Eurocopter EC725 – Wikipedia

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Das Eurocopter EC725 Caracal, jetzt genannt Airbus Hubschrauber H225Mist ein taktischer Militärhubschrauber mit großer Reichweite, der aus dem Eurocopter AS532 Cougar für militärische Zwecke entwickelt wurde. Es ist ein zweimotoriges Flugzeug und kann je nach Kundenkonfiguration bis zu 28 sitzende Truppen zusammen mit zwei Besatzungsmitgliedern befördern. Der Hubschrauber wird für Truppentransporte, Evakuierungen von Opfern sowie für Such- und Rettungsaufgaben vermarktet und ähnelt dem zivilen EC225 Super Puma.

Entwicklung[edit]

Der EC725 wurde entwickelt, um die Anforderungen der französischen Luftwaffe an einen Spezialhubschrauber für Kampfsuch- und Rettungseinsätze zu erfüllen. Das Cougar-Modell AS 532 A2 wurde zu diesem Zweck nach umfangreichen Versuchen zwischen 1996 und 1999 untersucht und abgelehnt. Die von der französischen Luftwaffe gewünschten Hauptverbesserungen waren leistungsstärkere Triebwerke, größere Flugausdauer und verbesserte Kampfbeständigkeit.[2] Eurocopter entschied sich für die Entwicklung eines ehrgeizigeren Derivats des AS 532, um diesen Bedarf zu decken, der später als EC725 bezeichnet wurde. Der EC725 wurde ursprünglich aus vertraglichen Gründen Cougar Mk II + genannt. Das neue Flugzeug verfügte auch über neue Missionsausrüstung und autonome Avionik sowie über andere Änderungen, um die französische Spezifikation zu erfüllen.[2]

Am 27. November 2000 führte der erste EC725-Prototyp seinen Jungfernflug in Marignane durch, und am 15. Januar 2001 fand die erste öffentliche Präsentation des neuen Hubschraubers statt.[3] In der gleichzeitigen Entwicklung des militärisch orientierten EC725 entwickelte Eurocopter auch ein zivilorientiertes Gegenstück, das als EC225 bezeichnet wurde. Die französische Luftwaffe bestellte daraufhin sechs EC725 zur Durchführung der Combat Search & Rescue-Mission. Die erste davon wurde im Februar 2005 ausgeliefert. Im November 2002 wurde ein Folgeauftrag über acht weitere EC725 für die französischen Streitkräfte erteilt. Für 2004 war eine Gesamtflotte von 20 EC725 im französischen Dienst vorgesehen.[2][4]

Bis 2015 wurde der EC725, seit seiner Umbenennung in H225M, auf zwei separaten Produktionslinien in Frankreich und Brasilien hergestellt. Im Juli 2015 gab Airbus Helicopters bekannt, dass die Einrichtung einer dritten Montagelinie in Indien in Betracht gezogen wird, falls es dem Unternehmen gelingen sollte, eine indische Ausschreibung für Marinehubschrauber zu gewinnen.[5]

Der EC725 basiert auf dem Eurocopter AS 532 Cougar und verbessert das Design durch einen fünfblättrigen Verbundhauptrotor mit einer neuen Tragflächenform zur Reduzierung von Vibrationen. Der Hubschrauber kann zum Schutz der Truppen mit einer abnehmbaren Panzerung ausgestattet werden und wird von zwei über der Kabine montierten Turbomeca Makila 1A4-Turbowellenmotoren angetrieben, die über ein zweikanaliges digitales Motorsteuerungssystem (FADEC) mit Vollautorität verfügen. Sie können mit einem Vereisungsschutzsystem ausgestattet werden, damit das Flugzeug in sehr kalten Klimazonen eingesetzt werden kann. Weitere Verbesserungen sind ein verstärktes Hauptrotorgetriebe und ein Ganzglas-Cockpit. Das Cockpit ist mit einem integrierten Anzeigesystem ausgestattet, das über eine digitale Karte und eine Aktivmatrix-Flüssigkristallanzeige verfügt.[2]

