[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/grand-union-canal-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/grand-union-canal-wikipedia\/","headline":"Grand Union Canal – Wikipedia","name":"Grand Union Canal – Wikipedia","description":"Dieser Artikel handelt vom modernen Kanal. 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F\u00fcr den urspr\u00fcnglichen Grand Union Canal, der Teil dieses Kanals ist, siehe Grand Union Canal (alt).      Das Grand Union Canal in England ist Teil des britischen Kanalsystems.  Die Hauptstrecke beginnt in London und endet in Birmingham. Sie erstreckt sich \u00fcber 220 km mit 166 Schleusen.[1]  Es hat Waffen zu Orten wie Leicester, Slough, Aylesbury, Wendover und Northampton.  Der Grand Union Canal war auch der urspr\u00fcngliche Name f\u00fcr einen Teil dessen, was heute Teil der Leicester Line der modernen Grand Union ist: Letzterer wird heute allgemein als Old Grand Union Canal bezeichnet, um Unklarheiten zu vermeiden.Table of ContentsGeschichte[edit]Brentford nach Braunston[edit]Die Birmingham “Hauptstrecke”[edit]Die Leicester Linie[edit]Aktuelle Entwicklungen[edit]Bedford & Milton Keynes Wasserstra\u00dfe[edit]Buckingham Arm Restaurierung[edit]Slough-Eton-Kanal[edit]Galerie[edit]Siehe auch[edit]Referenzen und Hinweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Da die Konkurrenz der Eisenbahnen in der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts einen gro\u00dfen Anteil am Verkehr hatte, f\u00fchrten Verbesserungen der Stra\u00dfen- und Fahrzeugtechnologie zu Beginn des 20. Jahrhunderts dazu, dass der Lastwagen auch eine Bedrohung f\u00fcr die Kan\u00e4le darstellte.  Die Geb\u00fchren waren gesenkt worden, um mit den Eisenbahnen zu konkurrieren, aber es gab wenig Spielraum f\u00fcr eine weitere Senkung.  Der Regent’s Canal und der Grand Junction Canal waren sich einig, dass Zusammenschluss und Modernisierung der einzige Weg sind, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.  Der Grand Union Canal in seiner jetzigen Form entstand am 1. Januar 1929 und wurde 1932 weiter ausgebaut. Er entstand aus der Verschmelzung mehrerer verschiedener Kan\u00e4le und bei 462,8 km (286,3 Meilen (452,7 km)) ohne die gemeinsame Linie mit dem Oxford-Kanal) ist bei weitem die l\u00e4ngste zusammengef\u00fchrt Kanal in Gro\u00dfbritannien.  Der Leeds & Liverpool Canal mit 204 km L\u00e4nge, der Teile des inzwischen ausgestorbenen s\u00fcdlichen Endes des Lancaster Canal umfasst, gilt als der l\u00e4ngste Single Kanal in Gro\u00dfbritannien.Raum LondonHauptleitungLeicester LineEin acht Kilometer langer Abschnitt des Oxford-Kanals bildet die Hauptstrecke der Grand Union zwischen Braunston und Napton.  Obwohl die Grand Union beabsichtigte, den Oxford Canal und den Coventry Canal zu kaufen, fanden diese K\u00e4ufe nicht statt.Der Abschnitt der Hauptstrecke zwischen Brentford und Braunston (ehemals Grand Junction Canal) wurde als “breiter” oder “breiter” Kanal gebaut – das hei\u00dft, seine Schleusen waren breit genug, um zwei schmale Boote nebeneinander (nebeneinander) oder a aufzunehmen einzelner breiter Lastkahn mit einer Breite von bis zu 4,3 m.Die weiteren Abschnitte von Braunston nach Birmingham waren jedoch als “schmale” Kan\u00e4le gebaut worden – das hei\u00dft, die Schleusen konnten nur ein einziges schmales Boot aufnehmen.  