[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/crosscountry-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/crosscountry-wikipedia\/","headline":"CrossCountry – Wikipedia","name":"CrossCountry – Wikipedia","description":"Zugbetreiber in Gro\u00dfbritannien Dieser Artikel handelt von der Zugbetriebsgesellschaft in Gro\u00dfbritannien. F\u00fcr die ehemalige Eisenbahngesellschaft siehe Virgin CrossCountry. 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F\u00fcr die ehemalige Eisenbahngesellschaft siehe Virgin CrossCountry.  F\u00fcr andere Verwendungen siehe Cross Country.Zugbetreiber in Gro\u00dfbritannienQuerfeldein\u00dcberblickFranchise (s)Neues CrossCountry11. November 2007 – Oktober 2023Hauptstrecke (n)West Midlands, East Midlands, S\u00fcdwesten, Yorkshire und der Humber und NordostenAndere Route (n)S\u00fcdostwales, Nordwesten, Ostengland, S\u00fcdosten und schottisches TieflandFlottengr\u00f6\u00dfeStationen angerufen bei120MuttergesellschaftArriva UK Z\u00fcgeMeldezeichenXCVorg\u00e4ngerVirgin CrossCountryTechnischL\u00e4nge2.397,9AndereWebseitewww.crosscountrytrains.co.Vereinigtes K\u00f6nigreichQuerfeldein (Offizieller Name XC Trains Limited[1]) ist eine Eisenbahngesellschaft im Vereinigten K\u00f6nigreich, die Arriva UK Trains geh\u00f6rt und das Cross Country-Franchise betreibt.  Es betreibt Intercity- und andere Fernverkehrsz\u00fcge in ganz Gro\u00dfbritannien, bedient jedoch nicht den Gro\u00dfraum London.  Es betreibt den l\u00e4ngsten direkten Schienenverkehr Gro\u00dfbritanniens von Aberdeen im Nordosten Schottlands nach Penzance im Westen von Cornwall mit einer Fahrzeit von mehr als 13 Stunden.CrossCountry ist eines von nur zwei Franchise-Unternehmen, die keine Bahnh\u00f6fe verwalten, das andere ist Caledonian Sleeper.  Alle Routen rufen an oder enden in der Birmingham New Street.Geschichte[edit]Formation[edit]Im Juni 2006 gab das Verkehrsministerium seine Absicht bekannt, eine Reihe von Franchise-Unternehmen umzustrukturieren.[2]    Durch die \u00c4nderungen wurde ein “New Cross Country” -Franchise geschaffen, das das bestehende InterCity Cross Country-Franchise von Virgin CrossCountry ohne die West Coast Main Line-Dienste (wobei die Dienste von Birmingham nach Schottland auf Virgin Trains West Coast und die Dienste von Manchester nach Schottland \u00fcbertragen werden) \u00fcbernehmen w\u00fcrde \u00dcbertragung auf First TransPennine Express).  Einige Dienste aus dem Central Trains-Franchise sollten hinzugef\u00fcgt werden.Im Oktober 2006 gab das Verkehrsministerium die Ausschreibung an die ausgew\u00e4hlten Bieter heraus: Arriva, FirstGroup, National Express und Virgin Rail Group.[3]    Am 10. Juli 2007 gab die Abteilung bekannt, dass Arriva das New Cross Country-Franchise gewonnen hatte. Die von Virgin CrossCountry betriebenen Dienste wurden am 11. November 2007 zusammen mit den Diensten Cardiff nach Nottingham und Birmingham nach Stansted Airport von Central Trains auf CrossCountry \u00fcbertragen.[4][5]\u00dcbertragung und R\u00fccknahme von Dienstleistungen[edit]Nach der \u00dcbernahme der Franchise betrieb CrossCountry den bestehenden Fahrplan einschlie\u00dflich der West Coast Main Line-Dienste vier Wochen lang weiter.  Als der neue Fahrplan am 9. Dezember 2007 begann, wurden die Verbindungen von Birmingham nach Edinburgh und Glasgow an die Westk\u00fcste von Virgin Trains und die Verbindungen von Manchester nach Edinburgh und Glasgow an First TransPennine Express \u00fcbertragen.