[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/australische-formel-2-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/australische-formel-2-wikipedia\/","headline":"Australische Formel 2 – Wikipedia","name":"Australische Formel 2 – Wikipedia","description":"Australische Formel 2, manchmal abgek\u00fcrzt als AF2 oder ANF2ist eine Formel-Rennkategorie “Wings and Slicks” in Australien. 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Die Kategorie ist eine der \u00e4ltesten in Australien und stammt aus dem Jahr 1964. Das aktuelle Format von AF2 wurde 1978 eingef\u00fchrt. Brian Shead von Cheetah Racing Cars und Garrie Cooper von Elfin Racing Cars waren ma\u00dfgeblich f\u00fcr die Entwicklung des Formats verantwortlich, das entwickelt wurde passen zu den Bed\u00fcrfnissen australischer Fahrer, von denen die meisten wenig oder gar kein Sponsoring hatten und die Kosten f\u00fcr Rennen aus eigener Tasche tragen mussten.  Die Klasse war eine Zusammenf\u00fchrung der vorherigen australischen Formel-2- und australischen Formel-3-Kategorien, wobei dieselben oder neu entwickelte Autos verwendet wurden, die jedoch von serienm\u00e4\u00dfigen Single-Cam-Motoren mit 2 Ventilen pro Zylinder und einem Hubraum zwischen 1100 ccm und 1600 angetrieben wurden cc.  Beliebte Motoren waren zun\u00e4chst der Toyota 2T, Ford Kent und Holden Gemini.  Sp\u00e4ter wurde der Volkswagen Golf aufgrund seines geringeren Gewichts und seiner h\u00f6heren Leistung zum Motor der Wahl.  Anf\u00e4nglich erwies sich das neue Format als sehr erfolgreich und zog die gr\u00f6\u00dften Gitter an, die seit Jahren im australischen Formelrennsport zu sehen sind.  Die Herstellung von Autos in Australien f\u00fcr die Formel florierte.  Es war nicht ungew\u00f6hnlich, dass Autos von derselben Person entworfen und gebaut wurden, die sie gefahren hat.F\u00fcr eine kurze Zeit, als die Formel 5000 in den letzten Todesk\u00e4mpfen war, war AF2 wohl (aber nicht offiziell) Australiens Top-Klasse von Rennwagen.  Es hatte eine nationale Meisterschaft sowie verschiedene staatliche Serien.  AF2 wurde mit der Einf\u00fchrung der etwas schnelleren, aber weitaus teureren Formel-Pazifik-Kategorie von der Nummer 1 der australischen Rennformel verdr\u00e4ngt.  In den achtziger Jahren blieb AF2 eine \u00e4u\u00dferst beliebte und wettbewerbsf\u00e4hige Kategorie, und die australische Fahrerwertung wurde 1987 und 1988 mit Formel-2-Fahrzeugen ausgetragen.1999 f\u00fchrte CAMS 2-Liter-Formel-3-Motoren in AF2 ein.  Die 1600ccm Klasse sollte die zweite Stufe der Formel werden und dann eingestellt werden.  Trotzdem blieb der 1600er AF2 eine beliebte Formel, vielleicht weil er weitaus billiger war als die Formel Drei und die Formel Brabham \/ Holden \/ 4000.  Seitdem hat die Popularit\u00e4t von AF2 langsam abgenommen und die Serie hat sich von einer nationalen Serie zu einer in New South Wales umk\u00e4mpften Serie entwickelt, obwohl geplant ist, auch Victoria einzubeziehen.Table of ContentsZeitleiste[edit]Geschichte[edit]Chassis[edit]\u00dcbertragung[edit]Performance[edit]Aktuelle Vorschriften – Australian Formula 2 Club Inc.