[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/arca-menards-series-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/arca-menards-series-wikipedia\/","headline":"ARCA Menards Series – Wikipedia","name":"ARCA Menards Series – Wikipedia","description":"before-content-x4 Amerikanische Stock-Car-Rennserie Das ARCA Menards-Serie ist eine amerikanische Stock-Car-Serie, die erste Abteilung des Automobile Racing Club of America (ARCA).","datePublished":"2021-01-23","dateModified":"2021-01-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e3\/45_Michael_Simko_ARCA_2006.jpg\/250px-45_Michael_Simko_ARCA_2006.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e3\/45_Michael_Simko_ARCA_2006.jpg\/250px-45_Michael_Simko_ARCA_2006.jpg","height":"128","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/arca-menards-series-wikipedia\/","wordCount":9294,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Amerikanische Stock-Car-Rennserie  Das ARCA Menards-Serie ist eine amerikanische Stock-Car-Serie, die erste Abteilung des Automobile Racing Club of America (ARCA).  Es gilt als eine kleine, semiprofessionelle Liga des Stock-Car-Rennsports, die als Feeder-Serie f\u00fcr die drei nationalen Touring-Serien von NASCAR verwendet wird.[2]  und veranstaltet Veranstaltungen auf einer Vielzahl von Streckentypen, einschlie\u00dflich Superspeedways, Stra\u00dfenkursen und Feldwegen.[3]  Die Serie hat eine langj\u00e4hrige Beziehung zu NASCAR, einschlie\u00dflich der Verwendung ehemaliger Autos der NASCAR Cup-Serie, der Ausrichtung von Veranstaltungen am selben Rennwochenende wie Daytona Speedweeks und der Benennung einer Auszeichnung nach dem NASCAR-Gr\u00fcnder Bill France, Sr.[3][4][5]  Die Serie war bis zu ihrem Buyout am 27. April 2018 nicht offiziell mit NASCAR verbunden.[6]Die Serie wurde als bekannt ARCA Permatex SuperCar Serie von 1986 bis 1991 war die ARCA Hooters SuperCar-Serie von 1993 bis 1995 und als ARCA Bondo \/ Mar-Hyde-Serie von 1996 bis 2000.[7][8]  Die Serie wurde von der Immobilienfirma RE \/ MAX als die gesponsert ARCA RE \/ MAX-Serie von 2001 bis 2009.[9]  Das im Mittleren Westen ans\u00e4ssige Heimwerkerunternehmen Menards begann 2010 gemeinsam mit RE \/ MAX mit dem Sponsoring der Serie und wurde 2011 der einzige Pr\u00e4sentationssponsor.[9]  und von da an bis Februar 2019 war die Serie als die bekannt ARCA Racing Series pr\u00e4sentiert von Menards.Table of Contents  Geschichte[edit]Autos der ARCA Menards-Serie[edit]ARCA Ilmor 396 Motor[edit]Karosserien aus Verbundwerkstoffen[edit]Spezifikationen[edit]Meisterschaftsergebnisse[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  Die Serie wurde 1953 in Toledo, Ohio als Midwest Association for Race Cars (MARC), eine lokale Reisegruppe im Mittleren Westen der USA.[4]  Die Serie wurde von John Marcum, einem Freund und ehemaligen Konkurrenten von Bill France, Sr. und ehemaliger NASCAR-Mitarbeiter, gegr\u00fcndet, der MARC als n\u00f6rdliches Gegenst\u00fcck zum s\u00fcdlichen NASCAR gr\u00fcndete.  Zu den fr\u00fchen Fahrern geh\u00f6rten Iggy Katona und Nelson Stacy.[5]Die Serie wurde 1964 auf Wunsch von Bill France Teil von Daytona Speedweeks und erm\u00f6glichte es der Serie, ihre Saison neben dem Daytona 500 zu er\u00f6ffnen.[4][10]  Im selben Jahr wurde der Serienname von MARC (Midwest Association for Race Cars) in den aktuellen ARCA (Automobile Racing Club of America) ge\u00e4ndert, als Vorschlag Frankreichs, der Serie mehr nationale Bekanntheit zu verleihen.[5]Die Serie l\u00e4uft auf einer Vielzahl von Strecken, von kleinen Ovalen bis zu Superspeedways wie dem Daytona International Speedway.  