[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/zugriffsverwaltung-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/zugriffsverwaltung-wikipedia\/","headline":"Zugriffsverwaltung – Wikipedia","name":"Zugriffsverwaltung – Wikipedia","description":"before-content-x4 Zugriffsverwaltung, Zugangskontrolle. 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In Verkehrs- und verkehrstechnischen Kreisen bezieht sich dies im Allgemeinen auf die Regelung von Kreuzungen, Kreuzungen, Einfahrten und mittleren \u00d6ffnungen zu einer Fahrbahn.  Ziel ist es, den Zugang zu Landnutzungen zu erm\u00f6glichen und gleichzeitig die Verkehrssicherheit und -mobilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, indem Zugangsort, Design, Abstand und Betrieb kontrolliert werden.  Dies ist besonders wichtig f\u00fcr Hauptstra\u00dfen, die den Durchgangsverkehr effizient bedienen sollen.  Das Zugangsmanagement ist am deutlichsten auf Autobahnen (UK-Begriff Autobahnen) zu erkennen, auf denen der Zugang stufenweise getrennt ist und alle Bewegungen \u00fcber spezielle Rampen erfolgen.  Dies ist sehr wichtig auf Ausfallstra\u00dfen, auf denen Kreuzungen und private Zufahrten die Anzahl der Konflikte zwischen Fahrzeugen, Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern erheblich erh\u00f6hen.  Dies ist auch auf Nebenstra\u00dfen aus Sicherheitsgr\u00fcnden wichtig, z. B. um die Sichtweite des Fahrers.Planer, Ingenieure, Architekten, Entwickler, gew\u00e4hlte Beamte, B\u00fcrger und Anw\u00e4lte spielen eine wichtige Rolle bei der Zugangsverwaltung.  Unternehmen betrachten h\u00e4ufig jeden Versuch, den Zugang zu ihrer Landnutzung einzuschr\u00e4nken, als wirtschaftlich nachteilig.  Dies kann die Implementierung kontrovers machen.  Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass das Zugangsmanagement die Marktfl\u00e4che durch Verk\u00fcrzung der Fahrzeiten auf Hauptstra\u00dfen positiv vergr\u00f6\u00dfern kann und dass geringf\u00fcgige Zirkulationserh\u00f6hungen nicht dazu f\u00fchren, dass Kunden aufh\u00f6ren, Unternehmen zu bevormunden.[1]Die ma\u00dfgeblichste nordamerikanische Referenz zu diesem Thema ist das Access Management Manual (2014) und die Access Transportation Application Guidelines (2017), die vom Transportation Research Board der National Academy of Sciences ver\u00f6ffentlicht wurden.[2]  Colorado war der erste Staat, der 1979 Gesetze verabschiedete und einen entsprechenden Verhaltenskodex und Rechtsrahmen verabschiedete.  Seitdem ist das Interesse der Transportagenturen am Zugangsmanagement erheblich gestiegen.Grunds\u00e4tze der Zugangsverwaltung[edit]Zugangsverwaltungsprogramme zielen darauf ab, den Zugang entlang wichtiger Stra\u00dfen zu beschr\u00e4nken und zu konsolidieren und gleichzeitig ein unterst\u00fctzendes Stra\u00dfensystem und einheitliche Zugangs- und Verkehrssysteme f\u00fcr die Entwicklung zu f\u00f6rdern.  Das Ergebnis ist eine Fahrbahn, die w\u00e4hrend ihrer Nutzungsdauer sicher und effizient funktioniert, und ein attraktiverer Korridor.  Die Ziele des Zugriffsmanagements werden durch Anwendung der folgenden Prinzipien erreicht:[3]1. Bereitstellung eines speziellen Fahrbahnsystems:Verschiedene Arten von Stra\u00dfen erf\u00fcllen unterschiedliche Funktionen.  Es ist wichtig, Stra\u00dfen gem\u00e4\u00df den Hauptfunktionen zu entwerfen und zu verwalten, die sie erf\u00fcllen sollen.2. Beschr\u00e4nken Sie den direkten Zugang zu Hauptstra\u00dfen:Stra\u00dfen, die ein h\u00f6heres regionales Verkehrsaufkommen bedienen, ben\u00f6tigen eine bessere Zugangskontrolle, um ihre Verkehrsfunktion zu erhalten.  H\u00e4ufiger und direkter Zugang zu Immobilien ist besser mit der Funktion von lokalen Stra\u00dfen und Sammelstra\u00dfen vereinbar.  3. Schnittpunkthierarchie f\u00f6rdern:Ein effizientes Verkehrsnetz bietet geeignete \u00dcberg\u00e4nge von einer Fahrbahnklassifikation zur anderen.  Zum Beispiel verbinden Autobahnen Arterien \u00fcber einen Austausch, der f\u00fcr den \u00dcbergang ausgelegt ist.  