[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/us-route-1-in-north-carolina\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/us-route-1-in-north-carolina\/","headline":"US Route 1 in North Carolina","name":"US Route 1 in North Carolina","description":"before-content-x4 Dieser Artikel befasst sich mit dem Abschnitt der US Route 1 in North Carolina. 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Informationen zur gesamten Route finden Sie unter US-Route 1.US Route 1 ((US 1) ist eine Nord-S\u00fcd-Autobahn der Vereinigten Staaten, die entlang der Ostk\u00fcste der Vereinigten Staaten zwischen Key West, Florida und der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada in der N\u00e4he von Fort Kent, Maine, verl\u00e4uft.  In North Carolina erstreckt sich US 1 \u00fcber 280,2 km (174,1 Meilen) in der zentralen Region des Bundesstaates.  Die Autobahn f\u00fchrt von South Carolina s\u00fcdwestlich von Rockingham nach North Carolina.  US 1 verl\u00e4uft nord\u00f6stlich und bedient Southern Pines und Sanford in der Region Sandhills.  US 1 bedient die nordkarolinische Hauptstadt Raleigh und die angrenzenden Vororte Cary und Wake Forest.  Die Autobahn f\u00fchrt weiter nach Norden nach Henderson, bevor sie den Staat an der Staatsgrenze von Virginia in der N\u00e4he von Wise verl\u00e4sst.  Es dient als strategische Autobahn, die die Regionen North Carolina Sandhills und Research Triangle verbindet.[3]  Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Alternative Namen[edit]Geschichte[edit]Warren County[edit]Vance County[edit]Franklin County[edit]Wake County[edit]Lee County[edit]Moore County[edit]Richmond County[edit]Kreuzungsliste[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]  I-40 \u00f6stlich in Cary in Richtung Raleigh Beltline, zu der auch US 1 geh\u00f6rt.Von der Staatsgrenze von South Carolina f\u00fchrt die US 1 als zweispurige Stra\u00dfe mit f\u00fcnfspurigen Boulevardabschnitten vor und nach der Innenstadt durch die Innenstadt von Rockingham.  N\u00f6rdlich von Rockingham verl\u00e4uft die Stra\u00dfe zweispurig.  Zwischen NC 177 und der Moore County-Linie beginnt die mehrspurige Autobahn, auf der es sich meist um eine f\u00fcnfspurige Landstra\u00dfe mit einer durchgehenden mittleren Abbiegespur handelt.  In der N\u00e4he der Moore County Linie wird eine 4-spurige geteilte Arterie.  Im s\u00fcdlichen Moore County wird es als vierspurige Arterie mit f\u00fcnfspurigen Boulevardabschnitten in Pinebluff, Aberdeen und im s\u00fcdlichen Teil von Southern Pines fortgesetzt.  Nach der Verkehrsampel am Saunders Boulevard wird die US 1 zu einer Umgehungsstra\u00dfe f\u00fcr Schnellstra\u00dfen in Southern Pines.  Nach der North May Street wird es eine kurze vierspurige Arterie, bevor es nach der Aiken Road zu einer vierspurigen Schnellstra\u00dfe wird.  Eine Meile s\u00fcdlich der Kreuzung US 15 \/ US 501` wird eine vierspurige Arterie in Richtung Tramway herabgestuft.  Nach der Stra\u00dfenbahn wird sie zu einer Autobahn, die Sanford umgeht und als Autobahn weiter nach Raleigh f\u00fchrt. Sie teilt sich kurz mit der US 64 in Cary und 18 km der Raleigh Inner-Beltline mit der I-440.  N\u00f6rdlich von Raleigh f\u00fchrt die US 1 als Schnellstra\u00dfe durch Wake Forest und Henderson weiter.  Wenn Sie vor der I-85 von der Verbindungsstra\u00dfe abfahren, wird die Autobahn wieder zweispurig und verl\u00e4uft parallel zur I-85 nach Virginia.  Die US 1 durch North Carolina folgt im Allgemeinen der Falllinie zwischen dem Piemont und der Atlantikk\u00fcste.  