Britisches Ölpipeline-Netzwerk – Wikipedia
Das britische Erdölpipeline-Netzwerk besteht hauptsächlich aus drei Pipelinesystemen: dem ehemaligen staatlichen Pipeline- und Speichersystem (GPSS), jetzt dem CLH-Pipelinesystem; die Esso-Pipelines (hauptsächlich die Haupt- und Mittellinien) sowie die britischen Ölpipelines (UKOP) und die dazugehörigen Pipelines. Es gibt auch mehrere andere Linien, einschließlich der um 1990 gebauten Fina-Linie, die von North Lincolnshire zum Buncefield-Öldepot in der Nähe von Hemel Hempstead führt.[1]
Das GPSS wurde ursprünglich zwischen 1941 und 1944 gebaut und nach dem Krieg erweitert, insbesondere in den 1950er, 1970er und 1980er Jahren.[2] Die erste kommerzielle Pipeline, die in Großbritannien gebaut wurde, wurde 1959 von Shell-Mex und BP vom GPSS-Depot in Walton on Thames zum Flughafen Heathrow gebaut. Diese Pipeline ist jetzt Teil von UKOP (West London). 1963 baute Esso eine eigene Pipeline von der Fawley-Raffinerie nach London Heathrow.[3] Die Esso Main und Midlines wurden in den 1970er bzw. 1980er Jahren gebaut. Die Esso-Pipeline von Fawley nach London soll ersetzt werden. Die bevorzugten Strecken G und J – nördlich und südlich der Pumpstation Alton werden im Juni 2018 angekündigt.[4][5] Eine weitere Beschreibung finden Sie unter CLH-Pipelinesystem.
Das Ölpipeline des Vereinigten Königreichs (UKOP) ist eine 1969 eröffnete Ölproduktpipeline, die die beiden (damaligen) Shell-Raffinerien Stanlow (Cheshire) und Shell Haven (Thames Estuary) verbindet. UKOP gehört einem Konsortium aus fünf Aktionären Essar Midlands Ltd, BP, Shell, Valeo und Total. UKOP wird von der British Pipeline Agency (BPA) verwaltet und betrieben.[6] das im gemeinsamen Besitz von Shell und BP ist.[7] Als Teil des UKOP-Netzwerks begann BPA 1982 mit dem Bau einer Pipeline von Walton nach Gatwick, die Ende des Jahres im Wesentlichen abgeschlossen war. 1983 musste die Pipeline jedoch stillgelegt werden und wurde erst 1984 wieder in Betrieb genommen.[8] 1985 wurde die UKOP-Pipeline von Kingsbury nach Buncefield in Betrieb genommen.[9]
UKOP transportiert jedes Jahr 7,5 Millionen Tonnen gemischte Produkte, die an große Ölterminals in Buncefield und Kingsbury verteilt werden, mit Sporen nach Northampton und Nottingham. UKOP bezieht seine Produkte jetzt von Essar Stanlow[10] im Norden und Petroplus Coryton[11] im Süden mit kleineren Mengen aus Tankwagen in Shell Haven. UKOP führt zwei Benzinsorten, zwei Kerosinqualitäten (einschließlich Jet A-1) und zwei Gasöldieselqualitäten.
Um Sicherheit und Integrität zu gewährleisten, wird die Pipeline alle zwei Wochen mit einem Hubschrauber überwacht.
Pipelines für Erdölprodukte[edit]
Eine Liste der britischen Erdölpipelines. Pipelines sind Mehrproduktlinien mit Produktchargen, die durch Schweine getrennt sind, mit Ausnahme der einzelnen Produktlinien, in denen Luftfahrtkerosin gezeigt wird.