[edit]Liste der australischen Formel-2-Meister[edit]Australische Formel-2-Rundenrekorde[edit]Liste der Hersteller, die in der australischen Formel 2 gefahren sind[edit]Australische Hersteller[edit]Internationale Hersteller[edit]Ber\u00fchmte Alumni (Nicht-Champions)[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Zeitleiste[edit]1964\u20131968: 1100 ccm maximale Kapazit\u00e4t (produktionsbasiert) und 1000 ccm (freies Design)1969\u20131970: maximale Kapazit\u00e4t von 1600 ccm1971\u20131977: 1600 ccm maximale Kapazit\u00e4t, zwei Ventile pro Zylinder1978\u20131988: 1600 ccm maximale Kapazit\u00e4t, produktionsbasiert, einzelne Nockenwelle1989-2002: 1600 ccm maximale Kapazit\u00e4t, serienm\u00e4\u00dfig, einzelne Nockenwelle und 2000 ccm (FIA Formel 3-Motoren)2003 – Datum: 1600 ccm maximale Kapazit\u00e4t, produktionsbasiert, einzelne NockenwelleGeschichte[edit]Die australische Formel-2-Kategorie wurde 1964 von der Konf\u00f6deration des australischen Motorsports (CAMS) als dritte Stufe des einsitzigen Motorsports in Australien unterhalb der australischen Nationalformel und der australischen 1\u00bd-Liter-Formel sowie oberhalb der australischen Formel 3 eingef\u00fchrt.[1]  Es handelte sich um eine zweiteilige Formel, die aus (a) Fahrzeugen mit serienbasierten Motoren mit einem Hubraum von bis zu 1100 ccm (ab 1963 eingestellte Formel Junior-Klasse) und (b) Fahrzeugen mit frei konstruierten Vierzylindermotoren mit einem Hubraum von bis zu 1000 ccm (dem damals aktuellen) bestand FIA Formel 2 Klasse).[2]  Eine australische Formel-2-Meisterschaft mit einem Rennen wurde 1964 eingef\u00fchrt[3]  Der Titel wurde jedoch nach zwei Jahren eingestellt.[4]Der Hubraum wurde 1969 auf 1600 ccm erh\u00f6ht.[5]  AF2 ersetzt damit die eingestellte australische 1\u00bd-Liter-Formel als zweitrangige Einsitzer-Kategorie des Landes.[6]  Ab dem gleichen Jahr konnten AF2-Fahrzeuge erstmals neben den 2\u00bd-Liter-Fahrzeugen der Australian National Formula in der australischen Fahrerwertung antreten.[6]  Die australische Formel-2-Meisterschaft wurde 1969 wieder eingef\u00fchrt und gleichzeitig mit der Endrunde der australischen Fahrer-Meisterschaft 1969 ausgetragen.[7]  1970 wurde es wieder ein eigenst\u00e4ndiger Einzelrenn-Titel.[8]  F\u00fcr 1971 waren Motoren mit mehr als zwei Ventilen pro Zylinder verboten, ebenso Motoren mit weniger als 1100 ccm Hubraum.[5]  Im selben Jahr wurde die australische Formel-2-Meisterschaft zum ersten Mal \u00fcber eine Reihe von Rennen ausgetragen, wobei alle Runden gleichzeitig mit denen der australischen Fahrer-Meisterschaft von 1971 gefahren wurden.[9]  Die Meisterschaft von 1974, die von der Van Heusen Shirt Company gesponsert wurde, wurde als eigenst\u00e4ndige Serie durchgef\u00fchrt.