New England Straßenmarkierungssystem

Das New England Straßenmarkierungssystem war ein regionales System von markierten nummerierten Routen in der Sechs-Staaten-Region von New England in den Vereinigten Staaten. Die Routen waren durch ein gelbes rechteckiges Schild mit schwarzen Zahlen und Rand gekennzeichnet. Viele Schilder waren auf Telefonmasten gemalt. Die Strecken wurden im April 1922 von den Autobahnabteilungen der sechs Bundesstaaten Neuenglands genehmigt.^[1]

Vor dem Straßenmarkierungssystem in New England wurden Durchgangsrouten hauptsächlich mit farbigen Bändern an Telefonmasten markiert. Diese wurden nach Richtung zugeordnet (rot für Ost-West, blau für Nord-Süd und gelb für Zwischen- oder Diagonalrouten). Die Massachusetts Highway Commission überzeugte den Rest des südlichen New England und New York, dieses System 1915 zu verwenden (New Hampshire und Vermont hatten bereits ihre eigenen Systeme, und Maine entschied sich ebenfalls dagegen), und es war bis 1922 das Hauptsystem.^[2]

Das Straßenmarkierungssystem in New England war zwar auf New England beschränkt, wurde jedoch für die Ausweitung auf das ganze Land konzipiert. Ein- und zweistellige Nummern wurden den wichtigsten zwischenstaatlichen Routen zugewiesen, mit dreistelligen Routen für staatliche Routen (in einem Rechteck markiert, wobei die staatliche Abkürzung unter der Nummer liegt). Im Allgemeinen liefen ungerade Zahlen von Ost nach West und gerade Zahlen von Nord nach Süd. Die Hauptausnahme war die Route 1, die entlang der Atlantikküste von Florida nach Calais, Maine, verlaufen sollte. Einige der wichtigsten Autospuren sollten nicht nummeriert, sondern mit Buchstaben gekennzeichnet werden – zum Beispiel L für den Lincoln Highway und R für den Roosevelt International Highway.^[1]

Im Jahr 1926 wurden einige der Strecken durch das nationale Nummerierte Autobahnsystem der Vereinigten Staaten ersetzt. Mit Ausnahme der Route 1, die zur US-Route 1 wurde, wurden die alten Nummern nicht verwendet, da das US-Highway-System ungerade Nummern für Nord-Süd-Routen und gerade Nummern für Ost-West-Routen verwendet. Während einige der Routen, die nicht zu US-Routen wurden, in den 1930er Jahren aufgelöst wurden, wurden viele dieser Routen auf staatliche Autobahnsysteme übertragen, wobei häufig ihre ursprünglichen Routennummern beibehalten wurden.

Hintergrund[edit]

Vor 1915 gab es in New England oder New York keine einheitliche Methode, um wichtige Durchgänge zu markieren. Vermont und New Hampshire hatten bestehende Polmarkierungsschemata, obwohl diese zwischen den Staaten unterschiedlich waren. Das System von Vermont war einzigartig, da die Routenfarben nicht durch die Richtung, sondern durch die Finanzierung und die Verantwortung für die Wartung bestimmt wurden. Maine hatte auch ein bestehendes Beschriftungsschema, das 1914 eingeführt wurde. Viele Staaten verfügten zu dieser Zeit über Nummerierungssysteme, die ausschließlich der Regierung dienten. Zum Beispiel hatte Connecticut 1900 ein internes System von Fernleitungen eingerichtet, das bis 1913 auf 14 Strecken angewachsen war, aber dieses System war nicht ausgeschildert. 1908 hatte der New Yorker Gesetzgeber 37 Strecken festgelegt, die ausschließlich vom Staat gewartet werden sollten, aber bis 1924 gab es keine ordnungsgemäße Nummerierung.

1915 schlug die Massachusetts Highway Commission den New England States und New York vor, ein einheitliches Polmarkierungsschema einzuführen, wobei rote Bänder wichtige Ost-West-Routen, blaue Bänder wichtige Nord-Süd-Routen und alle sekundären Routen gelb kennzeichnen. Alle Staaten stimmten dem System zu, obwohl New Hampshire und Vermont vorschrieben, dass diese Routen ihre bestehenden Systeme nicht ersetzen würden.

Dieses System hielt in den meisten dieser Staaten an, obwohl Maine dieses System 1919 durch ein eigenes System von Autospuren ersetzte. Bis 1922 war man sich allgemein einig, dass die Polmarkierungen im Allgemeinen zu außer Kontrolle geraten und von Region zu Region zu uneinheitlich sind. Im April 1922 trafen sich Delegierte aus den Bundesstaaten New England auf einer vom Automobile Club of America veranstalteten Dinner-Konferenz, um ein neues System zu koordinieren. Bald darauf wurde das System von den Autobahnkommissionen aller beteiligten Staaten genehmigt, und bald darauf begann die Unterzeichnung. Maine benutzte das System erst 1925.^[1]

Routen nach Nummer[edit]

Zwischenstaatliche Strecken[edit]

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Route 1[edit]

Die Route 1 oder der Atlantic Highway begann in Greenwich, Connecticut, von wo aus die Hauptstraße der Atlantikküste nach New York City führte. Die Autobahn folgte der Küste des Long Island Sound durch Stamford, Norwalk und Bridgeport nach Stratford, wo die Autobahn auf das südliche Ende der Route 8 traf. Die Route 1 führte weiter durch Milford und hatte eine Kreuzung mit der Route 2 in New Haven. Die Autobahn führte weiter nach Osten nach Old Saybrook, wo sie den südlichen Endpunkt der Route 10 erreichte und den Connecticut River überquerte. Die Route 1 traf in New London und Groton auf die südlichen Enden der Route 12 und der Route 32. Die Autobahn kreuzte das östliche Ende der Route 17 in Stonington, Connecticut, unmittelbar vor der Einfahrt in Westerly, Rhode Island.

Die Route 1 kreuzte sofort das südliche Ende der Route 1A bei der Einfahrt nach Rhode Island. Die Route 1A folgte einer kürzeren, landeinwärts gelegenen Route zwischen Westerly und Providence. Die Route 1 verlief parallel zur Küste des Block Island Sound nach Narragansett, wo die Autobahn entlang der Narragansett Bay nach Norden in Richtung Warwick und Providence abbog. In der Landeshauptstadt sammelte die Route 1 das andere Ende der Route 1A und kreuzte die Route 3. Die Autobahn führte durch Pawtucket nach Massachusetts. Die Route 1 führte direkt in Richtung Boston, wo die Route auf die östlichen Enden der Route 5 und der Route 7 traf und die Nord-Süd-Route 6 und die Route 28 kreuzte. Die Autobahn verließ Boston zur Nordküste von Massachusetts und führte dann durch die Seacoast Region von New Hampshire nach Portsmouth. Die Route 1A in New Hampshire folgte der Küste von Seabrook nach Portsmouth, wo die Route auf das südliche Ende der Route 16 traf.

Die Route 1 wurde entlang der südlichen Küste von Maine fortgesetzt, wo die Autobahn Kreuzungen mit der Route 9 und der Route 11 in Wells bzw. Biddeford hatte. Die Autobahn traf in Portland auf drei Routenabschlüsse: Route 18, Route 25 und Route 26. Die Route 1 führte weiter nach Nordosten nach Brunswick, wo die Autobahn das östliche und das südliche Ende der Route 19 bzw. der Route 20 kreuzte. Die Route führte weiter durch die Städte Belfast und Ellsworth im Osten, bevor sie nach Norden zu ihrem Endpunkt in Calais abbog, wo die Autobahn auf das südliche Ende der Route 24 traf, bevor sie nach New Brunswick führte.

Dem allgemeinen Verlauf der Route 1 folgt heute die US-Route 1, die nicht nur als Hauptstraße der Atlantikküste Neuenglands, sondern auch der Vereinigten Staaten diente, bis sie von der Interstate 95 verdunkelt wurde. Die Route 1A in Rhode Island wurde durch Rhode ersetzt Island Route 3 und in New Hampshire wurde durch New Hampshire Route 1A ersetzt.

Route 2[edit]

Die Route 2 oder der Connecticut River Way begann an der Route 1 in New Haven, Connecticut. Die Autobahn führte durch Meriden nach Norden und mündete südlich von Hartford in das Connecticut River Valley, wo die Autobahn die Route 3 und die Route 17 verband, um die Bulkeley Bridge zur Ostseite des Flusses zu überqueren. Die Route 2 folgte der Ostseite des Flusses von East Hartford ins Pioneer Valley in Massachusetts. In Springfield mündete die Autobahn auf der Memorial Bridge in die Route 5, um zur Westseite des Flusses zurückzukehren. Die Route 2 führte nach Norden durch Holyoke nach Northampton, wo die Autobahn durch die Route 10 verbunden wurde. Die beiden New England-Routen kreuzten die Route 7 in Greenfield, bevor sie in Bernardston auseinander gingen, wo die Route 10 den Fluss überquerte, um New Hampshire zu bedienen, und die Route 2 weiter nach Westen führte Seite des Flusses nach Vermont.

Route 2 verlief kurz gleichzeitig mit Route 9 durch Brattleboro. Die Autobahn führte durch Bellows Falls und kreuzte die Route 11 in Springfield. In Weathersfield wurde die Route 2 durch die Route 12 verbunden, die von Claremont, New Hampshire, über den Fluss führte. Die beiden Autobahnen gingen in Hartland auseinander, dann führte die Route 2 weiter in die White River Junction und ihre Kreuzungen mit der Route 13 und der Route 14, die zusammen den Fluss in den Libanon, New Hampshire, überquerten. Die Autobahn kreuzte die Route 25A in Bradford und die Route 25 in Wells River. Die Route 2 verließ den Connecticut River in Barnet und kreuzte die Route 15 und die Route 18 in St. Johnsbury. In West Burke führte die Route 2 weiter nach Nordwesten, während die Route 2A weiter nach Norden führte. Die Route 2 wurde in Barton erneut von der Route 12 ergänzt. Die beiden Autobahnen führten durch Orleans und erhielten das nördliche Ende der Route 12B in Coventry, bevor die Route 12 in Newport endete. Die Route 2 führte nach Osten, um das nördliche Ende der Route 2A in Derby zu erhalten, bevor sie die kanadische Grenze erreichte, wo die Straße nach Quebec führte.

Dem allgemeinen Verlauf der Route 2 folgt heute die US Route 5, die Hauptroute durch das Connecticut River Valley, bis die Interstate 91 folgte. Die Route 2A wurde durch die Vermont Route 5A ersetzt.

