
Art:	S4 – SE2 – BE1
Verschiebung:	4.087 lange Tonnen (4.153 t) Licht 7.080 lange Tonnen (7.194 t) voll
Länge:	130 m
Strahl:	18 m
Entwurf:	16 Fuß (4,9 m)
Geschwindigkeit:	16,9 Knoten (31,3 km / h)
Ergänzen:	303 Offiziere und eingetragen
Rüstung:

USS Maury (AGS-16) war ein Vermessungsschiff, das von 1945 bis 1969 bei der United States Navy im Einsatz war.

Das Schiff wurde ursprünglich im Rahmen eines Vertrags der Maritime Commission (MC Hull 1897) als USS Renate (AKA-36) am 21. November 1944 in Providence, RI, von Walsh-Kaiser Co., Inc.; am 31. Januar 1945 ins Leben gerufen; gesponsert von Frau Joseph L. Baker; und am 28. Februar 1945 am State Pier Nr. 1 in Providence in Auftrag gegeben, Lt. Cmdr. Joseph F. Wickham, USNR, befehlshabend. Renate war ein ArtemisKlasse Angriffsfrachtschiff nach dem kleinen Planeten benannt 575 Renate. “Renate” ist ein weiblicher deutscher Familienname, der vom lateinischen “renatus” (= wiedergeboren) abgeleitet ist. Das Schiff wurde später für hydrografische Missionen umgebaut und in USS umbenannt Maury (AGS-16) 1946, benannt nach dem Astronomen und Hydrographen Matthew Fontaine Maury.

Servicehistorie[edit]

Zweiter Weltkrieg, 1945-1946[edit]

Nach Abschluss ihrer Ausstattung in Boston, Massachusetts (USA), Renate führte ein Shakedown-Training in Chesapeake Bay durch (13.-19. März). Danach wurde sie nach dem Shakedown beim Norfolk Navy Yard in Portsmouth, Virginia (USA) verfügbar. Am 31. März 1945 segelte sie schließlich in die Zone des Panamakanals. Nachdem sie den Kanal durchquert hatte, kam sie am 6. April in Balboa an und segelte von dort zwei Tage später in Richtung hawaiianischer Gewässer und dampfte selbständig. Renate erreichte Pearl Harbor am 21. April, wurde sechs Tage später einer Inspektion unterzogen und beendete am 29. April die Entladung der Fracht.

USS Renate (AKA-36) 1945 in Sasebo.

Am 13. Mai wird der Ladevorgang abgeschlossen. Renate Am folgenden Tag schifften sich 197 Passagiere – Seeleute, Marinesoldaten und Soldaten – und zwei Marineoffiziere zum Transport ein und segelten zu den Marshallinseln. Das Angriffsfrachtschiff dampfte unabhängig, ihre Männer standen täglich in der Morgen- und Abenddämmerung und überquerte am 18. Mai den 180. Meridian und erreichte schließlich am 22. Mai Eniwetok. Am 5. Juni fuhr sie weiter in Richtung der westlichen Karolinen und folgte einem einsamen Kurs nach Ulithi, der am 9. Juni eintraf. Als nächstes dem Konvoi UOK-36 zugewiesen, Renate machte sich am 10. Juli auf den Weg nach Okinawa und ging am 14. Juli in Buckner Bay vor Anker. Sie unterbrach den Frachtbetrieb am 19. Juli, um einem Taifun auszuweichen, und beendete fünf Tage später die Entladung der Fracht. Am 25. Juli kehrte sie mit dem Konvoi OKU-16 nach Ulithi zurück.

Verankerung in der Lagune von Ulithi am letzten Tag im Juli, Renate begann am 2. August für Pearl Harbor. Sie dampfte wieder selbständig, überquerte am 10. August die internationale Datumsgrenze und erreichte am 13. August ihr Ziel. Zehn Tage später wechselte sie nach Kahului, Maui. Am nächsten Tag beendete sie den Frachtbetrieb und segelte am 25. nach Pearl zurück.

Am 14. Mai kehrte sie am Tag vor der Kapitulation Japans nach Hawaii zurück und wurde der Operation “Campus” zugewiesen, der Besetzung der Heimatinseln Japans. Sie machte sich am 1. September auf den Weg nach Kyūshū und machte 16 Tage später in Sasebo fest, wo sie Einheiten der 5. US-Marine-Division ausstieg. Anfang Oktober absolvierte sie einen weiteren Besatzungstruppenlift von den Philippinen nach Sasebo und beteiligte sich an der Operation “Magic Carpet”, dem Transport von Veteranen zurück in die USA. Mit San Francisco als Endstation absolvierte sie Mitte Januar 1946 zwei “Magic Carpet” -Läufe.

Im nächsten Monat segelte sie zur Ostküste und kam am 26. in Norfolk an.

Umbau zum Vermessungsschiff, 1946[edit]

Im Juni 1946 betrat sie die Portsmouth Naval Shipyard zur Umwandlung in ein Vermessungsschiff und wurde am 12. Juli in USS umbenannt Maury (AGS-16). Wie Maury Sie kam im Oktober mit einer neuen Silhouette aus der Werft. In ihren Abteilen waren elektronische Vermessungs- und Sondierungsgeräte sowie Foto-, Druck- und Reparaturwerkstätten angebracht, und oben waren ein Hubschrauberlandeplatz, ein Hubschrauber und Tonboote vorgesehen. Die Boote würden verwendet, um Positionen und Tiefen genau zu kartieren, während der Schiffshubschrauber Vermesser und ihre Ausrüstung zu Punkten an Land transportieren und Luftbildmissionen durchführen würde.

