[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/16-25-railcard-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/16-25-railcard-wikipedia\/","headline":"16\u201325 Railcard – Wikipedia","name":"16\u201325 Railcard – Wikipedia","description":"Pre-APTIS-Version der Railcard, herausgegeben 1985; Das Design war seit Einf\u00fchrung der Railcard weitgehend unver\u00e4ndert geblieben. (Foto verdeckt) Die zweite APTIS-Version","datePublished":"2021-01-23","dateModified":"2021-01-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/f\/f6\/Pre-APTIS_Y-P_Railcard.JPG\/220px-Pre-APTIS_Y-P_Railcard.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/f\/f6\/Pre-APTIS_Y-P_Railcard.JPG\/220px-Pre-APTIS_Y-P_Railcard.JPG","height":"176","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/16-25-railcard-wikipedia\/","wordCount":5303,"articleBody":"  Pre-APTIS-Version der Railcard, herausgegeben 1985;  Das Design war seit Einf\u00fchrung der Railcard weitgehend unver\u00e4ndert geblieben. (Foto verdeckt)  Die zweite APTIS-Version mit abstraktem “1623” -Hintergrund, der die Altersspanne von 16 bis 23 Jahren widerspiegelt;  Diese Railcard wurde aus einem unbekannten Grund zum halben Preis (\u00a3 7,50 statt \u00a3 15,00) ausgegeben.    Die vierte APTIS-Version mit aktualisierter Version des Logos      Eine dreij\u00e4hrige 16-25 Railcard, die online ausgestellt wurde (Foto verdeckt)  Handschriftliche Railcard, ausgestellt bei einem von Rail ernannten Reiseb\u00fcro  Ein weiteres handgeschriebenes Agenturbeispiel, diesmal im “APTIS” -StilDas 16\u201325 Railcard ist eine Jahreskarte, die Rabatte auf bestimmte Arten von Bahntickets in Gro\u00dfbritannien gew\u00e4hrt.  Es steht allen Personen zwischen 16 und 25 Jahren (einschlie\u00dflich) sowie bestimmten \u00e4lteren Sch\u00fclern ab 26 Jahren zur Verf\u00fcgung und kostet derzeit \u00a3 30,00 (Stand: 19. Mai 2013).  Es gibt keine Einschr\u00e4nkung hinsichtlich der H\u00e4ufigkeit, mit der die Railcard w\u00e4hrend des G\u00fcltigkeitszeitraums zum Kauf von erm\u00e4\u00dfigten Tickets verwendet werden kann, und es gibt keine geografischen Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich ihrer Verwendung.  1974 experimentell unter dem Namen eingef\u00fchrt Studentenausweisund erweitert in die Studenten Railcard Sp\u00e4ter in diesem Jahr war es die erste der vielen Railcards, die Teil des Angebots an erm\u00e4\u00dfigten Tarifen von British Rail waren und noch immer im Eisenbahnnetz nach der Privatisierung existieren.  Sp\u00e4ter wurde es in das umbenannt Jugendkarten und ab dem 18. Mai 2008 die 16\u201325 Railcard.[1]  Table of ContentsGeschichte[edit]Ticketarten und Rabatte[edit]Preis und Mindestpreis[edit]Tickets mit einer Railcard ausgestellt[edit]Railcards als Anreiz zur Er\u00f6ffnung eines Bankkontos[edit]26\u201330 Railcards[edit]Verweise[edit][edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]In den 1960er und 1970er Jahren wurden in Gro\u00dfbritannien viele neue Universit\u00e4ten er\u00f6ffnet, w\u00e4hrend der Autobesitz insbesondere bei jungen Menschen relativ gering war.  Dar\u00fcber hinaus waren Inlandsfl\u00fcge nicht so billig oder weit verbreitet wie heute.  Die meisten Studenten trampten oder nahmen einen Fernbus.  Die National Union of Students hatte zu dieser Zeit ein sehr gro\u00dfes Reiseunternehmen mit Charterfl\u00fcgen auf der ganzen Welt.  