Route 3[edit]

Die Route 3 oder die Route nach New York, Hartford, Providence und Cape Cod begann an der Staatsgrenze von New York in Danbury, Connecticut. Die Autobahn führte nach Osten durch Newtown nach Waterbury. Die Route 3 mündete nördlich von Waterbury nach Thomaston in die Route 8 und dann nach Osten durch Bristol und Plainville. Die Autobahn umging New Britain auf ihrem Weg nach Hartford, wo die Autobahn die Route 10 kreuzte und den Connecticut River auf der Bulkeley Bridge mit der Route 2 und der Route 17 überquerte. In East Hartford teilte sich die Route 2 nach Norden, die Route 17 nach Südosten Die Route 3 führte weiter nach Osten durch Manchester nach Willimantic, wo sie auf die Route 32 traf. Die Autobahn führte weiter durch Danielson, den Ort ihrer Kreuzung mit der Route 12, bevor sie in Rhode Island einfuhr.

Die Route 3 kreuzte den Norden von Rhode Island nach Providence, wo die Autobahn die Route 1 kreuzte. Die Autobahn führte nach Massachusetts und diente den Städten Fall River und New Bedford an der Südküste. Die Route 3 traf in Wareham auf das südliche Ende der Route 28 und in Bourne auf eine Verbindungsstraße zur Route 6 in Sagamore. Die Route 3 führte von Bourne nach Falmouth nach Süden und dann entlang der Küste des Nantucket Sound von Cape Cod durch Hyannis nach Osten. Die Autobahn bog in Chatham nach Norden ab und traf in Orleans auf das östliche Ende der Route 6. Die Route 3 führte weiter nach Norden und dann nach Westen entlang des sich verengenden Kaps bis zu ihrem Endpunkt in Provincetown.

Der allgemeine Kurs der Route 3 wurde durch die US-Route 6 ersetzt, außer von New York nach Danbury durch die Connecticut Route 35, von Southbury nach Farmington durch lokale Straßen und die Connecticut Route 10 und von Bourne nach Orleans, das heute Teil der Massachusetts Route 28 ist Der Teil Danbury – East Hartford der Autobahn wurde durch die Interstate 84 weiter abgelöst, und der Teil Providence – Wareham wurde durch die Interstate 195 ersetzt.

Route 4[edit]

Die Route 4 oder der New York, Berkshire und Burlington Way begann an der New Yorker Staatsgrenze in Sharon, Connecticut. Die Autobahn führte weiter nach Süden entlang des östlichen Randes von New York nach New York City. Die Route 4 führte nach Nordosten durch Salisbury nach North Canaan, wo die Autobahn auf die Route 17 traf. Die beiden Autobahnen führten nach Norden nach Great Barrington, Massachusetts, wo sich die Route 17 nach Westen teilte. Die Route 4 führte weiter nach Norden durch die Berkshire Hills, wo die Autobahn gleichzeitig mit der Route 5 von Lenox nach Pittsfield und mit der Route 7 durch Williamstown verlief. Die Route 4 führte weiter nach Norden entlang der Westseite von Vermont und kreuzte die Route 9 in Bennington, die Route 11 in Manchester und die Route 13 in Rutland. Die Autobahn begann eine lange Parallelität mit der Route 30 in Middlebury. Route 4 und Route 30 trafen in Vergennes auf das nördliche Ende der Route 30A, dann folgten die Autobahnen der Ostseite des Champlain-Sees nach Burlington, wo sie auf das westliche Ende der Route 14 trafen. Route 4 und Route 30 trafen auf das westliche Ende der Route 15 in Winooski vor der Route 30 in Colchester nach Westen, um Grand Isle zu bedienen. Die Route 4 führte weiter nach Norden durch St. Albans bis zur kanadischen Grenze bei Highgate Springs, wo die Straße nach Quebec führte.

Die Route 4 folgte dem allgemeinen Verlauf der heutigen US-Route 7 von North Canaan nach Highgate Springs. Die Autobahn wurde von der Interstate 89 von Burlington nach Kanada weiter abgelöst. Südlich von Nordkanaan folgte die Autobahn der heutigen US Route 44 nach Salisbury, der Connecticut Route 41 nach Sharon und der Connecticut Route 343 und der New York State Route 343 nach Amenia, New York. Von dort folgte die Autobahn, die in New York nicht offiziell Teil des Straßenmarkierungssystems von New England war, der heutigen New York State Route 22 nach New York City.

Route 5[edit]

Die Route 5, bekannt als Hubway, begann an der New Yorker Staatsgrenze in Pittsfield, Massachusetts. Die Autobahn führte nach Osten ins Zentrum von Pittsfield und dann auf die Route 4 nach Süden nach Lenox. Als die Route 5 die Berkshire Hills überquerte, verlief sie kurzzeitig gleichzeitig mit der Route 8 in West Becket. Die Autobahn kreuzte die Route 10 in Westfield und schloss sich der Route 2 an, um den Connecticut River auf der Memorial Bridge nach Springfield zu überqueren. Die Route 5 führte weiter nach Osten durch Palmer, wo die Autobahn kurz durch die Route 32 verbunden wurde, und dann nach Nordosten durch Warren, Brookfield und Spencer nach Worcester, wo die Autobahn die Route 12 kreuzte. Die Autobahn führte weiter nach Osten durch Marlboro und Weston und führte nach Boston, wo Route 5 hatte Verbindungen zu Route 28, Route 7, Route 6 und Route 1.

Die Route 5 wurde größtenteils über die US-Route 20 ersetzt. Zwischen Palmer und Shrewsbury folgte die Autobahn jedoch den Korridoren der heutigen Massachusetts Route 67 und der Massachusetts Route 9. Die Route 5 wurde auf ihrer gesamten Länge vom Massachusetts Turnpike weiter abgelöst.

Route 6[edit]

Die Route 6, die als Cape Cod White Mountains Way bezeichnet wurde, begann an einer Kreuzung mit der Route 3 in Orleans, Massachusetts, auf Cape Cod. Die Autobahn führte nach Westen entlang der Küste der Halbinsel Cape Cod Bay und durch Dennis auf dem Weg nach Sagamore, wo die Route eine Verbindungsstraße zur Route 3 in Bourne hatte. Die Route 6 führte weiter nach Nordwesten durch die heutigen Vororte von Boston an der Südküste. Die Hauptstraße führte durch Plymouth, Kingston, Weymouth und Quincy. Eine alternative Route, Route 6A, verlief näher an der Küste von Massachusetts Bay zwischen Plymouth und Quincy und diente Duxbury und Cohasset. Die Route 6 führte weiter nach Boston, wo die Autobahn die Route 1 und die Route 28 kreuzte und das östliche Ende der Route 7 traf. Die Autobahn führte nordwestlich von Boston nach Lowell, wo die Autobahn dem Merrimack River nach New Hampshire folgte.

Die Route 6 führte durch die drei größten Städte von New Hampshire, Nashua, Manchester und die Landeshauptstadt Concord. Die Autobahn verlief gleichzeitig mit der Route 28 zwischen Manchester und Suncook, und die Autobahn kreuzte die Route 9 in Concord. In Franklin traf die Route 6 auf das östliche Ende der Route 14 und verband sich mit der Route 11, um das Merrimack-Tal zu verlassen und durch das Herz der Seenregion zu fahren. Die beiden Routen gingen nördlich von Laconia auseinander, und als die Route 6 in das Pemigewasset River Valley zurückkehrte, verlief sie gleichzeitig mit der Route 25 von Meredith nach Plymouth. Die Route 6A bot eine direktere alternative Route von Franklin über Bristol nach Plymouth. Die Route 6 führte weiter durch die White Mountains, die die Route bei Franconia Notch summierte. Die Autobahn kreuzte die Route 18 in Twin Mountain und die Route 15 in Lancaster und endete an einem gemeinsamen Endpunkt mit der Route 26 in Colebrook.

Die Route 6 folgte dem allgemeinen Verlauf der heutigen US-Route 6 von Orleans nach Sagamore und der Massachusetts Route 3 von Sagamore nach Boston. Die Autobahn wurde durch die US Route 3 von Boston bis zum nördlichen Endpunkt ersetzt. Route 6A in Massachusetts ist jetzt Massachusetts Route 3A, und Route 6A in New Hampshire ist jetzt New Hampshire Route 3A.

Route 7[edit]

Die Route 7 oder der Mohawk Trail begann an der New Yorker Staatsgrenze in Hancock, Massachusetts. Die Autobahn begann in Richtung Norden von der Staatsgrenze und bog in Williamstown nach Osten ab, durch die die Autobahn auf die Route 4 mündete. Die Route 7 kreuzte die Route 8 in North Adams und überquerte die Berkshire Hills. Die Autobahn mündete in das Pioneer Valley bei Greenfield, wo die Autobahn die Route 2 und die Route 10 kreuzte und an der Stelle der General Pierce Bridge den Connecticut River überquerte. Östlich des Connecticut River Valley verlief die Route 7 gleichzeitig mit der Route 32 zwischen Athol und Baldwinville und kreuzte die Route 12 in Fitchburg. Die Autobahn führte weiter nach Südosten durch Concord und Lexington und mündete in die Route 6 nach Boston, wo die Autobahnen Verbindungen zur Route 1 und zur Route 28 hatten.

Die Route 7 wurde fast auf ihrer gesamten Länge von der Massachusetts Route 2 abgelöst. Die Autobahn folgte jedoch der Massachusetts Route 43 von ihrem westlichen Endpunkt nach Williamstown und verlief südlich der aktuellen Route der Massachusetts Route 2 von Greenfield nach Millers Falls.

Route 8[edit]

Die Route 8 oder die Stratford-, Waterbury- und North Adams-Route begann an der Route 1 in Stratford, Connecticut. Die Autobahn verlief parallel zum Housatonic River nach Shelton, wo die Autobahn den Fluss nach Derby überquerte und dem Naugatuck River durch Waterbury folgte. Die Route 8 verlief gleichzeitig mit der Route 3 von Waterbury nach Thomaston und fuhr dann weiter nach Norden durch Torrington nach Winsted, wo die Autobahn die Route 17 kreuzte. Die Route 8 führte durch die Berkshire Hills durch West Becket, wo die Autobahn kurz die Route 5 und Dalton verband. Die Autobahn kreuzte die Route 7 in North Adams, überquerte dann Vermont und endete an der Route 9 in Wilmington.

