Torrejón Air Base – Wikipedia

Luftaufnahme der Torrejón Air Base

Torrejón Air Base (IATA: TOJ, ICAO: LETO) (Stützpunkt Aérea de Torrejón de Ardoz) ist sowohl ein wichtiger Stützpunkt der spanischen Luftwaffe als auch der am selben Ort gelegene Flughafen Madrid – Torrejón, ein sekundärer ziviler Flughafen für die Stadt und die Metropolregion Madrid.

Der Luftwaffenstützpunkt beherbergt folgende Einheiten:

• CESAEROB (Zentrum für Satellitenbeobachtung – Helios)
• ECAO 1 (Fluggeschwader – Madrid)
• GRUCEMAC (Nationales Luftraum-Kommando- und Kontrollzentrum)
• GRUCAO (Air Operations Group)
• JSMC (Air Command Chief)
• 12 Einheit (Jagdgeschwader)

• Geschwader 121 (EF-18A / B)
• Geschwader 122 (EF-18A / B)

• Gruppe 43 UME (Abteilung für militärische Notfälle – Abteilung für SAR- und Waldbrände)

• Geschwader 431 (CL-215T)
• Geschwader 432 (CL-215T)

• Gruppe 45 (Royal, Government & VIP Transport)

• Gruppe 47 (Aufklärung, elektronische Kriegsführung, Transport, Betankung während des Fluges)

• CLAEX (Waffenlogistik- und Experimentierzentrum)

Geschichte[edit]

Die Torrejón Air Base war ursprünglich die Heimat des spanischen Nationalen Instituts für Luftfahrt. Nach dem Pakt von Madrid vom 26. September 1953 wurde jedoch in Torrejón mit dem Bau einer neuen 4.100 m langen Betonpiste begonnen, um die bestehende 1.300 m (4.266 Fuß) zu ersetzen ) Graslandebahn und auf einer massiven Betonschürze sowie andere notwendige Wartungs- und Schutzeinrichtungen, um das größte Bomberflugzeug der US-Luftwaffe im Inventar des Strategic Air Command (SAC) unterzubringen, wobei die Basis SAC Reflex-Missionen unterstützen soll. Dies war die längste Landebahn in Europa bis zum Bau des Flughafens Uljanowsk Wostochny im Jahr 1983 und ist seit dem 1. Juni 2017 die neuntlängste Landebahn in Europa.

Die USAF-Unterstützungsaktivitäten begannen im Juli 1956 unter der 7600. Air Base Group in Madrid, um die Bau- und Basisorganisationsfunktionen zu unterstützen. Die Torrejón Air Base wurde am 1. Juni 1957 offiziell eröffnet. SAC aktivierte am 1. Juli 1957 den 3970. Strategischen Flügel. Die Basis beherbergte die Sechzehnte Luftwaffe sowie die 65. Luftabteilung (Verteidigung) von SAC, wo sie mit Einheiten der spanischen Luftwaffe in Luftverteidigungsrichtung zusammenarbeitete Zentren (ADDCs). Die 65. Luftabteilung leitete den Bau der Basis und die Einrichtung von Off-Base-Gehäusen und Radarstandorten. Die Jagdgeschwader der Division flogen Luftverteidigungsabfangaktionen über den spanischen Luftraum. Die Division kontrollierte auch die Operationen zahlreicher angeschlossener taktischer Jagdgeschwader, die für den vorübergehenden Dienst (TDY) nach Spanien entsandt wurden. Zugewiesene oder angeschlossene Einheiten der Division nahmen an zahlreichen Übungen mit dem spanischen Luftverteidigungskommando und in einigen Fällen mit der sechsten US-Flotte teil.

Zusätzlich zur Kommando- und Kontrollmission wurden auf der Torrejón Air Base SAC-Reflexoperationen durchgeführt. Reflexoperationen bestanden darin, die B-47 Stratojet-Flügel im Rahmen eines Ausbreitungsprogramms für einen längeren Einsatz nach Übersee zu drehen. Ein weiterer Grund für die Einrichtung von Reflex-Basen war die relativ kurze Reichweite der B-47 im Gegensatz zur interkontinentalen Reichweite der B-36 Peacemaker und B-52 Stratofortress, die dauerhaft in den USA stationiert bleiben könnten. Auf diese Weise könnte SAC auch sein Potenzial als sowjetisches Ziel ausbreiten, indem seine Flugzeuge, Waffen und sein Personal auf viel mehr Stützpunkten platziert werden, wobei jeder Bombardierungsflügel zwei zusätzliche Installationen hat, auf die er sich zerstreuen könnte.

