[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/wyandanch-station-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/wyandanch-station-wikipedia\/","headline":"Wyandanch Station – Wikipedia","name":"Wyandanch Station – Wikipedia","description":"before-content-x4 Wyandanch Station, im September 2018 nach Osten auf Gleis “B” ausgerichtet. 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Januar 1988750 V (DC) dritte SchieneVorherige NamenWest Deer ParkPassagiere20063,517[1]Dienstleistungen  Wyandanch ist eine Station entlang der Hauptstrecke (Ronkonkoma Branch) der Long Island Rail Road.  Es befindet sich am Straight Path (Suffolk CR 2) und der Long Island Avenue an der Acorn Avenue in Wyandanch, New York.  Alle Parkpl\u00e4tze in der N\u00e4he des Bahnhofs sind kostenlos und werden entweder von Suffolk County oder der Stadt Babylon unterhalten.Table of Contents  Geschichte[edit]Stationslayout[edit]Bildergalerie[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Die Wyandanch Station wurde urspr\u00fcnglich im Mai 1875 als “West Deer Park” gebaut.  Die Station und die Gleise waren immer ebenerdig.  In den 1920er und 1930er Jahren kam es in der N\u00e4he des Bahnhofs zu zahlreichen schrecklichen Unf\u00e4llen, bei denen Z\u00fcge an den unbewachten Bahn\u00fcberg\u00e4ngen auf ebenem Niveau am Straight Path, der 18th Street und der Little East Neck Road abst\u00fcrzten.  Nach wiederholten Protesten der Bev\u00f6lkerung von Wyandanch befahl die Kommission f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Dienst (PSC) der LIRR 1935, an Schultagen w\u00e4hrend der Schulstunden an den Kreuzungen der 18. Stra\u00dfe und des geraden Pfades Kreuzungsw\u00e4chter bereitzustellen, damit Schulkinder n\u00f6rdlich der LIRR leben auf dem Weg zum Schulhaus in der South 20th Street und zum Straight Path auf der S\u00fcdseite sicher \u00fcber die Eisenbahn zu gehen.Im Dezember 1948 baute ein Modelleisenbahnclub namens New York Live Steamer Society eine Miniatur-Dampfeisenbahn entlang der Strecke an der Merritt Avenue in der North 17th Street auf einem Grundst\u00fcck, das der LIRR geh\u00f6rte.  Es wurden nie Geb\u00fchren erhoben und die Fahrten erwiesen sich als sehr beliebt.  Bis 1951 waren an Sonn- und Feiertagen drei Miniaturmotoren in Betrieb, “zwei davon Dampf und der andere Diesel”.  Die Miniaturbahn zog 1953 nach Freeport, als die LIRR das Land brauchte, auf dem die New York Live Steamer Society kostenlos gebucht hatte.[2]Die Station wurde im Februar 1958 zerst\u00f6rt. Sie wurde durch ein unbeschreibliches, 40.000 US-Dollar gro\u00dfes Betonblockdepot mit flachem Dach und einer Gr\u00f6\u00dfe von 37 x 12 Zoll auf der Nordseite der Long Island Avenue etwa 150 m westlich von 1875 ersetzt Bahnhof.  Die verlegte Station wurde im Juni 1958 gebaut und \u00e4hnelte dem heutigen Bethpage-Bahnhofshaus.[3][4][5]Im Rahmen des Wiederaufbaus mietete das LIRR 4.700 m (50.600 Quadratfu\u00df)2) des Grundst\u00fccks auf beiden Seiten des Gleises zwischen dem geraden Pfad und der 18. Stra\u00dfe f\u00fcr erweiterte Parkm\u00f6glichkeiten und verl\u00e4ngerte den Bahnsteig in Wyandanch von 90 m auf 274 m, um l\u00e4ngere Z\u00fcge aufzunehmen.  Das Parken am Bahnhof Wyandanch wurde jedoch in den 1960er Jahren durch die Entwicklung von gehobenen Wohnungen in Half Hollow Hills problematisch.  Diese Pendler der oberen Mittelklasse stiegen in Wyandanch ein, da es n\u00e4her als das LIRR-Depot in der Huntington Station war.[6][7][8]  Anfang 1983 gab der MTA bekannt, dass er die Elektrifizierung der Hauptstrecke von Hicksville nach Ronkonkoma plant.  Als Teil des Versuchs, die Pendelzeiten durch Suffolk County zu verk\u00fcrzen, wollten sie nach 108 Jahren den Eisenbahnverkehr in Wyandanch einstellen.  \u00c4hnliche Vorschl\u00e4ge wurden f\u00fcr die Stationen Pinelawn und Brentwood gepr\u00fcft.  Die LIRR glaubte, dass der Umzug der Deer Park-Station nach Pineaire und die Beseitigung der Stationen Wyandanch und Pinelawn es den schnelleren elektrischen Z\u00fcgen erm\u00f6glichen w\u00fcrden, die Pendelzeiten zur Penn Station erheblich zu verk\u00fcrzen.  Die Schlie\u00dfung der Wyandanch-Station h\u00e4tte bedeutet, dass alle LIRR-Z\u00fcge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km \/ h durch Wyandanch gefahren w\u00e4ren.  