Die Route 8 wurde durch die Connecticut Route 8, die Massachusetts Route 8 und die Vermont Route 8 ersetzt, obwohl die Route in Vermont 1927 entlang der heutigen Route 100 verlegt wurde.^[4]

Route 9[edit]

Die Route 9, Bennington Wells Route genannt, begann an der Staatsgrenze von New York in Bennington, Vermont. Die Nummer fuhr weiter nach Westen nach Troy, New York, entlang der kurzzeitig New York State Route 9. Die Route 9 kreuzte die Route 4 im Zentrum von Bennington und überquerte die Green Mountains, bevor sie in Wilmington auf das nördliche Ende der Route 8 traf. Die Autobahn überquerte den Hogback Mountain und stieg dann in das Connecticut River Valley nach Brattleboro ab. Die Route 9 folgte kurz der Route 2 durch die Stadt, bevor sie den Fluss nach New Hampshire überquerte. Die Autobahn führte nach Nordosten durch Keene, wo sie die Route 10 und die Route 12 kreuzte. Die Route 9 verlief gleichzeitig mit der Route 32 zwischen Hillsboro und Henniker, bevor sie die Landeshauptstadt Concord erreichte, wo sie eine Kreuzung mit der Route 6 hatte. Die Autobahn führte weiter durch Epsom, Der Ort der Kreuzung mit der Route 28 nach Dover, wo die Route die Route 16 kreuzte. Die Route 9 überquerte den Salmon Falls River in Maine bei Berwick und erreichte ihren östlichen Endpunkt an der Route 1 in Wells an der südlichen Küste von Maine.

Die Route 9 wurde durch die Vermont Route 9, die New Hampshire Route 9 und einen kleinen Teil der Maine Route 9 ersetzt.

Route 10[edit]

Die Route 10, die als Central New England Route bezeichnet wird, begann an der Route 1 in Old Saybrook, Connecticut. Die Autobahn führte nach Norden entlang der Westseite des Connecticut River durch Middletown nach Hartford. Innerhalb der Landeshauptstadt kreuzte die Route 10 die Route 2 und die Route 3 und verband die Route 17 nordwestlich mit Avon. Die Autobahn bog nach Norden ab, um durch Granby nach Massachusetts in Southwick zu fahren. Die Route 10 führte weiter nach Norden durch Westfield, wo sie die Route 5 kreuzte, und bog dann nach Nordosten nach Northampton ab. Die Autobahn verlief gleichzeitig mit der Route 2 durch Greenfield, dem Knotenpunkt der Route 7 nach Bernardston. Die Route 10 kreuzte bei Northfield die Ostseite des Connecticut River und führte entlang des Flusses nach Norden nach New Hampshire. Die Route 10 bog in Hinsdale nach Osten und in Winchester nach Norden nach Keene ab, wo die Route die Route 9 und die Route 12 kreuzte. Die Autobahn traf in Newport auf die Route 11 und mündete durch den Libanon in die Route 14 nach Westen, um ins Tal des Connecticut River zurückzukehren. Die Route 10 folgte der Ostseite des Flusses durch Orford nach Haverhill. Die Autobahn mündete von dort aus in die Route 25 nach Woodsville, dann teilte sich die Route 10 nach Nordosten bis zu ihrem Endpunkt an der Route 18 in Littleton.

Dem allgemeinen Verlauf der Route 10 folgten später die Connecticut Route 9, die US Route 44, die Connecticut Route 189, die Connecticut Route 10, die Massachusetts Route 10, die New Hampshire Route 10 und die US Route 302. Die Richtungskurven zwischen Northfield und Winchester sind jetzt Teil der Route 63 und der New Hampshire Route 119. Kleine Teile der Autobahn wurden durch die Interstate 91 und die Interstate 89 weiter abgelöst.

Route 11[edit]

Die Route 11, die als Manchester Biddeford Route gilt, begann an der Route 4 in Manchester, Vermont. Die Autobahn überquerte die Green Mountains und mündete in das Connecticut River Valley in Springfield, wo die Autobahn die Route 2 kreuzte. Die Route 11 überquerte den Fluss nach Charlestown, New Hampshire, wo die Autobahn auf die Route 12 traf. Die beiden Autobahnen führten entlang der Ostseite nach Norden vom Connecticut River nach Claremont, wo sich die Route 12 nach Westen teilte, um den Fluss zu überqueren, und die Route 11 nach Osten nach Newport führte, wo die Route die Route 10 kreuzte. Die Route 11 traf das nördliche Ende der Route 32 in Sunapee, wo sich die Autobahn nach Norden um den See bog Sunapee. Die Autobahn wurde durch die Route 14 in Andover verbunden; Die beiden Autobahnen führten nach Osten zum östlichen Endpunkt der Route 14 in Franklin. An dieser Kreuzung führte die Route 6A entlang des Pemigewasset River Valley nach Norden, während die Route 6 und die Route 11 nach Osten in die Seenregion führten. Nördlich von Laconia trennte sich die Route 11 von der Route 6 und folgte dem Südufer des Lake Winnipesaukee nach Alton, wo die Autobahn die Route 28 kreuzte. Die Autobahn führte weiter nach Südosten nach Rochester, wo die Autobahn die Route 16 kreuzte und den Salmon Falls River nach Maine überquerte. Die Route 11 führte durch Sanford und Alfred auf ihrer Reise zu ihrem östlichen Endpunkt an der Route 1 in Biddeford.

Auf die Route 11 folgten die Vermont Route 11, die New Hampshire Route 11, ein kleines Stück der Maine State Route 11 von der Staatsgrenze nach Alfred und die Maine State Route 111 von Alfred nach Biddeford.

Route 12[edit]

Die Route 12, die Keene Way genannt wurde, begann an der Route 1 in New London, Connecticut. Die Autobahn folgte der Westseite der Themse nach Norwich, wo die Route die Route 17 und die Route 32 kreuzte. Die Route 12 führte weiter durch das Quinebaug River Valley und kreuzte die Route 3 bei Danielson, bevor sie nach Massachusetts führte. In diesem Zustand kreuzte die Autobahn die Route 5 in Worcester und führte durch Leominster. Die Route 12 bog nach dem Treffen mit der Route 7 in Fitchburg nach Nordwesten ab und führte durch Winchendon, bevor sie in New Hampshire einfuhr. Die Autobahn führte durch Keene, wo sie die Route 9 und die Route 10 kreuzte, und erreichte das Tal des Connecticut River bei Walpole.

Die Route 12 folgte der Ostseite des Flusses nach Norden durch Charlestown, wo die Route 11 ihren Lauf nahm, nach Claremont, wonach die Route nach Westen nach Weathersfield, Vermont, führte. Die Autobahn verlief gleichzeitig mit der Route 2 nach Norden nach Hartland und schloss sich auf ihrem Weg nach Woodstock kurz der Route 13 an. Die Route 12 führte weiter nach Norden nach Bethel, wo die Route die Route 14 zur Landeshauptstadt Montpelier verband. Zwischen Randolph und Northfield bildete die Route 12A eine westliche Schleife, die Braintree und Roxbury bediente. Die Autobahn folgte kurz der Route 18 aus der Hauptstadt heraus, bevor sie sich nach Norden nach Hardwick teilte, wo die Route kurz mit der Route 15 verlief. Die Route 12B trennte sich von der Hauptstrecke in Hardwick, während die Route 12 einem östlicheren Weg nach Barton folgte, wo sich die Route 12 zu teilen begann Straße mit Route 2. Route 12B traf in Coventry auf Route 2 und Route 12, bevor Route 12 ihren nördlichen Endpunkt in Newport erreichte, von dem aus Route 2 nach Norden in Richtung Quebec führte.

Die Route 12 wurde durch die Connecticut Route 32 von New London nach Norwich, die Connecticut Route 12 nördlich von Norwich, die Massachusetts Route 12, die New Hampshire Route 12 und die Vermont Route 12 vom Connecticut River nach Montpelier ersetzt. Nördlich von Montpelier wurde die Route 12 durch die Vermont Route 14 nach Hardwick, die Vermont Route 16 nach Barton und die US Route 5 nach Newport ersetzt. Die Route 12A ist jetzt Vermont Route 12A, und die Route 12B wurde von der Vermont Route 14 abgelöst. Die Route 12 wurde in verschiedenen Abschnitten durch die Interstate 395, die Interstate 190 und die Interstate 290 in Massachusetts sowie die Interstate 91 und die Interstate 89 in Vermont funktional weiter ersetzt.

Route 13[edit]

Die Route 13, auch als Whitehall White River Junction Way bekannt, begann an der New Yorker Staatsgrenze in Fair Haven, Vermont, östlich von Whitehall, New York. Im Zentrum von Fair Haven kreuzte die Autobahn die Route 30, mit der die Autobahn nach Osten führte, und das südliche Ende der Route 30A. Route 13 und Route 30 verliefen gleichzeitig nach Castleton, dann fuhr Route 13 weiter nach Rutland, wo die Autobahn die Route 4 kreuzte. Die Autobahn überquerte die Green Mountains zwischen Rutland und Bridgewater. Die Route 13 führte weiter durch Woodstock, östlich davon die Autobahn kurz mit der Route 12 verbunden war, bis zu ihrem östlichen Endpunkt an der Route 2 in White River Junction.

Der Korridor der Route 13 wurde von der US Route 4 übernommen.

Route 14[edit]

Die Route 14, bekannt als Burlington Franklin Way, begann an der Route 4 und der Route 30 in Burlington, Vermont. Die Autobahn verlief parallel zum Winooski River durch die Green Mountains nach Montpelier. In der Landeshauptstadt mündete die Route 14 in die Route 12 und den Beginn der Route 18. Die beiden letztgenannten Routen teilten sich nach Nordosten, während die Route 14 nach Südosten durch Barre führte, wo sich die Route 25 nach Osten teilte. Die Route 14 führte nach Süden durch Royalton und nach Südosten nach White River Junction, wo die Autobahn die Route 2 kreuzte. Die Autobahn überquerte den Connecticut River nach Libanon, New Hampshire, über die die Autobahn gleichzeitig mit der Route 10 verlief. Die Route führte nach Südosten durch Canaan und Danbury nach Andover. Die Route 14 verband die Route 11 östlich von Andover mit dem östlichen Endpunkt der ehemaligen Route in Franklin an der Route 6 und der Route 6A.

Die Route 14 wurde von der US Route 2, der Vermont Route 14 und der US Route 4 abgelöst. Die beiden früheren Autobahnen wurden selbst von der Interstate 89 abgelöst.

