[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/torrejon-air-base-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/torrejon-air-base-wikipedia\/","headline":"Torrej\u00f3n Air Base – Wikipedia","name":"Torrej\u00f3n Air Base – Wikipedia","description":"before-content-x4 Flugplatzinformationen Zusammenfassung H\u00f6he AMSL 618 m Landebahnen Richtung L\u00e4nge Oberfl\u00e4che m ft 23.05 4,818 15.807 Asphalt Statistik (2009) Passagiere","datePublished":"2021-01-01","dateModified":"2021-01-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a2\/Base_A%C3%A9rea_de_Torrej%C3%B3n.jpg\/283px-Base_A%C3%A9rea_de_Torrej%C3%B3n.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a2\/Base_A%C3%A9rea_de_Torrej%C3%B3n.jpg\/283px-Base_A%C3%A9rea_de_Torrej%C3%B3n.jpg","height":"212","width":"283"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/torrejon-air-base-wikipedia\/","wordCount":3050,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4FlugplatzinformationenZusammenfassungH\u00f6he AMSL618 mLandebahnenRichtungL\u00e4ngeOberfl\u00e4chemft23.054,81815.807AsphaltStatistik (2009)Passagiere24.823Operationen11.891Ladung154  Luftaufnahme der Torrej\u00f3n Air Base  Torrej\u00f3n Air Base (IATA: TOJ, ICAO: LETO) (St\u00fctzpunkt A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz) ist sowohl ein wichtiger St\u00fctzpunkt der spanischen Luftwaffe als auch der am selben Ort gelegene Flughafen Madrid – Torrej\u00f3n, ein sekund\u00e4rer ziviler Flughafen f\u00fcr die Stadt und die Metropolregion Madrid.Der Luftwaffenst\u00fctzpunkt beherbergt folgende Einheiten:  CESAEROB (Zentrum f\u00fcr Satellitenbeobachtung – Helios)ECAO 1 (Fluggeschwader – Madrid)GRUCEMAC (Nationales Luftraum-Kommando- und Kontrollzentrum)GRUCAO (Air Operations Group)JSMC (Air Command Chief)12 Einheit (Jagdgeschwader)Geschwader 121 (EF-18A \/ B)Geschwader 122 (EF-18A \/ B)Gruppe 43 UME (Abteilung f\u00fcr milit\u00e4rische Notf\u00e4lle – Abteilung f\u00fcr SAR- und Waldbr\u00e4nde)Geschwader 431 (CL-215T)Geschwader 432 (CL-215T)Gruppe 45 (Royal, Government & VIP Transport)Gruppe 47 (Aufkl\u00e4rung, elektronische Kriegsf\u00fchrung, Transport, Betankung w\u00e4hrend des Fluges)CLAEX (Waffenlogistik- und Experimentierzentrum)Table of ContentsGeschichte[edit]Taktische Operationen[edit]USAF-R\u00fcckzug[edit]Ziviler Gebrauch[edit]Aktuelle milit\u00e4rische Nutzung[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Die Torrej\u00f3n Air Base war urspr\u00fcnglich die Heimat des spanischen Nationalen Instituts f\u00fcr Luftfahrt. Nach dem Pakt von Madrid vom 26. September 1953 wurde jedoch in Torrej\u00f3n mit dem Bau einer neuen 4.100 m langen Betonpiste begonnen, um die bestehende 1.300 m (4.266 Fu\u00df) zu ersetzen ) Graslandebahn und auf einer massiven Betonsch\u00fcrze sowie andere notwendige Wartungs- und Schutzeinrichtungen, um das gr\u00f6\u00dfte Bomberflugzeug der US-Luftwaffe im Inventar des Strategic Air Command (SAC) unterzubringen, wobei die Basis SAC Reflex-Missionen unterst\u00fctzen soll.  