[6]Die Ausschreibung erforderte keine Beibehaltung der Dienste au\u00dferhalb von Guildford nach Dezember 2008, sodass die Dienste f\u00fcr den Flughafen Gatwick und Brighton eingestellt wurden.[7][8]  Infolgedessen meiden alle CrossCountry-Dienste den Gro\u00dfraum London vollst\u00e4ndig.Zusatzleitungen[edit]Ab Dezember 2008 wurde ein t\u00e4glicher Service von Nottingham nach Bournemouth eingef\u00fchrt.Ab Dezember 2010 wurde eine Reihe von Diensten von Newcastle von Reading nach Southampton erweitert.[9]Ab Mai 2011 wurde eine Reihe von Diensten von Edinburgh nach Glasgow erweitert, um die Dienste an der Ostk\u00fcste zu ersetzen.[10]Erweiterung der Franchise[edit]Urspr\u00fcnglich aufgrund des Abschlusses am 31. M\u00e4rz 2016 wurde das Franchise bis Dezember 2019 verl\u00e4ngert.[11]  Eine Ausschreibung sollte im Oktober 2018 f\u00fcr das n\u00e4chste Franchise ver\u00f6ffentlicht werden.[12]  Im September 2018 wurde der Wettbewerb jedoch abgesagt, damit die Empfehlungen aus einem Bericht in das Franchise-System aufgenommen werden k\u00f6nnen.[13]  Im Juli 2019 wurde das Direct Award Franchise um ein Jahr (13 Berichtsperioden f\u00fcr Eisenbahnen) verl\u00e4ngert und endet im Oktober 2020[14]  Im September 2020 wurde jedoch bekannt gegeben, dass die aufgrund der COVID-19-Pandemie im Vereinigten K\u00f6nigreich eingef\u00fchrten Notstandsvereinbarungen mit Zugbetreibern um 18 Monate verl\u00e4ngert werden sollten und dass das gesamte Franchise f\u00fcr den Personenverkehr in Gro\u00dfbritannien aufgegeben wurde.[15]  Im Oktober 2020 best\u00e4tigte das DfT, dass das Franchise um weitere drei Jahre verl\u00e4ngert wurde, um im Oktober 2023 zu enden.[16]Arbeitskampf[edit]Im November und Dezember 2017 f\u00fchrten CrossCountry-Zugmanager und leitende Schaffner an Bord der National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) f\u00fcnf 24-Stunden- und zwei 48-Stunden-Streiks in einem Arbeitskampf um die Personalbesetzung durch insbesondere in Bezug auf die Arbeit am Sonntag.[17][18][19][20]  Weitere Streiks waren f\u00fcr Januar 2018 geplant, diese wurden jedoch abgesagt, nachdem CrossCountry und das RMT am 11. Januar eine Einigung \u00fcber die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter erzielt hatten.[21]Sp\u00e4ter in diesem Monat drohte die Gewerkschaft der Transport Salaried Staffs ‘Association (TSSA) mit einer separaten Streikaktion. Streiks waren f\u00fcr den 26. Januar geplant.  Dies bezog sich darauf, dass CrossCountry-Mitarbeitern eine Gehaltserh\u00f6hung von 1% angeboten wurde, verglichen mit einer Gehaltserh\u00f6hung von 3,3% f\u00fcr Mitarbeiter anderer Arriva-eigener Zugbetreiber.  Die geplanten Arbeitskampfma\u00dfnahmen der TSSA wurden sp\u00e4ter abgesagt, nachdem CrossCountry zugestimmt hatte, ihren Forderungen nach einer gleichen Lohnerh\u00f6hung nachzukommen.[22]Dienstleistungen[edit]Das Unternehmen betreibt Mittel- und Fernverbindungen au\u00dferhalb des Gro\u00dfraums London.  Das Netzwerk befindet sich in Birmingham, und alle Dienste enden entweder am Bahnhof Birmingham New Street oder verlaufen \u00fcber diesen.[23]  Dienste k\u00f6nnen in zwei Typen eingeteilt werden:Intercity: schnelle Fernverbindungen zwischen S\u00fcdengland und Nordengland oder Schottland \u00fcber Birmingham;  Diese Routen werden normalerweise von Voyagern oder HST-Sets betrieben.[24]Regional: Mittelstrecken-, Stopp- oder halbschnelle Verbindungen zwischen Birmingham und anderen St\u00e4dten in den Midlands sowie einige l\u00e4ngere Verbindungen nach Wales und Westanglien.  