Route 15[edit]

Die Route 15, die als Burlington Bangor Way gilt, begann nicht in Burlington, sondern nördlich an der Route 4 und der Route 30 in Winooski. Die Autobahn führte nach Nordosten durch Cambridge und folgte dem Lamoille River durch die Green Mountains und durch Morrisville. Die Route 15 kreuzte das südliche Ende der Route 12A und verlief kurzzeitig gleichzeitig mit der Route 12 in Hardwick. Die Autobahn mündete in Danville in die Route 18; Die beiden Autobahnen führten durch St. Johnsbury, wo sie die Route 2 kreuzten, bevor sie auseinander gingen. Die Route 15 führte nordöstlich durch Lunenburg weiter, bevor sie den Connecticut River nach Lancaster, New Hampshire, überquerte, wo die Route die Route 6 kreuzte. Die Autobahn führte nach Südosten durch die White Mountains nach Gorham, wo die Autobahn die Route 16 kreuzte und dem Androscoggin River nach Maine folgte.

Die Route 15 schloss sich der Route 26 zwischen Bethel und Newry an und verließ das Tal des Androscoggin River in Dixfield. Die Autobahn führte weiter durch Farmington und führte bei Norridgewock in das Kennebec River Valley, wo die Route die Route 20 nach Skowhegan verband. Die Route 15 führte durch Pittsfield und Newport, bevor sie Bangor erreichte, wo die Autobahn mit der Route 1 verbunden war. Während die Route 1 in beide Richtungen nach Osten zurückführte, führte die Route 15 durch Milford und Enfield nach Norden durch das Penobscot River Valley. Die Autobahn verließ das Penobscot-Tal bei Mattawamkeag und bog nordöstlich durch Island Falls ab. Die Route 15 führte durch Houlton, wo die Autobahn die Route 24 kreuzte, bevor sie in New Brunswick einfuhr.

Die Route 15 wurde durch die Vermont Route 15 und die US Route 2 ersetzt. Die Autobahn wurde durch die Interstate 95 zwischen Bangor und Houlton weiter abgelöst.

Route 16[edit]

Die Route 16 oder die East Side Road begann an der Route 1 in Portsmouth, New Hampshire. Die Autobahn führte auf der Westseite des Piscataqua River und des Salmon Falls River nach Norden und kreuzte die Route 9 in Dover und die Route 11 in Rochester. Die Route 16 führte durch die Ostseite der Seenregion, innerhalb derer die Route das nördliche Ende der Route 28 in Ossipee erhielt und sich mit der Route 25 verband. Die Autobahn verlief gleichzeitig mit der Route 18 von Conway nach Glen und überquerte dann die White Mountains in Pinkham Kerbe auf der Ostseite des Mount Washington. Die Route 16 kreuzte die Route 15 in Gorham und führte durch Berlin, bevor sie ihren nördlichen Endpunkt an der Route 26 in Errol erreichte.

Die Route 16 wurde von der New Hampshire Route 16 abgelöst.

Route 17[edit]

Die Route 17 oder die Westerly Route begann an der New Yorker Staatsgrenze in Egremont, Massachusetts. Die Autobahn führte nach Osten nach Great Barrington und folgte dann der Route 4 nach Süden nach Connecticut. In Nordkanaan trennte sich die Route 17 von der Route 4 und führte nach Südosten durch Winsted und Canton nach Hartford. Die Autobahn verband Route 2 und Route 3, um den Connecticut River auf der Bulkeley Bridge zu überqueren. In East Hartford teilte sich die Route 17 südöstlich von der Route 3 durch Marlborough und Colchester. Die Autobahn verlief kurz gleichzeitig mit der Route 32 durch Norwich, wo die Autobahnen die Route 12 kreuzten. Die Route 17 führte südöstlich von Norwich bis zu ihrem östlichen Endpunkt an der Route 1 in Stonington, Connecticut, westlich von Westerly, Rhode Island.

Die Route 17 wurde durch die Massachusetts Route 23, die US Route 7, die US Route 44 und die Connecticut Route 2 ersetzt.

Route 18[edit]

Die Route 18, Crawford Notch Way genannt, begann an der Route 12 und der Route 14 in Montpelier, Vermont. Die drei Autobahnen führten durch die Landeshauptstadt, dann teilte sich die Route 14 nach Südosten in Richtung Barre und die Route 12 nach Norden nach Hardwick. Die Route 18 führte nach Nordosten und mündete in Danville in die Route 15, um durch St. Johnsbury zu führen, wo die Autobahnen die Route 2 kreuzten. Östlich der Stadt teilte sich die Route 18 nach Südosten, um den Connecticut River nach New Hampshire in Waterford zu überqueren. Die Autobahn traf in Littleton auf das nördliche Ende der Route 10 und kreuzte die Route 6 in Twin Mountain. Die Route 18 überquerte die White Mountains über Crawford Notch und folgte dann dem Saco River nach Conway, nördlich dessen die Autobahn gleichzeitig mit der Route 16 verlief. Die Autobahn folgte dem Fluss nach Maine und führte dann durch Bridgton und Naples, bevor sie ihren östlichen Endpunkt erreichte an der Route 1 in Portland.

Die Route 18 wurde von der US Route 2, der Vermont Route 18, der New Hampshire Route 18 und der US Route 302 abgelöst.

Route 20[edit]

Die Route 20 mit dem Namen Portland Quebec Highway begann nicht in Portland, sondern an der Route 1 in Brunswick, Maine. Die Autobahn führte nach Norden nach Gardiner, wo die Autobahn dem Kennebec River folgte. Die Route 20 führte weiter durch Augusta und Waterville nach Skowhegan. Die Autobahn verband die Route 15 nach Westen mit Norridgewock und bog dann wieder nach Norden ab, um dem Kennebec River in Richtung Quebec zu folgen. Die Route 20 verließ den Fluss nördlich von Caratunk und erreichte ihr nördliches Ende an der kanadischen Grenze nördlich von Jackman, hinter der die Straße in Richtung Quebec City weiterführte.

Die Route 20 wurde durch die US Route 201 ersetzt.

Route 24[edit]

Die Route 24 sollte ursprünglich Brunswick und Greenville, Maine, verbinden, begann jedoch in Calais, wo die Route 1 nach New Brunswick führte. Die Autobahn führte nach Westen entlang des St. Croix River durch Princeton. Die Route 24 führte weiter nach Norden durch Topsfield und Danforth nach Houlton, wo die Autobahn die Route 15 kreuzte. Die Autobahn führte weiter durch die Städte Mars Hill, Presque Isle und Caribou im Aroostook County. Die Route 24 begann parallel zum St. John River in Van Buren. Die Autobahn folgte dem Fluss nordwestlich durch Grand Isle nach Madawaska, wo die Autobahn an ihrer Überquerung des Flusses nach Edmundston, New Brunswick, endete.

Die Route 24 ist jetzt vollständig Teil der US-Route 1.

Route 25[edit]

Die Route 25 oder die Montpelier Portland Route begann nicht in der Landeshauptstadt Vermont, sondern im Osten an der Route 14 in Barre. Die alternative Route der Autobahn, Route 25A, trennte sich südöstlich von der Hauptroute in Orange. Die Hauptroute führte weiter nach Osten zum Wells River, wo die Autobahn die Route 2 kreuzte und den Connecticut River überquerte. Von Woodsville, New Hampshire, verlief die Autobahn gleichzeitig mit der Route 10 nach Süden nach Haverhill. Die Route 25A kreuzte die Route 2 in Bradford, Vermont, und überquerte den Fluss nach Piermont, New Hampshire. Dann schloss sie sich der Route 10 nach Norden an, um sich wieder mit ihrem Elternteil in Haverhill zu verbinden. Die Route 25 führte in südöstlicher Richtung durch Warren nach Plymouth und schloss sich auf den letzten Kilometern der Route 6A an, um sich wieder mit der übergeordneten Route 6 der Route 6 zu verbinden. Die Route 25 führte die Route 6 durch die Seenregion nach Meredith, wo die Route 25 nordöstlich nördlich des Sees führte Winnipesaukee nach Ossipee. Dort mündete die Autobahn kurz in die Route 16, bevor sie nach Osten nach Maine führte. Die Route 25 führte durch Cornish, Standish und Westbrook zu ihrem östlichen Endpunkt an der Route 1 in Portland.

Die Route 25 wurde durch die US Route 302, den größten Teil der New Hampshire Route 25 und die Maine State Route 25 ersetzt. Die Route 25A wurde durch die Vermont Route 25 und ein wenig die New Hampshire Route 25 ersetzt.

Route 26[edit]

Die Route 26, auch als Dixville Notch Way bekannt, begann an der Route 1 in Portland, Maine. Die Autobahn führte nach Norden durch Gray, Polen und Norwegen. Die Route 26 bog nach Westen nach Bethel ab, wo die Autobahn die Route 15 entlang des Androscoggin River nach Newry verband. Die Autobahn führte nordwestlich nach New Hampshire, wo die Autobahn bei Errol auf das nördliche Ende der Route 16 traf. Die Route 26 überquerte die White Mountains in Dixville Notch, bevor sie an der Route 6 in Colebrook am Connecticut River ihr nördliches Ende erreichte.

Die Route 26 wurde von der Maine State Route 26 und der New Hampshire Route 26 abgelöst.

Route 28[edit]

Die Route 28 begann an der Route 3 entlang der Buzzards Bay in Wareham, Massachusetts. Die Autobahn führte nach Norden durch das Innere des südöstlichen Massachusetts über Middleborough und Brockton. In Boston hatte die Route 28 Verbindungen zu Route 1, Route 5, Route 6 und Route 7. Die Autobahn führte durch Reading und überquerte den Merrimack River bei Lawrence, bevor sie nach New Hampshire führte. Die Route 28 führte durch Derry, bevor sie Manchester erreichte, von dem die Autobahn gleichzeitig mit der Route 6 nach Suncook verlief. Die Autobahn kreuzte die Route 9 in Epsom und die Route 11 in Alton und verlief entlang der Ostseite des Lake Winnipesaukee, bevor sie ihren nördlichen Endpunkt an der Route 16 in Ossipee erreichte.

Die Route 28 wurde durch den größten Teil der Massachusetts Route 28 und der New Hampshire Route 28 ersetzt.

Route 30[edit]

Die Route 30, auch als Vergennes Fair Haven Route bekannt, begann an der Staatsgrenze von New York in Poultney, Vermont^{[citation needed]}. Die Autobahn führte entlang der Ostseite des Poultney River nach Norden zur Route 13 in Fair Haven. Von dort führte die alternative Route der Autobahn, die Route 30A, nördlich von der Stadt durch Orwell und Addison weiter, während die Route 30 parallel zur Route 13 nach Osten nach Castleton mündete, wo die Autobahn durch Sudbury und Cornwall nach Norden nach Norden nach Middlebury abbog. Dort verlief die Route 30 gleichzeitig mit der Route 4 nach Vergennes, wo die Route 30A wieder in die Hauptroute mündete. Die Route 30 und die Route 4 führten weiter nach Norden entlang der Ostseite des Lake Champlain nach Burlington und Winooski, wo die Autobahnen auf die westlichen Enden der Route 14 bzw. der Route 15 trafen. In der Nähe von Colchester teilte sich die Route 30 nordwestlich von der Route 4 und verlief über die gesamte Länge des Grand Isle County. In Alburgh führte die Route 30 an der kanadischen Grenze weiter nach Norden bis zu ihrem Ende, während ein Ausläufer, die Route 30B, nach Westen in Richtung Rouses Point, New York, führte.

