[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/washington-state-route-123-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/washington-state-route-123-wikipedia\/","headline":"Washington State Route 123 &#8211; Wikipedia","name":"Washington State Route 123 &#8211; Wikipedia","description":"State Route 123 ((SR 123) ist eine Staatsstra\u00dfe im Gifford Pinchot National Forest und im Mount Rainier National Park \u00f6stlich","datePublished":"2021-01-23","dateModified":"2021-01-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/63\/WA-123%2C_west_side_of_Chinook_Pass.jpg\/220px-WA-123%2C_west_side_of_Chinook_Pass.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/63\/WA-123%2C_west_side_of_Chinook_Pass.jpg\/220px-WA-123%2C_west_side_of_Chinook_Pass.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/washington-state-route-123-wikipedia\/","wordCount":5891,"articleBody":"State Route 123 ((SR 123) ist eine Staatsstra\u00dfe im Gifford Pinchot National Forest und im Mount Rainier National Park \u00f6stlich von Mount Rainier im US-Bundesstaat Washington.  Die 26,30 km lange Stra\u00dfe befindet sich in den Grafschaften Lewis und Pierce und f\u00fchrt durch eine stark bewaldete Schlucht von US Route 12 (US 12) bis SR 410.  Zuerst als Zweig von gegr\u00fcndet Staatsstra\u00dfe 5 1923 hat sich die Bezeichnung SR 123 von einem Zweig von ge\u00e4ndert Primary State Highway 5 (PSH 5) im Jahr 1937 auf SR 143 w\u00e4hrend der Umnummerierung der Autobahn 1964 und SR 123 im Jahr 1967. Der n\u00f6rdliche Endpunkt der Autobahn, der Cayuse Pass, wird j\u00e4hrlich geschlossen, und Ende 2006 wusch der Windsturm von Chanukka-Eva im Jahr 2006 eine 10,90-Meile aus (17,54 km) langer Stra\u00dfenabschnitt.  Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Geschichte[edit]Hauptkreuzungen[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]  Die State Route 123 (SR 123) beginnt an einer Kreuzung mit US Route 12 (US 12) nord\u00f6stlich von Packwood im Gifford Pinchot National Forest.  Parallel zur US 12 und zum Ohanapecosh River \u00fcberquert die Autobahn den Boulder Creek und m\u00fcndet in eine Schlucht, in der die Stra\u00dfe auf sie trifft Forststra\u00dfe 44 (FR 44), ein Stecker aus SR 706 zum Mount Rainier National Park.  Das Segment der SR 123 in der waldreichen Schlucht ist mit einem Tagesdurchschnitt von 803 Autofahrern im Jahr 2007 das am st\u00e4rksten frequentierte auf der Stra\u00dfe.[3]  Noch im Canyon verl\u00e4sst die Stra\u00dfe den Gifford Pinchot National Forest und f\u00fchrt in den Mount Rainier National Park.[4]  Die Stra\u00dfe f\u00fchrt vom Lewis County in den Pierce County und am Ohanapecosh Visitor Center vorbei, das sich 579,12 m \u00fcber dem Meeresspiegel befindet.  Die SR 123 \u00fcberquert den Laughingwater Creek und passiert Silver Falls und den Eingang zum Steve Canyon zum Ausgangspunkt des Grove of the Patriarchs Trail.  Nach dem Chinook Creek f\u00fchrt die Autobahn in einen Tunnel unter dem Seymour Peak und endet an einer Kreuzung mit SR 410 am Cayuse Pass.[5][6][7][8]Geschichte[edit]    Eine Karte mit Autobahnen \u00f6stlich des Mount Rainier und dem Jahr ihrer Gr\u00fcndung.  SR 123 befindet sich im Zentrum und wurde 1923 als Zweigstelle von gegr\u00fcndet Staatsstra\u00dfe 5.Die Geschichte der SR 123 beginnt mit der Gr\u00fcndung des Pacific Forest Reserve im Jahr 1893, das 1897 zum Mount Rainier Forest Reserve wurde. Beide umfassten das Gebiet in der N\u00e4he der heutigen Autobahn.[9][10]  Der Mount Rainier National Park wurde am 2. M\u00e4rz 1907 als f\u00fcnfter Nationalpark gegr\u00fcndet.