Virginia State Route 5 – Wikipedia

Staatsstraße in Virginia, Vereinigte Staaten

State Route 5 (SR 5) verläuft zwischen den unabhängigen Städten Richmond und Williamsburg im US-Bundesstaat Virginia. Zwischen Charles City County und James City County überquert es den Chickahominy River über die Judith Stewart Dresser Bridge, eine Brücke mit fester Spannweite, die die historische Barrett’s Ferry und die ehemalige Zugbrücke ersetzte.

Die gesamte Länge der SR 5 außerhalb von Richmond und Williamsburg ist ein Virginia Byway.

Routenbeschreibung[edit]

Blick nach Osten entlang der SR 5 bei der SR 155 in Charles City

Für einen Großteil seiner Entfernung verläuft SR 5 im Allgemeinen parallel zum Nordufer des James River und folgt dem Pfad älterer Kolonialstraßen. Es geht durch drei der ursprünglich acht Grafschaften, die 1634 von König Charles I. von England in der Kolonie Virginia gegründet wurden. Dies sind James City County, Charles City County und Henrico County, die sich während der Entwicklung des Gebiets in der Kolonialzeit von Ost nach West bewegen.

James River Plantagen[edit]

Einige der größeren und älteren der erhaltenen James River Plantagen befinden sich entlang der Route. Keiner gehört einer Regierung. Häuser und / oder Grundstücke sind in der Regel täglich für Besucher geöffnet, wobei verschiedene Eintrittsgebühren anfallen. Von West nach Ost sind dies die Shirley-Plantage, die Edgewood-Plantage, die Berkeley-Plantage, die Westover-Plantage, die Evelynton-Plantage, die Belle Air-Plantage, der Piney Grove auf der Southall-Plantage, die North Bend-Plantage und die Sherwood Forest-Plantage.

Geschichte[edit]

Das erste Stück SR 5 wurde 1923 in das staatliche Autobahnsystem aufgenommen. Ein Teil der Straße verläuft 29,8 km westlich von Charles City in Richtung Richmond.[3] und wurde nummeriert Staatsstraße 41.[4] Drei Meilen (5 km) wurden 1924 hinzugefügt,[5] 10,28 km wurden 1925 hinzugefügt,[6] und die verbleibenden 5,6 km (3,5 Meilen), die den Weg zur Stadtgrenze von Richmond nehmen, wurden 1927 hinzugefügt.[7]

Eine Erweiterung nach Osten, die von Charles City nach Norden zur State Route 39 (jetzt US Route 60) in Providence Forge führt, wurde 1926 hinzugefügt.[8] Bei der Umnummerierung der Staatsstraßen im Jahr 1928 wurde diese als Staatsstraße 413 bezeichnet, da eine neue Ausrichtung der SR 41, die 13 km östlich von Charles City in Richtung Williamsburg führt, dem Staatsstraßensystem hinzugefügt wurde, ebenso wie eine 7,2 km langes Stück am anderen Ende in westlicher Richtung von der State Route 510 (jetzt State Route 31).[9] Weitere 5,63 km vom Westen und 4,51 km vom Osten wurden 1930 und 1931 hinzugefügt.[10] und 1932 wurde die Route von Richmond nach Williamsburg mit 4,83 km vom Westen und 2,74 km vom Osten abgeschlossen.[11]

SR 5 in Charles City County, nahe der Henrico County Linie

Die Straße von der State Route 32 (jetzt US Route 15) an der Zion Crossroads nach Osten nach Oilville wurde 1923 als dem State Highway System hinzugefügt Staatsstraße 321.[12] Erweiterungen östlich von Oilville wurden 1924 für 6 km hinzugefügt.[13] 10 km im Jahr 1925,[6] und 12,1 km im Jahr 1926.[14] Bis 1927 wurde die SR 321 eine Erweiterung der SR 41 westlich von Richmond, und in diesem Jahr wurde die frühere SR 321 um 5,6 km verlängert, der Rest des Weges nach Richmond.[7]

Die SR 321 / SR 41 wurde 1926 ebenfalls um 3,2 km nach Westen erweitert.[8] zwei weitere Meilen im Jahr 1927,[7] und 8,7 km (5,4 Meilen) – der Rest des Weges zur State Route 39 (jetzt State Route 22) in Shadwell – im Jahr 1928.[15]

In Richmond nutzte die SR 41 zunächst die Broad Street, eine Haarnadelkurve durch den Chimborazo Park, die Fulton Street, die Williamsburg Road, die Hatcher Street, die Newton Road und den New Osborne Turnpike.[16][17]

Die State Route 39 von Shadwell West nach Monterey, jetzt US Route 250, war Teil des ursprünglichen staatlichen Autobahnsystems von 1918 (nummeriert State Route 9 bis 1923). Es ging zunächst westlich von Monterey auf derzeit US 250,[18] aber bis 1924 benutzte es die aktuelle State Route 84 von West nach West Virginia. Die Straße westlich von Monterey in Richtung West Virginia Route 56[19] (jetzt US Route 250) für 12,65 km (7,86 Meilen) wurde 1930 zum staatlichen Autobahnsystem hinzugefügt[20] und 1932 als State Route 835;;[21] Der verbleibende Kilometerstand bis zur Staatsgrenze wurde 1933 hinzugefügt.[22]

Bei der Umnummerierung von 1933 wurden die State Routes 41 und 835 Teil eines neuen State Route 5ebenso wie das Stück State Route 39 von Monterey nach Shadwell. Bis 1935[23] Die gesamte Route westlich von Richmond wurde zu einer Verlängerung der US-Route 250 nach Virginia, wodurch die SR 5 auf die derzeitige Route Richmond-Williamsburg verkürzt wurde.