Die Route 30 wurde größtenteils durch lokale Straßen zwischen Poultney und Fair Haven ersetzt, dann die US-Route 4, die Vermont-Route 30, die US-Route 7, die US-Route 2 und die Vermont-Route 225. Die Route 30A wurde durch die Vermont-Route 22A abgelöst, und die Route 30B wurde genommen vorbei an der US Route 2.

Route 32[edit]

Die Route 32 oder die Lake Sunapee Route begann an der Route 1 in Groton, Connecticut. Die Autobahn folgte der Ostseite der Themse nach Norwich, wo die Autobahn die Route 12 und die Route 17 kreuzte. Die Route 32 führte weiter nach Norden durch Willimantic, wo die Route eine Kreuzung mit der Route 3 hatte, und verließ Connecticut, nachdem sie durch Stafford Springs gefahren war. Die Autobahn führte weiter nach Palmer, Massachusetts, wo sich die Route 5 befand. Die Route 32 führte nordöstlich durch Ware und Barre und dann nordwestlich durch Petersham nach Athol. Die Autobahn verband die Route 7 nach Osten mit Baldwinville und führte dann nach Nordosten durch Winchendon, wo die Autobahn die Route 12 erneut kreuzte, nach New Hampshire. Die Route 32 führte durch Peterborough nach Hillsborough, wo die Autobahn auf die Route 9 traf. Die beiden Autobahnen verliefen gleichzeitig nach Henniker, dann teilte sich die Route 32 nach Nordwesten nach Newbury, von wo aus die Autobahn der Westseite des Lake Sunapee bis zu ihrem Endpunkt an der Route 11 in Sunapee folgte .

Die Route 32 wurde durch die Connecticut Route 12, die Connecticut Route 32, die Massachusetts Route 32, die US Route 202, die New Hampshire Route 114, die New Hampshire Route 103 und die New Hampshire Route 103B ersetzt.

Staatsrouten[edit]

Connecticut

Primärrouten

Route[5]	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung	Anmerkungen
101	Süd Chaplin	Chaplin – Phoenixville – Pomfret – Putnam	Ost-Putnam	Route 198, US 44
102	New London		Colchester	Route 85
103	Zentrales Dorf		Rhode Island Linie bei Sterling	Route 14
104	Portland		Glastonbury	Route 17
105	Enfield		Stafford Springs	Route 190	1930: Ausdehnung auf die Staatsgrenze von Massachusetts bei Union, wobei die erste Iteration der Route 149 (jetzt Route 190, Route 171) übernommen wird.
106	Clinton		Higganum	Route 81
107	Talcottville	Rockville	Ashford	Route 74
108	Manchester	Rockville	Massachusetts Linie bei Somers	New State Road, Tolland Turnpike, Route 83
109	Coventry		Eastford	US 44
110	Hartford	Windsor	Suffield	Route 159, Route 75, Mapleton Ave.	1929: Neuausrichtung, um der gesamten modernen Route 159 zu folgen
111	Milldale	Meriden – Middletown	Marlborough	Route 322, Route 66	1926: Ausdehnung auf Windham
112	Middletown	Durham	Guilford	Route 17, Route 77
113	Thomaston	Plainville – New Britain	Hartford	Route 372, SR 555, Route 71, Route 173, SR 529, New Britain Ave.	1926: Von Thomaston nach Plainville abgeschnitten
114	Durham		Neuer Hafen	Route 17
115	Weatogue		West Hartford	Route 185
116	Farmington	Avon	Granby	Route 10
117	Sandy Hook	Derby	Neuer Hafen	Route 34
118	Neuer Hafen		Milldale	Route 10
119	Danbury		New Yorker Linie bei Danbury	US 6	1926: Übernahme durch US 6
120	Naugatuck		Neuer Hafen	Route 63
121	Nordkanaan	Lakeville	New Yorker Linie bei North Canaan	US 44
122	Bridgeport	Stepney	Neue Stadt	Route 111, Route 25
123	Cornwall Bridge	Torrington	Kanton	Route 4, US 202
124	Bridgeport		Danbury	Route 58, Route 302, Route 53
125	New Milford	Roxbury	Southbury	Route 67
126	Norwalk		Ridgefield	US 7
127	Bull’s Bridge		New Yorker Linie bei Sherman	Bulls Bridge Road
128	Danbury	New Milford – Litchfield	Torrington	US 202	1930: Von Danbury nach New Milford abgeschnitten
129	Gaylordsville		New Yorker Linie bei Sherman	Route 55
130	Goshen		Middlebury		Eine Karte von 1929 zeigt die Nutzung der modernen Route 61 von Morris nach Neufa
131	New Milford	Sherman	New Yorker Linie bei Sherman	Route 37, Chimney Hill Road, Briggs Hill Road
132	Cornwall		Südkanaan	Route 43, Route 63
133	Winsted	Hartland	Granby	Route 20
134	New Milford	Kent	Kanaan	US 7	1929: Aufgrund der Neuausrichtung der US 7-Umleitung durch Connecticut entfernt
135	North Branford		Branford	Route 22
136	Gaylordsville		Danbury	Route 55, Route 39
137	Pomfret Center		Killingly Center	Route 101
138	Farmington		Collinsville	Route 4, Route 179
139	Dayville		Rhode Island Linie bei East Killingly	Route 101
140	North Branford		North Guilford	Route 80
141	Willimantic		Plainfield	Route 14, Route 14A
142	Putnam Bezirk		Massachusetts Linie bei Woodstock	Route 171, Route 169
143	New Yorker Linie bei Ridgefield		Ridgefield	Route 116
144	Brooklyn		Wauregan	Route 205
145	New Milford		Shelton		Die Route folgte dem alten Housatonic Turnpike. Straße durch die Schaffung der Seen Lillinonah und Zoar überflutet
146	Willimantic	Mansfield Center	Union	Route 195, Route 89
147	Woodbridge	Seymour – Oxford	Southbury	Route 67
148	East Haddam	Moodus	Amston	Route 149
149	Stafford Springs		Massachusetts Linie bei Union	Route 190, Route 171	1930: Aufgenommen von der Route 105
	Cornwall Bridge		Sharon	Route 4	Designated 1930
150	East Haddam		Alte Lyme	Route 156
151	Willington	Westford – North Ashford – North Woodstock	Massachusetts Linie bei Quinebaug	Village Hill Road, I-84, Turnpike Road, Boston Hollow Road, Center Pike, Alte Turnpike Road, Route 197
152	New Preston	Labyrinth	Cornwall Bridge	Route 45
153	Adlerlandung	Hadlyme	Norwich	Route 82
154	Woodbury	Washington	New Preston	Route 47	1931: Erweiterung nach Süden um Middle Rd Tpke, White Deer Rock Rd und Charcoal Ave.
155	New Preston		Bull’s Bridge	Neue Preston Hill Road, Cherniske Road, Barker Road, W Meetinghouse Road, Camps Flat Road, Bulls Bridge Road
156	Hawleyville		Brookfield	Route 25
157	Terryville		Farmington	US 6
158	Redding		Neue Stadt	Hopewell Woods Road, Hopewell Road, Armutshohlstraße, Key Rock Road
159	Washington Depot		New Milford	Route 109
160	Unionville		Plainville	Route 177
161	Neue Stadt		Bethel	Route 302
162	Berlin		New Britain	Farmington Ave, Route 372, Route 71
163	Torrington		Burlington Stadtgrenze	Route 4
164	Manchester		South Glastonbury	Route 83
165	Glastonbury		Buckingham	Route 94
166	West Stafford		Tolland	Route 30
167	Kobalt		Moodus	Route 151
168	Und über		Yantic	Route 87	Möglicherweise auch für die moderne Route 4 von der modernen Route 69 nach Torrington verwendet
169	Hadlyme		Durham	Route 148
170	Norwich		Montville	New London Turnpike
171	Das Zentrum		Branford	Route 142
172	Waterbury		Bristol	Route 69
173	Shelton		Monroe	Route 110
174	Winsted		Colebrook	Route 183	Mögliche Verlängerung von Colebrook entlang der Route 183 nach US 44; Auf einer Karte war der frühere Teil mit der Route 314 gekennzeichnet
175	North Guilford		Deep River Center	Route 80
176	Westport		Wilton	Rooute 33
177	East Hampton		Colchester	Route 16
178	Meriden		New Britain	Route 71
179	Poquetanuck		Preston	Route 2A
180	Bethel		Redding	Route 58, Route 107
181	Talcottville		Tolland	Route 30
182	Brookfield Center		Bridgewater	Route 133
183	Eastford	Holzlager	Putnam Bezirk	Route 198, Route 171
184	Norwalk		New Canaan	Route 123
185	Mechanicsville		Grosvenor Dale	Route 193, Route 200
186	Neuer Hafen		Wallingford	State Street, Hartford Turnpike
	Bethel				In der Nähe der Route 58; In der Karte von 1930 zusätzlich zu der obigen Definition enthalten
187	Norwich		Taftville	Route 169
188	Niantic		Chesterfield	Route 161
190	Durham		Madison Center	Route 79
193	Easton			Center Street
194	Neues Fairfield Center		Sägewerkszentrum	Route 39
195	Milford		Derby	Route 121
196	Washington		Roxbury	Route 199
198	Roxbury		Roxbury Falls	Süd-Straße	Beide Bezeichnungen werden gleich verwendet
				Litchfield Turnpike
199	Mittelfeld		Middletown	Route 157
200	Seymour		Ansonia	Route 115
202	Terryville		Harwinton	Route 72
204	East Hartland		New Hartford	N / A, Reservoir Road	Von 1927 bis 1948 durch den Bau des Saville Dam überflutet
206	Granby		Massachusetts Linie bei North Granby	Route 189
208	Melrose		Scitico	Route 191
210	Storrs		Mansfield Center	Route 195
214	Willimantic		Libanon	Route 289
216	Stonington	Voluntown	Sterling Hill	Route 49
220	Redding			Autobahn überqueren
222	South Windham		North Windham	Route 203
224	Durham		Steinschlag	Cherry Hill Road
226	Wallingford			Center Street, E Center Street, Northford Road, Woods Hill Road
299	Woodville		Labyrinth	Route 341

