Britisches Ölpipeline-Netzwerk – Wikipedia

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Ölpipeline-Netzwerk in England

Das britische Erdölpipeline-Netzwerk besteht hauptsächlich aus drei Pipelinesystemen: dem ehemaligen staatlichen Pipeline- und Speichersystem (GPSS), jetzt dem CLH-Pipelinesystem; die Esso-Pipelines (hauptsächlich die Haupt- und Mittellinien) sowie die britischen Ölpipelines (UKOP) und die dazugehörigen Pipelines. Es gibt auch mehrere andere Linien, einschließlich der um 1990 gebauten Fina-Linie, die von North Lincolnshire zum Buncefield-Öldepot in der Nähe von Hemel Hempstead führt.[1]

Das GPSS wurde ursprünglich zwischen 1941 und 1944 gebaut und nach dem Krieg erweitert, insbesondere in den 1950er, 1970er und 1980er Jahren.[2] Die erste kommerzielle Pipeline, die in Großbritannien gebaut wurde, wurde 1959 von Shell-Mex und BP vom GPSS-Depot in Walton on Thames zum Flughafen Heathrow gebaut. Diese Pipeline ist jetzt Teil von UKOP (West London). 1963 baute Esso eine eigene Pipeline von der Fawley-Raffinerie nach London Heathrow.[3] Die Esso Main und Midlines wurden in den 1970er bzw. 1980er Jahren gebaut. Die Esso-Pipeline von Fawley nach London soll ersetzt werden. Die bevorzugten Strecken G und J – nördlich und südlich der Pumpstation Alton werden im Juni 2018 angekündigt.[4][5] Eine weitere Beschreibung finden Sie unter CLH-Pipelinesystem.

Das Ölpipeline des Vereinigten Königreichs (UKOP) ist eine 1969 eröffnete Ölproduktpipeline, die die beiden (damaligen) Shell-Raffinerien Stanlow (Cheshire) und Shell Haven (Thames Estuary) verbindet. UKOP gehört einem Konsortium aus fünf Aktionären Essar Midlands Ltd, BP, Shell, Valeo und Total. UKOP wird von der British Pipeline Agency (BPA) verwaltet und betrieben.[6] das im gemeinsamen Besitz von Shell und BP ist.[7] Als Teil des UKOP-Netzwerks begann BPA 1982 mit dem Bau einer Pipeline von Walton nach Gatwick, die Ende des Jahres im Wesentlichen abgeschlossen war. 1983 musste die Pipeline jedoch stillgelegt werden und wurde erst 1984 wieder in Betrieb genommen.[8] 1985 wurde die UKOP-Pipeline von Kingsbury nach Buncefield in Betrieb genommen.[9]

UKOP transportiert jedes Jahr 7,5 Millionen Tonnen gemischte Produkte, die an große Ölterminals in Buncefield und Kingsbury verteilt werden, mit Sporen nach Northampton und Nottingham. UKOP bezieht seine Produkte jetzt von Essar Stanlow[10] im Norden und Petroplus Coryton[11] im Süden mit kleineren Mengen aus Tankwagen in Shell Haven. UKOP führt zwei Benzinsorten, zwei Kerosinqualitäten (einschließlich Jet A-1) und zwei Gasöldieselqualitäten.

Um Sicherheit und Integrität zu gewährleisten, wird die Pipeline alle zwei Wochen mit einem Hubschrauber überwacht.

Pipelines für Erdölprodukte[edit]

Eine Liste der britischen Erdölpipelines. Pipelines sind Mehrproduktlinien mit Produktchargen, die durch Schweine getrennt sind, mit Ausnahme der einzelnen Produktlinien, in denen Luftfahrtkerosin gezeigt wird.

Pipelines für raffinierte Produkte in Großbritannien[12][13][14][15]
Von Zu Länge

(km)

Durchmesser

(Zoll)

Kapazität

(1000 Tonnen / Monat)