Die Ausweitung dieses Konzepts auf andere Stra\u00dfen f\u00fchrt zu einer Reihe von Kreuzungstypen, die von der Kreuzung zweier Hauptverkehrsadern bis zu einer Auffahrt in Wohngebieten reichen, die mit einer \u00f6rtlichen Stra\u00dfe verbunden ist.4. Suchen Sie Signale, die durch Bewegungen bevorzugt werden sollen:Ein langer, gleichm\u00e4\u00dfiger Abstand von Kreuzungen und Signalen auf Hauptstra\u00dfen verbessert die F\u00e4higkeit, Signale zu koordinieren und eine kontinuierliche Bewegung des Verkehrs mit der gew\u00fcnschten Geschwindigkeit sicherzustellen.  Wenn Zugangsverbindungen oder mittlere \u00d6ffnungen, die sp\u00e4ter signalisiert werden, nicht sorgf\u00e4ltig lokalisiert werden, kann dies zu einer erheblichen Verl\u00e4ngerung der arteriellen Reisezeiten f\u00fchren.  Dar\u00fcber hinaus kann eine schlechte Signalplatzierung zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchren, die von computergest\u00fctzten Signalzeitmesssystemen nicht \u00fcberwunden werden k\u00f6nnen.5. Erhalten Sie den Funktionsbereich von Kreuzungen und Kreuzungen:Der Funktionsbereich einer Kreuzung oder Kreuzung ist der Bereich, der f\u00fcr den sicheren und effizienten Betrieb entscheidend ist.  Dies ist der Bereich, in dem Autofahrer auf die Kreuzung oder den Verkehrsknotenpunkt reagieren, abbremsen und auf die entsprechende Fahrspur man\u00f6vrieren, um eine Kurve anzuhalten oder abzuschlie\u00dfen.  Zugangsverbindungen, die zu nahe an Kreuzungen oder Wechselrampen liegen, k\u00f6nnen schwerwiegende Verkehrskonflikte verursachen, die zu Abst\u00fcrzen und \u00dcberlastungen f\u00fchren.6. Begrenzen Sie die Anzahl der Konfliktpunkte:Fahrer machen mehr Fehler und haben h\u00e4ufiger Kollisionen, wenn sie mit den komplexen Fahrsituationen konfrontiert werden, die durch zahlreiche Konfliktpunkte verursacht werden.  Umgekehrt tr\u00e4gt die Vereinfachung der Fahraufgabe zu einem verbesserten Verkehrsbetrieb und weniger Kollisionen bei.  Eine weniger komplexe Fahrumgebung wird erreicht, indem Anzahl und Art der Konflikte zwischen Fahrzeugen, Fahrzeugen und Fu\u00dfg\u00e4ngern sowie Fahrzeugen und Radfahrern begrenzt werden.7. Separate Konfliktbereiche:Die Fahrer ben\u00f6tigen ausreichend Zeit, um eine Reihe potenzieller Konflikte anzugehen, bevor sie sich einem anderen stellen k\u00f6nnen.  Der erforderliche Abstand zwischen Konfliktgebieten nimmt mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit zu, um den Fahrern eine angemessene Wahrnehmung und Reaktionszeit zu bieten.  Die Trennung von Konfliktgebieten vereinfacht die Fahraufgabe und tr\u00e4gt zur Verbesserung des Verkehrsbetriebs und der Sicherheit bei.8. Abbiegende Fahrzeuge von Durchgangsspuren entfernen:Durch Abbiegen der Fahrspuren kann der Fahrer die Durchfahrtspur allm\u00e4hlich verlassen und in einem gesch\u00fctzten Bereich auf die Gelegenheit warten, eine Abbiegung abzuschlie\u00dfen.  Dies verringert die Schwere und Dauer von Konflikten zwischen abbiegenden Fahrzeugen und durch den Verkehr und verbessert die Sicherheit und Effizienz von Stra\u00dfenkreuzungen.9. Verwenden Sie nicht \u00fcberbr\u00fcckbare Mediane, um Bewegungen nach links zu verwalten:Mediane leiten Drehbewegungen auf Hauptstra\u00dfen zu kontrollierten Orten.  Untersuchungen haben gezeigt, dass die meisten Abst\u00fcrze im Zusammenhang mit dem Zugriff Linksabbiegungen beinhalten.  Daher k\u00f6nnen nicht \u00fcberfahrbare Mediane und andere Techniken, die Linkskurven minimieren oder die Arbeitsbelastung des Fahrers verringern, besonders effektiv zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen.10. Bereitstellung eines unterst\u00fctzenden Stra\u00dfen- und Verkehrssystems:Gut geplante Gemeinden bieten ein unterst\u00fctzendes Netzwerk von lokalen Stra\u00dfen und Sammlerstra\u00dfen f\u00fcr die Entwicklung sowie einheitliche Zugangs- und Verkehrssysteme f\u00fcr Immobilien.  Vernetzte Stra\u00dfen- und Verkehrssysteme unterst\u00fctzen alternative Verkehrstr\u00e4ger und bieten alternative Routen f\u00fcr Radfahrer, Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrer.  Alternativ dazu erzwingt die kommerzielle Streifenentwicklung mit separaten Zufahrten f\u00fcr jedes Unternehmen auch kurze Fahrten auf Ausfallstra\u00dfen, wodurch die Sicherheit verringert und die Mobilit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt wird.Verweise[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/01\/zugriffsverwaltung-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Zugriffsverwaltung – Wikipedia"}}]}]