Sie wollten ihre Aktivit\u00e4ten im Inland ausweiten und gingen daher zu verschiedenen regionalen Vertriebsleitern der British Railways, um spezielle Tarife f\u00fcr Inhaber von NUS-Karten zu entwickeln.  Dies war normalerweise eine zugewiesene Anzahl von Sitzpl\u00e4tzen in bestimmten Wochenendz\u00fcgen, aber sie waren sehr erfolgreich, und Paul Connellan, der General Manager des Reiseunternehmens, ging zum British Railways Board mit dem Vorschlag, einen allgemeinen Rabatt auf der Grundlage der NUS-Karte zuzulassen.  Das Eisenbahnmanagement unter der Leitung von Alan Chamberlain z\u00f6gerte, einen Rabatt anzubieten, der nur auf solchen Karten beruhte, zumal einige Hochschulen und Universit\u00e4ten nicht Mitglieder der NUS waren.  Es wurde ein Kompromiss vereinbart, bei dem eine spezielle Karte verkauft werden sollte, jedoch nur \u00fcber Studentenreiseb\u00fcros.Der Erste Studentenausweis, wie es bekannt war, wurde ins Leben gerufen.  Es zeigte einige Merkmale, die w\u00e4hrend der gesamten Geschichte des Railcard-Schemas konsistent geblieben sind, aber auch einige, die sp\u00e4ter ge\u00e4ndert wurden.  Es konnte nur in den B\u00fcros der National Union of Students (NUS) gekauft werden.  Kosten \u00a3 1.65, inklusive einer Mehrwertsteuer von 8%,[2]  Es war bis zu einem bestimmten Datum – dem 30. Juni 1974 – g\u00fcltig und nicht f\u00fcr einen bestimmten Zeitraum.  Es konnten nur Tickets der zweiten Klasse gekauft werden, und f\u00fcr alle Arten von Tickets wurde ein Mindestpreis berechnet, unter dem kein weiterer Rabatt gew\u00e4hrt wurde.  Der maximale Rabatt betrug 50%.  Mit der Karte wurde eine Brosch\u00fcre mit zehn “Formular f\u00fcr Reiseantr\u00e4ge f\u00fcr Studenten” geliefert.  man musste bei der Buchung eines Tickets ausgef\u00fcllt und an der Kasse vorgelegt werden.Dieses urspr\u00fcngliche Schema, das als Versuch gedacht war, wurde im Oktober 1974 unter dem neuen Namen ge\u00e4ndert und neu gestartet Studenten Railcard.  Zwei der unbequemen Bedingungen der Testversion wurden beseitigt: Railcards konnten an den Fahrkartenschaltern des Bahnhofs gekauft werden, und Reiseantragsformulare waren nicht mehr erforderlich: Der Passagier musste beim Kauf seines Tickets lediglich die Railcard vorzeigen.[3]In den 1970er Jahren wurde das Angebot an Personen, die die Railcard kaufen konnten, schrittweise erweitert.  Nachdem es zun\u00e4chst auf Vollzeitstudenten beschr\u00e4nkt war, wurde es Krankenschwestern, Teilzeitstudenten und letztendlich (1980) allen Personen zwischen 14 und 24 Jahren einschlie\u00dflich zur Verf\u00fcgung gestellt.[2]    Seitdem wurden die Altersgrenzen zweimal ge\u00e4ndert.  Im September 1987 wurde die untere Grenze 16 Jahre alt, da British Rail die Altersgrenze f\u00fcr Kindertickets von 14 auf 16 Jahre \u00e4nderte, w\u00e4hrend die obere Altersgrenze 23 Jahre betrug. Registrierte \u00e4ltere Studenten, die \u00e4lter als diese waren, konnten jetzt eine Railcard kaufen.  Dann, am 29. Mai 1994, wurde die obere Altersgrenze auf 25 Jahre angehoben.[4]Die Verwendung des gleichen Ablaufdatums f\u00fcr alle in einem bestimmten Jahr ausgestellten Karten blieb bis 1982 bestehen, obwohl das feste Datum vom 30. Juni bis 30. September ge\u00e4ndert wurde, als die erste Version der Student Railcard im Oktober 1974 eingef\u00fchrt wurde (die urspr\u00fcngliche “Student Card” “war die einzige Version, die jemals ein Ablaufdatum vom 30. Juni verwendet hat).  