[10]Aufgrund des r\u00fcckl\u00e4ufigen Zustands der Kategorie wurde die Meisterschaft von 1977 auf ein einziges Rennen herabgestuft, und 1978 wurden neue Vorschriften in Kraft gesetzt. Die Motoren sollten auf serienm\u00e4\u00dfige 1600-cm3-Einheiten mit Ventilbet\u00e4tigung durch eine einzelne obenliegende Nockenwelle oder St\u00f6\u00dfelstangen beschr\u00e4nkt werden.[11]  In diesem ersten Jahr gab es keine nationale Meisterschaft f\u00fcr den neuen AF2, aber f\u00fcr 1979 wurde eine Meisterschaftsserie wieder eingef\u00fchrt.[4]Die AF2-Vorschriften wurden f\u00fcr 1987 ge\u00e4ndert, um aerodynamische Hilfsmittel f\u00fcr den Unterboden zu beseitigen.[12]  Damit wird die Formel mit Europa \/ Gro\u00dfbritannien in Einklang gebracht.[13]  Mit dem Niedergang von Australiens f\u00fchrender Open-Wheel-Kategorie, der Formel Mondial, wechselte die australische Fahrer-Meisterschaft im selben Jahr von dieser Kategorie zu AF2. Der Titel wurde dem Sieger des Australia Cup verliehen, einem AF2-Rennen zur Unterst\u00fctzung des Jahres 1987 Grand Prix von Australien auf dem Adelaide Street Circuit.[14]  Die australische Formel-2-Meisterschaft wurde fortgesetzt und 1988 wurde die australische Fahrer-Meisterschaft an den Gewinner der australischen Formel-2-Meisterschaftsserie vergeben.[15]  Der AF2C-Titel von 1988 sollte der letzte sein, der von CAMS verliehen wurde[4]  und die australische Fahrer-Meisterschaft sollte \u00fcber eine Reihe von Rennen f\u00fcr die neue Formel-Holden-Kategorie f\u00fcr 1989 bestimmt werden.[16]Um die Felder zu vergr\u00f6\u00dfern, wurde 1999 neben der bestehenden 1600-cm3-Klasse eine zus\u00e4tzliche Klasse f\u00fcr Fahrzeuge mit 2-Liter-FIA-Formel-3-Motoren in AF2 aufgenommen[17]  Die FIA \u200b\u200bFormel Drei selbst wurde im folgenden Jahr in Australien offiziell als separate Kategorie eingef\u00fchrt[18]  Die 2-Liter-Fahrzeuge waren jedoch bis 2002 f\u00fcr den AF2-Wettbewerb zugelassen.[19]  AF2 kehrte 2003 zu einer einzigen 1600-cm3-Formel zur\u00fcck.[20]In der aktuellen Form von AF2 muss der Motor auf einem Motor eines Serienfahrzeugs basieren.  Beliebte Motoren sind der Pushrod Hemi Headed Toyota 2T, der Crossflow Ford Kent und Holden Gemini. Am h\u00e4ufigsten ist jedoch der Volkswagen Golf.  Der Volkswagen Golf ist wegen seines geringeren Gewichts und seiner h\u00f6heren Leistung beliebt.  AF2-Motoren m\u00fcssen Vergaser f\u00fcr die Kraftstoffansaugung verwenden, wobei die meisten Weber-Vergaser laufen.  AF2-Motoren sind jetzt auf 8500 U \/ min begrenzt, obwohl in der Vergangenheit vor der Einf\u00fchrung von Drehzahlbegrenzern Motordrehzahlen \u00fcber 10.000 U \/ min keine Seltenheit waren.  AF2-Motoren produzieren typischerweise in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 180 bis 200 PS (150 kW).Chassis[edit]Die meisten AF2-Fahrzeuge, die Ende der 1970er und 1980er Jahre hergestellt wurden, bestehen aus einem Aluminium-Monoquue, genau wie die Formel-1-Fahrzeuge der damaligen Zeit.  Solche Autos wiegen oft weniger als 400 Kilogramm (880 lb) und das zul\u00e4ssige Renngewicht einschlie\u00dflich des Fahrers betr\u00e4gt 510 Kilogramm (1.120 lb).  