Am 6. Januar 1947 Maury begann für den Pazifik und ihre erste hydrografische Mission, die Kartierung der Gewässer um Truk und Kwajalein. Nachdem sie das Navigationswissen über diese Gebiete erweitert hatte, segelte sie nach San Francisco, kam am 13. September an und blieb bis zum 11. Juli 1948. Anschließend machte sie sich auf den Weg nach New York City, wo sie sich am 10. August bei der Service Force Atlantic Fleet zum Dienst meldete.

Atlantikflotte, 1948–1959[edit]

In den Jahren 1949, 1950 und 1951 Maury machte drei 8-monatige Kreuzfahrten zum Persischen Golf und erstellte Karten dieser Gewässer, begleitet von den Schleppern Allegheny und Hengst. Im Oktober 1952 in Abstimmung mit der USS Brandente (AGS-19) und USS Herrschen (AGS-20) Sie begann eine erneute Untersuchung des Nordatlantiks, um vorhandene falsche Sondierungen auf Navigationskarten zu korrigieren und Methoden für Hurrikan- und Wettervorhersagen zu untersuchen. Bis 1957 diente sie im Westatlantik, untersuchte in den Sommermonaten bis nach Neufundland im Norden und arbeitete im Winter im Süden bis nach Westindien.

Im Jahr 1958 Maury kehrte zum Mittelmeer- für einen verkürzten Einsatz vom 3. Februar bis 9. Mai. Im Juli wurden ihre Vermessungsmissionen im Nordatlantik verlängert und sie überquerte den Ozean, um die Gewässer in und um die Shetland- und Färöer-Inseln zu kartieren. Während dieser Zeit erfüllte sie, während sie ihre Hauptaufgabe der Korrektur von Navigationskarten erfüllte, das meteorologische Wissen, indem sie die Wettermuster des Nordatlantiks untersuchte, insbesondere im Hinblick auf Hurrikane.

Anfang des Frühlings 1959 Maury wieder durch die Straße von Gibraltar passiert. Weiter zum östlichen Mittelmeer begann sie eine Studie über die türkische Küste. Bis September war sie bereit, diese Vermessung auf die türkische Schwarzmeerküste auszudehnen und am 17. und 18. die Dardanellen zu durchqueren. Maury Damit war es die erste US-Marineeinheit, die seit 1945 das Schwarze Meer betrat. Auch Odessa Russland 1959.

Pazifikflotte, 1960-1969[edit]

Maury in Thailand, um 1961.

Im nächsten Jahr, 1960, Maury wurde an die Pazifikflotte übertragen und operierte am 22. März von Pearl Harbor aus. Während ihrer ausgedehnten Kreuzfahrten der logistischen Unterstützungsgruppe der 7. Flotte angegliedert, absolvierte sie eine vorläufige Vermessung des Golfs von Siam, um sich auf ihren nächsten Ferneinsatz vorzubereiten, eine genaue Vermessung ausgewiesener Gebiete im Südwestpazifik und im Indischen Ozean. Nach der Modernisierung in Pearl Harbor kehrte sie im Dezember mit USS an den Golf von Siam zurück Serrano. Zusammen arbeiten, Maury konzentrierte sich auf hydrografische Vermessung, während Serrano sammelte Informationen über die physikalische und chemische Zusammensetzung des Wassers und des Meeresbodens. Während ihrer 7. Flottenreisen 1961, 1962 und 1963 kartierten und sammelten die ozeanografischen Schiffe Daten über den Golf von Siam, die Andamanensee, die Straße von Malakka und Gebiete auf den Philippinen und unterbrachen diese Touren je nach Bedarf mit Gnadenmissionen.

Am 1. Februar 1965 verließ Maury Pearl Harbor, um eine viermonatige Untersuchung des Festlandsockels vor Buenaventura, Kolumbien, durchzuführen. Am 2. Juni kehrte sie nach Oahu zurück und begann mit den Vorbereitungen für ihre Rückkehr nach Südostasien. Am 15. November startete sie bald eine 7-monatige Untersuchung der Küste Südvietnams. Während dieser Kreuzfahrt konzentriert sie sich auf das Mekong-Delta und hat ihr Studium der vietnamesischen Küste mit jedem jährlichen Einsatz wieder aufgenommen. Bis 1969 trugen ihre Bemühungen wesentlich zur Kenntnis der Merkmale des Küstengebiets bei, in dem US-Seestreitkräfte Flusskriegsführung und Amphibienoperationen durchführten.

Nach Abschluss ihrer letzten operativen Vermessungsarbeiten vor der Küste der Republik Korea Maury segelte für die Vereinigten Staaten. Unterwegs machte sie eine Pause in Pearl Harbor und trat auf ihrer letzten Reise am 1. Dezember 1969 für die Westküste auf.

Stilllegung[edit]

Sie erreichte San Francisco am 8. Dezember 1969, um Treibstoff, Munition und Fahrzeuge abzuladen, bevor sie später am selben Tag in die Wartungsanlage für inaktive Schiffe auf Mare Island, Vallejo, Kalifornien (USA), wechselte. Am 19. Dezember 1969 außer Dienst gestellt, Maury wurde am selben Tag aus dem Schiffsregister gestrichen. Das Schiff blieb in der Inactive Ship Maintenance Facility, bis es am 26. Juni 1970 in die Obhut der Maritime Administration (MARAD) überführt wurde. Es wurde in die Liegeplätze von MARAD in Suisun Bay, Kalifornien, gebracht und blieb dort, bis es an die National Steel and Metal Co. verkauft wurde. , von Terminal Island, Kalifornien, am 10. August 1973 für Schrott aufgelöst werden.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]