Nach dem 30. September 1982 wurden Railcards f\u00fcr einen festen Zeitraum von 12 Monaten ab dem Ausstellungsdatum ausgestellt.  Zur gleichen Zeit der Name Jugendkarten wurde adoptiert.[2]Die n\u00e4chsten gro\u00dfen \u00c4nderungen erfolgten 1987, wobei sich die Rabattstruktur, die verf\u00fcgbaren Arten von erm\u00e4\u00dfigten Tickets und das Erscheinungsbild der Railcard \u00e4nderten.  Mit der Einf\u00fchrung des APTIS-Ticketausgabesystems zu diesem Zeitpunkt wurde ein neuer Satz von Ticketbest\u00e4nden (mit der British Rail-Formularnummer BR 4599\/20) eingef\u00fchrt.EIN    wurde vorgestellt.  Diese waren kleiner als die ehemals handgeschriebenen Kartenkarten mit eckigen Ecken und hatten keinen Platz f\u00fcr ein Foto, das angeh\u00e4ngt werden konnte.  ein separates Fotokartewurde stattdessen mit einer eindeutigen Seriennummer eingef\u00fchrt.  Dies wurde zusammen mit der Railcard ausgestellt und musste beim Kauf nachfolgender Railcards und beim Reisen mit erm\u00e4\u00dfigten Tickets nachgewiesen werden.[2]\u00c4nderungen danach betrafen haupts\u00e4chlich die Gestaltung des APTIS-Ticketbestands, den Preis der Railcard und die Mindestpreisgrenzen.  Es wurden jedoch auch zwei \u00c4nderungen an der Methode zum Kauf der Railcard vorgenommen.  Ab dem 9. Januar 2000 konnten die von den Zugbetreibern betriebenen Telesales-B\u00fcros Railcards verkaufen. Wenn jedoch noch keine Fotokarte vorhanden war, musste diese innerhalb eines Monats bei einem Bahnhof oder Reiseb\u00fcro ausgestellt werden (ein vorl\u00e4ufiger Pass mit dem Titel) Tempor\u00e4re Einrichtung – Reiseerlaubnis ohne Fotokarte wurde stattdessen vom Telesales-B\u00fcro ausgestellt).[5]  Im August 2006 Online-Buchung of Railcards wurde zur Verf\u00fcgung gestellt, obwohl die Karte weiterhin \u00fcber Bahnh\u00f6fe und \u00fcber das Telefon gekauft werden kann.  Die Online-Buchung beinhaltet die Option einer Dreijahreskarte f\u00fcr \u00a3 70.Ab dem 18. Mai 2008 wurde die Karte in 16-25 Railcard umbenannt, um leichter zu verstehen, wer f\u00fcr die Karte berechtigt ist.[1][6]Das 16\u201325 digitale Railcard wurde im September 2015 angek\u00fcndigt und war ab 2017 erh\u00e4ltlich.[7]  Bestehende Kunden konnten ihre physische Railcard nicht auf eine digitale Version aktualisieren, sondern mussten warten, bis ihre physische Railcard abl\u00e4uft.[8]  Die Railcard wurde entwickelt, um die Anzahl der Personen zu verringern, die Geldstrafen f\u00fcr das Vergessen ihrer Railcard erhalten, und um das Warten auf den Erhalt einer physischen Railcard auf dem Postweg oder an einem Bahnhof zu verringern.  Ein Telefon kann die Karte ohne aktive Internetverbindung anzeigen, sofern das Ger\u00e4t in den letzten 72 Stunden eine Internetverbindung hergestellt hat.[9]Ticketarten und Rabatte[edit]Die erste Version der Railcard, die “Student Card” von 1974, gew\u00e4hrte 50% Rabatt auf die damals bekannten Single Class- und Ordinary Return-Tarife der zweiten Klasse.  (Gew\u00f6hnliche R\u00fcckgaben waren jederzeit f\u00fcr Reisen g\u00fcltig, und die R\u00fcckreise konnte zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt erfolgen. Sie wurden sp\u00e4ter zu “Standardr\u00fcckgaben” und werden jetzt als “jederzeitige R\u00fcckgaben” bezeichnet.) Der h\u00f6herpreisige Mindestpreis (siehe Preis und Mindestpreis unten) gelten f\u00fcr normale Renditen, w\u00e4hrend der niedrigere Tarif als Basis f\u00fcr andere Tarife verwendet wurde.