Diese werden normalerweise von Turbostars betrieben.[24]Auf der offiziellen Website von CrossCountry wird zwar zwischen den beiden Arten von Diensten unterschieden (z. B. hat jeder eine separate Fahrplanbrosch\u00fcre), diese werden jedoch nicht explizit aufgerufen Intercity und Regional.[25]Ader[edit]Ab Mai 2020 die Montag-Samstag-Tagesdienste mit Frequenzen in Z\u00fcge pro Stunde (tph), umfassen:[26][27]IntercityRoutetphBei … anrufenLagerPlymouth – Edinburgh Waverley (und Glasgow Central)1Totnes, Newton Abbot, Exeter St. Davids, Tiverton Parkway, Taunton, Bristol Temple Meads, Bristol Parkway, Cheltenham Spa, Birmingham New Street, Tamworth (1tp2h),[a]Burton-on-Trent (1tp2h),[b]Derby, Chesterfield, Sheffield, Wakefield Westgate, Leeds, York, Darlington, Durham, Newcastle, Alnmouth (unregelm\u00e4\u00dfig),[c]Berwick-upon-Tweed (unregelm\u00e4\u00dfig),[d]Dunbar (1tp2h);[b]1tp2h verl\u00e4ngert nach \/ von Glasgow Central und ruft Haymarket und Motherwell an.43 220 221(Southampton Central und) Reading – Newcastle1Oxford, Banbury, Leamington Spa, Birmingham New Street, Derby, Sheffield, Doncaster, York, Darlington, Durham;1tp2h verl\u00e4ngert von \/ nach Southampton Central, am Southampton Airport Parkway, Winchester, Basingstoke, Reading, dann wie oben.Bournemouth – Manchester Piccadilly1Brockenhurst, Southampton Central, Parkway des Flughafens Southampton, Winchester, Basingstoke, Reading, Oxford, Banbury, Leamington Spa, Coventry, Birmingham International, Birmingham New Street, Wolverhampton, Stafford, Stoke-on-Trent, Macclesfield, Stockport(Exeter St Davids und) Bristol Temple Meads – Manchester Piccadilly1Bristol Parkway, Cheltenham Spa, New Street Birmingham, Wolverhampton, Stafford, Stoke-on-Trent, Macclesfield, Stockport;1tp2h erstreckt sich von \/ nach Exeter St. Davids und ruft am Tiverton Parkway, Taunton, Bristol Temple Meads, dann wie oben.  Von Montag bis Samstag gibt es zwei Hin- und R\u00fcckfl\u00fcge von Exeter nach \/ von Paignton, die Dawlish, Teignmouth, Newton Abbot Torquay und Paignton anrufen.RegionalRoutetphBei … anrufenLagerCardiff Central – Nottingham1Newport, Chepstow (2tp3h),[e]Lydney (1tp3h),[e]Gloucester, Cheltenham Spa, Ashchurch, Worcestershire Parkway, Universit\u00e4t, Birmingham New Street, Wilnecote (Nur in Nottingham), Tamworth, Burton-on-Trent, Willington (begrenzt), Derby, Spondon (begrenzt), Long Eaton, Beeston170Birmingham New Street – Nottingham1Wilnecote (Nur nach Birmingham), Tamworth, Burton-on-Trent, DerbyBirmingham New Street – Cambridge (und Flughafen Stansted1Coleshill Parkway, Nuneaton, Leicester, Melton Mowbray, Oakham, Stamford, Peterborough, M\u00e4rz, Ely3pd erweitert auf den Flughafen Stansted unter der Nummer Audley EndBirmingham New Street – Leicester1Wasser Orton ((1tp2h),[f]  Coleshill Parkway, Nuneaton, Hinckley, Narborough, S\u00fcd-Wigston ((1tp2h)[f]  Diese Dienste bieten zusammen h\u00f6here Frequenzen zwischen Birmingham und den folgenden Hauptzielen:Wolverhampton, Stoke-on-Trent und Manchester: zwei Z\u00fcge pro StundeDerby: vier Z\u00fcge pro StundeSheffield, York, Darlington und Newcastle: zwei Z\u00fcge pro Stunde (einer \u00fcber Doncaster, einer \u00fcber Leeds)Nottingham: zwei Z\u00fcge pro StundeLeicester: zwei Z\u00fcge pro StundeLeamington Spa, Oxford und Reading: zwei Z\u00fcge pro Stunde (einschlie\u00dflich eines \u00fcber Coventry)Cheltenham: drei Z\u00fcge pro StundeBristol: zwei Z\u00fcge pro StundeDas Sonntagsdienstmuster \u00e4hnelt gr\u00f6\u00dftenteils dem Wochentagsdienst, au\u00dfer dass die st\u00fcndlichen Dienste von Birmingham nach Nottingham nicht ausgef\u00fchrt werden, w\u00e4hrend die anderen Dienste erst am sp\u00e4ten Morgen oder am fr\u00fchen Nachmittag beginnen und h\u00e4ufig ein etwas anderes Stoppmuster aufweisen.