[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/30\/toddington-bahnhof-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/30\/toddington-bahnhof-wikipedia\/","headline":"Toddington Bahnhof – Wikipedia","name":"Toddington Bahnhof – Wikipedia","description":"before-content-x4 Toddington Bahnhof dient dem Dorf Toddington in Gloucestershire, England. 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Seit 1984 ist es die Hauptbetriebsbasis f\u00fcr das Erbe der Gloucestershire Warwickshire Railway.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Bahnhof befindet sich an der Honeybourne Line, die Cheltenham und Stratford-upon-Avon verbindet und 1906 von der Great Western Railway er\u00f6ffnet wurde. Der Bahnhof war ein Zentrum des Obst- und Milchverkehrs, aber die Einnahmen gingen nach einem Streik der Eisenbahner im Jahr 1955 zur\u00fcck. Der Bahnhof wurde 1960 f\u00fcr Passagiere geschlossen, obwohl die Linie selbst bis 1976 f\u00fcr Fracht- und Umleitungszwecke ge\u00f6ffnet blieb.  Die Strecke wurde 1979-80 angehoben.Table of ContentsGeschichte[edit]Heutige Tag[edit]Verweise[edit]Quellen[edit]Geschichte[edit]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das Hauptbahnhofsgeb\u00e4ude von Gleis 2 aus gesehen  Am 9. Juli 1859 er\u00f6ffnete die Oxford, Worcester und Wolverhampton Railway eine Linie von Stratford-upon-Avon nach Honeybourne.  Die OW & W wurde 1860 zur West Midland Railway und 1883 von der Great Western Railway \u00fcbernommen, um sie mit der Linie Birmingham – Stratford zu kombinieren und eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von den Midlands in den S\u00fcdwesten zu schaffen.  Die GWR erhielt 1899 die Genehmigung f\u00fcr den Bau einer zweigleisigen Strecke zwischen Honeybourne und Cheltenham, die 1908 schrittweise abgeschlossen wurde.Die Toddington Station wurde am 1. Dezember 1904 er\u00f6ffnet. Sie wurde als Eisenbahnkopf f\u00fcr den Obstverkehr gebaut. Zus\u00e4tzlich zum Warenschuppen wurde auf dem Warenhof ein Obstverpackungsschuppen bereitgestellt.  Der Schuppen war 18 m lang und umfasste einen 0-Tonnen-Kran mit 30 cwt 0 qr 0 lb (3,360 lb oder 1,524 t).  Der G\u00fcterbahnhof war der gr\u00f6\u00dfte auf der Strecke und beherbergte drei Hauptgleise, die jeweils 30 Wagen aufnehmen konnten.  Zwei weitere Abstellgleise f\u00fchrten in den Obstschuppen.  Die Fr\u00fcchte wurden in einem nahe gelegenen Handelsgut verarbeitet, das 1883 von TW Beach & Sons gegr\u00fcndet wurde. Dort wurden sie in Dosen abgef\u00fcllt und wieder verschifft.  In \u00e4hnlicher Weise wurde auch mit Kaffee umgegangen.  Das Hauptbahnhofsgeb\u00e4ude vom Parkplatz aus gesehen.Eine vor\u00fcbergehende 29-Hebel-Signalbox wurde in Betrieb genommen, um den ersten Zug, den 06.43 aus Honeybourne, zu begr\u00fc\u00dfen, der um 07.10 ankam.  Dies wurde im Januar 1905 zu einem Preis von 236 \u00a3 (oder 25.529 \u00a3 im Jahr 2019) ersetzt[a]) f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Linie nach Winchcombe.  1912 wurde eine Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke zur Verbindung der beiden 120 m langen Plattformen bereitgestellt.  Das Hauptbahnhofsgeb\u00e4ude stand auf dem oberen Bahnsteig, hinter dem sich ein Dock befand, von dem aus gro\u00dfe Mengen Milch versandt wurden.  Gegen\u00fcber dem Hauptgeb\u00e4ude auf der unteren Plattform befanden sich ein kleiner Passagierunterstand und ein gro\u00dfer Wassertank, der aus dem Stanway Estate versorgt wurde.  Die Station wurde bis 1917 mit Acetylengaslampen beleuchtet, als es schwierig wurde, Calciumcarbid zu erhalten.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Die ersten Passagierausfl\u00fcge nach Toddington begannen im August 1906 nach der Er\u00f6ffnung der Linie nach Cheltenham.  Urspr\u00fcnglich waren sie nur montags von Swansea nach Leamington Spa und von Wolverhampton nach Tintern verkehren, wurden jedoch nach der Er\u00f6ffnung der North Warwickshire Line im Juli 1908 regelm\u00e4\u00dfiger. Das nahe gelegene Stanway House, die Residenz des Earl of Wemyss, zog eine Reihe von Personen an von Besuchern mit der Bahn, von denen einer der bekanntesten JM Barrie ist.  In Toddington verkaufte Passagiertickets fielen von 11.580 im Jahr 1913 auf 6.050 im Jahr 1933;  Im gleichen Zeitraum gingen die weitergeleiteten und empfangenen Waren von 5414 Tonnen auf 1802 Tonnen zur\u00fcck.  