[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/uss-thor-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/uss-thor-wikipedia\/","headline":"USS Thor – Wikipedia","name":"USS Thor – Wikipedia","description":"before-content-x4 USS Thor als Kabelreparaturschiff Geschichte Vereinigte Staaten Name: Vanadis Erbauer: Walsh-Kaiser Company, Providence, Rhode Island Flach gelegt: 18. 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April 1945Gestartet:8. Juni 1945In Auftrag gegeben:9. Juli 1945Stillgelegt:27. M\u00e4rz 1946Betroffen:5. Juni 1946Schicksal:\u00dcbergabe an die Seekommission am 2. Juli 1946 Name:ThorErworben:14. April 1955Wieder in Betrieb genommen:3. Januar 1956Stillgelegt:2. Juli 1973Im Dienst:2. Juli 1973 (Military Sealift Command)Au\u00dfer Betrieb:April 1974Schicksal:Verkauft f\u00fcr die Verschrottung 22. September 1977Allgemeine Charakteristiken Klasse und Typ:Artemis-klasse Angriff FrachtschiffArt:S4 – SE2 – BE1Verschiebung:4.087 lange Tonnen (4.153 t) Licht7.080 lange Tonnen (7.194 t) vollL\u00e4nge:130 mStrahl:18 mEntwurf:16 Fu\u00df (4,9 m)Geschwindigkeit:16,9 Knoten (31,3 km \/ h)Erg\u00e4nzen:303 Offiziere und eingetragenR\u00fcstung:USS Thor  war ein Kabelreparaturschiff, das Project Caesar unterst\u00fctzte, den nicht klassifizierten Namen f\u00fcr die Installation des Sound Surveillance System (SOSUS).  Urspr\u00fcnglich die Artemis-klasse Angriff Frachtschiff Vanadis (AKA-49) die vom 9. Juli 1945 bis zum 27. M\u00e4rz 1946 kurzzeitig in Betrieb genommen wurde, wurde 1955 nach neun Jahren in der Reserveflotte umgebaut.Thor, benannt nach dem germanischen Donnergott, wurde am 3. Januar 1956 in Auftrag gegeben und diente in dieser Funktion bis zum 2. Juli 1973, als er f\u00fcr eine kurze Operation an das Military Sealift Command (MSC) \u00fcbergeben wurde USNS Thor (T-ARC-4) bis April 1974, als das Schiff zur Entsorgung an die Maritime Administration zur\u00fcckgegeben wurde.  Nach dem Entfernen der Kabelmaschinen wurde das Schiff am 22. September 1977 schlie\u00dflich f\u00fcr Schrott verkauft.  Thor war eines von vier Navy-Kabelschiffen, die milit\u00e4rische Kabelprojekte von den 1950er bis 1984 mit dem Bau von unterst\u00fctzten Zeus.  Die anderen waren Aeolus, die andere Transportumr\u00fcstung und die beiden von der Armee entworfenen Kabelschiffe, die einzigen Schiffe der Marine, die als Kabelschiffe entworfen und gebaut wurden, Albert J. Myer und Neptun die in den 1980er Jahren modernisiert wurden.Table of ContentsUSS Vanadis[1945\u20131946[edit]USS Thor[edit]Funktion[edit]Servicehistorie[edit]1956\u20131961[edit]1962\u20131969[edit]1970\u20131974[edit]Verf\u00fcgung[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]USS Vanadis[1945\u20131946[edit]Vanadis (AKA-49) wurde am 18. April 1945 im Rahmen eines Vertrags der Maritime Commission (MC Hull 1910) in Providence, Rhode Island, von der Walsh-Kaiser Co., Inc. festgelegt und am 8. Juni 1945 von Frau J. gesponsert. Henry Gill.  Das Schiff wurde nach benannt 76 Freia, ein kleiner Planet. Vanadis ist ein alternativer poetischer Name f\u00fcr Freia, die germanische G\u00f6ttin der Liebe und Sch\u00f6nheit.  Die Marine erwarb das Schiff am 9. Juli 1945 mit der Inbetriebnahme am selben Tag bei Lt. Comdr.  EB Williams befehligt.[1]Nach dem Shakedown aus Hampton Roads, Vanadis kam am 4. August in Newport, Rhode Island an und begann zwischen diesem Hafen und Hampton Roads hin und her zu pendeln.  