Dies war die l\u00e4ngste Landebahn in Europa bis zum Bau des Flughafens Uljanowsk Wostochny im Jahr 1983 und ist seit dem 1. Juni 2017 die neuntl\u00e4ngste Landebahn in Europa.Die USAF-Unterst\u00fctzungsaktivit\u00e4ten begannen im Juli 1956 unter der 7600. Air Base Group in Madrid, um die Bau- und Basisorganisationsfunktionen zu unterst\u00fctzen.  Die Torrej\u00f3n Air Base wurde am 1. Juni 1957 offiziell er\u00f6ffnet. SAC aktivierte am 1. Juli 1957 den 3970. Strategischen Fl\u00fcgel. Die Basis beherbergte die Sechzehnte Luftwaffe sowie die 65. Luftabteilung (Verteidigung) von SAC, wo sie mit Einheiten der spanischen Luftwaffe in Luftverteidigungsrichtung zusammenarbeitete Zentren (ADDCs).  Die 65. Luftabteilung leitete den Bau der Basis und die Einrichtung von Off-Base-Geh\u00e4usen und Radarstandorten.  Die Jagdgeschwader der Division flogen Luftverteidigungsabfangaktionen \u00fcber den spanischen Luftraum.  Die Division kontrollierte auch die Operationen zahlreicher angeschlossener taktischer Jagdgeschwader, die f\u00fcr den vor\u00fcbergehenden Dienst (TDY) nach Spanien entsandt wurden.  Zugewiesene oder angeschlossene Einheiten der Division nahmen an zahlreichen \u00dcbungen mit dem spanischen Luftverteidigungskommando und in einigen F\u00e4llen mit der sechsten US-Flotte teil.Zus\u00e4tzlich zur Kommando- und Kontrollmission wurden auf der Torrej\u00f3n Air Base SAC-Reflexoperationen durchgef\u00fchrt.  Reflexoperationen bestanden darin, die B-47 Stratojet-Fl\u00fcgel im Rahmen eines Ausbreitungsprogramms f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Einsatz nach \u00dcbersee zu drehen.  Ein weiterer Grund f\u00fcr die Einrichtung von Reflex-Basen war die relativ kurze Reichweite der B-47 im Gegensatz zur interkontinentalen Reichweite der B-36 Peacemaker und B-52 Stratofortress, die dauerhaft in den USA stationiert bleiben k\u00f6nnten.  Auf diese Weise k\u00f6nnte SAC auch sein Potenzial als sowjetisches Ziel ausbreiten, indem seine Flugzeuge, Waffen und sein Personal auf viel mehr St\u00fctzpunkten platziert werden, wobei jeder Bombardierungsfl\u00fcgel zwei zus\u00e4tzliche Installationen hat, auf die er sich zerstreuen k\u00f6nnte.  Am 5. Juli 1958 traf das 497. Jagdabfanggeschwader des Luftverteidigungskommandos von Geiger AFB, Washington, in Torrej\u00f3n ein.  Es hatte eine Luftverteidigungsrolle bei nordamerikanischen F-86 Sabres.  Am 26. April 1960 wechselte die 497. FIS zum Delta-Dolch F-102 und operierte unter SAC-Kontrolle, bis sie am 1. Juli an die 86. Luftabteilung (Verteidigung) der US-Luftstreitkr\u00e4fte in Europa (USAFE) auf der Ramstein Air Base West Germany \u00fcbertragen wurde 1960. Diese \u00dcbertragung erfolgte, damit alle Verm\u00f6genswerte der USAF in Europa auf ein Kommando konzentriert werden konnten.  Es betrieb F-102 bis zum 3. Juni 1964, als es dem 8. Tactical Fighter Wing in George AFB, Kalifornien, zugewiesen wurde.  Die F-102-Flugzeuge wurden auf andere FIS-Staffeln der USAFE 86th AD \u00fcbertragen.Taktische Operationen[edit]Mit dem Ausstieg der B-47 aus dem SAC Mitte der 1960er Jahre verringerte sich der Bedarf an europ\u00e4ischen SAC-St\u00fctzpunkten.  Die sechzehnte Luftwaffe wurde am 15. April 1966 an die USAFE \u00fcbergeben und der strategische Fokus auf taktisch ge\u00e4ndert.  