Der Obstverkehr wurde durch einen Streik der Eisenbahner von 1954 stark beeintr\u00e4chtigt, der die Obstbauern auf den Stra\u00dfenverkehr ausrichtete.Toddington wurde am 7. M\u00e4rz 1960 f\u00fcr den Personenverkehr gesperrt und der G\u00fcterbahnhof bis zum 2. September 1967 in Betrieb genommen. Danach wurden das Waagenhaus und der Obstverpackungsschuppen abgerissen.  Da die Strecke f\u00fcr G\u00fcter und Umleitungsverkehr offen blieb, wurden die Bahnsteige bis April 1968 abgeschnitten, um die auf der Strecke genutzten Ladungen au\u00dferhalb der Spurweite zu erleichtern.  Die Schlie\u00dfung der Strecke zusammen mit dem Stellwerk in Toddington erfolgte am 22. Oktober 1976 und die Strecke wurde 1979-80 aufgehoben.Heutige Tag[edit]  Zwei Diesel der Klasse 14 bei Toddington, Gloucestershire & Warwickshire Railway, 1993Die Gloucestershire Warwickshire Railway mietete ab dem 24. M\u00e4rz 1981 die Toddington-Werft, und am 28. M\u00e4rz war die erste Arbeitsgruppe vor Ort.  Nach der R\u00e4umung des Gel\u00e4ndes wurde das erste Gleis verlegt und neben dem Warenhaus, das von einem kleinen Unternehmen genutzt wurde, ein Gel\u00e4nde gebaut.  Die Signalbox war in der Verbindung enthalten, obwohl ihr Hebelrahmen einige Tage zuvor von der Gwili-Eisenbahn gekauft und entfernt worden war, als die Mietvertragsverhandlungen abgeschlossen wurden.Toddingtons erste Lokomotive, ein Hudswell Clarke D615 0-6-0 Diesel-Rangierer, wurde am 30. Mai 1981 ausgeliefert, gefolgt von GWR 2800 Class 2807 von Woodham Brothers am 20. Juni 1981. W\u00e4hrend der n\u00e4chsten vier Jahre wurde das Bahnhofsgel\u00e4nde umgebaut mit der gr\u00fcndlichen Renovierung des Bahnhofsgeb\u00e4udes, der Wiederherstellung des Bahnsteigs und der Wiederherstellung des Stellwerkes mit einem neuen Rahmen von Earlswood Lakes.  Durch die Station wurde eine doppelte Spur in Richtung Stanway-Viadukt im Norden verlegt, und es wurden umfangreiche Abstellgleise verlegt, um eine gro\u00dfe Sammlung von Lokomotiven und Fahrzeugen aufzunehmen.  Der Warenschuppen wurde \u00fcbernommen und in eine Werkstatt und ein B\u00fcro umgewandelt, w\u00e4hrend ein Wasserturm aus Ashford gebracht wurde.Die Station wurde am 21. M\u00e4rz 1984 von Major Rose von der Eisenbahninspektion Ihrer Majest\u00e4t inspiziert und die Genehmigung f\u00fcr den Betrieb eines 2-Wagen-Schub- und Zugzuges \u00fcber einen \u00bc-Meilen-Streckenabschnitt bis zur Didbrook-Br\u00fccke erteilt.  Die offizielle Wiederer\u00f6ffnung des Senders fand am 22. April 1984 statt, als Nicholas Ridley, der \u00f6rtliche Abgeordnete, am Ostersonntag das Band abschnitt.  Bis 2003 wurde die Linie nach S\u00fcden zur Cheltenham Racecourse verl\u00e4ngert.  Ende 2005 \/ Anfang 2006 wurde begonnen, die Strecke nach Norden in Richtung Broadway zu verlagern.[30]  und die ersten 3,2 km dieses Abschnitts bis Laverton Halt wurden im M\u00e4rz 2011 wiederer\u00f6ffnet.[31]Verweise[edit]Quellen[edit]Baker, Audie (1994). Die Stratford on Avon nach Cheltenham Railway.  Grasscroft, Oldham: Irwell Press.  ISBN 978-1-871608-62-5.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnh\u00f6fe.  Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.  R508.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Clinker, CR (Oktober 1978). Klinkerregister f\u00fcr geschlossene Passagierstationen und Warenlager in England, Schottland und Wales 1830-1977.  Bristol: Avon-Anglia Publications & Services.  ISBN 0-905466-19-5.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Kingscott, Geoffrey (2009). Verlorene Eisenbahnen von Warwickshire.  Newbury, Berkshire: Landb\u00fccher.  ISBN 978-1-84674-174-6.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Maggs, Colin G.;  Nicholson, Peter (1985). The Honeybourne Line: Die Fortsetzung der Geschichte von Cheltenham nach Honeybourne und Stratford upon Avon Railway.  Cheltenham, Glos.: Line One Publishing.  ISBN 978-0-907036-12-8.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Mitchell, Victor E.;  Smith, Keith (August 2005) [1998]. Stratford upon Avon nach Cheltenham.  Landbahnstrecken.  Midhurst: Middleton Press.  ISBN 1-901706-25-7.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Oppitz, Leslie (2004) [2002]. Verlorene Eisenbahnen von Herefordshire & Worcestershire.  Newbury, Berkshire: Landb\u00fccher.  ISBN 978-1-85306-754-9.CS1-Wartung: ref = harv (Link)Yorke, Stan (2009). Verlorene Eisenbahnen von Gloucestershire.  Newbury, Berkshire: Landb\u00fccher.  ISBN 978-1-84674-163-0.CS1-Wartung: ref = harv (Link)     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/30\/toddington-bahnhof-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Toddington Bahnhof – Wikipedia"}}]}]