Von | Zu | Länge (km) |
Durchmesser
(Zoll) |
Kapazität
(1000 Tonnen / Monat) |
Betriebsdruck (psi) | Baujahr | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aldermaston | Newbury | 6 | 725 | ||||
Aldermaston | Sandig | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941 | A / S-Leitung |
Aldermaston | Walton on Thames | 8/10 | 725 | ||||
Alton | Flughafen Gatwick | 10 | 1100 | Luftfahrtkerosin, betrieben von Shell | |||
Astwood Tee | Flughafen Birmingham | 50 | 12 | 1200 | Astwood Tee auf der Linie von Hythe nach Seisdon | ||
Avonmouth | Walton on Thames | 80/135 | 1941-44 | A / T-Leitung | |||
Avonmouth | Aldermaston | 8/10 | 180 + 80 | 725 | 1941 | A / A-Leitung | |
Avonmouth | Stanlow | 220 | 8/10 | 100 | 725 | 1941-42 | N / S-Linie über die Terminals Gloucester, Upton, Worcester, Stourport und Beeston Castle |
Avonmouth | Hythe / Fawley | 6 | 1440 | Luftfahrtkerosin | |||
Backford | Bromborough / Ellesmere Port | 10 | 725 | ||||
Backford | Misterton | 160 | 8/10 | 80 | 1941-44 | B / M-Linie | |
Backford / Stanlow | Flughafen Manchester | 10 | 450 | 1994 | Luftfahrtkerosin über Plumley | ||
Bacton | North Walsham | 8.3 | 6 | 720 | 1968 | Gaskondensat, im Besitz von Shell, betrieben von der British Pipeline Authority | |
Berwick Wood | Portishead / Nailsea | 16 | 725 | ||||
Buncefield | Walton on Thames | 6/8 | 1300 | über die Kreuzung Longford (Ansporn zum Flughafen Heathrow) Luftfahrtkerosin | |||
Cadishead | Carrington Tee | 12 | Luftfahrtkerosin | ||||
Calne | Fairford // Carterton | 6 | 1100 | ||||
Carrington Tee | Flughafen Manchester | 12 | 1400 | Luftfahrtkerosin | |||
Claydon | Thetford | 8 | 1200 | Luftfahrtkerosin | |||
Claydon | Woodbridge | 6 | 725 | ||||
Colnbrook | Flughafen heathrow | 12 | 200 | Luftfahrtkerosin | |||
Ehemalige Coryton Raffinerie jetzt Thames Oilport | Stanlow | 394 | 10, 14 | 1200 | 1969 | UKOP wird von der British Pipeline Agency, der Thames-Mersey-Linie über das Buncefield-Terminal, Blisworth (Sporn nach Northampton) und Kingsbury-Terminal betrieben | |
Falmouth | St. Mawgan | 8 | 1100 | ||||
Fawley | Ölterminal Esso West London[5] | 105 | 10/12 | 1000 | 1972 | Luftfahrtkerosin | |
Fawley | Severnside | 126 | 6 | ||||
Fawley | Seisdon | 14 | 1100 | ||||
Fawley | Shanklin | 1941-44 | F / S-Leitung | ||||
Korn | Nettlestead Tee | 120 | 6/8 | 80/95 | 725 | 1941-44 | Nettlestead Tee auf der Linie von Walton nach Dungeness |
Hamble | Aldermaston | 65 | 8/10 | 120 | 725 | 1941-42 | R / H-Leitung |
Hethersett | Buxton (Norfolk) | 6 | 725 | ||||
Hythe / Fawley | Seisdon | Luftfahrtkerosin | |||||
Inverness | Lossiemouth | 8 | 1100 | ||||
Kingsbury | Buncefield | 10/12 | 1200 | ||||
Lindsey Raffinerie (Killingholme) | Buncefield Terminal | 150 | 10 | 1500 | 1990 | Fina-Linie, betrieben von BPA, über Immingham Docks | |
Linkswood | Leuchars | 6 | 232 | ||||
Middlesborrough | Saltend (Rumpf) | 153 | 12 | 30 Tonnen / Std | |||
Milford Haven | Seisdon | 234 | 16 | Luftfahrtkerosin, ‘Mainline’ | |||
Misterton | Lincoln / Tattershall | 8 | 725 | ||||
Mossmorran | Stanlow | 410 | 15 | NGL-Ethylen-System im Norden des Vereinigten Königreichs über Wilton, TPEP Transpennin | |||
Plumley | Goostrey | 10 | 450 | ||||
Purfleet | Flughafen Gatwick | 10 | 1100 | Luftfahrtkerosin, Shell | |||
Rawcliffe | Elvington / Northallerton | 8 | 725 | ||||
Safran Walden | Flughafen Stansted | 6 | 1100 | Luftfahrtkerosin. Erbaut von der US Air Force im Jahr 1954, wurde aber nie in Auftrag gegeben. Im Jahr 1990 im Rahmen der Sanierung des Flughafens Stansted renoviert. | |||
Safran Walden | Hethersett | 8 | 75 | 725 | 1941-44 | TH / N-Leitung (Teil) | |
Safran Walden | Sandig | 37 | 8/10 | 95 | 725 | 1941 | TH / N / S-Leitung |
Safran Walden | Woodbridge | 8 | 1200 | über Claydon | |||
Sandig | Kelmarsh | 8 | 725 | ||||
Sandig | Misterton | 110 | 8/10 | 80 | 725 | 1941-43 | S / M-Leitung |
Seisdon | Carrington Tee | 112 | 12 | Luftfahrtkerosin | |||
Seisdon | Nottingham | 112 | 10, 12 | 1400 | ‘Hauptstrecke über Kingsbury | ||
Stanlow | Backford | ||||||
Stanlow | Bromborough | 400 + 350 + 55 + 55 | 1941-44 | Bromborough Ausgleichsbehälter | |||
Stanlow | Killingholme | 10/12 | 1100 | Ehemaliges GPSS über Bramhall- und Rawcliffe-Terminals | |||
Stanlow | Kingsbury | 10 | 1200 | ||||
Stanlow | Runcorn | 8 | 1305 | Ethylen | |||
Stanlow | Carrington | 4 | 652 | Propylen | |||
Teesside | Saltend | 12 | 1160 | Ethylen, TSEP | |||
Tetsworth | Islip / Somerton | 6/8 | 725 | ||||
Thames Haven | Safran Walden | 60 | 8/10 | 95 | 1200 | 1941-44 | TH / N-Leitung (Teil) |
Theddlethorpe Terminal | Killingholme Raffinerie | 6 | 900 | Das Terminal von Theddlethorpe wurde 2018 stillgelegt | |||
Thetford | Ingham / Barton Mills | 6/8 | 725 | Luftfahrtkerosin | |||
Thetford | Shouldham / Tattersett | 8 | 725 | Luftfahrtkerosin | |||
Tranmere | Stanlow | 16 | 652 | Heizöl | |||
Walton on Thames | Dungeness | 8 | 95 | 725 | 1941-44 | T / D-Leitung | |
Walton on Thames | Flughafen Gatwick | 36 | 10 | 1300 | 1984 | Betrieben von BPA | |
Walton on Thames | Flughafen heathrow | 6 | 720 | 1959 | |||
Wilton | Grangemouth | 10 | 1390 | Ethylen, WGEP |
Rohölpipelines[edit]
Neben den Pipelines für Erdölprodukte gibt es eine Reihe von Rohölpipelines, die Rohöl von Offshore-Anlagen oder Küstenterminals und von Terminals zu Raffinerien transportieren.[16][17][18][19]Die Quellen geben verschiedene und widersprüchliche Längen und Kapazitäten an.