Betriebsdruck (psi) Baujahr Anmerkungen
Aldermaston Newbury 6 725
Aldermaston Sandig 110 8/10 80 725 1941 A / S-Leitung
Aldermaston Walton on Thames 8/10 725
Alton Flughafen Gatwick 10 1100 Luftfahrtkerosin, betrieben von Shell
Astwood Tee Flughafen Birmingham 50 12 1200 Astwood Tee auf der Linie von Hythe nach Seisdon
Avonmouth Walton on Thames 80/135 1941-44 A / T-Leitung
Avonmouth Aldermaston 8/10 180 + 80 725 1941 A / A-Leitung
Avonmouth Stanlow 220 8/10 100 725 1941-42 N / S-Linie über die Terminals Gloucester, Upton, Worcester, Stourport und Beeston Castle
Avonmouth Hythe / Fawley 6 1440 Luftfahrtkerosin
Backford Bromborough / Ellesmere Port 10 725
Backford Misterton 160 8/10 80 1941-44 B / M-Linie
Backford / Stanlow Flughafen Manchester 10 450 1994 Luftfahrtkerosin über Plumley
Bacton North Walsham 8.3 6 720 1968 Gaskondensat, im Besitz von Shell, betrieben von der British Pipeline Authority
Berwick Wood Portishead / Nailsea 16 725
Buncefield Walton on Thames 6/8 1300 über die Kreuzung Longford (Ansporn zum Flughafen Heathrow) Luftfahrtkerosin
Cadishead Carrington Tee 12 Luftfahrtkerosin
Calne Fairford // Carterton 6 1100
Carrington Tee Flughafen Manchester 12 1400 Luftfahrtkerosin
Claydon Thetford 8 1200 Luftfahrtkerosin
Claydon Woodbridge 6 725
Colnbrook Flughafen heathrow 12 200 Luftfahrtkerosin
Ehemalige Coryton Raffinerie jetzt Thames Oilport Stanlow 394 10, 14 1200 1969 UKOP wird von der British Pipeline Agency, der Thames-Mersey-Linie über das Buncefield-Terminal, Blisworth (Sporn nach Northampton) und Kingsbury-Terminal betrieben
Falmouth St. Mawgan 8 1100
Fawley Ölterminal Esso West London[5] 105 10/12 1000 1972 Luftfahrtkerosin
Fawley Severnside 126 6
Fawley Seisdon 14 1100
Fawley Shanklin 1941-44 F / S-Leitung
Korn Nettlestead Tee 120 6/8 80/95 725 1941-44 Nettlestead Tee auf der Linie von Walton nach Dungeness
Hamble Aldermaston 65 8/10 120 725 1941-42 R / H-Leitung
Hethersett Buxton (Norfolk) 6 725
Hythe / Fawley Seisdon Luftfahrtkerosin
Inverness Lossiemouth 8 1100
Kingsbury Buncefield 10/12 1200
Lindsey Raffinerie (Killingholme) Buncefield Terminal 150 10 1500 1990 Fina-Linie, betrieben von BPA, über Immingham Docks
Linkswood Leuchars 6 232
Middlesborrough Saltend (Rumpf) 153 12 30 Tonnen / Std
Milford Haven Seisdon 234 16 Luftfahrtkerosin, ‘Mainline’
Misterton Lincoln / Tattershall 8 725
Mossmorran Stanlow 410 15 NGL-Ethylen-System im Norden des Vereinigten Königreichs über Wilton, TPEP Transpennin
Plumley Goostrey 10 450
Purfleet Flughafen Gatwick 10 1100 Luftfahrtkerosin, Shell
Rawcliffe Elvington / Northallerton 8 725
Safran Walden Flughafen Stansted 6 1100 Luftfahrtkerosin. Erbaut von der US Air Force im Jahr 1954, wurde aber nie in Auftrag gegeben. Im Jahr 1990 im Rahmen der Sanierung des Flughafens Stansted renoviert.
Safran Walden Hethersett 8 75 725 1941-44 TH / N-Leitung (Teil)
Safran Walden Sandig 37 8/10 95 725 1941 TH / N / S-Leitung
Safran Walden Woodbridge 8 1200 über Claydon
Sandig Kelmarsh 8 725
Sandig Misterton 110 8/10 80 725 1941-43 S / M-Leitung
Seisdon Carrington Tee 112 12 Luftfahrtkerosin
Seisdon Nottingham 112 10, 12 1400 ‘Hauptstrecke über Kingsbury
Stanlow Backford
Stanlow Bromborough 400 + 350 + 55 + 55 1941-44 Bromborough Ausgleichsbehälter
Stanlow Killingholme 10/12 1100 Ehemaliges GPSS über Bramhall- und Rawcliffe-Terminals
Stanlow Kingsbury 10 1200
Stanlow Runcorn 8 1305 Ethylen
Stanlow Carrington 4 652 Propylen
Teesside Saltend 12 1160 Ethylen, TSEP
Tetsworth Islip / Somerton 6/8 725
Thames Haven Safran Walden 60 8/10 95 1200 1941-44 TH / N-Leitung (Teil)
Theddlethorpe Terminal Killingholme Raffinerie 6 900 Das Terminal von Theddlethorpe wurde 2018 stillgelegt
Thetford Ingham / Barton Mills 6/8 725 Luftfahrtkerosin
Thetford Shouldham / Tattersett 8 725 Luftfahrtkerosin
Tranmere Stanlow 16 652 Heizöl
Walton on Thames Dungeness 8 95 725 1941-44 T / D-Leitung
Walton on Thames Flughafen Gatwick 36 10 1300 1984 Betrieben von BPA
Walton on Thames Flughafen heathrow 6 720 1959
Wilton Grangemouth 10 1390 Ethylen, WGEP