Der Hubschrauber verfügt über Tag- und Nacht-Such- und Rettungsfunktionen über ein Suchradar und vorausschauendes Infrarot (FLIR). Diese ermöglichen den Flug der EC725 unter visuellen Wetter- und Instrumentenflugbedingungen.[6] Der EC725 kann mit verschiedenen militärischen Ausrüstungen und Waffen ausgestattet werden, z. B. einem Paar 7,62-mm-FN-MAG-Maschinengewehre, die in vorderen linken und rechten Fenstern montiert sind, oder einem Paar 68-mm-Thales Brandt oder Forges de Zeebrugge, die seitlich montiert sind Raketenwerfer mit jeweils 19 Raketen oder der aus der Luft abgefeuerte Torpedo MU90 Impact.[6]

Die brasilianischen EC725 sind mit einer von Helibras gebauten Gegenmaßnahmen-Suite ausgestattet, die Spreu und Fackeln enthält, um Radar- und wärmegeführte Raketen zu verwirren.[7]Thales hat auch Selbstschutzsysteme für die Ausrüstung der französischen EC725 hergestellt.[8] Die Exocet-Anti-Schiffs-Rakete wurde auch in die EC725 der brasilianischen Marine integriert.[9]

Eurocopter entwickelte für diesen Typ vier Hauptkabinenkonfigurationen. Die Truppentransportversion enthält zusätzlich zur Besatzung eine Sitzordnung für maximal 29 Truppen. Eine spezielle VIP-Transportversion bietet Platz für 8 bis 12 Passagiere. Die Casualty Evacuation-Version kann bis zu 12 Krankentragen sowie insgesamt vier sitzende medizinische Mitarbeiter aufnehmen. Die Combat SAR-Konfiguration ist vollständig ausgestattet, um Such- und Rettungsaufgaben in einer Kampfumgebung auszuführen.[2] Laut Airbus Helicopters kann der H225M verschiedene Missionsaufgaben übernehmen, darunter Kampfsuche und -rettung, taktischer Ferntransport, flugmedizinischer Transport, logistische Unterstützung und Schiffsoperationen.[10]

Die bewaffnete Version enthält Kanonenhülsen, Raketenhülsen und Hellfire-Luft-Boden-Raketen (HForce Generic Weapon System (GWS) mit am Helm montiertem Thales Scorpion-Visier (HMSD) und elektrooptischem Wescam-Sensor).[11][12][13][14]

Betriebsgeschichte[edit]

Weniger als sechs Wochen nach der offiziellen Inbetriebnahme wurden im Sommer 2006 drei EC725 der französischen Luftwaffe nach Zypern entsandt, um Zivilisten während der Opération Baliste aus dem Libanon zu evakuieren.[15] Im Dezember 2006 begann die französische Luftwaffe mit dem Einsatz von EC725 für den Krieg in Afghanistan, um die in der Region operierenden Koalitionstruppen zu unterstützen. EC725 im afghanischen Theater befanden sich am internationalen Flughafen Kabul.[16][17] Im Jahr 2013 erhielten die französischen EC735 mehrere Upgrades, darunter einen neuen zukunftsgerichteten SAGEM-Infrarotsensor, neue an der Tür montierte Maschinengewehre von Nexter, FADEC-Änderungen für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen und reduzierte Wartungsanforderungen.[18]

Im Jahr 2008 kündigte die brasilianische Regierung an, dass das Helibras-Werk in Itajubá, Minas Gerais, zunächst 50 EC725 im Wert von 1 Milliarde US-Dollar produzieren wird.[19][20] Diese 50 Hubschrauber sollen von der brasilianischen Marine, der brasilianischen Luftwaffe (FAB) und dem brasilianischen Luftfahrtkommando eingesetzt werden.[21] Bis Dezember 2010 wurden drei Hubschrauber vor dem Militärdienst Flugtests unterzogen. Im Jahr 2012 beginnt Helibras mit der Montage des restlichen Auftrags.[22] Im April 2014 waren Helibras und MBDA dabei, die ebenfalls zu 50% in Brasilien gebaute Anti-Schiffs-Exocet-Rakete zu integrieren.[23] Am 19. Juni 2014 nahm die brasilianische Marine die Lieferung des ersten EC725 offiziell an.[24] Bis Juli 2015 hatten die brasilianischen Streitkräfte 16 H225M ausgeliefert. Die Lieferungen wurden zu diesem Zeitpunkt bis 2019 gemeldet.[21] Bis zum 1. Oktober 2015 hatte die brasilianische H225M-Flotte 10.000 Flugstunden erreicht.[25] Im Dezember 2015 lieferte Helibras das erste Paar H225M an das brasilianische Militär aus, das nach dem FOC-Standard (Full Operational Capability) ausgeliefert wurde.[26]