[26][27]Aufgrund der von der Regierung im Jahr 2020 als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie eingef\u00fchrten Reisebeschr\u00e4nkungen f\u00fcr Notf\u00e4lle wurde im Dezember 2020 ein verk\u00fcrzter Zeitplan eingef\u00fchrt, der bis auf weiteres bestehen bleibt.Erweiterungen[edit]  Die obige Tabelle zeigt das grundlegende Servicemuster.  Eine kleine Anzahl dieser Dienste wird jedoch \u00fcber ihren \u00fcblichen Bestimmungsort hinaus erweitert:[26]sowie Newquay an Sommerwochenenden;\u00fcber Crewe entweder anstelle von oder zus\u00e4tzlich zu Stoke-on-Trent.Sonderleistungen[edit]  Ein Cross Country Service f\u00e4hrt von Bristol Temple Meads nach Glasgow CentralCrossCountry erweiterte einige seiner Bournemouth-Dienste f\u00fcr das Segeln bei den Olympischen und Paralympischen Spielen 2012 nach Weymouth.  Es gab zwei Gottesdienste von Montag bis Samstag in jede Richtung, sonntags einen in jede Richtung.  Diese liefen von Bournemouth nach Weymouth.  Ein Zug fuhr auch eine R\u00fcckfahrt von Weymouth nach Bournemouth nach Wareham und Poole.[28]Vorgeschlagene Dienstleistungen[edit]Im Dezember 2016 ver\u00f6ffentlichte CrossCountry ein Konsultationsdokument f\u00fcr \u00c4nderungen des Zeitplans, dessen Umsetzung f\u00fcr Dezember 2017 vorgeschlagen wurde. Dazu geh\u00f6rten:[29]Ausweitung aller st\u00fcndlichen Verbindungen von Bristol nach Manchester von und nach Exeter St. Davids mit insgesamt zwei Z\u00fcgen pro Stunde zwischen Exeter und Birmingham;Erh\u00f6hung der H\u00e4ufigkeit von Diensten in Spitzenzeiten auf mehreren Strecken;Ein zus\u00e4tzlicher Service von und nach Aberdeen am fr\u00fchen Nachmittag.Damit diese \u00c4nderungen vorgenommen werden k\u00f6nnen, werden alle CrossCountry-Dienste auf einigen Strecken (die nur einen eingeschr\u00e4nkten Dienst hatten) zur\u00fcckgezogen und durch zus\u00e4tzliche Dienste ersetzt, die von anderen Betreibern betrieben werden.  Diese enthielten:Im April 2017 wurde bekannt gegeben, dass die vorgeschlagenen \u00c4nderungen nicht fortgesetzt werden.[30]Stationen, die nur von CrossCountry bedient werden[edit]CrossCountry verwaltet keine Stationen.  Die folgenden Stationen werden nur von CrossCountry bedient, aber von anderen Eisenbahnunternehmen verwaltet:Die High-Level-Plattformen in Tamworth werden nur von CrossCountry bedient, gelten jedoch nicht als separate Station von den Low-Level-Plattformen.  Die gesamte Station wird daher vom Hauptbetreiber der Low-Level-Bahnsteige West Midlands Trains verwaltet.Manea wurde nur von CrossCountry bedient, bis Abellio Greater Anglia 2013 zus\u00e4tzlich zu den dortigen CrossCountry-Diensten alle zwei Stunden einen Zug am Bahnhof betrieb.Der Worcestershire Parkway wurde im Februar 2020 er\u00f6ffnet, als die Cross Country Route die Cotswold-Linie kreuzt.  Es wurde auf zwei Ebenen gebaut, wobei die niedrige Ebene von CrossCountry und die hohe Ebene von Great Western Railway bedient werden sollte.[31][32]Andere Routeninformationen[edit]Um das Reiseerlebnis zu verbessern, hat CrossCountry vier Stationen als alternative Umschaltstationen ausgewiesen: Cheltenham Spa, Derby, Leamington Spa und Wolverhampton.  An diesen kleineren Stationen k\u00f6nnen die Verbindungszeiten k\u00fcrzer sein.  