[2]Ab dem 30. September 1978 war ein Rabatt von 50% auf Tagesr\u00fcckgaben (jederzeit g\u00fcltig f\u00fcr R\u00fcckgabe am selben Tag) und R\u00fcckgabe au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten (g\u00fcltig au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten, ebenfalls f\u00fcr R\u00fcckgabe am selben Tag) verf\u00fcgbar. Weitere Tarife sp\u00e4ter hinzugef\u00fcgt Inklusive London Saver (1981; diese Art von Ticket ist nicht mehr erh\u00e4ltlich) und Saver (12. Mai 1985; der Rabatt auf diese betrug 34%).  Die Haupt\u00e4nderung erfolgte jedoch am 1. M\u00e4rz 1987, als die Rabatte wie folgt ge\u00e4ndert wurden:34% Rabatt auf Saver-, Standard Single-, Standard Return-, Standard Day Return- und Cheap Day Return-Tickets34% Rabatt auf Rail Rover aller Art34% Rabatt auf One Day Capitalcards von Stationen au\u00dferhalb des Capitalcard-Zonenbereichs, vorbehaltlich eines Mindestpreises von 2,00 \u00a3Pauschalgeb\u00fchr von \u00a3 2,00 f\u00fcr One Day Capitalcards von Stationen innerhalb des Zonenbereichs[10]Die One Day Capitalcard wurde 1989 zur One Day Travelcard. Ab April 1993 konnten nur Tickets f\u00fcr alle Zonen (Zonen 1\u20136) mit einem Rabatt gekauft werden, der wiederum einer Mindestpreisbeschr\u00e4nkung unterlag.[4]    Ab 2010 sind dies 5,00 \u00a3.[11]Obwohl seitdem andere geringf\u00fcgige \u00c4nderungen vorgenommen wurden, haupts\u00e4chlich an den Namen der Ticketarten, ist diese Reihe von Rabatten der ab 2007 sehr \u00e4hnlich:[12]34% Rabatt auf g\u00fcnstige Tages-Singles und g\u00fcnstige Tagesrenditen34% Rabatt auf Standard Day Singles und Standard Day Returns (vorbehaltlich des Mindestpreises)34% Rabatt auf Standard Open Singles und Standard Open Returns (vorbehaltlich des Mindestpreises)34% Rabatt auf Saver und Supersaver Singles und Returns34% Rabatt auf viele Arten von Vorverkaufskarten, sowohl generische (SuperAdvance) als auch firmenspezifische Zugbetriebstickets34% Rabatt auf Network AwayBreaksAb dem 2. Januar 2008 kann der Rabatt f\u00fcr Personen, die \u00f6ffentliche Verkehrsmittel in London nutzen, an jedem Ticketautomaten der Londoner U-Bahn (mit Hilfe eines Mitarbeiters) auf eine Oyster Card geladen werden, wodurch der Rabatt von 34% auf die Kosten von a gew\u00e4hrt wird One Day Travelcard und die automatische Tageskappe von Oyster.  Ab 2010 wurden erm\u00e4\u00dfigte Papiertickets in der Zone Transport for London ausgesetzt.[citation needed]    Eine mit der Railcard geladene Oyster-Karte kann verwendet werden, um eine Erm\u00e4\u00dfigung von 34% auf Off Peak-Einzel-National Rail-Tarife in der Region oder auf die Off Peak Cap-Rate zu erhalten.  Ab Januar 2011 gilt dieser Rabatt auch f\u00fcr Einzelfahrpreise au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten mit der U-Bahn, dem DLR und dem London Overground.Avanti West Coast verzichtet auf zeitliche Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr bestimmte Dienste, bei denen das Ticket mit einer Railcard erm\u00e4\u00dfigt wurde.Preis und Mindestpreis[edit]Die Railcard hat seit ihrer Einf\u00fchrung regelm\u00e4\u00dfige Preiserh\u00f6hungen erfahren und kostete ab dem 19. Mai 2013 30,00 GBP.  