Diese ver\u00e4rgerten und vereinten unterschiedlichen Gruppen in Wyandanch veranlassten B\u00fcrgergruppen, Anwohner zu mobilisieren, um gegen die Beendigung des Eisenbahnverkehrs in Wyandanch zu protestieren.  Senator Owen Johnson (R-West Babylon) und der Abgeordnete Patrick Halpin (D-Lindenhurst) arbeiteten partei\u00fcbergreifend und \u00fcberzeugten die MTA, den Schienenverkehr in Wyandanch sowie in Pinelawn aufrechtzuerhalten.  Das LIRR erkl\u00e4rte sich bereit, einen Zaun entlang der Gleise anzubringen, um zu verhindern, dass die Bewohner die Gleise \u00fcberqueren und die dritte Schiene ber\u00fchren, und baute zwei Stahlkreuzungsbr\u00fccken in der South 27th Street und in der Deer Street, \u00f6stlich des neuen Bahnhofs.Die Station von 1958 wurde zerst\u00f6rt, und 1987 wurde eine neue Station zusammen mit den neuen Stationen Ronkonkoma, Central Islip, Brentwood und Deer Park gebaut.  Die neue unbemannte Wyandanch-Station im Wert von 667.000 USD wurde von Slattery Associates (Farmingdale) an der Stelle der urspr\u00fcnglichen Wyandanch-Station von 1875 am Straight Path und in der Acorn Street errichtet.  Die neue Station war gr\u00f6\u00dfer als die 1958 ersetzte Struktur.  Von den f\u00fcnf Stationen im Rahmen des Wiederaufbauprojekts von 1987 wurde die Station Wyandanch am n\u00e4chsten an ihren vorherigen Standort verlegt, insbesondere an den urspr\u00fcnglichen Standort der Station “West Deer Park”.[9]  Die LIRR nahm am 18. Januar 1988 in Wyandanch den elektrischen Schienenverkehr auf.Am 13. Juli 2013 haben die LIRR sowie gew\u00e4hlte Beamte des Bundesstaates und der \u00f6rtlichen Beh\u00f6rden den Grundstein f\u00fcr “Wyandanch Rising” gelegt, ein 40 Hektar gro\u00dfes transitorientiertes Entwicklungsprojekt, das eine intermodale Einrichtung am Bahnhof schaffen soll, einschlie\u00dflich einer Parkanlage f\u00fcr 900 Autos und ein neues Bahnhofsgeb\u00e4ude;  Ein Apartment- und Einzelhandelskomplex befindet sich im Bau.  Die erweiterte LIRR-Station soll auch die erwartete Zunahme des Fahrgastaufkommens unterst\u00fctzen, wenn LIRR-Z\u00fcge ab 2018 die Grand Central Station bedienen (siehe East Side Access).[10]Im Rahmen des 2018 abgeschlossenen Double Tracking-Projekts baute das LIRR zwei neue Plattformen und installierte ein Schneeschmelzsystem, eine neue Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberf\u00fchrung mit Aufz\u00fcgen, um die ADA-Konformit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, neue \u00dcberdachungen, einen neuen Plattformschutz und zus\u00e4tzliche Plattformeinrichtungen wie Hilfe Punkte und kostenloses WiFi.Stationslayout[edit]Diese Station verf\u00fcgt \u00fcber zwei 12-Wagen lange Seitenplattformen.[11]Bildergalerie[edit]Wyandanch StationDie Wyandanch-Station konzentrierte sich im September 2014 vor dem Double Track-Projekt nach Osten auf den alten Bahnsteig.Vor dem Double Track Project hielt ein Zug in Wyandanch.Beide Strecken vom Bahn\u00fcbergang Straight Path im September 2018 aus gesehen.Der Blick von der rollstuhlgerechten \u00dcberf\u00fchrung nach Westen im September 2018.Panoramafoto der Plattformen nach Westen im September 2018.Verweise[edit]^ Durchschnittlicher Wochentag 2006 LIRR Origin and Destination Study^ Verne Dyson: Deer Park-Wyandanch-Geschichte (Deer Park Public Library)^ “LIRR bewegt Station am Wyandanch Crossing”. Newsday.  3. Juli 1957.^ “Wyandanch erh\u00e4lt neue RR-Station”. Babylon Town Nachrichten.  Februar 1958.^ “Historische LIRR-Station wird zerst\u00f6rt”. Die New York Times.  11. Juni 1958. p.  37.  Abgerufen 2011-09-18.^ “LIRR bewegt Station am Wyandanch Crossing”, Newsday, 3. Juli 1957^ “Wyandanch erh\u00e4lt neue RR-Station, Babylon Town News, Februar 1958;^ “Die historische LIRR-Station wird zerst\u00f6rt”, New York Times, 11. Juni 1958, Seite 37.^ “LIRR-Stationsgeschichte (TrainsAreFun.com)”.  Abgerufen 2. Februar 2019.^ “LIRR unterst\u00fctzt die Entwicklung von ‘Wyandanch Rising'”.  MTA Pressemitteilung.  13. Juli 2013.  Abgerufen 2013-08-23.^ “Wyandanch & Pinelawn Platform arbeiten im Gange”. web.mta.info.  Abgerufen 2. Februar 2019.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/wyandanch-station-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Wyandanch Station – Wikipedia"}}]}]