Zum Beispiel k\u00f6nnten Passagiere, die von Cardiff nach Edinburgh reisen, in Cheltenham umsteigen – wo beide Z\u00fcge denselben Bahnsteig benutzen – anstelle der Birmingham New Street, einer gr\u00f6\u00dferen, komplexeren Station.  Diese vier Stationen sind auf der CrossCountry-Streckenkarte gelb markiert.Performance[edit]  Dieser Abschnitt muss sein Aktualisiert. Bitte aktualisieren Sie diesen Artikel, um aktuelle Ereignisse oder neu verf\u00fcgbare Informationen wiederzugeben.  ((November 2017)Die j\u00fcngsten von NR (Network Rail) f\u00fcr diesen Zeitraum (Zeitraum 7 von 2013\/2014) ver\u00f6ffentlichten Leistungszahlen geben einen PPM (Public Performance Measure) von 89,2% an[33]  und ein gleitender Jahresdurchschnitt (MAA) bis zum 12. Oktober 2013 von 87,4%.  Anfang 2017 beschwerte sich die Paralympianerin Anne Wafula Strike dar\u00fcber, dass das Vers\u00e4umnis des Unternehmens, eine funktionierende behindertengerechte Toilette zur Verf\u00fcgung zu stellen, sie gezwungen hatte, sich in einem CrossCountry-Zug nass zu machen.[34]Fahrzeuge[edit]      CrossCountry-Dienste werden nur mit Dieselz\u00fcgen betrieben, da keine der von ihr betriebenen Strecken vollst\u00e4ndig elektrifiziert ist.CrossCountry erbte 34 Vierwagen der Klasse 220 Reisende und 40 F\u00fcnf-Wagen- und 4 Vier-Wagen-Klasse 221 Super Reisende von Virgin CrossCountry sowie 11 Zwei-Auto- und 18 Drei-Auto-Klasse 170 Turbostars von Central Trains.[35]Im Dezember 2007 Klasse 221 Super Reisende 221101 – 113 und 221142 – 144 wurden an Virgin Trains West Coast \u00fcbertragen, gefolgt von 221114 – 118 im Dezember 2008.[36]Ein Franchise-Engagement war der Erwerb von zehn Klasse-43-Triebwagen und vierzig Mark-3-Wagen.  Midland Mainline hatte sechs Triebwagen der Klasse 43 und vierzehn Mark 3-Wagen, die ab November 2007 nicht mehr vermietet waren.  Die verbleibenden vier Kraftfahrzeuge der Klasse 43 waren Ex-Virgin CrossCountry-Beispiele in unterschiedlichen Verfallszust\u00e4nden.[37]  w\u00e4hrend es sich bei den Wagen um f\u00fcnf ehemalige Virgin CrossCountry Mark 3-Wagen und einundzwanzig ehemalige Virgin Trains West Coast Mark 3B-Wagen handelte.  Die meisten waren seit einigen Jahren in Long Marston auf Lager.[38]Nach dem Fahrertraining wurden die ehemaligen Midland Mainline-Sets im Mai 2008 in den Diagrammen von Glasgow und Edinburgh nach Plymouth wieder in Betrieb genommen, w\u00e4hrend die anderen Kraftfahrzeuge der Klasse 43 bei Brush Traction \u00fcberholt wurden, einschlie\u00dflich Repowering mit MTU 16V4000R41-Motoren[39][40]  und die Mark 3-Wagen, die bei Doncaster Works nach einer \u00e4hnlichen Spezifikation wie die von GNER \u00fcberholt wurden Stockente Renovierungen.[41][42]  Nach Abschluss dieser Arbeiten wurden auch die Beispiele der ehemaligen Midland Mainline \u00fcberarbeitet.[43]Um an Sommersamstagen Verbindungen nach Paignton und Newquay zu betreiben, wurden 2008 zwei Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge von National Express East Coast gemietet.[44]  Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge wurden mehrmals von den Z\u00fcgen der Ostk\u00fcste und der East Midlands angeheuert, um Verbindungen von Edinburgh Waverley nach Plymouth zu betreiben, wenn HSTs oder Voyager nicht verf\u00fcgbar waren.Die Klasse 170 Turbostars wurden 2008 mit den bei Marcroft Engineering, Stoke on Trent, neu gestrichenen Einheiten mit drei Wagen, den Einheiten mit zwei Wagen im Toton-Depot von EWS und den von Transys Projects, Clacton-on-Sea, eingerichteten Innenr\u00e4umen einschlie\u00dflich der Ausstattung erstklassiger Sitzm\u00f6bel renoviert zu den Klassen 170 \/ 5s und 170 \/ 6s.