Nebenstraßen

Route	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung	Anmerkungen
300	New Yorker Linie in Stamford		Ridgeway-Bulls Head	Route 104
301	Falls Village		Lakeville	Route 112	Eine Karte von 1929 zeigt an, dass die Nummer der modernen Route 182 zugewiesen wurde, was im Widerspruch zu früheren Karten steht, die angeben, dass es sich um die Route 174 handelt. könnte ein Tippfehler sein
302	Darien		New Yorker Linie in New Canaan	Route 124
303	Suffield		Thompsonville	Thompsonville Road, Hauptstraße	Die Suffield und Thompsonville Bridge führten die Route über den Connecticut River; wurde 1971 abgerissen
304	Wilton		Ridgefield	Route 33
305	Simsbury		Tariffville	Route 315	Auch 1930 Karte für Route 136 gesehen
306	Bridgeport		Easton	Route 59, Sport Hill Road, Silver Hill Road
307	East Windsor		Ellington	Route 140
308	Trumbull		Monroe	Route 111
309	West Cornwall		Cornwall	Route 128
310	Bantam	Seeufer	Morris	Route 209, Route 109
311	Hartford		Bloomfield	Blue Hills Ave, Park Ave, Mountain Ave, West Street
312	Torrington		Norfolk	Route 272
313	South Windsor		Manchester	Route 30
314	Winsted		Massachusetts Linie bei Colebrook	Route 183
315	Coventry		Perkins Ecke	SR 31
316	Bridgeport		Shelton	Noble Ave, Huntington Turnpike, SR 8, Bridgeport Ave, Center St.
317	East Hartford		Manchester	Silver Lane, Roberts Road
318	Stamford		New Yorker Linie in Stamford	SR 137
319	Berlin		Cromwell	SR 372, New Lane
320	Plainville		Kanton	SR 177
321	baltisch		Rhode Island Linie in Voluntown	SR 138	Tatsächliche Länge nicht eindeutig
322	Orange			SR 152
323	Cheshire Village		Waterbury	SR 70
324	West New Haven		Savin Rock, West Haven	SR 122
325	Cheshire		Naugatuck	SR 68	1930: Mögliche Verlängerung entlang der SR 70 nach Meriden
326	Southington			SR 120
327	Colebrook		Norfolk	SR 182A, SR 182
328	Bloomfield	Suffield	Suffield Depot	SR 187, SR 168
329	Ridgefield		Branchville	SR 102
330	Mittelfeld		Durham	SR 147
331	Groton		Stonington	SR 184, SR 201
332	Westbrook Center		Essex	SR 153
333	Alte Lyme		Zentrales Waterford	SR 156
334	Stafford Springs		Massachusetts Linie bei Stafford Springs	SR 32
335	Norwalk		Southport	SR 136, Compo Road Süd, Hillspoint Road, Green Farms Road, Beachside Ave, Pequot Ave.
336	Mechanicsville		Massachusetts Linie bei Thompson	SR 193
337	Milford		Neuer Hafen	SR 162, Hauptstraße
338	Alter Saybrook		Saybrook Manor	SR 154
339	Waterbury		Watertown	SR 73
340	Fort Trumbull		Long Island Sound	SR 213, Ocean Ave.
341	Union City		Middlebury	SR 63, SR 188
342	Mystiker		Long Island Sound	SR 215
343	Windsor Locks		East Granby	Spring Street, Nicholson Road, Schulstraße	Ein Großteil der Straße wurde entfernt, um den Bradley Intl Airport zu bauen
344	Mystiker		Alter Mystiker	SR 27
345	Taftville		Pomfret	SR 97
346	Middletown		Cromwell	SR 3
348	Naugatuck	Aussicht	Waterbury	Clark Road, Straitsville Road, SR 69
350	Watertown		Thomaston	US 6
354	Libanon		baltisch	SR 207	Mögliche Verlängerung entlang der SR 97 nach Norwich
356	Taftville		Jewett City	SR 169, SR 138
358	Greenwich		New Yorker Linie in Greenwich	Nordstraße
360	Sharon		Amenia Union	SR 41
362	Windsor		Suffield	SR 75, Mapleton Ave.	Ersetzt SR 110
364	Oakdale		Uncasville	SR 163
366	Manchester		Colchester	SR 534, SR 85
368	Shelton		Stratford	SR 108

Maine[edit]

Maine übernahm das System drei Jahre nach seiner Einführung und ersetzte die bestehenden beschrifteten Routen und Autospuren. Der Staat begann 1931, zweistellige und einstellige Routen hinzuzufügen; Eine vollständige Umnummerierung im Jahr 1933 beendete effektiv Maines Beteiligung an dem System.^[6]