Ein Gesetz des Parlaments von 1931 wurde verabschiedet, mit dem ein wesentlicher Teil des Modernisierungsplans der Grand Union genehmigt wurde, der durch staatliche Zusch\u00fcsse unterst\u00fctzt wurde.  Die schmalen Schleusen (und mehrere Br\u00fccken) zwischen Napton und Camp Hill Top Lock in Birmingham wurden umgebaut, um Breitstrahlboote oder Lastk\u00e4hne mit einer Breite von bis zu 3,81 m (12 Fu\u00df 6 Zoll) oder zwei schmale Boote aufzunehmen.  Der Kanal wurde ausgebaggert und Uferverbesserungen durchgef\u00fchrt: Die Tiefe wurde auf 1,68 m (5 Fu\u00df 6 Zoll) erh\u00f6ht, um schwerere Ladungen zu erm\u00f6glichen, und die Mindestbreite wurde auf 7,9 m (26 Fu\u00df) erh\u00f6ht, um zwei Boote von 12 Fu\u00df 6 Zoll zu erm\u00f6glichen bestehen.  Die Schleusenarbeiten wurden 1934 abgeschlossen, als der Herzog von Kent die neuen breiten Schleusen in Hatton er\u00f6ffnete und weitere Verbesserungen bis 1937 abgeschlossen wurden.  Diese Verbesserungen an Tiefe und Breite wurden jedoch nie zwischen Braunston und London durchgef\u00fchrt.  Camp Hill Locks in Birmingham wurden nicht erweitert, da dies sehr teuer und wenig sinnvoll gewesen w\u00e4re, da sie nur zu weiteren Schleusenfl\u00fcgen f\u00fchrten, die nicht im Besitz der Grand Union waren.  Um dies zu bew\u00e4ltigen, wurden in Tyseley oberhalb von Camp Hill ein neues Becken und ein neues Lagerhaus errichtet.  Obwohl die Grand Union Company eine Reihe von breiten Booten bauen lie\u00df, um die Verbesserungen zu nutzen, haben sie sich nie wirklich durchgesetzt, und der Kanal wurde weiterhin gr\u00f6\u00dftenteils von Paaren schmaler Boote betrieben, deren Fahrten durch die neu verbreiterten Schleusen erleichtert wurden, in denen sie sich befanden k\u00f6nnte Brust.Die drei Abschnitte zwischen der Norton-Kreuzung und dem Fluss Trent (zusammen als “Leicester-Linie” bekannt) sind unterschiedlich gro\u00df.  Von Norton nach Foxton ist die Route ein schmaler Kanal.  Von unterhalb von Foxton nach Leicester ist es ein breiter Kanal.  Von Leicester nach Trient ist die Route praktisch der Fluss Soar und die Schleusen und Br\u00fccken sind breit.  Ein anderes Gesetz von 1931 genehmigte die Erweiterung der Schleusen in Watford und Foxton, aber da keine staatlichen Zusch\u00fcsse f\u00fcr diesen Abschnitt gew\u00e4hrt wurden, wurden die Arbeiten nicht durchgef\u00fchrt.Der Grand Union Canal wurde 1948 verstaatlicht und die Kontrolle an die British Transport Commission und 1962 an das British Waterways Board, sp\u00e4ter British Waterways, \u00fcbertragen.  Der kommerzielle Verkehr ging weiter zur\u00fcck und wurde in den 1970er Jahren praktisch eingestellt, obwohl Limettensaft bis 1981 von Brentford nach Boxmoor transportiert wurde und sich bis 1996 auf dem Fluss Soar ansammelte. Der Freizeitverkehr \u00fcbernahm jedoch, und der Kanal ist jetzt so stark wie nie zuvor war, mit Freizeitbootfahren erg\u00e4nzt durch Angeln, Treidelpfadwandern und Gongoozling.  