Bis 1976 war eine Mehrwertsteuer inbegriffen. Railcards f\u00fcr \u00e4ltere Studenten kosten immer die gleichen wie f\u00fcr Personen im Standardalter.Von Anfang an galten erm\u00e4\u00dfigte Tickets, die mit der Railcard gekauft wurden, einem “Mindestpreis”, obwohl sich ihr Niveau und die Umst\u00e4nde, unter denen sie angewendet wurden, im Laufe der Zeit erheblich ver\u00e4ndert haben.  In den ersten 4\u00bd Jahren bis zum 15. September 1978[2]  jederzeit geltende Mindestpreise;  Wenn der Preis des Tickets einschlie\u00dflich des vollen Rabattes niedriger als das relevante Mindesttarifniveau w\u00e4re, w\u00fcrde letzteres berechnet und der volle Rabatt w\u00fcrde nicht gew\u00e4hrt.  Wenn beispielsweise das Datum Juni 1974 war, die fragliche Reise eine “h\u00f6here Rate” war und der ver\u00f6ffentlichte volle Tarif 1,30 \u00a3 betrug, w\u00fcrde dem Passagier der Mindestpreis von 1,00 \u00a3 berechnet, da der erm\u00e4\u00dfigte Tarif niedriger als w\u00e4re dies (50% Rabatt = \u00a3 1,30 \u00f7 2 = \u00a3 0,65).  Wenn sich der Tarif f\u00fcr 1,30 \u00a3 auf einem Ticket mit niedrigerem Preis befindet, wird der volle Rabatt angewendet, da der Mindestpreis f\u00fcr Tickets mit niedrigerem Preis (0,50 \u00a3) geringer ist als der erm\u00e4\u00dfigte Preis (0,65 \u00a3).Ab dem 15. September 1978 gelten an Wochenenden, Feiertagen oder zu jeder Zeit im Juli und August keine Mindesttarife mehr.  Zu diesem Zeitpunkt wurde der volle Rabatt von 50% auf alle verf\u00fcgbaren Ticketarten angewendet, unabh\u00e4ngig davon, wie niedrig der resultierende erm\u00e4\u00dfigte Tarif wurde.  Am 1. September 1980 gelten an Wochentagen nach 18.00 Uhr keine Mindestpreise mehr.  und 1986 wurde dies auf 10.00 Uhr ge\u00e4ndert.  Die letztere Bedingung bleibt bis heute in Kraft, was bedeutet, dass der volle Rabatt jederzeit verf\u00fcgbar ist, au\u00dfer in der Morgenspitze (vor 10.00 Uhr).  Wochenenden, Feiertage, Juli und August sind noch uneingeschr\u00e4nkt.[2]Ab dem 17. Mai 2009 wurden die Mindestpreise f\u00fcr Einzel- und R\u00fcckfahrten vor 10.00 Uhr auf 12 GBP festgelegt.  Karten hatten auch Anspruch auf Erm\u00e4\u00dfigungen auf First Class-Vorverkaufstarife und Anytime Day Travelcards.Dieser Abschnitt der 16-25 Railcard-Website erkl\u00e4rt die aktuellen (Stand 2008) Mindestpreisbestimmungen.G\u00fcltig abPreisMindestpreis:AnmerkungenH\u00f6here RateNiedrigere RateJanuar 1974\u00a3 1.65\u00a3 1.00\u00a3 0,50Inklusive Mehrwertsteuer @ 8%1. Juli 1974Unbekannt\u00a3 1,20\u00a3 0,601. Oktober 1975\u00a3 5,40\u00a3 2.00\u00a3 1.00Inklusive Mehrwertsteuer @ 8%1. Oktober 1976Unbekannt2,50 \u00a3\u00a3 1,251. Oktober 1977\u00a3 7.00\u00a3 3.00\u00a3 1,5015. September 1978\u00a3 7.00\u00a3 3,50\u00a3 1,75Erste Entspannung der Mindestpreisregel15. September 1979\u00a3 8.00\u00a3 4,00\u00a3 2.001. September 1980\u00a3 10.00\u00a3 4,00\u00a3 2.00Zweite Entspannung der Mindestpreisregel4. Oktober 1982\u00a3 10.00\u00a3 6.00\u00a3 3.00Umbenannt Jugendkarten in diesem Moment19. Juni 1983\u00a3 12.00\u00a3 6.00\u00a3 3.0010. Januar 1988\u00a3 15.00\u00a3 6.00\u00a3 3.007. Januar 1990\u00a3 16.00\u00a3 6.00\u00a3 3.006. Januar 1991\u00a3 16.00\u00a3 8.00\u00a3 4,0011. Januar 1993\u00a3 16.00\u00a3 12.00\u00a3 6.0017. August 1997\u00a3 18.00\u00a3 12.00\u00a3 6.0026. September 1999\u00a3 18.00\u00a3 14.00\u00a3 7.0023. Mai 2004\u00a3 20.00\u00a3 16.00\u00a3 8.002. Januar 2008\u00a3 24.00\u00a3 16.00\u00a3 8.0018. Mai 2008\u00a3 24.00\u00a3 16.00\u00a3 8.00Umbenannt 16\u201325 Railcard in diesem Moment17. Mai 2009\u00a3 26.00\u00a3 12.00\u00a3 12.0028. Mai 2011\u00a3 28.00\u00a3 12.00\u00a3 12.0019. Mai 2013\u00a3 30.00\u00a3 12.00\u00a3 12.00Die dreij\u00e4hrige Online-Karte wurde 2008 eingef\u00fchrt und kostete \u00a3 65.  