Am 5. Juli 1958 traf das 497. Jagdabfanggeschwader des Luftverteidigungskommandos von Geiger AFB, Washington, in Torrejón ein. Es hatte eine Luftverteidigungsrolle bei nordamerikanischen F-86 Sabres. Am 26. April 1960 wechselte die 497. FIS zum Delta-Dolch F-102 und operierte unter SAC-Kontrolle, bis sie am 1. Juli an die 86. Luftabteilung (Verteidigung) der US-Luftstreitkräfte in Europa (USAFE) auf der Ramstein Air Base West Germany übertragen wurde 1960. Diese Übertragung erfolgte, damit alle Vermögenswerte der USAF in Europa auf ein Kommando konzentriert werden konnten. Es betrieb F-102 bis zum 3. Juni 1964, als es dem 8. Tactical Fighter Wing in George AFB, Kalifornien, zugewiesen wurde. Die F-102-Flugzeuge wurden auf andere FIS-Staffeln der USAFE 86th AD übertragen.

Taktische Operationen[edit]

Mit dem Ausstieg der B-47 aus dem SAC Mitte der 1960er Jahre verringerte sich der Bedarf an europäischen SAC-Stützpunkten. Die sechzehnte Luftwaffe wurde am 15. April 1966 an die USAFE übergeben und der strategische Fokus auf taktisch geändert. Vor 1966 war Torrejón AB Gastgeber von TDY-Staffeln taktischer Flugzeuge, die von TAC-Stützpunkten (Continental US Tactical Air Command) rotierten und 30-Tage-Rotationen zur Aviano Air Base Italien und zur Incirlik Air Base in der Türkei durchführten.

Mit der Übernahme der Basis durch die USAFE verlegte die TAC am 27. April 1966 den 401. Tactical Fighter Wing von der englischen Luftwaffenbasis Louisiana an die USAFE auf Dauer nach Torrejón, um Host-Funktionen an der Basis zu erfüllen und den TDY-Rotationsdienst nach Italien zu unterstützen und die Türkei für NATO-Warnungen.

Die ersten operativen Staffeln der 401. TFW in Torrejón waren:

401. TFW-Staffeln flogen die nordamerikanische F-100D / FSuper Sabre.

Aufgrund der Anforderungen des Vietnamkrieges hatte die 401. zwei ihrer drei permanent zugewiesenen Jagdgeschwader (612., 614.) in südvietnamesischen Stützpunkten (Phan Rang AB und Phu Cat AB) stationiert. Um die 401st in Torrejón voll funktionsfähig zu machen, wurden Flugzeuge und Personal von Homestead AFB, Florida (307. TFS) und Myrtle Beach AFB South Carolina (353d TFS) dauerhaft auf die 401. TFW übertragen.

Neben den taktischen USAFE-Flugzeugen war SAC in Torrejón weiterhin präsent, und der 98. Strategische Flügel flog KC-135 Stratotanker von der Basis aus. Die 98. SW ersetzte am 25. Juni 1966 den 3970. Strategischen Flügel. Die 98. SW wurde am selben Tag auf der Lincoln Air Force Base Nebraska mit der Schließung der Lincoln AFB inaktiviert.

Der 98. SW wurden keine dauerhaft zugewiesenen Flugzeuge zugewiesen, jedoch setzten CONAC-basierte SAC-Flügel Flugzeuge ein, um die Luftbetankung zu unterstützen und die Einsatz-, Alarm- und Ausübungsverpflichtungen von SAC, TAC, USAFE und NATO in einem Gebiet einschließlich des Ostens zu erfüllen Atlantik, der größte Teil Europas, Nordafrika und der Nahe Osten.