In j\u00fcngerer Zeit ist der G\u00fcterverkehr mit der Bef\u00f6rderung von Zuschlagstoffen von Denham nach West Drayton in Lastk\u00e4hnen und schmalen Booten sowie der Er\u00f6ffnung eines neuen Kais f\u00fcr wiederverwertbare G\u00fcter und Zuschlagstoffe in Old Oak Common zur\u00fcckgekehrt.Brentford nach Braunston[edit]Ein Ende des Grand Union-Kanals (Grand Junction Canal – Main Line) befindet sich in Brentford an der Themse im Westen Londons, wo der Kanal dem technischen Verlauf des Brent folgt.  Das doppelte Thames Lock in Brentford trennt den von der Port of London Authority verwalteten Tideway vom River Brent \/ Grand Union Canal, der vom Canal & River Trust verwaltet wird.  Die Schleusen am Kanal sind teilweise nummeriert: fortlaufend s\u00fcdlich der Abzweigung nach Leicester, Braunston Junction, nummeriert.  Thames Lock ist die Schlossnummer 101.  F\u00fcr mehr als 4,8 km stromaufw\u00e4rts der Themse-Schleuse sind der Kanal und der Brent ein und dasselbe, und die Wasserstra\u00dfe ist bis zur doppelten Messschleuse (Schleuse 100) in Brentford halb gezeitenabh\u00e4ngig.  Unmittelbar stromaufw\u00e4rts der Messschleuse befand sich ein gro\u00dfes Kanalbecken, das heute als Brentford Lock bekannt ist und von dem aus der Kanal mehr Strecken durch zwei weitere Schleusen zur\u00fccklegt.  Der Fluss und der Kanal teilen sich am Fu\u00dfe des Hanwell-Schleusenfluges (92\u201397), bevor zwei weitere Schleusen den Kanal nach Norwood Green bringen.  Es geht dann nach Westen \u00fcber ebenes Gel\u00e4nde durch Southall, Hayes und Yiewsley, bis es das sanfte Tal der Colne erreicht.Drei Meilen (5 km) von Norwood entfernt befindet sich auf dieser langen Ebene die Bulls Bridge[2]  Junction, einst Standort der Hauptwerft der Grand Union Canal Carrying Company.  An der Bulls Bridge zweigt der Paddington Arm nach Norden ab und verl\u00e4uft 19 km bis zum Regents Canal in Little Venice (siehe unten).  Kurz vor Uxbridge befindet sich Cowley Peachey Junction, wo der Slough Arm nach Westen abzweigt.In einem Vorort von Cowley, vor den 1930er Jahren ein l\u00e4ndliches Dorf, beginnt der Kanal das Tal des Flusses Colne nordnordwestlich in die angrenzende Stadt Uxbridge zu erklimmen.  Nach den D\u00f6rfern Denham und Harefield geht es s\u00fcdlich von Rickmansworth vorbei.  Hier verschmilzt es mit den Fl\u00fcssen Chess, Colne und Gade.  Nach Rickmansworth folgt der Kanal dem Tal der Gade und passiert das Gel\u00e4nde der Croxley-Papierfabrik.  Der Kanal f\u00fchrt an Watford vorbei durch den Cassiobury Park und unter der Autobahn M25 in Richtung Kings Langley.Schleusen werden h\u00e4ufiger, wenn der Aufstieg in die Chiltern Hills steiler wird.  Die urspr\u00fcnglichen vier Schleusen wurden 1819 durch f\u00fcnf flachere ersetzt, um Probleme mit der Wasserversorgung der nahe gelegenen Papierfabriken zu lindern.  