[11]  Das Mount Rainier National Forest Reserve wurde 1907 zum Rainier National Forest und 1908 zum Columbia National Forest.[9]  Im Jahr 1923 erfolgte eine Umnummerierung und Umstrukturierung des staatlichen Autobahnsystems und eine Niederlassung von Staatsstra\u00dfe 5, sp\u00e4ter als Cayuse Pass-Yakima-Zweig bezeichnet, wurde dem System hinzugef\u00fcgt.[12][13]  Der n\u00f6rdliche Endpunkt der Fahrbahn am Cayuse Pass wurde US Route 410 (US 410) w\u00e4hrend der Schaffung der United States Numbered Highways.[14][15]  Der Columbia National Forest ersetzte 1933 den Rainier National Forest.[9]  Der Zweig der State Road 5 wurde zum Cayuse Pass-Zweig von Primary State Highway 5 (PSH 5) im Jahr 1937.[16][17]  Zwischen 1946 und 1959 war am Cayuse Pass ein Skigebiet in Betrieb.[18]  1949 wurde der Columbia National Forest in Gifford Pinchot National Forest umbenannt, um einen gleichnamigen Pionier zu ehren.[9][10][19]  W\u00e4hrend der Umnummerierung der Autobahn im Jahr 1964 wurde der Cayuse Pass-Zweig von PSH 5 SR 143, eine Hilfsroute von SR 14.[20]  SR 14 wurde US 12 am 20. Juni 1967 wurde aus SR 143 SR 123, aus US 410 SR 410.[7][21]  Seit 1974 hat das Washington State Department of Transportation (WSDOT) die Er\u00f6ffnungs- und Schlie\u00dfungsdaten des Cayuse Pass aufgezeichnet.  Die einzige Saison, in der der Pass nicht geschlossen wurde, war zwischen 1976 und 1977. Die fr\u00fcheste Schlie\u00dfung war am 7. Oktober 1996 und die fr\u00fcheste Er\u00f6ffnung war am 30. M\u00e4rz 1992. Die letzte Schlie\u00dfung war am 4. Januar 1990 und die sp\u00e4teste Er\u00f6ffnung war Juni 21, 1996.[22]  Nach dem Windsturm von Chanukka-Eva im Jahr 2006 wurde ein 17,54 km langer Abschnitt der SR 123, der nur 26,30 km lang ist,[2]  wurde ausgewaschen und muss rekonstruiert werden.  Die Bauarbeiten begannen am 21. Juni 2007 und die Stra\u00dfe wurde am 28. September 2007 wieder ge\u00f6ffnet.[23][24]Hauptkreuzungen[edit]Verweise[edit]Stra\u00dfenkarte:: KML ist von Wikidata^ Washington State Legislature (1970). RCW 47.17.230: Staatsroute Nr. 123.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ ein b c Washington State Department of Transportation (2008). &#8220;State Highway Log: Planungsbericht, SR 2 bis SR 971&#8221; (PDF).  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Department of Transportation (2007). &#8220;J\u00e4hrlicher Verkehrsbericht 2007&#8221; (PDF).  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Gifford Pinchot National Forest Vinicity (PDF) (Karte).  United States Forest Service.  Mai 2009.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Mount Rainier Nationalpark (PDF) (Karte).  National Park Service.  2009.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Google (24. Juli 2009). &#8220;State Route 123&#8221;  (Karte). Google Maps.  Google.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ ein b Yakima, 1971  (Karte).  1: 250.000.  Kartographie von United States Geological Survey.  Universit\u00e4t von Texas in Austin.  1971.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Highways, 2008\u20132009 (PDF) (Karte) (Ausgabe 2008\u201309).  1: 842.000.  Kartographie von United States Geological Survey.  Washington State Department of Transportation.  2008. \u00a7 F4.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ ein b c d Davis, Richard C. (29. September 2005). &#8220;Die Nationalw\u00e4lder der Vereinigten Staaten&#8221; (PDF).  Die Forest History Society.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ ein b United States Forest Service (15. November 2007). &#8220;Gifford Pinchot National Forest &#8211; \u00dcber uns&#8221;.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ National Park Service (24. Juli 2000). &#8220;Mount Rainier National Park &#8211; Wunderland: Eine Verwaltungsgeschichte, Teil II: Gr\u00fcndungsjahre, 1893-1916, Kapitel III: Gr\u00fcndung des Mount Rainier National Park&#8221;.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Legislature (19. M\u00e4rz 1909).  &#8220;Kapitel 185: Autobahnen des Prim\u00e4r- und Sekund\u00e4rstaats&#8221;. Sitzungsgesetze des Staates Washington.  Sitzungsgesetze des Staates Washington (Ausgabe 1923).  Olympia, Washington: Gesetzgebung des Staates Washington.  S. 628\u2013629.  Abgerufen 24. Juli 2009. SEC.  4. Eine prim\u00e4re Staatsstra\u00dfe, bekannt als Staatsstra\u00dfe Nr. 5 oder National Park Highway System, wird wie folgt eingerichtet: Beginnend bei der Stadt Tacoma;  von dort auf dem machbarsten Weg in s\u00fcd\u00f6stlicher Richtung durch Elbe und Ashford zum Tor des Rainier National Park;  auch von einer Kreuzung in der Stadt Elbe;  von dort in s\u00fcdlicher Richtung durch Morton, Kosmos;  von dort in westlicher Richtung durch Nesika, Riffe und Ethel bis zu einer Kreuzung mit der State Road Nr. 1 oder dem Pacific Highway bei oder in der N\u00e4he von Jackson Prairie;  auch von einer Kreuzung bei oder in der N\u00e4he von Kosmos im Lewis County in nord\u00f6stlicher Richtung durch Lewis im Lewis County durch Sheepskull Gap;  von dort in nordwestlicher Richtung durch Enumclaw, Auburn, Kent bis zu einer Verbindung mit der State Road Nr. 2 in der N\u00e4he von Renton;  auch von einer Kreuzung in Sheepskull Gap in s\u00fcd\u00f6stlicher Richtung nach Yakima.^ Mount Rainier, 1924  (Karte).  1: 125.000.  Washington 1: 125.000 topografische Vierecke.  Kartographie von United States Geological Survey.  Washington State University.  1924.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ B\u00fcro f\u00fcr \u00f6ffentliche Stra\u00dfen und amerikanische Vereinigung der Staatsstra\u00dfenbeamten (11. November 1926). Das US-amerikanische Autobahnsystem wurde von der American Association of State Highway Officials zur einheitlichen Kennzeichnung angenommen  (Karte).  1: 7.000.000.  Washington, DC: US \u200b\u200bGeological Survey.  OCLC 32889555.  Abgerufen 7. November 2013 &#8211; \u00fcber Bibliotheken der University of North Texas.^ Rand McNally Junior Stra\u00dfenkarte, Washington  (Karte).  Rand McNally.  1926.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Legislature (17. M\u00e4rz 1937).  &#8220;Kapitel 190: Einrichtung von Hauptstra\u00dfen&#8221;. Sitzungsgesetze des Staates Washington.  Sitzungsgesetze des Staates Washington (1937 ed.).  Olympia, Washington: Gesetzgebung des Staates Washington.  S. 935\u2013937.  Abgerufen 24. Juli 2009. SEC.  5. Eine als State State Highway Nr. 5 oder als National Park Highway bekannte Primary State Highway wird hiermit gem\u00e4\u00df der folgenden Beschreibung eingerichtet: Beginnend in Seattle, von dort in s\u00fcdlicher Richtung \u00fcber Bryn Mawr und in der N\u00e4he von Renton auf dem Primary State Highway Nr. 2, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg nach Auburn, von dort in s\u00fcd\u00f6stlicher Richtung auf dem am besten realisierbaren Weg \u00fcber Enumclaw und Chinook Pass nach Yakima auf dem Primary State Highway Nr. 3;  Ebenfalls beginnend an einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 1 in der N\u00e4he s\u00fcdlich von Chehalis, von dort in \u00f6stlicher Richtung auf dem am besten durchf\u00fchrbaren Weg \u00fcber Kosmos und White Pass bis zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben nordwestlich von