Mitte Dezember fuhr das Angriffsfrachtschiff in Richtung Golf von Mexiko.  Nach dem Besuch von Mobile, Alabama;  Gulfport, Mississippi;  und Jacksonville, Florida, kam sie in Boston an.  Am 6. Februar meldete sie sich beim Kommandanten des 1. Seebezirks zur Inaktivierung. Vanadis wurde am 27. M\u00e4rz 1946 au\u00dfer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 5. Juni 1946 von der Navy List gestrichen;  und am 2. Juli wurde sie zur Seekommission versetzt.[1]  USS Thor[edit]Nach fast neun Jahren Inaktivit\u00e4t – festgemacht bei der National Defense Reserve Fleet in James River, Virginia – Vanadis wurde am 14. April 1955 von der Marine zur\u00fcckerobert und als AKA-49 wieder auf die Marineliste gesetzt.  Am 30. Juni betrat sie die Werft der Bethlehem Steel Co. in Baltimore, Maryland, um sie zu einem Kabelreparaturschiff umzubauen.  Sie wurde ARC-4 umbenannt und umbenannt Thor  am 14. November 1955. Am 3. Januar 1956, Thor schloss ihre Umwandlung ab und wurde wieder in Betrieb genommen, Comdr.  RH Thomas im Kommando.[1]Thor wurde umgebaut, um die Installation des Sound Surveillance Systems und anderer Verteidigungskabelprojekte zu unterst\u00fctzen.  Das System und der Name wurden zu der Zeit klassifiziert, wobei der nicht klassifizierte Name Project Caesar f\u00fcr die Installation und den Support des Systems angegeben wurde.[2]Funktion[edit]  Navy Kabel Reparatur Schiff Kabelsteuerung wie Mitte der 1950er Jahre installiert an Bord gesehen Thor.Das Schiff wurde haupts\u00e4chlich zum Transportieren, Bereitstellen, Abrufen und Reparieren von Kabeln sowie zum Durchf\u00fchren von akustischen, hydrografischen und bathymetrischen Untersuchungen im Rahmen des Projekts Caesar verwendet.[2]  Zivilspezialisten sind bei Kabel- oder Vermessungsarbeiten an den technischen Arbeiten beteiligt.[3][4][note 1]Das Thor und Aeolus hatte drei Kabeltanks mit einem Durchmesser von 10,4 m (34 Fu\u00df) und einem Fassungsverm\u00f6gen von jeweils etwa 20 nmi (23 mi; 37 km) eines gepanzerten 5-Zoll-Kabels oder 250 nmi (290 mi; 460 km) eines Koaxialkabels.[note 2]  Das verlegte Kabel wurde von zivilen Experten im Testraum f\u00fcr Schiffskabel st\u00e4ndig getestet.  Kabelschiffe mit Bugscheiben mussten nur f\u00fcr einige lange Kabelstrecken nach achtern gezogen werden, was dazu f\u00fchrte, dass zwei f\u00fcr das Heck geeignete Lauflichts\u00e4tze zum effektiven Bug wurden.[4]In den sp\u00e4ten 1970er Jahren die beiden Artemis Klassentransporte, die zu Kabelschiffen umgebaut wurden, mussten modernisiert oder ersetzt werden.  Einige Konstruktionsm\u00e4ngel wirkten der Modernisierung entgegen, obwohl zwei andere gleichaltrige Schiffe f\u00fcr eine umfassende Modernisierung vorgesehen waren.  Die Klasse war mit einem relativ geringen Tiefgang von 4,9 m (16 Fu\u00df) ausgelegt worden, dem geringsten Tiefgang der Angriffstransporte mit einem Tiefgang von 7,9 m (26 Fu\u00df) bis 8,5 m (28 Fu\u00df).[5][note 3]  Im Vergleich zum 7,6 m Tiefgang des kleineren Albert J. Myer und NeptunDies war ein Nachteil bei der Beladung und dem Betrieb eines Kabelschiffs.[6][7][8]  Beide Schiffe, die im selben Jahr gebaut wurden und so alt waren, wurden im Wesentlichen umgebaut, um ihre Lebensdauer zu verl\u00e4ngern, aber die beiden gr\u00f6\u00dferen Schiffe sollten nicht modernisiert werden.  