Dadurch wurde der Kanal s\u00fcdlich seines fr\u00fcheren Verlaufs neu ausgerichtet.  Die Schleusen hier werden von traditionellen Bootsfahrern immer noch – ohne Ironie – als “The New ‘Uns” bezeichnet, und der Begriff wurde an eine neue Generation von Kanalbenutzern weitergegeben.Nach Kings Langley und Apsley – dem Standort ehemaliger Papierfabriken – f\u00fchrt der Kanal an den St\u00e4dten Hemel Hempstead und Boxmoor Common vorbei.  Von hier aus folgt der Kanal dem Lauf des Flusses Bulbourne durch Bourne End mit der bekannten Drehbr\u00fccke in Winkwell und dem “Hafen von Berkhamsted, einer kleinen kompakten Stadt”.  Bei Cow Roast Lock erreicht der Kanal den 5 km langen Gipfel bei Tring in den Chiltern-H\u00fcgeln, nachdem er seit Brentford durch 54 Schleusen gestiegen ist.Am nordwestlichen Ende des Gipfels befindet sich Bulbourne Works, wo bis 2003 Schleusentore f\u00fcr das s\u00fcdliche Kanalnetz hergestellt wurden.  Eine halbe Meile (800 m) weiter erreicht der Kanal die Spitze des Marsworth-Fluges mit sieben Schleusen, die den Abstieg zum Vale of Aylesbury beginnen.  Ein Wendover-Arm zweigt vom Gipfel unter einer Br\u00fccke neben dem Marsworth Top Lock nach Westen ab und ist derzeit etwas mehr als eine Meile zu Liegepl\u00e4tzen und einem gewundenen Loch schiffbar.  Es hat ein Restaurierungsprojekt, um es zur\u00fcck nach Wendover zu verl\u00e4ngern.  Dieser Teil des Kanals im Sprachgebrauch, der von Einheimischen und Kanalpersonal verwendet wurde, war “der verdorrte Arm” und wurde tats\u00e4chlich nur wirklich “ge\u00f6ffnet”, damit die dortige Pumpstation Wasser in die oberste Ebene pumpen konnte.  Ein paar hundert Meter hinter der unteren Schleuse des Fluges zweigt der Aylesbury Arm nach S\u00fcdwesten ab.Die Grand Union \u00fcberquert das weite Tal allm\u00e4hlich und steigt durch eingestreute Schleusen an den D\u00f6rfern Cheddington, Horton und Slapton vorbei ab, bis sie Leighton Buzzard erreicht.  Traditionell wird dieser Abschnitt des Kanals von Bootsfahrern “Slapton Fields” oder einfach “The Fields” genannt.  Ein paar Meilen weiter m\u00fcndet es in Milton Keynes am Stadtrand von Bletchley am Fenny Stratford Lock, was ungew\u00f6hnlich ist, wenn es darum geht, das Niveau nur um 30 cm zu senken.  Die n\u00e4chste Strecke von 18 km befindet sich auf der Ebene.  Es gibt einen modernen Vorschlag, von hier aus einen neuen Arm zur Gro\u00dfen Ouse in Bedford zu graben.  N\u00f6rdlich des Zentrums durchquert es das moderne New Bradwell Aqueduct, das erste auf der Grand Union seit \u00fcber 100 Jahren.  Der Kanal verl\u00e4sst Milton Keynes in Wolverton und verl\u00e4uft auf einem hohen Damm, bevor er am Aqu\u00e4dukt “Iron Trunk” von Cosgrove \u00fcber die Great Ouse f\u00fchrt.  Nach dem Aufstieg durch die Cosgrove-Schleuse (und dem Beginn des verlassenen Buckingham-Arms) bringt ein weiterer langer ebener Abschnitt den Kanal auf den Grund des Stoke Bruerne-Fluges mit sieben Schleusen.  An der Spitze dieses Fluges befindet sich das Stoke Bruerne Canal Museum, kurz gefolgt vom Blisworth Tunnel, der mit 2.794 m (3.056 Yards) einer der l\u00e4ngsten Kan\u00e4le Gro\u00dfbritanniens ist.  