[45][46]Die Neigungsfunktion der Klasse 221 Super Reisende wurde 2008 entfernt, da an den von CrossCountry bedienten Teilen der West Coast Main Line keine Neigung erforderlich war.[47][48]  CrossCountry sagte, dies w\u00fcrde die Zuverl\u00e4ssigkeit verbessern und die Wartungskosten senken.Die Klasse 220 Reisende und Klasse 221 Super Reisende wurde 2008\/09 im Derby Litchurch Lane Works von Bombardier Transportation renoviert.  Dies beinhaltete das Entfernen des Gesch\u00e4fts, das Hinzuf\u00fcgen von 25% zus\u00e4tzlichem Gep\u00e4ckraum und vierzehn zus\u00e4tzlichen Sitzen der Standardklasse zur Klasse 220 Reisende und 20% mehr Gep\u00e4ckraum und 16 Sitze der Standardklasse f\u00fcr die Klasse 221 Super Reisende.[49]    Das Interieur wurde 2011\/12 mit den Sitzen der Standardklasse, die mit dem vorhandenen roten und blauen Moquette neu bezogen wurden, und der ersten Klasse mit einem kastanienbraunen Moquette erneuert.  Im Sommer 2014 begann CrossCountry, die Bezeichnung f\u00fcr leise Reisebusse von solchen Fahrzeugen zu entfernen Voyager setzt, glaubt, dass sie veraltet sind und \u00fcberm\u00e4\u00dfig viel Platz auf einer Einheit mit vier Autos einnehmen.  Es beh\u00e4lt die leisen Trainer auf seinen f\u00fcnf HST-S\u00e4tzen.[50]Im Rahmen der Franchise-Erweiterung wurden im November 2017 zwei ehemalige Super-Voyager-Fahrzeuge der Klasse 221 von Virgin Trains 22144, die seit mehreren Jahren bei Central Rivers TMD auf Lager waren, reaktiviert. Zwei F\u00fcnf-Wagen-Sets gaben einen Mittelwagen frei, um eine zus\u00e4tzliches Vier-Wagen-Set soll gebildet werden.[51]\u00dcberholter Mark 3 First Class Wagen 45003\u00dcberholter Wagen der Klasse 3 Mark 42290Aktuelles rollendes Material[edit]Zuk\u00fcnftiges rollendes Material[edit]Sechs der bestehenden Zwei-Wagen-Klasse 170\/5 werden 2020 auf drei Wagen verl\u00e4ngert. Dies ist wahrscheinlich der Fall, wenn die Klasse 170 von West Midlands Trains auf die East Midlands Railway umgestellt wird: Die Mittelwagen der sechs 170\/6-Z\u00fcge werden auf CrossCountry \u00fcbertragen werden.[52][53][54]Es wurde auch vorgeschlagen, k\u00fcnftig von der East Midlands Railway kaskadierte Klasse 222 zu verwenden, um zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4t bereitzustellen.[52]Siehe auch[edit]^ Wird von Z\u00fcgen nach \/ von Glasgow bedient^ ein b Wird von Z\u00fcgen nach \/ von Edinburgh bedient^ Meistens zweist\u00fcndlich mit Z\u00fcgen von \/ nach Glasgow bedient, zwischen einigen Diensten bestehen jedoch vierst\u00fcndige L\u00fccken.^ Meistens st\u00fcndlich serviert, zwischen einigen Diensten bestehen jedoch zwei- und dreist\u00fcndige L\u00fccken.^ ein b Jeder Tagesservice ruft nur einen von Chepstow oder Lydney an.^ ein b Der Service wird entweder in Water Orton oder in South Wigston angeboten.^ Der vorgeschlagene R\u00fcckzug beinhaltet nicht die Morgen- \/ Abenddienste, die nur zwischen Edinburgh und Dundee verkehren.Verweise[edit]Externe Links[edit]  Medien im Zusammenhang mit Querfeldein  bei Wikimedia CommonsVorangegangen vonZentralz\u00fcgeCentral Trains Franchise  Betreiber des neuen CrossCountry-Franchise2007 – 2023AmtsinhaberVorangegangen vonVirgin CrossCountryInterCity CrossCountry-Franchise"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki20\/2021\/01\/23\/crosscountry-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"CrossCountry – Wikipedia"}}]}]