Der Preis wurde am 19. Mai 2013 auf \u00a3 70 angehoben.Tickets mit einer Railcard ausgestellt[edit]  Das Y – P. Variation, gesehen von der Einf\u00fchrung von APTIS und PORTIS im Jahr 1986 bis Anfang 1988.  Fr\u00fche Version des YP Rendern des Statuscodes.  Diese Version ist noch heute auf allen Ticketausstellungssystemen zu sehen.Auf APTIS, PORTIS \/ SPORTIS und anderen computergest\u00fctzten Ticketausstellungssystemen wird f\u00fcr jedes ausgestellte Ticket ein Feld “Statuscode” bereitgestellt.  Dies bleibt leer, wenn ein Erwachsener zum vollen (nicht erm\u00e4\u00dfigten) Tarif reist.  Wenn jedoch ein Rabatt oder eine andere Sonderbedingung gilt, wird ein Code mit bis zu f\u00fcnf Buchstaben angezeigt.Die Namens\u00e4nderung von “Student Railcard” zu “Young Persons Railcard” ging der Einf\u00fchrung dieser Systeme um vier Jahre voraus, sodass der verwendete Statuscode immer die Form angenommen hat YP.  In den fr\u00fchesten Tagen von APTIS und PORTIS wurde dieser Code jedoch gerendert Y – P.mit Leerzeichen zwischen den Buchstaben und dem Bindestrich.  Seit 1988 YP wurde immer verwendet – sowohl bei den inzwischen aufgel\u00f6sten APTIS und SPORTIS (dem Nachfolger von PORTIS) als auch bei den verschiedenen seit der Privatisierung eingef\u00fchrten Systemen der neuen Generation.  Ende 2014 wurde der Statuscode 16-25 begann 26 Jahre nach seiner Einf\u00fchrung mit der Verwendung.Railcards als Anreiz zur Er\u00f6ffnung eines Bankkontos[edit]  Eine vierj\u00e4hrige HSBC Railcard, g\u00fcltig zwischen September 1999 und September 2003. (Foto verdeckt)In den letzten Jahren haben die britischen Banken HSBC, NatWest und Santander als Marketinginitiative Studenten, die neue Bankkonten er\u00f6ffnen, kostenlose mehrj\u00e4hrige Railcards angeboten.  HSBC hatte den Exklusivvertrag von 1997 bis 2004, zwischen 2004 und 2013 wurde er von NatWest gehalten.[13]  und Santander gewann den Auftrag im Jahr 2013.[14]Die Midland Bank, seit 1992 Teil von HSBC, f\u00fchrte am 7. Juli 1997 eine kostenlose vierj\u00e4hrige Railcard ein.[15]    Es stand jedem Studenten im ersten Jahr zur Verf\u00fcgung, der ein neues Konto bei der Bank er\u00f6ffnete.  Die Karte hatte ein rotes Farbschema, trug das Foto des Inhabers und ein handgeschriebenes Verfallsdatum und bestand eher aus d\u00fcnnem Kunststoff als aus Karte.  Bei der Umbenennung der Midland Bank in HSBC im Jahr 1999 wurden geringf\u00fcgige Layout\u00e4nderungen vorgenommen. Auf der Vorderseite war eine generische siebenstellige Seriennummer angegeben.[16]NatWest unterzeichnete am 7. Juni 2004 einen Vertrag \u00fcber das ausschlie\u00dfliche Recht, Railcards als Teil seines eigenen Incentive-Pakets anzubieten.  Es wurde eine F\u00fcnfjahresversion angeboten (die effektiv 100 GBP wert war, da eine auf normale Weise gekaufte Einjahres-Railcard 20,00 GBP kostete).[17]  Stand: 21. Juni 2004. F\u00fcr einen kurzen Zeitraum bis zum 1. September 2004 waren sowohl NatWest-F\u00fcnfjahres- als auch HSBC-Vierjahres-Railcards erh\u00e4ltlich.  Ab diesem Datum erhielt NatWest jedoch die exklusiven Rechte und die HSBC-Version war nicht mehr verf\u00fcgbar.