West Coast Airlines – Wikipedia

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West Coast Airlines
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Gegründet 1941
Einstellung des Betriebs 1968
Betriebsbasen Seattle, Washington
Hubs Seattle, Washington
Städte fokussieren Boise, Idaho; Portland, Oregon; Spokane, Washington
Hauptquartier Seattle, Washington

West Coast Airlines war eine Fluggesellschaft (damals als “Local Service” -Fluggesellschaft im Sinne des Federal Civil Aeronautics Board bezeichnet), die kleine Städte im pazifischen Nordwesten mit größeren Städten in Washington, Oregon, Idaho, Utah, Montana, Kalifornien und im Norden nach Alberta in Kanada verband.[1] Es hatte seinen Hauptsitz in Westlake, Seattle, Washington.[2]

Geschichte[edit]

West Coast wurde 1941 gegründet und erwarb 1952 Empire Air Lines (ehemals Zimmerly Airlines).[3][4] Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Boeing Field in Seattle und begann 1946 mit dem Linienverkehr mit einer Flotte von Douglas DC-3, die als vermarktet wurden Scenicliner.[5]

Ein Werbefilm, der in den 1960er Jahren für das Unternehmen produziert wurde, besagte, dass das Federal Civil Aeronautics Board (CAB) West Coast Airlines 1946 das erste Zertifikat einer regionalen Fluggesellschaft als lokale Fluggesellschaft erteilte.

Im Juli 1953 flog West Coast planmäßig zu 32 Flughäfen in Washington, Oregon und Idaho. im Mai 1968 flog es zu 36 Flughäfen, davon 29 in diesen Staaten. Wie andere Local Service Airlines wurde West Coast subventioniert; 1962 umfassten die “Einnahmen” 6,6 Millionen US-Dollar von Passagieren und 5,4 Millionen US-Dollar für “Post”.[6]

West Coast war die erste lokale Fluggesellschaft in den USA, die Turbinenflugzeuge einsetzte, als sie im September 1958 mit den Fairchild F-27-Flügen begann. Die F-27 war die in den USA hergestellte Version der in den Niederlanden gebauten Fokker F27 Friendship. Im Juni 1968 bestellte West Coast als erste Fluggesellschaft Fairchild 228 Twin Jets mit dem Erwerb von drei geplanten, aber die F-228, eine kleinere Variante des in den Niederlanden hergestellten Fokker F28 Fellowship, schaffte es nie in die Produktion.[7] Der einzige von West Coast betriebene Jet war der Douglas DC-9-14 mit 75 Sitzplätzen, allesamt Reisebusse.

Am 1. Juli 1968 fusionierte West Coast mit Pacific Air Lines und Bonanza Air Lines Air West, welches wurde Hughes Airwest 1968 betrieb West Coast Douglas DC-9, Fairchild F-27 sowie Douglas DC-3 und Piper Navajos. Die DC-3 wurden nicht an Air West übertragen und in den Ruhestand versetzt. Die Navajos machten kurze Zeit weiter. Das Westküstensystem umfasste dann Städte in Idaho, Oregon und Washington State sowie mehrere in Montana. San Francisco, Oakland und Sacramento in Nordkalifornien wurden 1959 hinzugefügt, wobei Salt Lake City später bedient wurde. Westküstens einziges internationales Ziel war Calgary, Alberta, das mit F-27 von Spokane aus bedient wurde. Fast alle Flüge an der Westküste in Seattle verwendeten Boeing Field (BFI) anstelle des internationalen Flughafens Seattle / Tacoma (SEA). Nach der Fusion nutzten Air West und Nachfolger Hughes Airwest Boeing Field weiter, bis die Flüge DC-9 und F-27 1971 nach SEA verlegt wurden.[8]

Jet Service Ziele im Jahr 1968[edit]

Im Flugplan der Westküste vom 28. April 1968 sind die folgenden Städte aufgeführt, die mit Douglas DC-9-10-Jets bedient werden:[9]

  • Boise, ID (BOI)
  • Eugene, OR (EUG)
  • Medford, OR (MFR)
  • Pasco, WA (PSC)
  • Portland, OR (PDX)
  • Salt Lake City, UT (SLC)
  • San Francisco, Kalifornien (SFO)
  • Seattle, WA – Boeing Field (BFI)
  • Spokane, WA (GEG)
  • Walla Walla, WA (ALW)
  • Yakima, WA (YKM)

Andere Ziele waren Fairchild F-27, Douglas DC-3 und / oder Piper Navajos (oder 1966 Piper Aztecs).