Der geringe Tiefgang, der aufgrund der geringen Wandlertiefe auch die bathymetrischen Vermessungsarbeiten behinderte, und die gro\u00dfe Segelfl\u00e4che des freiliegenden Rumpfs und Aufbaus machten einen gestoppten oder sehr langsamen Kabelbetrieb gef\u00e4hrlich.  In die R\u00fcmpfe mit flachem Tiefgang konnten keine Triebwerke eingebaut werden, und f\u00fcr einige Operationen mussten Schlepper verwendet werden.  Die Schiffe hatten keine Heckkabelf\u00e4higkeit und konnten f\u00fcr diese F\u00e4higkeit nicht effektiv modernisiert werden.  Schlie\u00dflich konnten die Schiffe keine volle Kabelladung und keine volle Ladung Treibstoff transportieren, ohne die maximalen Tiefgangsgrenzen zu \u00fcberschreiten, und eine Modernisierung w\u00fcrde diese Begrenzung nur durch Gewichtszunahme erg\u00e4nzen.[8]Servicehistorie[edit]1956\u20131961[edit]Das Kabelreparaturschiff war bis 1956 im Atlantik im Einsatz. Im Februar 1957 meldete sie sich bei der Pazifikflotte und operierte bis zum Herbst 1958 von San Francisco aus, um Kabel zu reparieren und zu verlegen.  Im September 1958 kehrte sie an den Atlantik zur\u00fcck und diente dort bis zum Sommer 1961, als sie vor\u00fcbergehend wieder dem Pazifik zugeteilt wurde.  Das Kabelreparaturschiff wurde im Dezember wieder im Atlantik eingesetzt.[1]1962\u20131969[edit]  USS Thor (ARC-4) legt das Uferende eines Kabels um 1963 fest. Schwimmer halten das Kabel zum Sinken in Position.Nach einer \u00dcberholung in Boston im Fr\u00fchjahr 1962 Thor erneut im Pazifik f\u00fcr Kabelreparaturarbeiten im n\u00f6rdlichen Teil dieses Ozeans eingesetzt.  Im Oktober kehrte sie auf die Ostseite der Landenge von Panama zur\u00fcck und besch\u00e4ftigte sich mit Kabelreparaturarbeiten und ozeanografischen Projekten in der Karibik.  F\u00fcr die n\u00e4chsten f\u00fcnfeinhalb Jahre Thor reparierte und verlegte weiterhin Kabel im Westatlantik und in Westindien.  Gelegentlich nahm sie auch an mehr ozeanografischen Projekten teil.  W\u00e4hrend dieses halben Jahrzehnts reichte sie bis nach Nova Scotia und bis in die Karibik.  In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden f\u00fchrte sie auch Operationen im Golf von Mexiko durch.[1]Am 20. April 1968 verlie\u00df das Schiff Norfolk und dampfte \u00fcber den Panamakanal und San Diego in Richtung Zentralpazifik.  Sie f\u00fchrte spezielle Operationen in der N\u00e4he von Midway Island durch und kehrte am 16. Juni f\u00fcr einige Tage nach Hawaii zur\u00fcck, bevor sie Pearl Harbor am 24. Juni in Richtung Marianen verlie\u00df.  Sie erreichte Guam am 5. Juli und verbrachte den n\u00e4chsten Monat damit, Kabel um diese Insel herum zu reparieren.  Am 13. August kehrte sie nach Pearl Harbor zur\u00fcck und operierte auf den Hawaii-Inseln, bis sie am 7. November zum Festland zur\u00fcckkehrte.  Nach einem kurzen Stopp in Long Beach, Kalifornien, Thor kehrte am 6. Dezember nach Norfolk zur\u00fcck.[1]In den n\u00e4chsten vier Jahren Thor dreimal im Pazifik eingesetzt.  Im August 1969 fuhr sie nach siebenmonatigen Operationen entlang der Ostk\u00fcste \u00fcber den Panamakanal und San Diego nach Pearl Harbor.  Bis November f\u00fchrte sie Operationen in der N\u00e4he von Midway Island durch und kehrte dann \u00fcber Pearl Harbor, Long Beach und den Panamakanal zum Atlantik zur\u00fcck.[1]1970\u20131974[edit]Im Februar 1970 betrat sie die Bethlehem Steel Shipyard in Boston, um eine einj\u00e4hrige \u00dcberholungs- und Reparaturphase zu beginnen.  