Crick Wharf, NorthamptonshireSobald der Tunnel frei ist, passiert er das Dorf Blisworth und erreicht Gayton Junction, wo der Northampton Arm nach Osten abzweigt.  Dieser Arm hat 17 schmale Schleusen, wenn er zum schiffbaren Fluss Nene hinabsteigt (siehe unten).  Die lange Strecke f\u00fchrt an mehreren D\u00f6rfern vorbei, darunter Nether Heyford und Weedon Bec, und hat einen sehr l\u00e4ndlichen Charakter.In Whilton erreicht der Kanal den Grund des Buckby-Fluges mit sieben Schleusen, die ihn zum Braunston-Gipfel f\u00fchren, dessen Dorf 8,0 km entfernt ist.  Hinter der oberen Schleuse befindet sich Norton Junction, wo die Leicester-Linie (nicht unbedingt eine Abzweigung) nach Norden f\u00fchrt.  Ein paar Meilen weiter f\u00fchrt der Kanal durch den 1865 m langen Braunston-Tunnel, der eine niedrige H\u00fcgelkette durchbohrt, die Teil des Hochlandes von Northamptonshire ist.Der Kanal f\u00e4llt dann den Braunston-Flug mit sechs Schleusen hinunter, bis er Braunston Junction erreicht, nachdem er etwas mehr als 150 km zur\u00fcckgelegt hat.Die Birmingham “Hauptstrecke”[edit]An der Braunston Junction verl\u00e4uft der Oxford-Kanal nach Norden und S\u00fcden.  Der n\u00f6rdliche Abschnitt f\u00fchrt nach Rugby und Coventry;  Die s\u00fcdliche Gabelung f\u00fchrt sowohl den Oxford-Kanal als auch die Grand Union f\u00fcr 8,0 km nach Napton Junction.  Hier f\u00fchrt die Grand Union nach Norden in Richtung Birmingham, w\u00e4hrend der Oxford Canal nach S\u00fcden in Richtung Banbury und Oxford abbiegt.Kurz nach Napton Junction erreicht die Grand Union drei Schleusen in Calcutt, die den Abstieg zum Warwickshire River Avon beginnen.  Nach einer 5 km langen Ebene steigt der Kanal mit dem Stockton-Flug von 10 Schleusen (oft als “Itchington Ten” bezeichnet) in das Tal des Flusses Leam ab.  Oberhalb der achten Schleuse des Fluges diente ein kurzer Arm (der heute als Liegeplatz f\u00fcr Sportboote dient) zur Versorgung der Zementwerke in Southam.  Hier wurde Ende der 1960er Jahre die letzte regul\u00e4re Zementladung in Richtung Birmingham verladen. Ich verstehe, dass diese Ladung im Rahmen eines Wassergewinnungsabkommens fortgesetzt wurdeVom unteren Ende der Schleusen f\u00fchrt eine 5 km lange Ebene zu den vier Bascote-Schleusen.  Die beiden oberen bilden eine Steigleitung oder Treppe.  Sechs weitere eingestreute Schleusen f\u00fchren nach Radford, wonach eine 8 km lange Ebene den Kanal durch Leamington Spa nach Warwick f\u00fchrt.  Zwischen diesen beiden St\u00e4dten \u00fcberquert der Kanal den Fluss Avon und die ehemalige Great Western Railway auf Aqu\u00e4dukten.In Warwick steigt der Kanal um zwei Schleusen zur Budbrooke Junction (fr\u00fcher die Kreuzung mit dem damals unabh\u00e4ngigen Warwick und Birmingham Canal).  Auf der linken Seite befindet sich der restaurierte Saltisford Canal Arm, eine kurze Strecke, die fr\u00fcher unter der Eisenbahn zum urspr\u00fcnglichen Kanalbecken-Komplex und Endpunkt des Warwick- und Birmingham-Kanals verlief – das Becken wurde in den 1970er Jahren aufgef\u00fcllt.  Der Kanal, in dem sich die \u00e4ltesten Gaswerke der Welt befanden, und einige ungew\u00f6hnliche sechseckige Geb\u00e4ude befinden sich gegen\u00fcber von Sainsbury’s.  Nach einer halben Meile erreicht die Hauptstrecke den Grund des Hatton-Fluges mit 21 Schleusen, die den Kanal aus dem Avon-Tal herausheben.  Die ersten 10 Schleusen sind voneinander beabstandet, aber von der mittleren Schleuse ist der Flug eng beabstandet.5 km von Hatton Top Lock entfernt f\u00fchrt der Kanal durch den Shrewley Tunnel mit seinem separaten Pferdetunnel und dann durch das Dorf Rowington zur Kingswood Junction, wo ein kurzer Sporn mit dem Stratford-upon-Avon-Kanal verbunden ist.  Weitere 4,8 km f\u00fchren zum Knowle-Flug mit f\u00fcnf Schleusen.  Schlie\u00dflich f\u00fchrt eine 18 km lange Ebene den Kanal durch Elmdon Heath, Solihull, Acocks Green und Tyseley ins Herz von Birmingham.Es kann davon ausgegangen werden, dass die Hauptstrecke an Bordesley Junction endet.  Von hier aus gibt es zwei Routen, die beide Teil des Grand Union Canal sind.  Die urspr\u00fcngliche Linie des Warwick- und Birmingham-Kanals f\u00fchrt zum Digbeth Branch Canal des Birmingham Canal Navigations an der Warwick Bar, w\u00e4hrend die sp\u00e4tere Linie des Birmingham and Warwick Junction Canal zum Birmingham and Fazeley Canal (und zum Tame Valley Canal) f\u00fchrt Salford Junction, die wiederum Verbindungen zum Coventry Canal und zum Trent and Mersey Canal hat.Die Leicester Linie[edit]Leicester Line\u2020 Diagramm nicht ma\u00dfstabsgetreu.  Ausgew\u00e4hlte Funktionen.[3][4]  Die \u201eLeicester Line\u201c des Grand Union Canal, die aus Zusammenschl\u00fcssen einst unabh\u00e4ngiger Kan\u00e4le besteht, verl\u00e4uft von Norton Junction etwa 56 km n\u00f6rdlich bis nach Leicester, wo sie in den Fluss Soar m\u00fcndet, um eine Verbindung zum Fluss herzustellen Trent und zum Trent and Mersey Canal.  Es umfasst Tunnel s\u00fcdlich von Crick (1.397 m) und n\u00f6rdlich von Husbands Bosworth (1.066 m). Das Dorf Crick beherbergt eine beliebte j\u00e4hrliche Bootsausstellung.Der Abschnitt des Kanals, der durch das Zentrum von Leicester f\u00fchrt, ist als “Mile Straight” bekannt und beherbergt den Leicester Rowing Club, einen Ruder- und Skullclub.  Der Club veranstaltet Regatten auf einer Strecke, die gemeinsam mit der Soar stattfindet und in der Regel Mitte April von \u00fcber 100 Besatzungen auf einer 700 m langen Strecke abgehalten wird.In diesem Abschnitt befinden sich auch die Foxton Locks und Watford Locks, beide Treppenschl\u00f6sser.  Neben den Schleusen von Foxton befindet sich ein lange verlassener Schr\u00e4gflugzeuglift.  Dies wurde im Rahmen eines Projekts zur Schaffung einer Kanalroute mit breitem Strahl zur Verbindung der n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Teile des Kanalsystems errichtet, die bis heute nicht existiert.  Die Finanzierung f\u00fcr die engen Schleusen in Watford war nicht vorgesehen, und das Programm wurde abgebrochen.  Der Kanal n\u00f6rdlich von Foxton Junction hat einen breiten Strahl nach Leicester und weiter.  Es war urspr\u00fcnglich beabsichtigt, einen Kanal in dieser Breite bis zum Fluss Nene in Northampton zu bauen.  Dieser Kanal ging jedoch nie weiter als bis zum Becken von Market Harborough.Die Leicester-Linie verl\u00e4uft entlang der River Soar Navigation und erreicht den River Trent bei Soar Mouth n\u00f6rdlich von Ratcliffe-on-Soar.[5]  Es ist m\u00f6glich, weiter zum Trent and Mersey Canal, zum Coventry Canal und zum North Oxford Canal zu fahren, um eine als Leicester Ring bekannte Strecke zu absolvieren.[6]  Der Paddington Arm \u00fcberquert die North Circular Road von Osten nach WestenDer Grand Union Canal hat sechs Hauptzweige, die \u00fcblicherweise als “Waffen” bezeichnet werden.Paddington ArmAcht Kilometer von Brentford entfernt verl\u00e4uft der Paddington Arm in der Ebene umlaufend bis zu einer Kreuzung mit dem Regent’s Canal, der n\u00f6rdlich und \u00f6stlich von Central London verl\u00e4uft.  Das dreieckige Kanalbecken, das durch die Kreuzung gebildet wird, hei\u00dft das kleine Venedig in Maida Vale.  Die letzten 500 m des Arms verlaufen s\u00fcd\u00f6stlich zum Paddington Basin.Slough ArmVon Cowley Peachey aus verl\u00e4uft der Slough Arm 8,0 km westlich.Wendover und Aylesbury ArmsVon Marsworth, etwa 56 km durch den Kanal von Brentford entfernt, weichen zwei Arme voneinander ab: einer nach Wendover (derzeit teilweise schiffbar, da er vom Wendover Arm Trust restauriert wurde;[7]) Der andere steigt durch 16 schmale Schleusen f\u00fcr 6,4 km nach Aylesbury ab.Northampton ArmVon Gayton Junction, etwa 97 km von Brentford entfernt, verbindet sich der Northampton Arm mit dem Fluss Nene.Saltisford Canal Arm, WarwickIn Warwick, der n\u00f6rdlichsten Abzweigung des Grand Union Canal (von regul\u00e4ren Nutzern auch als “GU” bezeichnet), beginnt der Saltisford Canal Arm.  Der restaurierte Arm befindet sich in der N\u00e4he des Zentrums von Warwick.  Es war urspr\u00fcnglich die Hauptstrecke des Warwick- und Birmingham-Kanals, 1799, die zum Endpunkt und einem Becken mit Anlegestellen f\u00fcr Holz f\u00fchrte.  Als der Warwick- und Napton-Kanal er\u00f6ffnet wurde, blieb dieser umgangene Kanal der Kai der Stadt.  Der Saltisford Canal Trust hat den gr\u00f6\u00dften Teil des \u00fcberlebenden Kanals von 1990 bis 2015 restauriert, beispielsweise die Installation langer Spundw\u00e4nde und die Wiederherstellung eines Lagers im Jahr 2007. Die letzten 150 m gingen in den 1970er Jahren verloren, wodurch eine stillgelegte Stra\u00dfenbr\u00fccke gerettet wurde steht isoliert auf einem Parkplatz.  Warwicks schmale Bootsanlegestellen befinden sich am Arm eines \u00f6ffentlichen Parks, teilweise mit Blick auf das Schloss.  Jedes Jahr fahren \u00fcber 800 Besucher von Narrowboats nach Warwick und machen am Arm fest.