Vor 1966 war Torrej\u00f3n AB Gastgeber von TDY-Staffeln taktischer Flugzeuge, die von TAC-St\u00fctzpunkten (Continental US Tactical Air Command) rotierten und 30-Tage-Rotationen zur Aviano Air Base Italien und zur Incirlik Air Base in der T\u00fcrkei durchf\u00fchrten.Mit der \u00dcbernahme der Basis durch die USAFE verlegte die TAC am 27. April 1966 den 401. Tactical Fighter Wing von der englischen Luftwaffenbasis Louisiana an die USAFE auf Dauer nach Torrej\u00f3n, um Host-Funktionen an der Basis zu erf\u00fcllen und den TDY-Rotationsdienst nach Italien zu unterst\u00fctzen und die T\u00fcrkei f\u00fcr NATO-Warnungen.  Die ersten operativen Staffeln der 401. TFW in Torrej\u00f3n waren:401. TFW-Staffeln flogen die nordamerikanische F-100D \/ FSuper Sabre.Aufgrund der Anforderungen des Vietnamkrieges hatte die 401. zwei ihrer drei permanent zugewiesenen Jagdgeschwader (612., 614.) in s\u00fcdvietnamesischen St\u00fctzpunkten (Phan Rang AB und Phu Cat AB) stationiert.  Um die 401st in Torrej\u00f3n voll funktionsf\u00e4hig zu machen, wurden Flugzeuge und Personal von Homestead AFB, Florida (307. TFS) und Myrtle Beach AFB South Carolina (353d TFS) dauerhaft auf die 401. TFW \u00fcbertragen.Neben den taktischen USAFE-Flugzeugen war SAC in Torrej\u00f3n weiterhin pr\u00e4sent, und der 98. Strategische Fl\u00fcgel flog KC-135 Stratotanker von der Basis aus.  Die 98. SW ersetzte am 25. Juni 1966 den 3970. Strategischen Fl\u00fcgel. Die 98. SW wurde am selben Tag auf der Lincoln Air Force Base Nebraska mit der Schlie\u00dfung der Lincoln AFB inaktiviert.Der 98. SW wurden keine dauerhaft zugewiesenen Flugzeuge zugewiesen, jedoch setzten CONAC-basierte SAC-Fl\u00fcgel Flugzeuge ein, um die Luftbetankung zu unterst\u00fctzen und die Einsatz-, Alarm- und Aus\u00fcbungsverpflichtungen von SAC, TAC, USAFE und NATO in einem Gebiet einschlie\u00dflich des Ostens zu erf\u00fcllen Atlantik, der gr\u00f6\u00dfte Teil Europas, Nordafrika und der Nahe Osten.Obwohl keiner der beiden St\u00fctzpunkte zugewiesen wurde, wurde Torrej\u00f3n zum Mittelpunkt der Suche nach den fehlenden Atomwaffen, als eine B-52 und eine KC-135 1966 beim Absturz der Palomares B-52 vor der spanischen K\u00fcste abst\u00fcrzten.Das Military Airlift Command (MAC) betrieb das 625. Military Airlift Support Squadron in Torrej\u00f3n, um als Hauptterminal f\u00fcr MAC-Transatlantikfl\u00fcge zu fungieren.1970 r\u00fcstete der 401. TFW auf den McDonnell Douglas F-4E Phantom II um.  Im September 1973 erfolgte ein Ausr\u00fcstungswechsel zum F-4C-Modell, 1979 zum F-4D.Infolge des Abzugs der USAF-Streitkr\u00e4fte in S\u00fcdvietnam wurden am 15. Juli 1971 die 307. und 353. TFS in ihre Heimatbasen zur\u00fcckgebracht, und die 612. und 614. TFS wurden Torrej\u00f3n zugewiesen.  Ebenfalls 1972 wurden einzelne Staffel-Heckcodes gestrichen und “TJ” wurde zum Heckcode f\u00fcr alle 401. TFW-Flugzeuge.Am 31. Dezember 1976 wurde der 98. Strategische Fl\u00fcgel inaktiviert, und seine Luftbetankungsmission wurde vom 306. Strategischen Fl\u00fcgel auf der Ramstein Air Base in Westdeutschland \u00fcbernommen.  General Dynamics F-16A Block 15H Fighting Falcon Serial 81-0788 des 612. TFS.  