Im März 2009 wurde Mexiko der zweite Exportkunde für diesen Typ, als das Sekretariat für nationale Verteidigung sechs bewaffnete EC725 für zivile Sicherheits- und Transportmissionen bestellte. Die zweite Sechsercharge wurde im September 2010 bestellt.[27] Am 30. April 2015 machte eine mexikanische Luftwaffe EC725 eine Notlandung, nachdem der Heckrotor von einer Granate mit Raketenantrieb getroffen worden war, bei der sechs Soldaten getötet und zwölf verletzt wurden, während sie an der Operation Jalisco teilnahm, einer koordinierten Multi-Force-Aktion zur Bekämpfung des Jalisco New Generation Cartel (CJNG) in Jalisco und Colima.[28] Berichten zufolge war Mexiko im Mai 2015 dabei, den Kauf von weiteren 50 H225M zu verhandeln.[29]

Im April 2009 bestellte Malaysia 12 EC725 in einer Such- und Rettungskonfiguration, um die alternde Sikorsky SH-3 Sea King-Flotte zu ersetzen.[30] Nach dem Verschwinden von Flug 370 von Malaysia Airlines im Jahr 2014 setzte die Royal Malaysian Air Force ihre EC725 ein, um das Flugzeug entlang der C-130 um das Südchinesische Meer und die Straße von Malakka zu durchsuchen.[31][32] Nach dem Erdbeben in Sabah 2015 wurden mehrere EC725 der Royal Malaysia Air Force nach Laban Rata in Mount Kinabalu geschickt, um gestrandete Kletterer zu retten und den Verstorbenen zu bergen.[33][34]

EC725 im Flug in einem steilen Winkel, Frankreich, 2013

Im November 2014 übernahm die indonesische Luftwaffe den ersten von sechs EC725 für CSAR-Operationen (Combat Search and Rescue).[35]Die indonesische Luft- und Raumfahrt (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) führt die Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten an der indonesischen EC725-Flotte durch. Das Unternehmen liefert auch die Heckausleger und Flugzeugzellen für EC225 und EC725 weltweit. Die erste lokal montierte Hauptrumpfbaugruppe wurde im November 2013 ausgeliefert.[36][37]

Am 21. April 2015 gab Polen bekannt, dass der H225M der einzige Gewinner eines Auftrags über 50 Einheiten zum Ersatz seiner Tri-Service-Flotte von Mil Mi-8 und Mil Mi-14 war. Im Falle einer Unterzeichnung würde der Vertrag aus 16 Transporten, 13 Kampfsuchen und -rettungen, acht U-Boot-Abwehrkämpfen, acht Spezialeinheiten und fünf medizinischen Evakuierungshubschraubern bestehen, die in Polen zusammengebaut werden sollen.[38] Im Mai 2015 bestand der H225M zwei Wochen lang die staatlichen Prüfungen auf der 33. Luftwaffenbasis.[39] Im Oktober 2015 gab die polnische Rüstungsinspektion bekannt, dass die gesamten Beschaffungskosten rund 13,3 Mrd. PLN (3,5 Mrd. USD) betragen würden, von denen 40 Prozent für Schulungen und logistische Unterstützung bestimmt sind.[40] Im Oktober 2016 brach Polen die Offset-Verhandlungen jedoch vor Abschluss des Vertrags ab.[41] Laut dem ehemaligen polnischen Präsidenten Aleksander Kwasniewski war der Kauf des H225M Teil eines Gentlemen-Abkommens gewesen, nach dem Frankreich einen arrangierten Verkauf von zwei storniert hatte MistralAmphibien-Angriffsschiffe der Klasse nach Russland.[42]

Im Juni 2015 wurde bekannt, dass Kuwait über den Erwerb von bis zu 24 EC725 Caracals für die Kuwait Air Force verhandelt.[43] Im August 2016 unterzeichneten das kuwaitische Verteidigungsministerium und Airbus-Hubschrauber einen Vertrag über 1 Milliarde US-Dollar für 30 H225M-Hubschrauber. 24 davon sind für die Kuwait Air Force und sechs für die Kuwait National Guard, diese sollen mit Anti-Schiffs-Raketen bewaffnet werden[44] Im Januar 2019 kündigte der kuwaitische Verteidigungsminister Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah jedoch an, einen Untersuchungsausschuss für die Beschaffung der Hubschrauber im Hinblick auf mögliche finanzielle Verstöße einzurichten.[45]