Die SR 5 wurde 1958 entlang der State Route 31 durch Williamsburg nach Osten zur State Route 168 (jetzt State Route 143) verlängert, „um den Service für Reisende zu verbessern, die zwischen der Route 5 und den Routen 60 und 168 wechseln“.[24] SR 31 wurde seitdem an der SR 5-Kreuzung abgeschnitten.

Hauptkreuzungen[edit]

Straßennamen[edit]

Ort Name Anmerkungen
Stadt von Richmond E. Hauptstraße Westlicher Endpunkt
Henrico County Alter Osborne Turnpike
Osborne Turnpike
Neue Marktstraße
Charles City County John Tyler Memorial Highway
James City County
Stadt Williamsburg Humelsine Parkway Parallelität mit SR 199
Jamestown Road
S. Boundary Street
W. Francis Street
Henry Street (Süd / Nord) Parallelität mit SR 132
Lafayette Street Alte SR 162 Ausrichtung
Page Street
Capitol Landing Road Östlicher Endpunkt

Verweise[edit]

  1. ^ „Neue Anzahl von Va. Autobahnen mit Wirkung zum 1. Juli“. Der Richmond Times-Versand. 10. Mai 1933. p. 5. Abgerufen 21. Januar 2020 – über Newspapers.com.offener Zugang
  2. ^ ein b Gerichtsstandsbericht 2010 des Verkehrsministeriums von Virginia – Schätzungen des täglichen Verkehrsaufkommens – Stadt Richmond
    Gerichtsstandsbericht 2010 des Verkehrsministeriums von Virginia – Schätzungen des täglichen Verkehrsaufkommens – Henrico County
    Gerichtsstandsbericht 2010 des Verkehrsministeriums von Virginia – Schätzungen des täglichen Verkehrsaufkommens – Charles City County
    Gerichtsstandsbericht 2010 des Verkehrsministeriums von Virginia – Schätzungen des täglichen Verkehrsaufkommens – James City County
  3. ^ State Highway Commission von Virginia (26. bis 28. März 1923). Protokoll der zehnten Sitzung der State Highway Commission (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 21.
  4. ^ State Highway Commission von Virginia (7. bis 8. Juni 1923). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Sussex und Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. p. 7.
  5. ^ State Highway Commission von Virginia (10. bis 11. April 1924). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 7.
  6. ^ ein b State Highway Commission von Virginia (25. Februar 1925). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 4.
  7. ^ ein b c State Highway Commission von Virginia (11. März 1927). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 9.
  8. ^ ein b State Highway Commission von Virginia (5. bis 7. Mai 1926). Protokoll einer Sondertagung der State Highway Commission (PDF) (Bericht). Roanoke und Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. S. 19, 21.
  9. ^ State Highway Commission von Virginia (9. bis 10. August 1928). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. S. 28, 31.
  10. ^ State Highway Commission von Virginia (18. Dezember 1930). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Lynchburg, VA: Commonwealth von Virginia. S. 10, 14.
  11. ^ State Highway Commission von Virginia (27. bis 29. Juli 1932). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Marion, Roanoke und Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. S. 18, 20.
  12. ^ State Highway Commission von Virginia (11. bis 12. Dezember 1923). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 12.
  13. ^ State Highway Commission von Virginia (10. bis 11. April 1924). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 8.
  14. ^ State Highway Commission von Virginia (5. bis 7. Mai 1926). Protokoll einer Sondertagung der State Highway Commission (PDF) (Bericht). Roanoke und Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. S. 19, 22.
  15. ^ State Highway Commission von Virginia (9. bis 10. August 1928). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. S. 22–3.
  16. ^ State Highway Commission von Virginia (19. Juli 1932). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 11.
  17. ^ Karte von Henrico County1930er Jahre
  18. ^ State Highway Commission von Virginia (5. Juli 1922). Protokoll der ersten Sitzung der State Highway Commission, die gemäß den Gesetzen von 1922 erstellt wurde (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. Vorgeschlagenes „State Highway System“ für Virginia, wie vom State Roads Committee im Januar 1918 empfohlen
  19. ^ State Highway Commission von Virginia (10. bis 11. April 1924). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 5.
  20. ^ State Highway Commission von Virginia (18. Dezember 1930). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Lynchburg, VA: Commonwealth von Virginia. p. 24.
  21. ^ State Highway Commission von Virginia (27. bis 29. Juli 1932). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Marion, Roanoke und Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. p. 26.
  22. ^ State Highway Commission von Virginia (19. Oktober 1933). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 23.
  23. ^ State Highway Commission von Virginia (17. August 1935). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Commonwealth of Virginia. Route 250, Broad Street Road, östlich der Hungary Springs Road
  24. ^ State Highway Commission von Virginia (28. August 1958). Minuten der Sitzung (PDF) (Bericht). Richmond, VA: Commonwealth von Virginia. p. 64.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata