[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/31\/new-york-state-route-31\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/31\/new-york-state-route-31\/","headline":"New York State Route 31","name":"New York State Route 31","description":"before-content-x4 after-content-x4 New York State Route 31 Karte von West- und Zentral-New York mit rot hervorgehobenem NY 31 Routeninformationen Gepflegt","datePublished":"2020-12-31","dateModified":"2020-12-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/bb\/NY-31.svg\/70px-NY-31.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/bb\/NY-31.svg\/70px-NY-31.svg.png","height":"70","width":"70"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2020\/12\/31\/new-york-state-route-31\/","wordCount":16618,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4New York State Route 31Karte von West- und Zentral-New York mit rot hervorgehobenem NY 31RouteninformationenGepflegt von NYSDOT, den St\u00e4dten Niagara Falls, Lockport und Rochester sowie den D\u00f6rfern Medina und NewarkL\u00e4nge208,74 mi[3]  (335,93 km)ExistiertMitte der 1920er Jahre[1][2]-GeschenkWichtige KreuzungenWestendeNY 104 in den Niagaraf\u00e4llen I-190 in LewistonNY 78 in LockportNY 98 in AlbionNY 19 in der N\u00e4he von BrockportNY 390 in GriechenlandI-490 in RochesterNY 14 in LyonNY 690 in BaldwinsvilleNY 57 in LiverpoolI-81 in CiceroOstendeNY 26 in VernonOrtGrafschaftenNiagara, Orleans, Monroe, Wayne, Ontario, Seneca, Cayuga, Onondaga, Madison, OneidaAutobahnsystemNew York State Route 31 (NY 31) ist eine Staatsstra\u00dfe, die sich \u00fcber 335,93 km (208,74 Meilen) durch West- und Zentral-New York in den Vereinigten Staaten erstreckt.  Der westliche Endpunkt der Route befindet sich an einer Kreuzung mit NY 104 in der Stadt Niagara Falls.  Der \u00f6stliche Endpunkt befindet sich an einem Kreisverkehr mit NY 26 im Vernon Center, einem Weiler in der Stadt Vernon.  NY 31 erstreckt sich \u00fcber 10 Bezirke und verbindet indirekt drei gro\u00dfe st\u00e4dtische Gebiete im Bundesstaat New York: Buffalo-Niagara Falls, Rochester und Syracuse.  Die Route ist eine der l\u00e4ngsten Routen im Bundesstaat New York und verl\u00e4uft parallel zu zwei \u00e4hnlich langen Routen, NY 104 im Norden und NY 5 im S\u00fcden sowie dem Erie-Kanal im Osten.Ein Gro\u00dfteil von NY 31 westlich von Jordanien wurde urspr\u00fcnglich als Teil einer Gesetzgebungsroute von den sp\u00e4ten 1900er bis zu den fr\u00fchen 1920er Jahren ausgewiesen.  NY 31 selbst wurde Mitte der 1920er Jahre zugewiesen, wobei die gesamte gesetzgebende Route 30 (moderne NY 31, NY 429 und NY 104) westlich von Rochester und ein Gro\u00dfteil der derzeitigen Ausrichtung von Rochester nach Lenox genutzt wurden.  In Lenox bog NY 31 nach S\u00fcdosten ab, um dem heutigen NY 316 und NY 46 nach NY 5 in Oneida zu folgen.  Es wurde 1929 neu ausgerichtet, um auf der Ridge Road weiter nach Westen nach Lewiston zu fahren, und 1930 ge\u00e4ndert, um die Staatsstra\u00dfen in New York neu zu nummerieren und \u00fcber Verona nach Osten nach Utica weiterzufahren.  Mit dem Aufkommen der US Route 104 (US 104) c.1935, NY 31 wurde westlich von Rochester neu ausgerichtet, um den gr\u00f6\u00dften Teil seines modernen Routings zu verfolgen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4NY 31 wurde in den fr\u00fchen 1940er Jahren in Verona nach Westen zu NY 365 abgeschnitten und verlegte den \u00f6stlichen Endpunkt von NY 31 an dieselbe Kreuzung, die auch als n\u00f6rdlicher Endpunkt von NY 31 gedient hatte New York State Route 234, eine Nord-S\u00fcd-Route, die sich seit den fr\u00fchen 1930er Jahren nach S\u00fcdosten bis zum Vernon Center erstreckte.  Die beiden Strecken teilten sich bis 1981 einen Endpunkt, als das Eigentum und die Instandhaltung eines Teils von NY 234 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen vom Bundesstaat New York an Oneida County \u00fcbertragen wurden.  Im Gegenzug erwarb der Staat ein Paar Kreisstra\u00dfen, die einer Route parallel zu der des \u00fcbertragenen Abschnitts von NY 234 folgten. Die neuen Staatsstra\u00dfen und der Rest von NY 234 wurden eine Erweiterung von NY 31.Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Westliches New York[edit]Rochester Bereich[edit]Westliche Vororte und Innenstadt[edit]\u00d6stliche Vororte und Wayne County[edit]Zentrales New York[edit]Geschichte[edit]Fr\u00fche Bezeichnungen[edit]Zuordnung[edit]K\u00fcrzungen und Erweiterungen[edit]Neuausrichtungen[edit]Rochester[edit]Spencerport[edit]Angeh\u00e4ngte Routen[edit]Hauptkreuzungen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]Der gr\u00f6\u00dfte Teil von NY 31 geh\u00f6rt dem Bundesstaat New York und wird vom New York State Department of Transportation (NYSDOT) unterhalten.  Einige Streckenabschnitte – meist innerhalb von St\u00e4dten – befinden sich jedoch in lokalem Besitz und werden gewartet.  In den St\u00e4dten Niagara Falls und Rochester befindet sich NY 31 vollst\u00e4ndig im Besitz der Stadt.[4][5]  In der Stadt Lockport gibt es einen weiteren von der Stadt gepflegten Abschnitt von der Washburn Street (f\u00fcnf Blocks \u00f6stlich von NY 78) bis zur \u00f6stlichen Stadtgrenze.[4]  Zwei D\u00f6rfer – Medina und Newark – unterhalten ebenfalls Teile von NY 31. In Medina beginnt der lokale Abschnitt am Bahn\u00fcbergang Falls Road im Dorfzentrum und endet an der Center Street (NY 31E).[6]  Der Teil in Newark erstreckt sich von der Mason Street (einen Block westlich von NY 88) bis zur \u00f6stlichen Dorflinie.[7]Ab 2009 liegen die am st\u00e4rksten frequentierten Segmente von NY 31 in und um Rochester.  Die am st\u00e4rksten frequentierten Fahrzeuge, von der Interstate 590 (I-590) bis zur NY 65 im \u00f6stlichen Vorort von Brighton, bef\u00f6rdern durchschnittlich mehr als 40.000 Fahrzeuge pro Tag.  Zwei weitere Segmente – zwischen der South Avenue und der Woodbury Avenue in der Innenstadt von Rochester und von NY 65 bis zur French Road in Brighton und Pittsford – weisen ein Verkehrsaufkommen von mehr als 30.000 Fahrzeugen auf.  Auf der anderen Seite bef\u00f6rdert der Teil von NY 31 in der Stadt Vernon im Oneida County zwischen der Rennstrecke Vernon Downs und der Youngs Road durchschnittlich nur 910 Autos pro Tag, was ihn zum am wenigsten befahrenen Streckenabschnitt macht.[3]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Westliches New York[edit]  Westlicher Endpunkt in den Niagaraf\u00e4llenNY 31 beginnt an einer Kreuzung mit NY 104 in den n\u00f6rdlichen Niagaraf\u00e4llen.  