Es ist eine der letzten gro\u00dfen ovalen Strecken, die noch auf unbefestigten Strecken fahren.  Im Jahr 2008 kehrte die Serie zum Rennsport auf einer Stra\u00dfe zur\u00fcck.[11]  Die Serie wird derzeit von Marcums Enkel Ron Drager geleitet.[5]Aufgrund der \u00c4hnlichkeit zwischen den Autos und Rennstrecken der beiden Serien wird die ARCA Racing Series h\u00e4ufig verwendet, um junge Fahrer zu entwickeln, die in die Top-3-Serien von NASCAR einsteigen m\u00f6chten.  Die Serie hat Fahrer wie Benny Parsons, Ken Schrader und Kyle Petty hervorgebracht und den neueren Fahrern der Monster Energy Cup-Serie, Kyle Busch, Justin Allgaier, Casey Mears und Sam Hornish Jr., geholfen, sich an Serienautos zu gew\u00f6hnen.[12]  Junge Fahrer fahren h\u00e4ufig beim Seriener\u00f6ffnungsspiel auf dem Daytona International Speedway, um die NASCAR-Zulassung f\u00fcr Superspeedways in der Truck- oder Xfinity-Serie zu erhalten.[13]  Andere Fahrer, wie der 10-fache Champion Frank Kimmel und der 9-fache Rennsieger Bobby Gerhart, bleiben in der Serie, anstatt eine Vollzeitkarriere bei NASCAR zu verfolgen.[7]  Es ist bekannt, dass NASCAR-Stammg\u00e4ste, insbesondere Ken Schrader, die Serie ebenfalls h\u00e4ufig besuchen.[12]  Das allgemeine Mindestalter f\u00fcr Fahrer betr\u00e4gt 18 Jahre. Fahrer ab 17 Jahren d\u00fcrfen jedoch m\u00f6glicherweise auf Schnellstra\u00dfen fahren, und Fahrer ab 15 Jahren d\u00fcrfen auf Strecken mit einer L\u00e4nge von weniger als einer Meile und auf Stra\u00dfenkursen fahren.[14][15]  Dies ist ein Jahr j\u00fcnger als das Mindestalter von 16 Jahren in der Camping World Truck Series (auch nur f\u00fcr kurze Strecken und Stra\u00dfenkurse).Ein in Indiana ans\u00e4ssiger Indie-Spieleentwickler erstellt ARCA Sim Racing ’08 um die RE \/ MAX-Meisterschaft zu simulieren.[16]Nach der Saison 2015 beendete ARCA seine 30-j\u00e4hrige Beziehung mit der Firma Hoosier Racing Tire, wobei General Tire Hoosier ersetzte.[17]Am 27. April 2018 wurde bekannt gegeben, dass die National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) den Automobile Racing Club of America (ARCA) aufgekauft hatte, obwohl die Saison 2018 und 2019 wie geplant fortgesetzt wurden.[6]  Die ARCA Menards-Serie plant, ihren Namen f\u00fcr die Saison 2020 beizubehalten, w\u00e4hrend die NASCAR K & N Pro-Serie Ost und West in ARCA Menards-Serie Ost bzw. West umbenannt werden.  Am 2. Oktober 2019 k\u00fcndigten NASCAR und ARCA die Schaffung eines Zehn-Rennen-Kurzstrecken- und Stra\u00dfenkursplans mit dem Namen ARCA Racing Series Showdown an, an dem Fahrer aus allen drei Serien teilnehmen k\u00f6nnen.[18]Im Januar 2019 gab ARCA bekannt, dass jedes Rennen f\u00fcr die Saison 2019 live im Fernsehen \u00fcbertragen wird.  Acht Rennen wurden zwischen Fox Sports 1 und Fox Sports 2 ausgestrahlt, w\u00e4hrend die restlichen 12 Rennen auf MAVTV liefen.  Dies war das erste Mal in der Geschichte der Serie, dass jedes Rennen einer Saison live \u00fcbertragen wurde.[19]Autos der ARCA Menards-Serie[edit]  Die Serie ist bekannt f\u00fcr die Verwendung von Veteranen der Generation 4 mit Stahlkarosserie aus der NASCAR Cup-Serie, die Autos bis zu einem Alter von mehreren Jahren und sogar nach dem Ausscheiden eines Modells in der Cup-Serie fahren.  Zum Beispiel verwendete Bobby Gerharts siegreiches Daytona-Auto 1999 ein von Hendrick Motorsports 1989 gebautes Chassis. Nach dem \u00dcbergang der Cup- und Xfinity-Serie zum Car of Tomorrow 2007 bzw. 2010 verwendete die ARCA-Serie weiterhin den 2007er-Stil Modelle des Chevrolet Monte Carlo SS (umbenannt als Impala), Ford Fusion, Toyota Camry und Dodge Charger.  