Obwohl keiner der beiden Stützpunkte zugewiesen wurde, wurde Torrejón zum Mittelpunkt der Suche nach den fehlenden Atomwaffen, als eine B-52 und eine KC-135 1966 beim Absturz der Palomares B-52 vor der spanischen Küste abstürzten.

Das Military Airlift Command (MAC) betrieb das 625. Military Airlift Support Squadron in Torrejón, um als Hauptterminal für MAC-Transatlantikflüge zu fungieren.

1970 rüstete der 401. TFW auf den McDonnell Douglas F-4E Phantom II um. Im September 1973 erfolgte ein Ausrüstungswechsel zum F-4C-Modell, 1979 zum F-4D.

Infolge des Abzugs der USAF-Streitkräfte in Südvietnam wurden am 15. Juli 1971 die 307. und 353. TFS in ihre Heimatbasen zurückgebracht, und die 612. und 614. TFS wurden Torrejón zugewiesen. Ebenfalls 1972 wurden einzelne Staffel-Heckcodes gestrichen und “TJ” wurde zum Heckcode für alle 401. TFW-Flugzeuge.

Am 31. Dezember 1976 wurde der 98. Strategische Flügel inaktiviert, und seine Luftbetankungsmission wurde vom 306. Strategischen Flügel auf der Ramstein Air Base in Westdeutschland übernommen.

General Dynamics F-16A Block 15H Fighting Falcon Serial 81-0788 des 612. TFS. Nachdem die 401. von Torrejón verlegt worden war, wurde dieses Flugzeug 1996 an AMARC geschickt

Die 401. wechselte ab den ersten Flugzeugauslieferungen am 5. Februar 1983 zum neuen General Dynamics Block 15 F-16A / B Fighting Falcon. Der Flügel erreichte am 1. Januar 1985 die volle F-16-Einsatzfähigkeit. Die F-16A / B-Modelle waren Aufrüstung auf den Block 30 F-16C / D ab Ende 1987, wobei alle Flugzeuge bis September 1988 ersetzt wurden.

Einsatzgeschwader waren:

USAF-Rückzug[edit]

Als sich 1987 die Zeit für die Neuverhandlung des bestehenden Basisabkommens näherte, das 1983 für einen Zeitraum von fünf Jahren in Kraft getreten war, stieg der Druck, die militärische Präsenz der Vereinigten Staaten in Spanien zu verringern. Kommunistische politische Gruppen und Elemente der spanischen Sozialistischen Arbeiterpartei (PSOE) hatten gegen die Stützpunkte gekämpft. Darüber hinaus war die Basisvereinbarung zu einem Symbol geworden^[2] der Zusammenarbeit der Vereinigten Staaten mit dem frankoistischen Spanien.^[2] Vielen Spaniern war es wichtig, Spuren dieser Geschichte zu beseitigen, indem sie die langjährigen bilateralen Beziehungen Spaniens zu den Vereinigten Staaten in ein multilaterales Unternehmen durch die NATO umwandelten.^[3]

Das Ergebnis des Referendums über die Mitgliedschaft in der NATO von 1986 verpflichtete die spanische Regierung, über die Verringerung der militärischen Präsenz der Vereinigten Staaten in Spanien zu verhandeln. Spanien bestand darauf, dass die F-16-Flugzeuge als Voraussetzung für die Erneuerung des Basisabkommens aus Torrejón entfernt werden, und die spanische Regierung drohte, alle Streitkräfte der Vereinigten Staaten in Spanien auszuschließen, wenn diese Forderung nicht akzeptiert würde. Die Vereinigten Staaten waren der Ansicht, dass die Transferkosten hoch sein würden, obwohl Italien später der Stationierung des F-16-Flügels auf der Aviano Air Base zugestimmt hätte und die Einheit den Streitkräften des Warschauer Pakts stärker ausgesetzt wäre.

Im Januar 1988 gaben Spanien und die Vereinigten Staaten gemeinsam bekannt, dass im Prinzip eine Einigung über ein neues Basisabkommen mit einer anfänglichen Laufzeit von acht Jahren erzielt worden war, das im Wesentlichen die von Spanien geforderten Bedingungen erfüllte. Die F-16 sollten bis Mitte 1991 innerhalb von drei Jahren aus Torrejón entfernt werden. Es wurde erwartet, dass dieser Schritt die Anzahl der Mitarbeiter der Vereinigten Staaten in Spanien um fast die Hälfte reduzieren würde.