Von bis | Länge (Meilen) | Durchmesser (Zoll) | Max. Wassertiefe (Füße) | Kapazität (bbl / Tag) | Ursprünglicher Betreiber | Jahr in Auftrag gegeben |
---|---|---|---|---|---|---|
Beatrice – Nigg Bay | 42 | 16 | Britoil | 1981 | ||
Bruce – Forties / Cruden Bay Linie | 155 | 24 | Gesamt | 1993 | ||
Kormoran Süd – Sullom Voe | 93 | 36 | 420–540 | Shell / Esso | 1978 | |
Ekofisk – Teesside | 220 | 34 | 220–300 | 300.000 | Phillips | 1975 |
Vierziger – Cruden Bay | 106 | 36 | 430 | 550.000 | BP | 1991 (ersetzte 32-Zoll-Linie) |
Montrose – Forties / Cruden Bay Linie | 39 | 14 | Amoco | 1993 | ||
Ninian – Sullom Voe | 105 | 36 | 492 | 1.000.000 | BP | 1978 |
Piper – Flotta | 130 | 30 | 480 | 560.000 | Occidental | 1976 |
Von bis | Länge, Meilen | Durchmesser | Ursprünglicher Betreiber | Baujahr | Kapazität |
---|---|---|---|---|---|
Raffinerie Finnart – Grangemouth | 57
(90 km)[20] |
50 cm | BP, Ineos von 2005 | 1951 | 4,5 Millionen Tonnen / Jahr
7 Millionen Tonnen / Jahr[20] |
Tranmere-Ölterminal – Stanlow-Raffinerie | 9
(24 km)[20] |
24/28 Zoll | Schale | 1960 | verband sechs 20.000-Tonnen-Tanks am Terminal mit der Raffinerie, die mit 696 psi betrieben wurde |
Angle Bay Milford Haven – Ölraffinerie in Llandarcy | 62
(96 km) |
46 cm | BP | 1961 | 5 Millionen Tonnen / Jahr
8 Millionen Tonnen / Jahr[20] |
Tranmere-Ölterminal – Heysham-Ölraffinerie | 70 | 30 cm | Schale | 1966 | 2 Millionen Tonnen / Jahr.[20] Ersetzte eine 18.000 dwt Tankerversorgung. 1976 außer Betrieb genommen (Raffinerie geschlossen) |
Tranmere – Eastham | 12 Zoll | Schale | Betrieb bei 696 psi | ||
Tetney Monobuoy – Tetney Marineterminal | 3 | 36 Zoll | Phillips 66 | 1969 | |
Tetney Marine Terminal – Humber Raffinerie | 15 | 22 Zoll | Phillips 66 | 1969 | |
Amlwch / Rhosgoch – Stanlow Raffinerie | 79 (127 km) | 2 × 36 Zoll | Schale | 1974 | Stillgelegt 1990[21] |
Cruden Bay – Kinneil Terminal | 130 | 36 Zoll | BP, Ineos von 2017 | 1975 | 87.000 m3/ Tag, Öl aus dem Offshore-Feld der Vierziger und Erdgasflüssigkeiten aus St. Fergus. Druckerhöhungspumpstationen in Netherley, Brechin und Balbeggie |
Siehe auch[edit]
Einzelheiten zu britischen Gaspipelines finden Sie unter National Transmission System
Verweise[edit]
Weiterführende Literatur[edit]
- Tim Whittle: Die Kriege befeuern – PLUTO und das Secret Pipeline Network 1936 bis 2015 veröffentlicht 2017. ISBN 9780992855468
Recent Comments