Rohölpipelines[edit]

Neben den Pipelines für Erdölprodukte gibt es eine Reihe von Rohölpipelines, die Rohöl von Offshore-Anlagen oder Küstenterminals und von Terminals zu Raffinerien transportieren.[16][17][18][19]Die Quellen geben verschiedene und widersprüchliche Längen und Kapazitäten an.

UK Offshore zu Onshore Rohölpipelines
Von bis Länge (Meilen) Durchmesser (Zoll) Max. Wassertiefe (Füße) Kapazität (bbl / Tag) Ursprünglicher Betreiber Jahr in Auftrag gegeben
Beatrice – Nigg Bay 42 16 Britoil 1981
Bruce – Forties / Cruden Bay Linie 155 24 Gesamt 1993
Kormoran Süd – Sullom Voe 93 36 420–540 Shell / Esso 1978
Ekofisk – Teesside 220 34 220–300 300.000 Phillips 1975
Vierziger – Cruden Bay 106 36 430 550.000 BP 1991 (ersetzte 32-Zoll-Linie)
Montrose – Forties / Cruden Bay Linie 39 14 Amoco 1993
Ninian – Sullom Voe 105 36 492 1.000.000 BP 1978
Piper – Flotta 130 30 480 560.000 Occidental 1976
Britische Onshore-Rohölpipelines
Von bis Länge, Meilen Durchmesser Ursprünglicher Betreiber Baujahr Kapazität
Raffinerie Finnart – Grangemouth 57

(90 km)[20]

50 cm BP, Ineos von 2005 1951 4,5 Millionen Tonnen / Jahr

7 Millionen Tonnen / Jahr[20]

Tranmere-Ölterminal – Stanlow-Raffinerie 9

(24 km)[20]

24/28 Zoll Schale 1960 verband sechs 20.000-Tonnen-Tanks am Terminal mit der Raffinerie, die mit 696 psi betrieben wurde
Angle Bay Milford Haven – Ölraffinerie in Llandarcy 62

(96 km)

46 cm BP 1961 5 Millionen Tonnen / Jahr

8 Millionen Tonnen / Jahr[20]

Tranmere-Ölterminal – Heysham-Ölraffinerie 70 30 cm Schale 1966 2 Millionen Tonnen / Jahr.[20] Ersetzte eine 18.000 dwt Tankerversorgung. 1976 außer Betrieb genommen (Raffinerie geschlossen)
Tranmere – Eastham 12 Zoll Schale Betrieb bei 696 psi
Tetney Monobuoy – Tetney Marineterminal 3 36 Zoll Phillips 66 1969
Tetney Marine Terminal – Humber Raffinerie 15 22 Zoll Phillips 66 1969
Amlwch / Rhosgoch – Stanlow Raffinerie 79 (127 km) 2 × 36 Zoll Schale 1974 Stillgelegt 1990[21]
Cruden Bay – Kinneil Terminal 130 36 Zoll BP, Ineos von 2017 1975 87.000 m3/ Tag, Öl aus dem Offshore-Feld der Vierziger und Erdgasflüssigkeiten aus St. Fergus. Druckerhöhungspumpstationen in Netherley, Brechin und Balbeggie

Siehe auch[edit]

Einzelheiten zu britischen Gaspipelines finden Sie unter National Transmission System

Verweise[edit]

Weiterführende Literatur[edit]

  • Tim Whittle: Die Kriege befeuern – PLUTO und das Secret Pipeline Network 1936 bis 2015 veröffentlicht 2017. ISBN 9780992855468


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