Neuere Autos wie die von Reynard und Dallara in den 90er Jahren bestehen aus Kohlefaser und sind tats\u00e4chlich schwerer als die Aluminiumautos, obwohl sie auch aerodynamischer sind.  Die neueren Autos haben ein Renngewicht von 530 kg, was dazu beitr\u00e4gt, ihre Leistung mit den \u00e4lteren Autos auszugleichen.  AF2-Fahrzeuge verf\u00fcgen \u00fcber markante Front- und Heckfl\u00fcgel.  Die R\u00e4der haben einen Durchmesser von 33 cm (13 Zoll), wobei die Vorderr\u00e4der typischerweise 23 cm (9 Zoll) breit und die Hinterr\u00e4der typischerweise 28 cm (11 Zoll) breit sind.  Sie sind als Open-Wheeler konfiguriert und mit Dunlop-Radialschlitten ausgestattet.\u00dcbertragung[edit]Wie bei den meisten Formelautos befindet sich das Getriebe hinten am Auto, sowohl hinter dem Motor als auch hinter dem Fahrer.  Das gebr\u00e4uchlichste Getriebe in Monoque-Aluminiumautos ist das 5-Gang-Getriebe Hewland Mk9, es werden jedoch auch das Getriebe Hewland Mk8 und st\u00e4rkere FT200-Getriebe verwendet.  Ein weiteres beliebtes Getriebe, das in Monoautos, haupts\u00e4chlich Cheetah Racing-Autos, verwendet wird, wurde von Holinger Engineering hergestellt.  Wie der Hewland Mk8 und Mk9 basiert auch er auf dem Volkswagen Getriebe.  Neuere Kohlefaser Dallaras und Reynards verwenden normalerweise vom Autohersteller hergestellte Transaxle-Geh\u00e4use, obwohl sie mit Hewland-Einbauten ausgestattet sind.Performance[edit]Leistungsstufen nahe 200 PS (150 kW) in Kombination mit einem Renngewicht von nur 510 bis 530 kg ergeben ein Leistungsgewicht \u00e4hnlich einem V8-Supersportwagen.  Dies erm\u00f6glicht es AF2-Fahrzeugen, sehr schnell aus Kurven heraus zu beschleunigen und einige vern\u00fcnftige H\u00f6chstgeschwindigkeiten zu entwickeln.  Die ungef\u00e4hre Zeit von 0 bis 160 km \/ h f\u00fcr einen AF2 betr\u00e4gt 5 Sekunden.  Weil die Autos so niedrig und leicht sind und weil sie griffige, glatte Reifen sowie Vorder- und Hinterfl\u00fcgel haben, um sie auf den Boden zu dr\u00fccken, k\u00f6nnen die Autos beim Kurvenfahren und Bremsen sehr hohe G-Kr\u00e4fte erzeugen.Aktuelle Vorschriften – Australian Formula 2 Club Inc.[edit]Der Motor muss auf dem eines Serienfahrzeugs basieren, eine Kapazit\u00e4t zwischen 1100 ccm und 1600 ccm haben, eine einzige Nockenwelle haben, die nicht mehr als 2 Ventile pro Zylinder bet\u00e4tigt, und Vergaser zur Kraftstoffansaugung verwenden.  Ein Drehzahlbegrenzer muss eingebaut werden, um die maximale Motordrehzahl auf 8500 zu begrenzen.Die Karosserie muss eine “offene Rad” -Konfiguration haben und es gibt Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich der Position und Gr\u00f6\u00dfe der vorderen und hinteren Fl\u00fcgel.  