Route [3]	Von	Durch	Zu	Beschriftete Autobahn	Umnummeriert in (1933)	Moderne Bezeichnung	Anmerkungen
100	Grau	Auburn, Lewiston, Greene, Winthrop, Augusta, Belgrad, Oakland, Waterville, Fairfield	Pittsfield	E, G, H.	SR 3, SR 11, SR 27, SR 7, SR 16, SR 155, SR 11, SR 188	US 202, SR 104, Old Belgrade Road, SR 27, SR 11, SR 137, Spring Street, Bridge Street, Clinton Ave, SR 100	1931: Erweiterung durch Newport, Dover, Foxcroft, Milo, LaGrange, Howland, Saponac bis zur Grand Falls Plantation und Ersetzung von ME 104, ME 154, ME 172
101	Augusta	Chelsea, Whitefield, Windsor, Jefferson, Somerville, Washington, Union, Hoffnung, Rockport	Rockland	P.	SR 17	SR 17, SR 90
102	Augusta	Vassalboro, China, Palermo, Freiheit, Montville, Searsmont, Morrill, Waldo	Belfast	R.	SR 3	US 202, SR 3	1931: Verlängerung durch Stockton Springs und Ellsworth nach Bar Harbor, gemeinsam mit US 1 unterzeichnet und anstelle von ME 174, ME 183
103	Berwick	Eliot	Kittery		Intakt	SR 236, SR 103
104	Newport	Corinna, Dexter, Dover, Foxcroft, Guilford, Abt, Monson, Shirley	Greenville Junction	J.	SR 7, SR 15, SR 16		1931: Von ME 100 und ME 105 absorbiert
105	Bangor	Glenburn, Kenduskeag, Korinth, Charleston, Girlande, Hermon	Dover	X.	SR 15		1931: Verlängerung durch Guilford, Abbot, Monson und Shirley nach Greenville Junction, wobei ME 104 absorbiert wird
106	Brauer	Bucksport, Blue Hill	Ellsworth		SR 15	SR 3
107	Auburn	Turner, Livermore, East Livermore, Jay, Wilton, Farmington, Stark, Avon, Phillips, Sandy River Plantage	Rangely	F.	SR 4, SR 16	SR 4, SR 14	1931: Abschnitt östlich von Rangeley wird auf SR 4 übertragen
108	Livermore	Kanton, Peru	Dixfield	Ö	Intakt	SR 108, Main Street, US 2	1929: Ausdehnung auf Rumford
109	Wells	Sanford, Acton	Wakefield, NH		Intakt	SR 109
110	Alfred	Waterboro, West Hollis	Limington		SR 110, SR 11	US 202, SR 5, Chadbourne Ridge Road, SR 117	1931: Abschnitt von Alfred nach East Waterboro wird auf ME 4 (jetzt US 202) übertragen; Abschnitt westlich nach Limington wurde Teil der SR 11
111	East Waterboro	Hollis Center, Bar Mills	Gorham		SR 4	US 202, SR 4A	1931: Wurde Teil von SR 4
112	Saco	Sandy Brook	Bar Mills		Intakt	SR 112
113	Standish	Baldwin	Fryburg		Intakt	SR 113
114	Mosher Corner	Standish, Sebago	Neapel		Intakt	SR 237, SR 35, SR 114
115	Kleine Fälle	Windham, Gray, North Yarmouth	Yarmouth		Intakt	US 202, SR 115	1931: Westhälfte in ME 4 aufgenommen 1933: West halb südlich bis Westgrau restauriert, mit ME 4 cosigniert
116	Neapel	Casco, Polen	Mechaniker fällt		SR 11
117	Bridgton	Harrison, Otisfield	Norwegen		Intakt	SR 117
118	Bethel	North Waterford	Norwegen		Intakt	SR 118, SR 35
119	Harrison	Waterford	North Waterford		SR 35
120	Bryant Pond	Und über	Rumford		Intakt	SR 120, 232
121	Raymond	Polen, Mechaniker fällt	Welchville		Intakt	SR 121
122	Polen	New Gloucester	Auburn		Intakt	SR 122
123	South Harpswell	Harpswell Center	Braunschweig		Intakt	SR 123
124	Bailey Island	Harpswell	Braunschweig		SR 24	SR 24, Coombs Road, Liberty Crossing	1943: Ein Teil des Joggens in der Nähe von Brunswick wird entfernt, um den Flughafen Brunswick zu bauen
125	Lissabon fällt	Lissabon, Bowdoin	Bowdoinham		Intakt	SR 125, Preble Road, SR 125
126	Lewiston	Sabattus, Wales, Litcfield	Richmond Corner		Intakt	SR 126
127	Gardiner	Pittston, Dresden	Wiscasset		SR 27
128	Wiscasset	Edgecomb, Boothbay	Boothbay Harbor		SR 27
129	South Bristol	Bristol	Damariscotta		Intakt	SR 129
130	Bristol		Damariscotta		Intakt	SR 130
131	St. Georg		Thomaston		Intakt	SR 131
132	Jefferson		Waldoboro		SR 32
133	Winthrop	Wayne	Livermore Falls		Intakt	SR 133
134	Manchester	Readfield, Mt. Vernon, Wien, New Sharon, Chesterville	Farmington Falls		Intakt	SR 41	1928: Neuausrichtung des South End entlang der heutigen SR 41
135	Winthrop	Readfield, Manchester	Belgrad		Intakt	SR 135
136	Oakland	Smithfield	Norridgewock		SR 137
137	Winslow	China, Albion, Freiheit, Knox, Brooks, Waldo	Belfast		Intakt	SR 137
138	Benton	Einheit, Troja, Dixmont	Hampden		SR 9	SR 9, US 202	1931: Neuausrichtung über die moderne SR 9 von Unity nach Augusta
139	Einheit	Thorndike, Knox, Brooks, Monroe	Winterport		Intakt	SR 139	1931: Ausdehnung auf Benton
140	Belgrad	Rom	Neue Sharon	W.	SR 27
141	Belfast	Swanville	Monroe
142	Dixfield	Karthago, geschweißt	Phillips		Intakt	SR 142
143	Fairbanks	Neuer Weinberg, New Portland, Kingfield, Carrabassett Valley, Wyman, Coplin Plantage	Eustis		SR 27
144	Rangeley	Dallas Plantage, Lang, Coplin Plantage, Eustis, Wyman, Carrabassett Valley, Kingfield, Lexington, New Portland, Embden	North Anson		SR 16		1931: Schnitt zurück nach Stratton
145	Stark	Freeman	Kingfield		SR 145, SR 142
146	New Portland	East New Portland	North New Portland		Intakt	SR 146
147	Skowhegan	Madison	Solon		US 201
148	Madison		East Madison		Intakt	SR 148
149	Bingham	Moskau, Mayfield, Kingsury Plantage	Abt		SR 16
150	Skowhegan	Cornville, Athen, Harmonie, Cambridge, Parkman	Guilford		Intakt	SR 150
151	Athen	Brighton Plantage	Mayfield		Intakt	SR 151
152	Pittsfield	Palmyra, Hartland, Saint Albans, Ripley	Cambridge		Intakt	SR 152
153	St. Albans	Ripley	Dexter		SR 24	SR 23
154	Foxcroft	Sebec, Milo, Medford, Maxfield	Howland		SR 100	SR 6	1928: Neuausrichtung östlich von Milo durch Orneville, Lagrange, Howland, West Enfield
155	Milo	Orneville, Lagrange, Alton, Altstadt	Orono		SR 16		1928: Von Milo nach Lagrange abgeschnitten
156	Lagrange	Howland	West Enfield		SR 154	SR 6, SR 155	1928: beseitigt
157	Millinocket	Molunkus, Medway, East Millinocket	Mattawamkeag		Intakt	SR 157
158	Woodbridge-Ecke	Sherman, Stacyville, Patten, Mount Chase, Hersey, Moro-Plantage, Swett Farm, Masardis, Ashland, Nashville-Plantage, Portage Lake, Winterville-Plantage, Eagle Lake, Wallagrass	Fort Kent		SR 11
159	Patten	Kristall	Island Falls		Intakt	SR 159
160	Heiliger Franziskus	Saint John Plantage, Fort Kent, Frenchville	Madawaska		SR 161		1926: Von Madawaska nach Fort Kent abgeschnitten
161	Karibu	Wald, Neuschweden, Stockholm, Big Madawaska, Sinclair, Cross Lake, Neu-Kanada	Fort Kent		Intakt	SR 161
162	Sinclair	Heilige Agatha	Frenchville		Intakt	SR 162
163	Ashland	Schlosshügel, Mapleton	Presque Isle		Intakt	SR 163
164	Presque Isle		Fort Fairfield		SR 163
165	Easton Center		Fort Fairfield		Intakt	US 1A
166	Macwahoc	Zuschuss der North Yarmouth Academy, Reed, Glenwood, Haynesville, Forkstown, Linneus, Hodgton	Houlton		Intakt	US 2A
167	Lincoln	Lee, Springfield, Carroll Plantage, Kossuth, Topsfield, Codyville Plantage, Lambert Lake	Vanceboro		SR 16	SR 6
168	Lee		Winn		Intakt	SR 168
169	Springfield	Carroll Plantage, Prentiss	Danforth		Intakt	SR 169
170	Springfield	Prentiss, Webster Plantation, Kingman	Macwahoc		Intakt	SR 170
171	Prentiss	Drew Plantation	Schilfplantage		Intakt	SR 171
172	West Enfield	Lowell, Burlington	Grand Falls		SR 100	SR 188, SR 155
173	South Lincoln		Enfield		Intakt	SR 188
174	East Orland		Ellsworth		SR 3	US 1
175	Blauer Hügel	North Castine, Penobscot, Sargentville, West Brooklin, Haven, North Brooklin und South Blue Hill	Orland		Intakt	SR 175 (ungefähr)
176	Brooksville		North Brooksville		Intakt	SR 176
177	Penobscot		Blauer Hügel		Intakt	SR 177, Tamworth Farm Road
178	Brauer	Eddington, Bradley	Milford		Intakt	SR 178
179	Ellsworth	Fletchers Landung, Waltham, Mariaville, Osborn, Aurora, Amherst, Clifton	Eddington		SR 179, SR 9
180	Ellsworth	Otis	Clifton		Intakt	SR 180
181	Otis	Mariaville	Amherst		Intakt	SR 181
182	Hancock	Franklin	Cherryfield		Intakt	SR 182
183	Ellsworth	Trenton, Hulls Bucht, Bar Harbor, Nordosthafen, Somesville, Südwesthafen, Tremont, Seal Cove, Indian Point	Stadthügel	M.	SR 3, SR 102	SR 3, SR 102, Crooked Road, SR 3, SR 102, Indian Point Road	1931: Wurde Teil von ME 102
184	Lamoine Beach	Lamoine	Ellsworth		Intakt	SR 184
185	Sullivan		Sorrent		Intakt	SR 185	1928: Westschleife entfernt; verlängert über SR 205 nach Sorrent
186	West Gouldsboro	Winterhafen	Gouldsboro		Intakt	SR 186
187	Columbia Falls	Addison	West Jonesport	N Spur	Intakt	SR 187
188	Ost-Machias	Machiasport	Messerschmied		SR 191
189	Merlan	Trescott	Lubec	N Spur	Intakt	SR 189
190	Eastport	Angenehme Punktreservierung	Perry	N Spur	Intakt	SR 190
191	Machias	Trescott, Cathance, Cooper, Meddybemps	Baring		Intakt	SR 191
192	Machias	Marshfield, Whitneyville, Northfield, Wesley, Crawford	Hain		SR 192, SR 9		1927: Neuausrichtung durch Crawford, Alexander, Baileyville nach Baring
193	East Eddington		East Holden		SR 175	SR 46; Rocks Road, Clark Hill Road und Mann Hill Road	Nach der Umnummerierung auf die Ostseite der Seen verschoben
194	Easton Center		Kanada		Ladnerstraße
195	Jackman		Langer Teich		SR 15	SR 6 / SR 15	1930: Ausweitung durch Sandwich Academy Grant, Tauton und Raynham Academy Grant auf Rockwood
196	Lewiston	Lissabon	Topsham		Intakt	SR 196
197	Richmond Corner		Dresden		Intakt	SR 197	1929: Ausdehnung nach Westen bis Sabattus
198	Thompson Island	Thomson Island	Somesville		Intakt	SR 198 / SR 102
199	West Penobscot		Penobscot		Intakt	SR 175
200	West Franklin	Eastbrook	Waltham		Intakt	SR 200
201	Neapel		Harrison		SR 35		1926: Umbenennung in ME 213
202	West Castine		Castine		Intakt	SR 166
203	Sorrent		Sorrento Zentrum		SR 185		1928: Wurde Teil von ME 185
204	Kennebunkport		Kennebunk		SR 35
205	Saco	Old Orchard Beach	West Scarborough		SR 5, SR 9		Erstreckte sich westlich von Saco über Dayton, Hollis, Waterboro, Limerick nach Cornish
206	Westliche Altstadt		Alte Stadt		SR 43
207	Oak Hill		Prout’s Neck		Intakt	SR 207, Black Point Road
208	Biddeford		Biddeford Pool		Intakt	SR 208
209	Phippsburg		Bad		Intakt	SR 209
210	Fryeburg	Lovell, Stoneham	North Waterford		SR 5
211	Medway	East Millinocket, Schleifstein, Soldiertown, Hersheytown, Stacyville	Sherman		SR 11
212	Moro Plantage	Merrill	Smyrna		Intakt	SR 212
213	Neapel		Harrison		SR 35		1926: Umnummerierung von ME 201
214	North Berwick		Sanford		SR 4
215	Readfield		Manchester		SR 17
216	Kleiner Punkt		Phippsburg		Intakt	SR 216
217	Ashdale		Sebasco		Intakt	Sebasco Road	Bezeichnet 1928
218	Ulmen		Kennebunkport		SR 9		Bezeichnet 1928
219	Rumford Point	Ashford	Südarm		SR 5	SR 5, South Arm Road	Bezeichnet 1928
220	South Warren	Freundschaft, Waldoboro, Washington, Freiheit, Montville	Thorndike		Intakt	SR 97, SR 220
221	Bangor	Glenburn, Hudson	Bradford		SR 221, SR 11		Designated 1930
222	Karibu	Fort Fairfield	New Brunswick Line in Fort Fairfield		SR 161
223	Karibu		Kalkstein		SR 89
224	Dexter		Guilford		SR 24	SR 23
225	Rom		Smithfield		Intakt	SR 225

Massachusetts[edit]

Massachusetts gab das Programm mit dem Aufkommen der US Highway Numbering schnell auf, nachdem die Route 6 südlich von Boston in US 3 umnummeriert worden war. Bis 1929 wurden zweistellige Routen zugewiesen.