Die Linie der Westküste durchläuft eine Reihe von Fusionen: 1980 wurde Hughes Airwest von Republic Airlines übernommen, die 1979 durch die Fusion von Southern Airways und North Central Airlines entstanden war. 1986 wurde Republic Airlines von Northwest Airlines (ehemals Northwest Orient Airlines) übernommen ). Die Fusion von Delta und Nordwesten mit Delta Air Lines als überlebendem Luftfahrtunternehmen wurde 2010 abgeschlossen.

Im Jahr 2001 wurde versucht, den Namen West Coast Airlines wiederzubeleben, mit Plänen für eine Fluggesellschaft mit Sitz in Concord, Kalifornien, mehrere nordkalifornische Städte mit Las Vegas, Reno und San Diego zu verbinden. Die Bemühungen endeten in Konkurs.[10]

Eine kanadische Pendlerfluggesellschaft mit ähnlichem Namen, West Coast Air, betreibt derzeit Wasserflugzeuge zwischen Vancouver und Victoria, British Columbia.

Unfälle[edit]

West Coast Fairchild F-27

Die Flotte von West Coast Airlines bestand aus folgenden Flugzeugen:[12]

Ziele im Jahr 1968[edit]

Der Flugplan für die Westküste vom 28. April 1968 listet geplante Passagierflüge nach:[13]

  • Astoria, Oregon
  • Baker, Oregon
  • Boise, Idaho – Fokusstadt
  • Burley, Idaho – Rupert, Idaho wurde über Burley bedient.
  • Calgary, Alberta, Kanada – einziges internationales Ziel
  • Corvallis, Oregon – Albany, Oregon wurde über Corvallis bedient
  • Ephrata, Washington – Moses Lake, Washington wurde über Ephrata bedient
  • Eugene, Oregon
  • Great Falls, Montana
  • Hoquiam, Washington – Aberdeen, Washington wurde über Hoquiam bedient
  • Idaho Falls, Idaho
  • Kalispell, Montana
  • Klamath Falls, Oregon
  • Lewiston, Idaho – Clarkston, Washington wurde über Lewiston bedient
  • Medford, Oregon
  • North Bend, Oregon – Coos Bay, Oregon wurde über North Bend bedient
  • Oakland, Kalifornien
  • Olympia, Washington
  • Ontario, Oregon-Payette, Idaho wurde über Ontario bedient
  • Pasco, Washington
  • Pocatello, Idaho
  • Portland, Oregon- Fokusstadt
  • Pullman, Washington – Moskau, Idaho wurde über Pullman bedient
  • Redmond, Oregon – Bend, Oregon wurde über Redmond bedient
  • Roseburg, Oregon
  • Sacramento, Kalifornien
  • Salt Lake City, Utah
  • San Francisco, Kalifornien
  • Seattle, Washington – Hub und Hauptsitz in Boeing Field (BFI)
  • Spokane, Washington – Fokusstadt
  • Sun Valley, Idaho
  • Tacoma, Washington
  • Twin Falls, Idaho
  • Walla Walla, Washington
  • Wenatchee, Washington
  • Yakima, Washington

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ West Coast Airlines Routemap 1961
  2. ^ “World Airline Directory.” Flug International. 13. April 1967. 598.
  3. ^ Riddle, Arthur S. (28. September 1952). “Empire feiert 6. Geburtstag mit ersten Fusionsflügen”. Lewiston Morning Tribune. (Idaho). p. 1.
  4. ^ Flight Global Archive Artikel, März 1953
  5. ^ Westküstenfahrplan 1950
  6. ^ Moody’s Transporthandbuch 1964
  7. ^ “Was ist mit dem Fairchild 228 passiert?” AAHS Journal. Frühjahr 1998.
  8. ^ Eine Ausnahme: 1967 führten drei Navajo-Flüge pro Tag CLM-SEA-BFI-CLM durch.
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 28. April 1968 Westküstenfahrplan
  10. ^ Ron Leuty (11. Januar 2002). “Startup-Fluggesellschaft landet in Konkurs”. San Francisco Business Times. Abgerufen 1. November, 2009.
  11. ^ Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss: Flugzeugunfallbericht. West Coast Airlines, Inc. DC-9 N9101. In der Nähe von Wemme, Oregon, Angenommen: 11. Dezember 1967
  12. ^ “West Coast Airlines”. rzjets. Abgerufen 8. September 2019.
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 28. April 1968 Westküstenfahrplan


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