Yakima;  Ebenfalls beginnend in Tacoma auf dem Primary State Highway Nr. 1, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg \u00fcber die Elbe, von dort in \u00f6stlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg zu einem s\u00fcdwestlichen Eingang zum Mount Rainier National Park.  ebenfalls beginnend an der Elbe auf dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, in der N\u00e4he von Kosmos;  ebenfalls beginnend in Enumclaw am Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg zu einem nordwestlichen Eingang zum Mount Rainier National Park;  Ebenfalls beginnend in Auburn auf dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten realisierbaren Weg \u00fcber Sumner, von dort in westlicher Richtung auf dem am besten realisierbaren Weg nach Tacoma auf dem Primary State Highway Nr. 1 ;;  ebenfalls beginnend in Auburn auf dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, von dort in westlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 1;  beginnend auch an einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 5, wie hierin beschrieben, in der N\u00e4he westlich des Chinook Pass, von dort in s\u00fcdlicher Richtung auf dem am besten durchf\u00fchrbaren Weg zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 5, wie hierin beschrieben, in der N\u00e4he westlich von White Pass;  ebenfalls beginnend bei Sumner auf dem Primary State Highway Nr. 5, wie hierin beschrieben, von dort in \u00f6stlicher Richtung auf dem am besten geeigneten Weg zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 5, wie hierin beschrieben, in der N\u00e4he von Buckley;  Ebenfalls beginnend in Enumclaw auf dem Primary State Highway Nr. 5, wie hier beschrieben, von dort in nordwestlicher Richtung auf dem am besten durchf\u00fchrbaren Weg \u00fcber Summit bis zu einer Kreuzung mit dem Primary State Highway Nr. 2, wie hier beschrieben, in der N\u00e4he von Renton .^ Yakima, 1963  (Karte).  1: 250.000.  Kartographie von United States Geological Survey.  Universit\u00e4t von Texas in Austin.  1963.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Department of Transportation (2009). &#8220;Cayuse Pass&#8221;.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Yakima, 1949  (Karte).  1: 250.000.  Kartographie von United States Geological Survey.  Universit\u00e4t von Texas in Austin.  1949.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ CG Prahl (1. Dezember 1965). &#8220;Identifizierung von Staatsstra\u00dfen&#8221; (PDF).  Washington State Highway Commission, Abteilung f\u00fcr Autobahnen.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Weingroff, Richard M. (9. Januar 2009). &#8220;US 12 Michigan nach Washington&#8221;.  Bundesautobahnverwaltung.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ Washington State Department of Transportation (2009). &#8220;Cayuse Pass &#8211; Historische Er\u00f6ffnungs- und Schlusstermine&#8221;.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ &#8220;Die Reparaturarbeiten f\u00fcr Hochwassersch\u00e4den beginnen an der SR 123 im Mount Rainier National Park.&#8221; (Pressemitteilung).  Washington State Department of Transportation.  21. Juni 2007.  Abgerufen 24. Juli 2009.^ &#8220;SR 123 wird am 28. September nach Reparaturen von Hochwassersch\u00e4den wiederer\u00f6ffnet&#8221; (Pressemitteilung).  Washington State Department of Transportation.  24. September 2007.  Abgerufen 24. Juli 2009.Externe Links[edit]  "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/washington-state-route-123-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Washington State Route 123 &#8211; Wikipedia"}}]}]