Alternative Namen[edit]Obwohl die Autobahn im gesamten Bundesstaat allgemein als “Highway 1” oder “US 1” bekannt ist, hat die Autobahn andere bekannte Namen, die sie lokal in Gebieten verwendet.Geschichte[edit]Die allgemeine Route von US 1 in North Carolina war der erste Teil des Capital Highway, einer 1909 organisierten Autospur, um die Grafschaften entlang der Route zu ermutigen, die Stra\u00dfe zwischen Washington und Atlanta zu verbessern.[6]  Es unterschied sich von US 1 n\u00f6rdlich von Norlina, wo es \u00fcber Emporia und Roanoke Rapids verlief, und zwischen Southern Pines und Rockingham, wo eine Route \u00fcber Pinehurst – wo der Pr\u00e4sident des Verbandes lebte – befolgt wurde.[7]  Der Quebec-Miami International Highway, der 1911 organisiert und 1915 in Atlantic Highway umbenannt wurde,[8]  folgte auch diesem Korridor, der viele Teile des Capital Highway \u00fcberlappte.[9]  Es folgte zun\u00e4chst noch weniger von US 1 als der Capital Highway und nahm nur die gleiche Route zwischen Raleigh und Cameron und s\u00fcdlich von Rockingham.[10]  wurde aber bis 1920 an den Capital Highway angepasst.[11][12]1922 wurde die Route als North Carolina Highway 50 von der Staatsgrenze von South Carolina nach Roanoke Rapids bezeichnet.  1923 wurde die Route von Norlina nach Roanoke Rapids in NC 48 umnummeriert.  Umleitung von NC 50 nach Norden nach Virginia und Weiterfahrt nach South Hill als VA 122. 1926 wurde US 1 gegr\u00fcndet, das die gesamte NC 50 \u00fcberlappen sollte.  Es war im Jahr 1934, als NC 50 von der Strecke gestrichen wurde.[13]Seit seiner Gr\u00fcndung hat US 1 seine Route von der Staatsgrenze von South Carolina nach Pinebluff nicht ge\u00e4ndert.  Die erste \u00c4nderung entlang der Route erfolgte 1930 in Raleigh, wo in der Innenstadt kleinere Stra\u00dfen\u00e4nderungen vorgenommen wurden.  1933 wurde US 1 von der Rocky Church Fork Road in der N\u00e4he der Stra\u00dfenbahn auf eine neue Stra\u00dfe nach Westen verlegt.  Zwischen 1937 und 1944 wurde US 1 in Aberdeen auf seine derzeitige Route und auch n\u00f6rdlich von Wise umgeleitet, wo US 1 auf eine neue Stra\u00dfe \u00f6stlich der Mac Powell Road umzog.  1948 wurde US 1 vom gr\u00f6\u00dften Teil der Wake Forest Road in Raleigh entfernt und auf die Louisburg Road gebracht.  Die alte Route wurde US 1A.  Im Jahr 1953 wurde US 1 auf einer Umgehungsstra\u00dfe westlich von Wake Forest platziert und verlie\u00df die alte Route, um US 1A zu werden.[13]  Um 1956\u20131957 wurden mehrere \u00c4nderungen entlang der US 1 vorgenommen: Eine neue Umgehungsstra\u00dfe westlich von Sanford, alte Route ersetzt durch US 1A (sp\u00e4ter US 1 Business).  In Raleigh wurde US 1 auf die Einbahnstra\u00dfen Dawson und McDowell umgeleitet, die mit einer neuen Stra\u00dfe namens Capital Boulevard verbunden waren, die US 1 wieder mit der Louisburg Road verband.  Die Person Street und die Wake Forest Road wurden seitdem zu Nebenstra\u00dfen.  Schlie\u00dflich wurde \u00f6stlich von Henderson eine neue Super-2-Umgehungsstra\u00dfe gebaut.  die sp\u00e4ter zwischen 1991 und 1993 eine volle Autobahn werden sollte.[13]1960 wurde US 1 unter Umgehung von Moncure auf einen Super-2 gesetzt.  Um 1963 wurde US 1 auf eine neue Autobahn zwischen Apex (\u00fcber NC 55) und North Boulevard (heute eine Erweiterung des Capital Boulevard) in Nord-Raleigh verlegt.  Die alte Route zur Hillsborough Road wurde zur heutigen Salem Street, Old Apex Road und Chatham Street (\u00fcber Cary), w\u00e4hrend die Route durch Raleigh zu US 1 Business (1963-1975) wurde.  Um 1965 erstreckte sich der Super-2 von Moncure nach Norden bis nach Apex.  1975 erstreckte sich der Super-2 von Moncure nach S\u00fcden nach Sanford und verband ihn mit seiner Umgehungsstra\u00dfe.  Die gesamte Strecke zwischen Sanford und Apex wurde Mitte der neunziger Jahre zur Autobahn.