[8]Die Leicester Line hat zwei bescheidene Arme, siehe Grand Union Canal (alt).Aktuelle Entwicklungen[edit]Bedford & Milton Keynes Wasserstra\u00dfe[edit]Bedford & Milton Keynes Wasserstra\u00dfeOrtBedfordshireAntragstellerPartnerschaft zwischen Bedford und Milton Keynes[9]Gesch\u00e4tzte Kosten170 Millionen PfundDie Bedford and Milton Keynes Partnership (B & MK) plant den Bau eines 26 km langen Kanals, der die Grand Union in Milton Keynes mit dem Fluss Great Ouse in Bedford verbindet. Die Kosten werden auf 170 Mio. GBP gesch\u00e4tzt.[10]  Das Projekt wird von British Waterways (und seinem Nachfolger, dem Canal & River Trust), dem Bedford & Milton Keynes Waterway Trust, anderen Kampagnengruppen f\u00fcr Wasserstra\u00dfen und auch lokalen R\u00e4ten unterst\u00fctzt.[11]  Das erste Element des Kanals ist eine 2009 fertiggestellte Unterf\u00fchrung unter der A421, und es werden weiterhin Anstrengungen unternommen, um Mittel f\u00fcr die Fertigstellung des Programms in \u201emundgerechten St\u00fccken\u201c zu erhalten.[9]  Die neue Wasserstra\u00dfe w\u00fcrde einen neuen Kreuzfahrtring schaffen, der von der Grand Union zu den Wasserstra\u00dfen von East Anglia f\u00fchrt und f\u00fcr die Freizeitkreuzfahrt von Vorteil ist, da Bootsvermieter Rundwege nehmen k\u00f6nnen.  Das Projekt wurde erstmals 1810 diskutiert, als Samuel Whitbread zu seinen F\u00f6rderern geh\u00f6rte.[9]Von Milton Keynes aus soll der Kanal unter Verwendung eines vorhandenen Viehkriechens unter der M1 verlaufen, dann \u00fcber den Brogborough Hill und \u00fcber das Marston Vale bis zum Fluss Great Ouse in Kempston.[12]Buckingham Arm Restaurierung[edit]Der Buckingham Arm lief einst von Cosgrove, Northamptonshire nach Buckingham.  Es wurde als Arm des Grand Junction Canal in zwei getrennten Phasen gebaut und 1800 und 1801 er\u00f6ffnet. Es wurde ab 1932 stillgelegt, aber erst 1964 endg\u00fcltig aufgegeben. Es ist nun Gegenstand eines Restaurierungsprojekts.Slough-Eton-Kanal[edit]Der Vorg\u00e4nger des Canal and River Trust, British Waterways, erhielt von den beiden lokalen Beh\u00f6rden, die Slough und Eton, Berkshire, abdeckten, milde finanzielle Unterst\u00fctzungsangaben, um den Slough Arm \u00fcber einen beliebigen Kurs, dh \u00fcber mindestens 3,2 km, zu verl\u00e4ngern, um sich der Themse anzuschlie\u00dfen );  Die f\u00fcr 2008 gesch\u00e4tzten Kosten betrugen 30 Mio. GBP.[13]  Das im Jahr 2012 best\u00e4tigte Vertrauen bleibt ein langfristiges Ziel, das umgesetzt werden muss, wenn die wirtschaftlichen Bedingungen dies zulassen.[14]Galerie[edit]Sperrige gl\u00e4nzende Skulptur oder Wahrzeichen, Liquidit\u00e4t Errichtet 2002 am Apex Ferry Wharf in Brentford und markiert einen Ebbe-Eingang zum Grand Union Canal vom Thames’s Tideway wie bei Ebbe.Holzbr\u00fccke \u00fcber den Kanal bei Northolt, LondonBull’s Bridge Junction im \u00f6stlichen verteilungszentrierten Teil von Hayes im Westen LondonsBatchworth Lock Nr. 81 (1977)Siehe auch[edit]Referenzen und Hinweise[edit]Externe Links[edit]Koordinaten: 52 \u00b0 03’03 ” N. 0 \u00b0 44’02 ” W.\/.52,05076 \u00b0 N 0,73400 \u00b0 W.\/. 52,05076;  -0,73400"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/grand-union-canal-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Grand Union Canal – Wikipedia"}}]}]