Route [7]	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung
101	Rhode Island Linie bei Seekonk	Rehoboth – Taunton – Middleboro – North Carver	Plymouth	US 44
102	Taunton	Bridgewater – Whitman	Weymouth	SR 104, SR 18
103	Rhode Island Linie bei Swansea	Swansea	Somerset	SR 103
104	East Freetown	Lakeville	Middleboro	SR 18, SR 105
105	Marion	Acushnet	Lakeville	SR 105
106	Fünf Ecken (Easton)	West Bridgewater – Halifax	Kingston	SR 106
107	Verehren	Lynn	Salem	SR 107
108	Fitchburg		Massachusetts	SR 31
109	Pittsfield	Dalton – Windsor – Cummington – Goshen – Williamsburg – Northampton – Amherst – Belchertown – Ware	West Brookfield	SR 9
109A	Hinsdale	Peru – Chesterfield	Williamsburg	SR 143
110	West Boylston	Clinton – Harvard – Ayer – Littleton – Chelmsford – Lowell – Lawrence – Haverhill – Merrimac	Amesbury	SR 110
111	Eintracht	Boxborough – Harvard – Ayer – Groton – Pepperell	New Hampshire Linie bei Pepperell	SR 111
112	Huntington	Worthington – East Windsor – Cummington – Lithia – Fichtenecke	Shelburne Falls	SR 112, SR 143, East Windsor Road / Cole Street / Worthington Road, SR 9, Spruce Corner Road, SR 116, 112
113	Pepperell	Dunstable	Tyngsborough	SR 113
114	Salem	Peabody – Middleton	Lawrence	SR 114
115	North Grafton	Westborough – Southborough – Framingham Zentrum – Brookline	Boston	SR 30, SR 9
115A	Newton		Boston	Beacon Street ODER Commonwealth Avenue
116	Ashfield	Conway – Sunderland – Amherst – Süd Hadley – Holyoke – Chicopee	Springfield	SR 116
117	Leominster	Lancaster – Bolton – Stow – Maynard	Waltham	SR 117
118	Großer Barrington	West Stockbridge – Richmond	Pittsfield	SR 41
119	Littleton Common	Groton – Townsend – Ashby	New Hampshire Linie bei Ashburnham	SR 119
120	Connecticut Linie bei Dudley	Charlton – Spencer – Paxton – Holden – Princeton	Fitchburg	SR 31
121	Ipswich	Essex	Gloucester	SR 133
122	Stange	Paxton – Worcester – Grafton – Northbridge – Uxbridge – Millville	Rhode Island Linie bei Blackstone	SR 122
122A	Rutland	Holden – Worcester – Millbury	South Grafton	SR 122A
123	Rhode Island Linie bei Attleboro	Attleboro – Norton – Easton – Brockton – Abington – Rockland – Norwell	Greenbush	SR 123
124	Connecticut Linie bei Sturbridge	Sturbridge – Charlton City	Auburn	Mashapaug Road, Haynes Street, US 20
125	Wilmington	Andover – Haverhill – Groveland – Newbury	Newburyport	SR 62, Andover Street, Woburn Street, Porter Road, SR 28, Elm Street, SR 125, SR 113
126	Uxbridge	Mendon – Milford – Braggville – Holliston – Framingham – Framingham Zentrum – Sudbury – Übereinstimmung – Carlisle – Chelmsford	North Chelmsford	SR 16, SR 126, Union Avenue, Edgell Road, Nobscot Road, US 20, Union Avenue, Concord Road, Subury Road, SR 62, Lowell Road, Concord Road, Lowell Street, Concord Road, SR 4
127	Beverly	Manchester	Gloucester	SR 127
128	Milton	Boston – Dedham – Needham – Newton – Waltham – Lexington – Woburn – Stoneham – Wakefield – Lynnfield – Peabody	Salem	Milton Street, Neponset Valley Parkway, Milton Street, High Street (Dedham), Common Street, West Street, SR 135, Highland Avenue, Needham Street, Winchester Street, Center Street, Walnut Street, Crafts Street, Waltham Street (Newton), High Straße (Waltham), Newton Street, Hauptstraße (Waltham), Lexington Street (Waltham), Waltham Street (Lexington), Massachusetts Avenue, Woburn Street, Lexington Street (Woburn), Pleasant Street, Montvale Avenue, SR 28, Elm Street, Albion Street, North Avenue, Water Street, Vernon Street, New Salem Street, Salem Street, Lynnfield Street, Washington Street, Hauptstraße (Peabody), Boston Street
129	Wilmington	Lesen – Wakefield	Lynn	SR 129, Walnut Street
130	Mashpee		Sandwich	SR 130
131	Connecticut Linie bei Dudley	Southbridge – Sturbridge	Brimfield	SR 131
132	Barnstable		Hyannis	SR 132
133	Lowell	North Andover – Georgetown	Rowley	SR 133
134	South Dennis		Dennis	SR 134
135	Needham	Wellesley – Framingham – Ashland – Hopkinton	Westboro	SR 135
137	Milford	Millis – Medfield – Westwood	Dedham	SR 109
138	Rhode Island Linie am Fall River	Somerset – Taunton – Raynham – Südoston – Stoughton	Milton	SR 138
139	Southampton	Holyoke – Granby	Belchertown	US 202
140	New Bedford	Taunton – Norton – Mansfield – Foxborough – Wrentham – Franklin – Bellingham – Milford – Upton	Grafton	SR 18, County Street, SR 140
141	Ludlow	Chicopee	Holyoke	SR 141, I-391
142	Rhode Island Linie bei Wrentham		Wrentham	SR 121

New Hampshire[edit]

Route [8]	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung
1B	Neues Schloss		Portsmouth	SR 1B
3A	Franklin	Bristol	East Hebron	SR 3A
4A	Northwood		Durham	US 4
4B	Danbury		Bristol	SR 104
16A	Somersworth		Dover	SR 9
101	Portsmouth	Exeter, Manchester, Milford, Wilton Center, Peterborough, Marlborough, Keene, Gilsum, Alstead	Walpole	SR 33, SR 27, SR 101, SR 10, SR 123A, SR 123
101A	Nashua		Milford	SR 101A
101B	Hooksett		Candia Four Corners	SR 27
101C	Hampton Beach	Hampton	Exeter	SR 27
102	Nashua	Derry	Raymond	SR 102
103	Eintracht	Hopkinton, Unteres Dorf	Sunapee	SR 103
103A	Newbury		New London	SR 103A
104	Rochester		Northwood	US 202
105	Profilhaus (Mittersill)		Bethlehem	SR 18
106	Laconia		Eintracht	SR 106
107	Moultonborough		Wolfeboro Falls	SR 109, SR 109A
108	Massachusetts Linie bei Plaistow	East Kingston, Exeter, Stratham, Durham	Dover	SR 108
109	Raymond		East Kingston	SR 107
110	Berlin	West Mailand	Northumberland	SR 110
111	Wentworth		Orford	SR 25A

Rhode Island[edit]

Route [3]	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung
101	Connecticut Line bei Chepachet	Vorsehung	Massachusetts Line bei East Providence	US 44
102	Wickford	Coventry, Nasonville	Woonsocket	SR 102, SR 146, S Main St.
103	Connecticut Line in Coventry	Vorsehung	Massachusetts Line bei Warren	SR 14, Waterman St / Ave, Broadway, Veterans ‘Memorial Highway, SR 103
104	Vorsehung	Smithfield	Woonsocket	Manton Ave, Woonasquatucket Ave, SR 104
107	Wakefield	Kingston	Wyoming	SR 108, SR 138
108	Vorsehung	Lincoln	Woonsocket	SR 246, SR 146, SR 146A
112	Charlestown	Richmond	Hope Valley	SR 112, Carolina Nooseneck Road, Baker Pines Road
114	Newport	Warren, East Providence, Pawtucket	Cumberland	SR 114
117	Coventry	Apponaug	Warwick	SR 117
122	Vorsehung	Cumberland	Woonsocket	SR 112
126	Massachusetts Linie bei Adamsville		Tiverton	SR 179, SR 77
138	Newport	Portsmouth	Massachusetts Linie bei Tiverton	SR 138
142	Woonsocket		Massachusetts Linie bei Cumberland	SR 114, SR 121

Vermont[edit]

Der Bundesstaat Vermont verfügte bereits zum Zeitpunkt der Einführung des Nummerierungsschemas über ein System staatlich instand gehaltener Straßen. Mit der Einführung der US Highway Numbering schien Vermont die New England-Nummerierung schnell fallen zu lassen, nachdem es bis 1927 viele zwischenstaatliche Strecken neu nummeriert hatte.

Bis 1927 nahm die Route 8 in Vermont einen anderen Kurs als 1922. Von der Massachusetts-Linie führte die Route entlang der modernen Route 8 nach Heartwellville, dann entlang der modernen Route 100 und der Boyd Hill Road nach Wilmington. Ein zusätzliches Segment von Rawsonville nach Londonderry wird auch in der Studie des US Bureau of Public Roads von 1927 zitiert, obwohl seine Beziehung während dieser Zeit zur früheren Route unklar ist. In späteren USGS-Topokarten wurde diese Lücke durch die moderne Route 100 geschlossen.

Route [4]	Von	Durch	Zu	Moderne Bezeichnung
100	Newport	Hyde Park, Morrisville, Stowe, Waterbury, Stockbridge, Sherburne, West Bridgewater, Plymouth Union	Grahamville	SR 100, SR 100B, SR 100
100A	Bridgewater Corners		Plymouth Union	SR 100A
100B	Middlesex		Moretown	SR 100
101	Massachusetts Linie	Brattleboro, West Dummerston, Newfane, Manchester Center, Dorset	Poultney	SR 142, SR 30
102	Beecher Falls	Kanaan, Bloomfield	Guildhall	SR 102
103	Bellows Falls	Chester, Proctorsville, Ludlow	Clarendon	SR 103
104	Alburg Center	Swanton, St. Albans	Cambridge	SR 78, SR 104
105	Bloomfield	Brighton, Newport Center, East Richford, Richford, Enosburg Falls, Sheldon Junction	St. Albans	SR 105, SR 105A, Chemin de la Vallée Missisquoi, QC 243, SR 243, SR 105
106	Springfield	North Springfield, Perkinsville	Holzlager	SR 106
107	North Royalton	Bethel	Stockbridge	SR 107
108	Enosburg Falls	Jeffersonville	Stowe	SR 108
109	Nortons Mühlen		Lac-Wallace, Quebec	SR 114, Jackson Lodge Road
110	East Barre		South Royalton	SR 110
111	Derby	Morgan Center	Inselteich	SR 111
112	Pownal		New Yorker Staatsgrenze	SR 346
113	Chelsea	Post Mills	Ely	SR 113, SR 244
114	Quebec Line bei Norton Mills	Inselteich	Lyndon	SR 114
115	Brandon	Forest Dale	Talkum	SR 73
116	South Burlington	Bristol	East Middlebury	SR 116
117	Richmond	Essex	Colchester	SR 117, SR 2A
118	East Berkshire	Montgomery Center	Eden	SR 118
119	Johnson		North Hyde Park	SR 100C
120	North Sheldon		Franklin	SR 120
121	Bellows Falls		North Windham	SR 121
124	Starksboro		Jonesville	Big Hollow Road, Hinesburg Hollow Road, Hauptstraße, Bridge Street, Teichstraße, Wes White Hill, Cochran Road
126	Essex Junction		St. Georg	SR 2A
128	Essex Center		Fairfax	SR 128
130	Jacksonville		West Halifax	SR 112
F2	Isle La Motte Station		Chazy	SR 129
F3	Gordon Landing		Keeler Bay	SR 314
F5	Charlotte		Cedar Beach	Fährstraße
F6	Vergennes		Lake Champlain	Panton Road, Beckenhafenstraße
F7	Middlebury	Weybridge Hill, Addison	Schornsteinpunkt	SR 23, SR 17
F8	Middlebury	Bridport	West Bridport	SR 125, Crown Point Road
F9	Leicester	Wittling, Shoreham	Larabee’s Point	Leicester-Whiting Road, Richville Road, SR 74
F9A	Cornwall		Larabee’s Point	SR 74
F10	Brandon	Sudbury	Montcalm Landung	SR 73, Mount Independence Road
F10A	Larabee’s Point		Orwell	SR 73

Verweise[edit]