[13][14]1999 reichte NCDOT bei AASHTO einen Antrag ein, 52,08 km US 1 von der I-40 in Raleigh zum k\u00fcnftigen Verkehrsknotenpunkt US 421 (Sanford Bypass) in Sanford als I-140 auszuweisen.  Am 17. April 1999 wurde der Antrag vom Ausschuss abgelehnt und seitdem abgelehnt.[15]Die I-140 wurde sp\u00e4ter im Jahr 2002 entlang des westlichen Teils der Wilmington Outer Loop ausgewiesen.Im Juni 2005 wurde \u00f6stlich von Vass und Cameron eine neue Autobahnumgehung gebaut.  Die alte Route wurde zu US 1 Business.[13]Das NCDOT in Zusammenarbeit mit dem Handelsministerium und dem Ministerium f\u00fcr Umwelt und nat\u00fcrliche Ressourcen,[16]  hat US 1 als strategischen Autobahnkorridor von der Interstate 85 in Henderson zur Staatsgrenze von South Carolina ausgewiesen.  Von der I-85 bis zur I-540 in Raleigh wird empfohlen, die US 1 zu einer Autobahn auszubauen.  Von der I-540 bis zur I-440 (Abschnitt Capital Boulevard in Raleigh) wird empfohlen, eine Schnellstra\u00dfe zu bauen (die nahe gelegene Autobahn I-540 wird die Mobilit\u00e4t aufrechterhalten).  Von der I-440 bis s\u00fcdlich der I-74 \/ US 220 in Richmond County ist sie als Autobahn ausgewiesen.  S\u00fcdlich der I-74 bis zur Staatsgrenze von South Carolina ist sie als Schnellstra\u00dfe ausgewiesen.[17]    Die Initiative f\u00fcr strategische Korridore ist ein Versuch, Mobilit\u00e4t und Konnektivit\u00e4t auf einem Kernsatz von Autobahnkorridoren zu sch\u00fctzen und zu maximieren, w\u00e4hrend gleichzeitig die Umweltverantwortung gef\u00f6rdert wird, indem die Nutzung vorhandener Einrichtungen so weit wie m\u00f6glich maximiert wird, und der wirtschaftliche Wohlstand durch den schnellen und effizienten Personenverkehr gef\u00f6rdert wird und Waren.[16]Warren County[edit]US 1 ist nicht als strategischer Autobahnkorridor von der Vance County Line zur US 401 ausgewiesen, da es sich um eine zweispurige Autobahn handelt, deren Mobilit\u00e4t durch die nahe gelegene I-85 gew\u00e4hrleistet wird.  Der Teil von US 1, der gleichzeitig US 401 in der N\u00e4he der I-85 ist, wird jedoch als Boulevard bezeichnet.  (US 401 ist als Boulevard von US 1 in Wake County zur I-85 ausgewiesen).  Der kleine Abschnitt der US 1 von der I-85 bis zur Virginia State Line ist ebenfalls nicht ausgewiesen.[17]    Der umfassende Transportplan von Warren County f\u00fcr 2010, der die Transportbed\u00fcrfnisse bis zum Jahr 2035 ber\u00fccksichtigt, stimmt mit diesen Empfehlungen \u00fcberein.  Der Plan wurde 2007 und 2008 von allen Gemeinden in Warren County und NCDOT angenommen.[18]Vance County[edit]Der umfassende Transportplan f\u00fcr Vance County, der den Transportbedarf bis zum Jahr 2040 abdeckt, wird derzeit gepr\u00fcft.[19]    US 1 in Vance County von der I-85 bis zur Warren County-Linie, die nicht als strategischer Autobahnkorridor ausgewiesen ist, da die Mobilit\u00e4t von der nahe gelegenen I-85 bedient wird.[17]Franklin County[edit]Es wird empfohlen, den Franklin County Comprehensive Transportation Plan, der die Transportbed\u00fcrfnisse bis zum Jahr 2035, US 1, ber\u00fccksichtigt, auf eine vierspurige Autobahn im gesamten County auszubauen.  Der Plan wurde 2011 von allen Franklin County Municipalities, der Capital Area Metropolitan Planning Organization und NCDOT verabschiedet.[20]    K\u00fcrzlich wurden in einer von der Capital Area Metropolitan Organization verwalteten US 1-Korridorstudie Verbesserungen zwischen der I-540 im Wake County und der US 1A im Franklin County festgestellt.[21]Wake County[edit]K\u00fcrzlich wurden in einer von der Capital Area Metropolitan Organization verwalteten US 1-Korridorstudie Verbesserungen zwischen der I-540 im Wake County und der US 1A im Franklin County festgestellt.