Das Auto muss einen flachen Boden zwischen Vorder- und Hinterrad haben und das Mindestgewicht von Auto und Fahrer (Renngewicht) betr\u00e4gt je nach Alter des Autos entweder 510 kg oder 530 kg.Die Klasse verwendet einen von Dunlop hergestellten “Kontrollreifen”, um sowohl eine enge Konkurrenz als auch eine gute Lebensdauer der Reifen zu gew\u00e4hrleisten.Liste der australischen Formel-2-Meister[edit]    Die Anerkennung der australischen Formel-2-Meisterschaft als nationaler Titel durch CAMS ging nicht \u00fcber 1988 hinausJahreszeitTreiberAuto1989Kevin WeeksRalt RT32-Volkswagen1990\u20131995Keine Information verf\u00fcgbar1996Bronte RundleReynard-Volkswagen1997Wayne FordRalt-Volkswagen1998David BruceReynard-Volkswagen1999Rod AndersonReynard-Volkswagen2000Tom BrickleyKaditcha-Volkswagen2001Ian BlackReynard-Volkswagen2002Ted Dunford (New South Wales Meisterschaft)Reynard-Volkswagen2002Troy Chaplin (Queensland-Meisterschaft)Ralt RT34 Volkswagen2003Ted DunfordReynard-Volkswagen2004Kevin LewisGepard-Volkswagen2005Greg HunterReynard-Volkswagen2006Kevin LewisGepard-Volkswagen2007Edward GavinGepard-Volkswagen2008Greg MuddleRalt RT30-Volkswagen2009Greg MuddleRalt RT30-VolkswagenAustralische Formel-2-Rundenrekorde[edit]Liste der Hersteller, die in der australischen Formel 2 gefahren sind[edit]Australische Hersteller[edit]Arbyen, Argus, ASP, Avanti, BAE, Birrana, Bowin, CBS, Gepard, Crabtree, CRD, Elfin, Fielding, Hardman, HTG, Kaditcha, Liston, Macon, Mantis, Kinder, PBS, Rennmax, Richards, SAM, Sirch, Zaunk\u00f6nig.Internationale Hersteller[edit]Brabham, Chevron, Dallara, Lola, Lotus, Magnum, M\u00e4rz, McLaren, Ralt, Reynard, Tiga, Van DiemenBer\u00fchmte Alumni (Nicht-Champions)[edit]John Bowe, Peter Brock, Alfredo Costanzo, Glenn Seton und Andrew Miedecke.Verweise[edit]^ CAMS Official Organ, Racing Car News, Dezember 1963, Seite 23^ Australian Motor Manual, Mai 1965, Seiten 31-32^ CAMS Manual of Motor Sport, 1964, Seite 49^ ein b c Australische Titel Abgerufen von www.camsmanual.com.au am 9. August 2009^ ein b Pedr Davis, Das Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, Seite 172^ ein b CAMS Manual of Motor Sport, 1969, Seite 5^ Jim Shepherd, Eine Geschichte des australischen Motorsports, Seite 77^ Jim Shepherd, Eine Geschichte des australischen Motorsports, Seiten 77-78^ Jim Shepherd, Eine Geschichte des australischen Motorsports, Seite 78^ Australian Competition Yearbook, Ausgabe 1975, Seiten 84-101^ Evan Green ‘World of Motor Sport, 1977, Seiten 22-23^ Australisches Motorsportjahr 1987\/88, Seite 228^ Australisches Motorsportjahr 1987\/88, Seite 225^ Australian Motor Racing Year, 1987\/88, Seiten 240-243^ Australian Motor Racing Year, 1988\/89, Seiten 180-182^ CAMS Manual of Motor Sport, 1989, Seite 75^ 2 LITERMOTOREN BEST\u00c4TIGT – 31.5.1999 Am 9. August 2009 aus dem Internetarchiv abgerufen^ FIA-FORMEL 3 IN AUSTRALIEN AKZEPTIERT – 30\/4\/2000 Am 9. August 2009 aus dem Internetarchiv abgerufen^ CAMS Manual of Motor Sport, 2002, Seite 7-31 bis 7-33^ CAMS Manual of Motor Sport, 2003, Seite 7-31 bis 7-32^ Fahrer beh\u00e4lt Titel von Mile, Sydney Morning Herald, Montag, 20. September 1965^ Offizielles Programm, Mallala Race Circuit, 11. Oktober 1971, Seite 24Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/australische-formel-2-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Australische Formel 2 – Wikipedia"}}]}]