Der EC725 wurde beim Wettbewerb für Marine-Mehrzweckhubschrauber (NMRH) der indischen Marine eingereicht, bei dem 120 Hubschrauber als Ersatz für die alternde Flotte von Westland Sea King gesucht werden.[46][47] Im Oktober 2015 führten die indischen Behörden Gespräche über den Abschluss eines Vertrags über 14 H225 für die indische Küstenwache. Medienberichten zufolge war Airbus an der Spitze, um den Auftrag zu gewinnen, nachdem er für seine S-92 ein niedrigeres finanzielles Angebot abgegeben hatte als der Rivale Sikorsky. Das abgegebene Gebot entspricht einer 30% igen Ausgleichsklausel, nach der Airbus Rs investieren muss. 6 Milliarde der Rs. 20 Milliarden Angebote im indischen Verteidigungs- und Luftfahrtsektor.[48]

Am 7. November 2016 kündigte Singapur an, dass der H225M nach einem strengen Evaluierungsprozess seine bestehenden Super Pumas ersetzen werde, die seit 1983 in Betrieb waren. Dies würde es der Luftwaffe der Republik Singapur ermöglichen, ihre Anforderungen für ein breites Spektrum von Operationen, einschließlich Such- und Rettungsaktionen (SAR), aeromedizinische Evakuierung (AME) und Operationen zur humanitären Hilfe und Katastrophenhilfe (HADR), effizienter mit weniger Hubschraubern zu erfüllen weniger Arbeitskräfte.[49]

Betreiber[edit]

Brasilien
Frankreich
Ungarn
Indonesien
Kasachstan
Kuwait

Eine EC725 der französischen Luftwaffe auf der RIAT 2009
Malaysia
Mexiko
Singapur
Thailand

Technische Daten (EC725 Caracal)[edit]

EC 725 Strichzeichnung.svg

Daten von {https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/heavy/h225m.html#tech}[52]

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1 oder 2 (Pilot + Copilot)
  • Kapazität: 1 Stabschef + 28 Truppen oder 5.670 kg Nutzlast
  • Länge: 19,5 m (64 ft 0 in)
  • Höhe: 4,6 m (15 ft 1 in)
  • Leergewicht: 5,330 kg (11,751 lb)
  • Bruttogewicht: 11.000 kg (24.251 lb)
  • Maximales Startgewicht: 11.200 kg (24.692 lb)
  • Kraftwerk: 2 × Turboméca Makila 2A1 Turbowellenmotoren mit jeweils 1.776 kW (2.382 PS)
  • Hauptrotordurchmesser: 16,20 m (53 ft 2 in)
  • Hauptrotorbereich: 206,1 m2 (2,218 sq ft)

Performance

  • Maximale Geschwindigkeit: 324 km / h im Horizontalflug
  • Reisegeschwindigkeit: 262 km / h (163 mph, 141 kn)
  • Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit: 324 km / h (175 mph, 175 kn)
  • Angebot: 920 km (570 mi, 500 nmi)
  • Reichweite der Fähre: 1.253 km (779 mi, 677 nmi)
  • Servicedecke: 6.095 m (19.997 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 7,4 m / s (1.460 ft / min)

Siehe auch[edit]

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Verweise[edit]

  1. ^ H225M. Airbus. Abgerufen 29. Juli 2019.
  2. ^ ein b c d e Nelms, Douglas W. “Hubschrauber Intellekt.” Archiviert 4. März 2016 an der Wayback-Maschine Rotor & Flügel, 1. September 2004.
  3. ^ “Französischer Stimulus: 5 weitere EC725-Hubschrauber.” Archiviert 25. Juli 2015 an der Wayback-Maschine Täglich Verteidigungsindustrie, 4. Februar 2010.
  4. ^ “EC 725 Cougar Medium Multimission Helicopter”. airforce-technology.com. Archiviert vom Original am 2. Oktober 2013. Abgerufen 26. September 2013.[unreliable source?]
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  13. ^ “Archivierte Kopie”. Archiviert vom Original am 31. Juli 2018. Abgerufen 16. Dezember 2018.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)
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Externe Links[edit]


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