Nachdem die 401. von Torrej\u00f3n verlegt worden war, wurde dieses Flugzeug 1996 an AMARC geschicktDie 401. wechselte ab den ersten Flugzeugauslieferungen am 5. Februar 1983 zum neuen General Dynamics Block 15 F-16A \/ B Fighting Falcon. Der Fl\u00fcgel erreichte am 1. Januar 1985 die volle F-16-Einsatzf\u00e4higkeit. Die F-16A \/ B-Modelle waren Aufr\u00fcstung auf den Block 30 F-16C \/ D ab Ende 1987, wobei alle Flugzeuge bis September 1988 ersetzt wurden.Einsatzgeschwader waren:USAF-R\u00fcckzug[edit]Als sich 1987 die Zeit f\u00fcr die Neuverhandlung des bestehenden Basisabkommens n\u00e4herte, das 1983 f\u00fcr einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren in Kraft getreten war, stieg der Druck, die milit\u00e4rische Pr\u00e4senz der Vereinigten Staaten in Spanien zu verringern.  Kommunistische politische Gruppen und Elemente der spanischen Sozialistischen Arbeiterpartei (PSOE) hatten gegen die St\u00fctzpunkte gek\u00e4mpft.  Dar\u00fcber hinaus war die Basisvereinbarung zu einem Symbol geworden[2]  der Zusammenarbeit der Vereinigten Staaten mit dem frankoistischen Spanien.[2]  Vielen Spaniern war es wichtig, Spuren dieser Geschichte zu beseitigen, indem sie die langj\u00e4hrigen bilateralen Beziehungen Spaniens zu den Vereinigten Staaten in ein multilaterales Unternehmen durch die NATO umwandelten.[3]Das Ergebnis des Referendums \u00fcber die Mitgliedschaft in der NATO von 1986 verpflichtete die spanische Regierung, \u00fcber die Verringerung der milit\u00e4rischen Pr\u00e4senz der Vereinigten Staaten in Spanien zu verhandeln.  Spanien bestand darauf, dass die F-16-Flugzeuge als Voraussetzung f\u00fcr die Erneuerung des Basisabkommens aus Torrej\u00f3n entfernt werden, und die spanische Regierung drohte, alle Streitkr\u00e4fte der Vereinigten Staaten in Spanien auszuschlie\u00dfen, wenn diese Forderung nicht akzeptiert w\u00fcrde.  Die Vereinigten Staaten waren der Ansicht, dass die Transferkosten hoch sein w\u00fcrden, obwohl Italien sp\u00e4ter der Stationierung des F-16-Fl\u00fcgels auf der Aviano Air Base zugestimmt h\u00e4tte und die Einheit den Streitkr\u00e4ften des Warschauer Pakts st\u00e4rker ausgesetzt w\u00e4re.Im Januar 1988 gaben Spanien und die Vereinigten Staaten gemeinsam bekannt, dass im Prinzip eine Einigung \u00fcber ein neues Basisabkommen mit einer anf\u00e4nglichen Laufzeit von acht Jahren erzielt worden war, das im Wesentlichen die von Spanien geforderten Bedingungen erf\u00fcllte.  Die F-16 sollten bis Mitte 1991 innerhalb von drei Jahren aus Torrej\u00f3n entfernt werden.  Es wurde erwartet, dass dieser Schritt die Anzahl der Mitarbeiter der Vereinigten Staaten in Spanien um fast die H\u00e4lfte reduzieren w\u00fcrde.Die Umsetzung dieses Abkommens wurde durch die Krise von 1990 bis 1991 in Kuwait verz\u00f6gert, als der 401. TFW als einer der ersten amerikanischen Jagdfl\u00fcgel reagierte. Das 612. TFS wurde an seiner Kriegsbasis in Incirlik, T\u00fcrkei, eingesetzt und das 614. TFS wurde das erste US-Milit\u00e4reinheit soll nach Katar entsandt werden.  Beide Staffeln flogen w\u00e4hrend der Operationen Desert Shield und Storm eine gro\u00dfe Anzahl operativer Missionen.Nach dem Waffenstillstand von 1991 im Irak wurde die Schlie\u00dfung der Torrej\u00f3n Air Base geplant.  