Die von der Serie verwendeten V8-Vergasermotoren werden ebenfalls nach \u00e4hnlichen Spezifikationen wie ihre NASCAR-Gegenst\u00fccke gebaut und gelegentlich von NASCAR-Teams gekauft.[2][3][5][20]  Trotz der \u00c4hnlichkeiten ist ARCA-Rennsport viel g\u00fcnstiger als sein beliebteres Gegenst\u00fcck. Der Autobesitzer Larry Clement sch\u00e4tzt das erforderliche Budget f\u00fcr den Betrieb eines ARCA-Autos auf “10 Prozent des Budgets der NASCAR Cup Series”.[12]ARCA Ilmor 396 Motor[edit]Am 1. August 2014 k\u00fcndigte ARCA-Pr\u00e4sident Ron Drager zus\u00e4tzlich zum aktuellen Open Motor Rules-Paket eine neue Motorpaketoption f\u00fcr die Saison 2015 an.  Das Paket wird als ARCA Ilmor 396-Motor bezeichnet, der auch als ARCA Control Engine (ACE) bezeichnet wird.  Der von Ilmor entwickelte Motor, der auch Motoren f\u00fcr die IndyCar-Serie entwickelt hat, ist ein “speziell angefertigtes Triebwerk” mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung von Holley und basiert auf der Chevrolet LS-Motorenfamilie, die 700 PS und 500 Fu\u00df Pfund liefern kann Drehmoment.  Der Bau des Motors kostet 35.000 US-Dollar und der Wiederaufbau 15.000 US-Dollar. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Teams zwischen den Umbauten bis zu 1500 Meilen auf allen Streckentypen denselben Motor verwenden.[2][21][22][23]Der Ilmor-Motor deb\u00fctierte im Dezember 2014 w\u00e4hrend der Tests auf dem Daytona International Speedway. Sean Corrs Ford Nr. 48 mit Ilmor-Antrieb f\u00fchrte die Geschwindigkeitstabellen mit 47,743 Sekunden an.[2][24]  Der neue Motor hat zu Kontroversen gef\u00fchrt. Einige Teams, die das fr\u00fchere Motorpaket verwenden, sind der Ansicht, dass ihre Motoren veraltet sein werden und die Umstellung auf das neue Paket zu kostspielig sein wird.  Teams und externe Motorenbauer k\u00f6nnen ebenfalls keine Wartungsarbeiten an den Motoren durchf\u00fchren, und eine minimale Abstimmung ist zul\u00e4ssig (einschlie\u00dflich eines spezifizierten Schmiermittels von Valvoline).  Der spezifizierte Motor reduziert auch die Herstelleridentit\u00e4t f\u00fcr Teams, da die Konstruktion auf dem Chevrolet-Motorpaket basiert und als Ilmor gekennzeichnet ist.  Nicht-Ilmor-Motoren unterliegen unterdessen Einlass- und Drehzahlbeschr\u00e4nkungen, um die Leistungsgrenzen im Vergleich zum neuen Paket einzuhalten.[2][14][15][23]Karosserien aus Verbundwerkstoffen[edit]  Ein Ford Fusion mit Verbundkarosserie, der 2016 von Ty Majeski gefahren wurde.Am 4. November 2014 stellte NASCAR-Pr\u00e4sident Mike Helton auf der SEMA Show in Las Vegas einen neuen Karosseriestil f\u00fcr die K & N Pro-Serie Ost und West vor, der auch f\u00fcr den ARCA-Wettbewerb auf der Grundlage der Sprint Cup-Serie Gen 6 in Frage kommt Modelle des Chevrolet SS, des Ford Fusion und des Toyota Camry (aufgrund mangelnder Werksunterst\u00fctzung wurde keine Dodge-Option angeboten).  Die neue Karosserie, die mit Five Star Race Car Bodies entwickelt wurde, besteht aus einer Verbundlaminatmischung und ist mit leicht austauschbaren Karosserieteilen ausgestattet, um die Herstellungskosten zu senken und nach Unf\u00e4llen Schmutz auf der Strecke zu beseitigen.  Der Verbundk\u00f6rper ist auch deutlich leichter als herk\u00f6mmliche Stahlk\u00f6rper.[25][26]  Der Verbundk\u00f6rper deb\u00fctierte bei Tests vor der Saison in Daytona mit der Absicht, ihn f\u00fcr Strecken mit einer L\u00e4nge von mehr als einer Meile zuzulassen.[27]Der Verbundk\u00f6rper deb\u00fctierte bei den Vorsaison-Tests 2015 in Daytona mit der Absicht, ihn f\u00fcr Strecken mit einer L\u00e4nge von mehr als einer Meile zuzulassen.