[21]Lee County[edit]Basierend auf dem Lee County Comprehensive Transportation Plan 2011, der den Transportbedarf bis zum Jahr 2035 abdeckt, wird empfohlen, US 1 auf eine sechsspurige Autobahn von Chatham County zur US15-501 Split zu verbessern.  Es wird empfohlen, den Rest der Moore County-Linie auf eine vierspurige Autobahn umzubauen.  Die Verbesserungen werden die Kapazit\u00e4t erh\u00f6hen, um erwartete M\u00e4ngel zu beheben und die landesweite Mobilit\u00e4t aufrechtzuerhalten.  Der Plan wurde 2008 von der Grafschaft, Sanford, Broadway und NCDOT angenommen.[22]Moore County[edit]Im Jahr 2011 begannen das Verkehrsministerium von North Carolina, Moore County, und die Triangle Rural Planning Organization mit der Arbeit an einem umfassenden Transportplan, um zuk\u00fcnftige (2040) Transportverbesserungen zu planen.[23]  Das Landesgesetz fordert jede Gemeinde auf, mit NCDOT zusammenzuarbeiten, um einen solchen Plan zu entwickeln, der der gegenw\u00e4rtigen und zuk\u00fcnftigen Reiseanforderung gerecht wird.[24]  Im November 2011 wurden sieben \u00f6ffentliche Charrettes abgehalten, um die lokalen Priorit\u00e4ten in f\u00fcnf Verkehrsgebieten innerhalb des Landkreises zu dokumentieren, darunter in den USA 1.[25]Viele in der Gemeinde bef\u00fcrchten, dass ein US 1 Bypass-Projekt geplant ist, obwohl NCDOT wiederholt gesagt hat, dass es keinen US 1 Bypass gibt[26]  oder andere identifizierte US 1-Verbesserungen.[27]    Der st\u00e4rkste Widerstand gegen jede Art von Verbesserung in den USA 1 kam von einigen Anwohnern der Region, der Reitsportgemeinschaft und einigen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrern.  Es ist das Bestreben der Opposition, zu No-Build-Alternativen zu f\u00fchren.[26]    Da der umfassende Transportplan jedoch auf der Nachfrage nach Reisen im Jahr 2040 basiert, ist es m\u00f6glich, dass No-Build-Alternativen den Verkehr im Jahr 2040 nicht ber\u00fccksichtigen, was m\u00f6glicherweise die Notwendigkeit erforderlich macht, zuk\u00fcnftige Verbesserungen zu planen.[23]Die Beauftragten des Moore County hielten am 15. Dezember 2011 eine Sitzung ab und verabschiedeten eine Resolution gegen eine Umgehungsstra\u00dfe der USA 1.  Dar\u00fcber hinaus stimmte der Stadtrat von Southern Pines mit 4: 1 gegen Verbesserungen in den USA 1.  Fred Walden, Mitglied des Stadtrats von Southern Pines, war der einzige Andersdenkende auf einer US 1-Umgehungsstra\u00dfe.[28]Derzeit werden die kooperativen Bem\u00fchungen zur Entwicklung eines umfassenden Transportplans f\u00fcr Moore County fortgesetzt.  Der Plan, der US 1 umfasst, muss den bestehenden und zuk\u00fcnftigen Verkehr ber\u00fccksichtigen und die lokalen Priorit\u00e4ten mit den zuk\u00fcnftigen Transportbed\u00fcrfnissen in Einklang bringen.[29]  Bei einem Treffen mit der Stadt Aberdeen im Februar 2012 \u00e4u\u00dferten lokale Beamte Bedenken hinsichtlich der Verbesserung von US 1. NCDOT-Beamte gaben an, dass “derzeit keine Linien auf Karten f\u00fcr Stra\u00dfen vorhanden sind”.  Es wurde auch mitgeteilt, dass ohne einen umfassenden Transportplan das Geld f\u00fcr zuk\u00fcnftige Projekte “nachteilig beeinflusst” werden k\u00f6nnte.[27]Richmond County[edit]Bis Dezember 2011 gab es keine Einw\u00e4nde gegen eine geplante Nord-S\u00fcd-Umgehungsstra\u00dfe von Rockingham.  Das Erweiterungsprojekt von der Moore County-Linie bis in die N\u00e4he von NC 177 wurde k\u00fcrzlich von einer zweispurigen Hauptstra\u00dfe zu einer meist f\u00fcnfspurigen Stra\u00dfe mit einem kleinen geteilten Abschnitt in der N\u00e4he des Mackall-Flugplatzes abgeschlossen.  