Am 28. Juni wurde die 613. TFS inaktiviert und ihre Flugzeuge an Staffeln der Air National Guard in den USA geschickt.  Das 612. TFS wurde am 1. Oktober und das 614. TFS am 1. Januar 1992 inaktiviert.In \u00dcbereinstimmung mit dem Abkommen von 1988 wurde der USAF-Teil der Basis am 21. Mai 1992 an die spanische Regierung \u00fcbergeben, wobei der 401. Tactical Fighter Wing ohne Personal oder Ausr\u00fcstung auf die Aviano Air Base in Italien verlegt wurde.Ziviler Gebrauch[edit]Mitte der 1990er Jahre wurde die Torrej\u00f3n Air Base f\u00fcr den zivilen Verkehr (haupts\u00e4chlich Charter- und Executive-Verkehr) ge\u00f6ffnet und erhielt den Namen Madrid-Torrej\u00f3n Airport.  Vor der Fertigstellung des Barajas-Terminals 4 wurde es mehrmals eingesetzt, um die \u00dcberlastung der alten \u00fcberlasteten Barajas-Terminals zu verringern.  Das von AENA betriebene Unternehmen bef\u00f6rderte 2011 27.801 Passagiere und 11.489 Flugbetriebe.[4]  Ab dem 1. Februar 2013 war der Flughafen Torrejon-Madrid f\u00fcr den gesamten zivilen und allgemeinen Luftverkehr dauerhaft gesperrt.[5]Aktuelle milit\u00e4rische Nutzung[edit]Seit ihrer Gr\u00fcndung war die Torrejon Air Base auch die Basis eines Jagdfl\u00fcgels der spanischen Luftwaffe, einer Luftfeuerwehrgruppe und der Flugtestgruppe der spanischen Luftwaffe (Ala 12 der spanischen Luftwaffe, der 54 Flight Test Group und der 43 Grupo f\u00fcr die Brandbek\u00e4mpfung aus der Luft).  Derzeit betreibt die Ala 12 der spanischen Luftwaffe zwei Staffeln, die mit der McDonnell Douglas F \/ A-18 Hornet ausger\u00fcstet sind, die 54 Flight Test Group operiert mit einer sehr unterschiedlichen Palette von Flugzeugen und die 43 Grupo operiert mit Bombardier 415 und Canadair CL-215 .  Um den durch den R\u00fcckzug der USAF verbleibenden Raum zu f\u00fcllen, zog die spanische Luftwaffe in die Torrejon Air Base ein, die zuvor nicht dort stationiert waren: die 45 Grupo f\u00fcr VIP-Transporte und die 47 Grupo f\u00fcr elektronische Kriegsf\u00fchrung.Verweise[edit]Donald, David (2004) Century Jets: USAF-Frontk\u00e4mpfer des Kalten Krieges.  Sendezeit ISBN 1-880588-68-4Endicott, Judy G. (1999) Fl\u00fcgel der aktiven Luftwaffe ab 1. Oktober 1995;  USAF aktive Flug-, Weltraum- und Raketenstaffeln ab 1. Oktober 1995. Maxwell AFB, Alabama: Amt f\u00fcr Luftwaffengeschichte.  CD-ROM.Fletcher, Harry R. (1989) Luftwaffenst\u00fctzpunkte Band II, Aktive Luftwaffenst\u00fctzpunkte au\u00dferhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Amt f\u00fcr Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-53-6Menard, David W. (1998) Vor Jahrhunderten: USAFE Fighters, 1948\u20131959.  Howell Press Inc. ISBN 1-57427-079-6Menard, David W. (1993) USAF Plus F\u00fcnfzehn: Eine Fotogeschichte, 1947\u20131962.  Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-88740-483-9Ravenstein, Charles A. (1984).  Air Force Combat Wings Abstammung und Ehrungen Historien 1947-1977.  Maxwell AFB, Alabama: Amt f\u00fcr Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9.Rogers, Brian (2005).  Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/torrejon-air-base-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Torrej\u00f3n Air Base – Wikipedia"}}]}]