[27]  Der Karosseriestil wurde in der ARCA-Saison 2015 nur auf Strecken mit einer L\u00e4nge von einer Meile oder weniger zugelassen, an denen die traditionellen Stahlkarosserien entlang liefen.[25][28]  Die Composite-Karosserien feierten am 3. Juni 2016 auf dem Pocono Raceway ihr Superspeedway-Deb\u00fct.[26][29]  Im Jahr 2018 begann ARCA mit dem Auslaufen der Stahlkarosserien und beauftragte alle Verbundkarosserien in Daytona und Talladega.  Sie wurden dann f\u00fcr alle Strecken \u00fcber 3\/4 Meile im Jahr 2019 und alle Strecken im Jahr 2020 vorgeschrieben.[30]Spezifikationen[edit]  [14][15]Hubraum: 350-360-396 cu in Schubstange V8\u00dcbertragung: 4-Gang-SchaltgetriebeGewicht: Mindestens 1.500 kg (3.400 lb) (Stahl);  1.500 kg (3.300 lb) (Verbundwerkstoff);  ohne FahrerLeistung: ~ 700 PS uneingeschr\u00e4nktTreibstoff: Bleifreies Sunoco-BenzinKraftstoffkapazit\u00e4t: 68,1 Liter (18 US-Gallonen) oder 83,3 l (22 US-Gallonen)Treibstofflieferung::Kompressionsrate: 12: 1Aspiration: Nat\u00fcrlich angesaugtRadstand::2667 mm (105 in) – au\u00dfer Gleisplattenschienen2794 mm (110 in) – alle SpurenKarosserie::Stahl (Gen 4) – An Schablonen anpassenComposite (Gen 6) – UnmodifiziertHeckspoiler: Mindestwinkel 65 Grad (Stahl);  70 Grad (zusammengesetzt)Lenkung: Kraft, KugelumlaufMeisterschaftsergebnisse[edit]  Tim Steele w\u00e4hrend des Pocono ARCA-Rennens im Juni 1996. Steele w\u00fcrde in diesem Jahr die Meisterschaft gewinnen.  Nachstehend finden Sie eine Liste der Meister der ARCA Racing Series aller Zeiten sowie die Gewinner des Rookie of the Year und des Bill France Four Crown Award.Die Auszeichnung “Rookie of the Year”, die derzeit von der Scott Paper Company gesponsert wird, wird an den Rookie vergeben, der am Ende der Saison die meisten Punkte erzielt.  Zu den Gewinnern geh\u00f6rten die zuk\u00fcnftigen NASCAR-Fahrer Benny Parsons, Davey Allison, Jeremy Mayfield, Michael McDowell und Parker Kligerman.Der 1984 eingeweihte Bill France Four Crown Award ist ein Preis, der dem Fahrer mit den meisten Punkten bei vier spezifischen Veranstaltungen verliehen wird. Dabei werden Dirt Ovals, Short Ovals, Superspeedways und Stra\u00dfenkurse kombiniert.  Die Auszeichnung war vor 2009 als Bill France Triple Crown bekannt, als die Stra\u00dfenkurskomponente zum Wettbewerb hinzugef\u00fcgt wurde.  Der zuk\u00fcnftige Star der Winston Cup Series, Davey Allison, gewann die ersten vier Kronen.  Frank Kimmel ist mit sieben Titeln der Top-Gewinner von Bill France Four Crown.[3][31][32][33]Weitere Auszeichnungen sind die Superspeedway Challenge (nur f\u00fcr Besitzer), die Short Track Challenge (nur f\u00fcr Fahrer), der Pole Award (die meisten Pole), der Marcum Award, der ARCA Motorsports Media Award, das Bob Loga Memorial Stipendium, der Spirit Award, Most Popular Fahrerpreis, bester Fahrer und Motormechaniker des Jahres.[34][8]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c d e Smith, Steven Cole (21. Dezember 2014). “Kontroverse brauen in der ARCA-Serie”. motorsport.com.  Daytona, Florida: motorsport.com.  Abgerufen 22. Dezember 2014.^ ein b c d Carollo, John (30. April 2012). “Stock Car Engines und Sanktionsstellen: Unterschiedliche Gruppen, unterschiedliche Regeln”. Engine Builder Magazine.  Babcox Media, Inc..  Abgerufen 21. November 2014.^ ein b c “ARCA startet am 14. Februar 2015 erneut in Daytona in die Saison”. motorsport.com.  motorsport.com, ARCA.  23. Oktober 2014.  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Juni 2015.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/arca-menards-series-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"ARCA Menards Series – Wikipedia"}}]}]