[13]NatWest hat 2011 aufgeh\u00f6rt, die Railcard neuen Konten anzubieten.[14]  Bestehende Kontoinhaber wurden jedoch bis 2013 weiterhin mit erneuerten Karten neu ausgestellt.Santander gibt seit Sommer 2013 Railcards an neue Studenten-Girokontoinhaber aus[14]Das allgemeine Erscheinungsbild und Layout der NatWest Railcard \u00e4hnelte dem der HSBC-Version.[16]    Eine sechsstellige Seriennummer mit dem Pr\u00e4fix NWB wurde jedoch verwendet;  und die Karte hat eine Standardformularnummer in der “4599” -Serie (RSP 4599\/294), w\u00e4hrend die Midland Bank (RSP 24881\/5)[18]  und HSBC (RSP 24881\/7)[19]  Versionen wurden nicht standardm\u00e4\u00dfige Codes zugewiesen.Die Bank-Railcards werden auf die gleiche Weise wie kostenpflichtige Standard-Railcards verwendet: Das gleiche Ticketangebot ist zu den gleichen Erm\u00e4\u00dfigungen und zu den gleichen Bedingungen erh\u00e4ltlich.26\u201330 Railcards[edit]Die 26-30 Railcard wurde am 2. Januar 2019 landesweit in den Handel gebracht und bietet Kunden 1\/3 Rabatt auf Freizeitreisen mit dem Zug durch Gro\u00dfbritannien.  Bei der Markteinf\u00fchrung wurden Verkaufsrekorde gebrochen, und zwei Railcards wurden pro Sekunde verkauft.In seinem ersten Monat konnten 125.000 Menschen auf ihren Bahnfahrten \u00fcber 3,4 Millionen Pfund sparen, wobei die 26-30 Railcard f\u00fcr durchschnittlich 13.777 Fahrten pro Tag verwendet wurde.  Dies entsprach Kunden, die mit ihrer 26-30 Railcard 29.717.793 Meilen zur\u00fccklegten, was einer 62-fachen Reise zum Mond und zur\u00fcck entspricht.  Bis zum Ende des zweiten Monats nach dem Start hatten Kunden auf ihren Bahnreisen \u00fcber 10,5 Mio. GBP gespart.W\u00e4hrend die Mehrheit der 26 bis 30 Railcard-Inhaber in der Region London und im S\u00fcdosten Englands lebt, reisten einige der beliebtesten Orte an: London – Manchester, London – Cambridge, London – Birmingham, Milton Keynes – London und London – Bristol .Die 26-30 Railcard ist die erste reine digitale Railcard und kann online gekauft werden.  Einmal gekauft, kann es auf einem Smartphone in die Railcard-App heruntergeladen werden, sodass Kunden sofort mit dem Reisen beginnen und sparen k\u00f6nnen.  Wenn ihr Telefon verloren geht oder der Akku leer ist, k\u00f6nnen Kunden ihre Railcard auf ein anderes Smartphone-Ger\u00e4t tauschen.Verweise[edit][edit]EIN  Formularnummern sind Codes, die von British Rail eingef\u00fchrt wurden, um alle Drucksachen zu klassifizieren und zu katalogisieren: Dokumente, Tickets, Lohnabrechnungen, Briefpapier, Paketetiketten und Hunderte anderer Artikel.  Formularnummern bestehen aus einem Prim\u00e4rcode und h\u00e4ufig einem durch getrennten Untercode \/..  APTIS-Tickets verwendeten in British Rail-Tagen den Prim\u00e4rcode 4599;  Dies \u00e4nderte sich auf 7599 f\u00fcr “RSP” -Tickets nach der Privatisierung.  Seitdem wurden weitere Prim\u00e4rcodes f\u00fcr den Ticketbestand des Rail Settlement Plan f\u00fcr Postausstellungssysteme der neuen Generation (nach APTIS) eingef\u00fchrt.Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Boddy, Brian (2000). Es steht auf dem Spiel: Einige Dinge sind schlimmer geworden.  Ansprache des Pr\u00e4sidenten an die Transport Ticket Society.  Kemsing: Die Transport Ticket Society.  ISBN 0-903209-46-2.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/16-25-railcard-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"16\u201325 Railcard – Wikipedia"}}]}]