US 1 ist jetzt vierspurig oder mehr vom US 1 \/ I-85-Verkehrsknotenpunkt in Henderson, Vance County, entfernt.  Sobald US 1 in South Carolina eintrifft, besteht keine Absicht mehr, US 1 nach Cheraw und nach S\u00fcden nach Camden zu erweiternIm Dezember 2012 fanden in Richmond County \u00f6ffentliche Anh\u00f6rungen zur Umgehung von 260 Millionen US-Dollar statt.  Das Projekt w\u00fcrde bei NC 177 beginnen und s\u00fcdlich von Rockingham \u00fcber die Sandhill Road in der N\u00e4he der Staatsgrenze von South Carolina wieder in die US 1 zur\u00fcckkehren.[30]Kreuzungsliste[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Amerikanische Vereinigung der Staatsautobahn- und Transportbeamten, USA nummerierte Autobahnen Archiviert 4. Februar 2007 in der Wayback Machine, Ausgabe 1989^ ein b Google (4. M\u00e4rz 2011). “US 1”  (Karte). Google Maps.  Google.  Abgerufen 4. M\u00e4rz, 2011.^ “NCDOT: Strategische Autobahnkorridore”.  Archiviert von das Original am 29. Januar 2011.  Abgerufen 4. M\u00e4rz, 2011.^ ein b “North Carolina Memorial Highways und andere benannte Einrichtungen” (PDF).  Archiviert von das Original (PDF) am 19. Mai 2011.  Abgerufen 3. M\u00e4rz, 2011.^ Stradling, Richard (6. November 2020). “NCDOT versucht, Verweise auf den Jefferson Davis Highway in North Carolina zu beseitigen”. Der News & Observer.  Raleigh, NC.  Abgerufen 6. November 2020.^ Die Washington Post, Push Capital Highway, 1. September 1909^ Amerikanische Vereinigung f\u00fcr Autobahnverbesserung, Das offizielle Good Roads Year Book der Vereinigten Staaten1912, p.  342^ William Kaszynski, The American Highway: Die Geschichte und Kultur der Stra\u00dfen in den Vereinigten Staaten, 2000, p.  38^ American Highway Association, Good Roads Year Book1917, p.  491^ American Automobile Association, \u00dcbersichtskarte der transkontinentalen Trails mit Hauptverbindungen1918^ Rand McNally, Neue offizielle Eisenbahnkarte der Vereinigten Staaten und S\u00fcdkanadas1920^ Automobile Club of America und National Highways Association, United States Touring Map1924^ ein b c d e “NCRoads.com: US 1”.  Archiviert von das Original am 25. November 2010.  Abgerufen 4. M\u00e4rz, 2011.^ “OpenStreetMap”.  OpenStreetMap.  Abgerufen 8. 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August, 2012.^ Webmaster. “NCDOT, Planning & Environment, Transportplanungsabteilung”.  Ncdot.gov.  Archiviert von das Original am 19. Mai 2012.  Abgerufen 15. August, 2012.^ ein b “US 1 Corridor Study”.  NCDOT.  Archiviert von das Original am 24. M\u00e4rz 2012.  Abgerufen 15. August, 2012.^ “Archivierte Kopie” (PDF).  Archiviert von das Original (PDF) am 24. M\u00e4rz 2012.  Abgerufen 11. Februar 2012.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)^ ein b Webmaster. “NCDOT, Planning & Environment, Transportplanungsabteilung”.  Ncdot.gov.  Archiviert von das Original am 19. Mai 2012.  Abgerufen 15. August, 2012.^ GS_136-66.2.  Ncleg.net.  1. Juli 1959.  Abgerufen 15. August, 2012.^ “NCDOT: Moore County Transportplan”.  Ncdot.gov.  Archiviert von das Original am 22. August 2012.  Abgerufen 15. August, 2012.^ ein b “Horse Country Group spricht sich gegen Bypass aus | Der Pilot: Southern Pines, NC”.  Der Pilot.  20. Oktober 2011. Archiviert von das Original am 12. September 2012.  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Dezember 2012.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)^ ein b c d https:\/\/www.ncdot.gov\/projects\/capital-boulevard-upgrade\/Pages\/default.aspxExterne Links[edit]Stra\u00dfenkarte:: KML ist von Wikidata     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/us-route-1-in-north-carolina\/#breadcrumbitem","name":"US Route 1 in North Carolina"}}]}]