Mitte Februar 1971 nahm das Kabelreparaturschiff den normalen Betrieb wieder auf, bis sie Ende Juni erneut im Pazifik stationiert war.  Sie erreichte Hawaii am 29. Juli und reiste am 9. August erneut zum Kabelbetrieb im n\u00f6rdlichsten Teil des Pazifiks in der N\u00e4he der Aleuten-Kette ab.  Sie schloss diese Reparaturen Ende des Monats ab und durchquerte nach Besuchen in Esquimalt, British Columbia und San Diego am 20. September den Kanal und kam acht Tage sp\u00e4ter in Portsmouth, New Hampshire an.  In den ersten sieben Monaten des Jahres 1972 war das Kabelreparaturschiff wieder an der Ostk\u00fcste im Einsatz.  Am 24. Juli Thor verlie\u00df Norfolk f\u00fcr ihren letzten Einsatz im Pazifik.  Sie kam am 11. August in Alameda, Kalifornien, an und f\u00fchrte von dort bis Ende November Kabelverlegungsarbeiten durch.  Am 24. r\u00e4umte das Schiff Alameda ab.  Sie passierte am 4. Dezember den Panamakanal und kam am 12. Dezember wieder in Portsmouth an.[1]Am 17. Januar 1973 wurde Thor begann ihre letzte \u00dcberseekreuzfahrt als Kommissionsschiff der Marine.  Sie kam 10 Tage sp\u00e4ter in Swansea, Wales an und stach nach zwei Tagen im Hafen f\u00fcr Kabeloperationen in See.  Vom 14. bis 18. Februar besuchte sie die U-Boot-Basis in Holy Loch, Schottland, bevor sie den Kabelbetrieb in der N\u00e4he des Polarkreises wieder aufnahm.  Sie beendete ihre Aufgabe Ende des Monats und kehrte nach einem weiteren Besuch in Holy Loch in der ersten M\u00e4rzwoche in die USA zur\u00fcck.  Am 17. M\u00e4rz kehrte sie zur Portsmouth Naval Shipyard zur\u00fcck, um mit den Vorbereitungen f\u00fcr die Stilllegung ihrer \u00dcbergabe an das Military Sealift Command zu beginnen.[1]Thor wurde am 2. Juli 1973 in Portsmouth au\u00dfer Dienst gestellt und gleichzeitig in die Obhut des Military Sealift Command \u00fcberf\u00fchrt. USNS Thor (T-ARC-4) operierte mit dem Military Sealift Command, haupts\u00e4chlich im Pazifik, bis April 1974.[1]Verf\u00fcgung[edit]Thor wurde an die Maritime Administration zur\u00fcckgegeben, um in die Reserve gestellt zu werden.  Liegeplatz bei der National Defense Reserve Fleet in Suisun Bay, Kalifornien, 31. Juli 1975. Das Schiff wurde am 2. Mai 1977 zum Entfernen von Kabelmaschinen zur\u00fcckgezogen und am 1. Juni 1977 an die Reserveflotte zur\u00fcckgegeben. Das Schiff wurde an die National Metal & Steel Corporation f\u00fcr verkauft Verschrottung am 22. September 1977 als eines von vier Schiffen f\u00fcr insgesamt 565.183,92 USD verkauft.[9]^ SOSUS und sowohl der Betrieb als auch die tats\u00e4chliche Verkn\u00fcpfung des Projekts Caesar mit SOSUS wurden zu diesem Zeitpunkt klassifiziert und streng kontrolliert.  Das System wurde als “ozeanographische Forschung” eingestuft, und der Kabelbetrieb war nicht mit Unterwasser\u00fcberwachungssystemen verbunden.  Somit sind alle \u00f6ffentlichen Informationen, wie die referenzierten Alle H\u00e4nde Artikel, beschrieb nicht die wahre Natur der Operationen.  Das Alle H\u00e4nde Der Artikel vom Januar 1964 betont die Titelgeschichte mit dem Ziel, entfernte Ozeanbeobachtungszentren mit K\u00fcstenstationen zu verbinden.^ Siehe USS Aeolus Verein Foto von Caesar Kabeltypen.^ Ein 3,0 m geringerer Tiefgang k\u00f6nnte einige Vorteile bei einem Angriffstransport haben, der eine n\u00e4here Ann\u00e4herung an die Str\u00e4nde erm\u00f6glicht.Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/uss-thor-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"USS Thor – Wikipedia"}}]}]