Die Umsetzung dieses Abkommens wurde durch die Krise von 1990 bis 1991 in Kuwait verzögert, als der 401. TFW als einer der ersten amerikanischen Jagdflügel reagierte. Das 612. TFS wurde an seiner Kriegsbasis in Incirlik, Türkei, eingesetzt und das 614. TFS wurde das erste US-Militäreinheit soll nach Katar entsandt werden. Beide Staffeln flogen während der Operationen Desert Shield und Storm eine große Anzahl operativer Missionen.

Nach dem Waffenstillstand von 1991 im Irak wurde die Schließung der Torrejón Air Base geplant. Am 28. Juni wurde die 613. TFS inaktiviert und ihre Flugzeuge an Staffeln der Air National Guard in den USA geschickt. Das 612. TFS wurde am 1. Oktober und das 614. TFS am 1. Januar 1992 inaktiviert.

In Übereinstimmung mit dem Abkommen von 1988 wurde der USAF-Teil der Basis am 21. Mai 1992 an die spanische Regierung übergeben, wobei der 401. Tactical Fighter Wing ohne Personal oder Ausrüstung auf die Aviano Air Base in Italien verlegt wurde.

Ziviler Gebrauch[edit]

Mitte der 1990er Jahre wurde die Torrejón Air Base für den zivilen Verkehr (hauptsächlich Charter- und Executive-Verkehr) geöffnet und erhielt den Namen Madrid-Torrejón Airport. Vor der Fertigstellung des Barajas-Terminals 4 wurde es mehrmals eingesetzt, um die Überlastung der alten überlasteten Barajas-Terminals zu verringern. Das von AENA betriebene Unternehmen beförderte 2011 27.801 Passagiere und 11.489 Flugbetriebe.^[4] Ab dem 1. Februar 2013 war der Flughafen Torrejon-Madrid für den gesamten zivilen und allgemeinen Luftverkehr dauerhaft gesperrt.^[5]

Aktuelle militärische Nutzung[edit]

Seit ihrer Gründung war die Torrejon Air Base auch die Basis eines Jagdflügels der spanischen Luftwaffe, einer Luftfeuerwehrgruppe und der Flugtestgruppe der spanischen Luftwaffe (Ala 12 der spanischen Luftwaffe, der 54 Flight Test Group und der 43 Grupo für die Brandbekämpfung aus der Luft). Derzeit betreibt die Ala 12 der spanischen Luftwaffe zwei Staffeln, die mit der McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ausgerüstet sind, die 54 Flight Test Group operiert mit einer sehr unterschiedlichen Palette von Flugzeugen und die 43 Grupo operiert mit Bombardier 415 und Canadair CL-215 . Um den durch den Rückzug der USAF verbleibenden Raum zu füllen, zog die spanische Luftwaffe in die Torrejon Air Base ein, die zuvor nicht dort stationiert waren: die 45 Grupo für VIP-Transporte und die 47 Grupo für elektronische Kriegsführung.

Verweise[edit]

• Donald, David (2004) Century Jets: USAF-Frontkämpfer des Kalten Krieges. Sendezeit ISBN 1-880588-68-4
• Endicott, Judy G. (1999) Flügel der aktiven Luftwaffe ab 1. Oktober 1995; USAF aktive Flug-, Weltraum- und Raketenstaffeln ab 1. Oktober 1995. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. CD-ROM.
• Fletcher, Harry R. (1989) Luftwaffenstützpunkte Band II, Aktive Luftwaffenstützpunkte außerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-53-6
• Menard, David W. (1998) Vor Jahrhunderten: USAFE Fighters, 1948–1959. Howell Press Inc. ISBN 1-57427-079-6
• Menard, David W. (1993) USAF Plus Fünfzehn: Eine Fotogeschichte, 1947–1962. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-88740-483-9
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Abstammung und Ehrungen Historien 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, Brian (2005). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Externe Links[edit]