Nach einer kurzen Strecke nach Osten durch den n\u00f6rdlichen Rand der Stadt als College Avenue trifft die Stra\u00dfe an der nord\u00f6stlichen Stadtgrenze auf NY 61.  NY 31 f\u00fchrt weiter nach Nordosten in die Stadt Niagara und folgt der Witmer Road bis zu einer Kreuzung mit der I-190 an der Ausfahrt 24. Nach der I-190 trifft NY 31 auf NY 265 s\u00fcdlich des Robert Moses Niagara-Kraftwerks.  An der Kreuzung wird NY 31 zur Saunders Settlement Road, ein Name, der fast 24 km lang erhalten bleibt.  Weiter durch Niagara County f\u00fchrt NY 31 am s\u00fcdlichen Ende des Tuscarora-Indianerreservats vorbei, bevor es kurz mit NY 429 \u00fcberlappt. Nach dem \u00f6stlichen Ende der Parallelit\u00e4t f\u00e4hrt NY 429 nach Norden in Richtung NY 104, w\u00e4hrend NY 31 nach Osten am Niagara County Community College vorbeif\u00e4hrt zu einer Kreuzung mit NY 425, der Endzustandsroute, die NY 31 vor dem Betreten des Lockport-Gebiets kreuzt.[8][9]  NY 31 und NY 63 n\u00f6rdlich durch das Dorf MedinaWestlich von Lockport kreuzt NY 31 NY 270 und NY 93. Weiter in die Stadt trifft NY 31 an einer Kreuzung, die teilweise \u00fcber dem Erie-Kanal liegt, auf NY 78 (Transit Street).  NY 31 f\u00fchrt durch Lockport nach Osten und kreuzt den n\u00f6rdlichen Endpunkt von NY 77 am \u00f6stlichen Rand der Stadt.  W\u00e4hrend NY 77 entlang der Vorfahrt von NY 31 weiterf\u00fchrt, f\u00e4hrt NY 31 nach einer nord\u00f6stlichen Ausrichtung durch Gasport nach Middleport ab, wo es als westlicher und s\u00fcdlicher Endpunkt von NY 31E bzw. NY 271 fungiert.  Etwas \u00f6stlich der Stadt \u00fcberquert NY 31 die erste von neun County-Linien entlang ihrer Route und m\u00fcndet in Orleans County.[8][9]An einer Kreuzung s\u00fcdlich von Medina zweigt NY 31A ab und f\u00e4hrt direkt von NY 31 fort, w\u00e4hrend NY 31 nach Norden abbiegt, um NY 63 f\u00fcr eine kurze Strecke zwischen NY 31A und NY 31E in Medina zu \u00fcberlappen.  In NY 31E trennt sich NY 31 von NY 63 und folgt dem Weg von NY 31E nach Osten aus dem Dorf heraus.  16 km \u00f6stlich \u00fcberquert NY 31 in Albion NY 98.  Auf halbem Weg zwischen Albion und Holley kreuzt NY 31 das s\u00fcdliche Ende von NY 387. NY 31 verl\u00e4uft weiter nach S\u00fcdosten, erreicht Holley und kreuzt NY 237 im Dorfzentrum.  Die Route verl\u00e4sst Holley kurz darauf und f\u00fchrt etwas mehr als 1,6 km von der Dorflinie entfernt nach Monroe County.[8][9]Rochester Bereich[edit]Westliche Vororte und Innenstadt[edit]  Ann\u00e4herung an NY 31A auf NY 31 in westlicher Richtung in SchwedenInnerhalb der Monroe County-Linie durchquert die Stra\u00dfe den Erie-Kanal, bevor sie die Redman Road etwa 2,4 km westlich des Dorfes Brockport kreuzt.  NY 31 biegt hier nach S\u00fcden ab und folgt der Redman Road zur\u00fcck \u00fcber den Erie-Kanal und am westlichen Rand des SUNY Brockport-Campus vorbei bis zu einer Kreuzung mit der Fourth Section Road.  NY 31A f\u00e4hrt von Westen in die Kreuzung ein und endet in NY 31, w\u00e4hrend letztere nach Osten auf die Fourth Section Road abbiegt.  NY 31 verl\u00e4uft nach Osten, kreuzt NY 19 in einem kommerziellen Gebiet direkt s\u00fcdlich von Brockport und wird zur Brockport-Spencerport Road.  \u00d6stlich des Dorfes in der umliegenden Stadt Schweden trifft NY 31 auf den s\u00fcdlichen Endpunkt von NY 260. Die Route f\u00fchrt weiter nach Osten und parallel zum Erie-Kanal nach Ogden, wo NY 31 zum aktuellen westlichen Endpunkt von NY 531, dem Spencerport, f\u00fchrt Der Expressway und kurz darauf der n\u00f6rdliche Endpunkt von NY 36. NY 31, jetzt im Norden vom Kanal und im S\u00fcden von NY 531 eingeklemmt, f\u00fchrt nach Osten in das Dorf Spencerport, wo es zur Nichols Street wird und auf NY 259 trifft das Zentrum der Gemeinde.[9]Au\u00dferhalb von Spencerport wird NY 31 zur Spencerport Road, die nach Osten in die Stadt Gates f\u00fchrt.  Die Route f\u00fchrt an Wohnvierteln im Norden und gr\u00f6\u00dftenteils unbebautem Land im S\u00fcden vorbei, wenn sie in den Weiler Elmgrove m\u00fcndet, der um die Kreuzung von NY 31 mit NY 386 gebaut wurde.[9]  Nicht weit \u00f6stlich m\u00fcndet NY 31 in North Gates, eine dicht besiedelte Wohngemeinschaft in der N\u00e4he der n\u00f6rdlichen Stadtgrenze von Gates.  Am s\u00fcd\u00f6stlichen Rand der Gemeinde kreuzt NY 31 die Stra\u00dfen Lyell und Howard an einer Kreuzung, die einst als westlicher Endpunkt von NY 47 diente[9][10]  Die NY 31 f\u00fchrt von hier aus weiter \u00f6stlich als Lyell Avenue und trifft die NY 390 an einer Kreuzung unmittelbar n\u00f6rdlich der gr\u00f6\u00dferen Kreuzung der Route mit der I-490.  Nicht weit \u00f6stlich liegt die Stadtlinie von Rochester, die NY 31 beim erneuten \u00dcberqueren des Erie-Kanals \u00fcberquert.[9]  Broad Street im Sahlen-StadionNY 31 folgt der Lyell Avenue durch die Stadt zur West Broad Street, wo sie der Broad Street nach S\u00fcdosten folgt, vorbei am Marina Auto Stadium.  Es geht weiter in Richtung zweier \u00dcberf\u00fchrungen, eine mit der I-490 und eine mit der Rochester Subdivision von CSX Transportation.  NY 31 f\u00fchrt unter beiden weiter und folgt dem ehemaligen Pfad des Erie-Kanals nach S\u00fcdosten durch die Stadt bis zum \u00f6stlichen Endpunkt von NY 33 an der West Main Street.  NY 31 folgt der West Main Street nach Osten, passiert erneut die I-490, bevor sie von der Main Street abbricht und die East Broad Street einnimmt.  Die Stra\u00dfe f\u00fchrt nach Osten durch das Gesch\u00e4ftszentrum der Stadt.  \u00d6stlich des Exchange Boulevard, dem n\u00f6rdlichen Endpunkt von NY 383, \u00fcberquert die Route den Genesee River auf dem Broad Street Aqueduct.[9]\u00d6stlich der Wasserstra\u00dfe folgt NY 31 der East Broad Street bis zur South Avenue, wo sie zwei Blocks nach S\u00fcden bis zu einer Kreuzung mit dem Woodbury Boulevard abbiegt.  Es biegt hier nach Osten ab und folgt dem Woodbury Boulevard f\u00fcr zwei Blocks zur Chestnut Street. An diesem Punkt biegt NY 31 nach S\u00fcden ab, um der Chestnut Street zu folgen.  Westbound NY 31 in der Gegend folgt jedoch einem Block des Woodbury Boulevard und zwei Bl\u00f6cken der South Clinton Avenue, um die East Broad Street zu erreichen.  An der inneren Schleife wird die Chestnut Street zur Monroe Avenue, der Name NY 31 bleibt Pittsford.[11]  \u00dcber diese Strecke verl\u00e4uft NY 31 auf seinem Weg durch den S\u00fcdosten von Rochester und die Stadt Brighton konstant nach S\u00fcdosten.  Wenn die Route die Innenstadt von Rochester verl\u00e4sst, kreuzt sie die I-490 an der Ausfahrt 18. Die Route f\u00fchrt weiter, vorbei am Cobbs Hill Park und in Brighton, wo sie kommerziellere Gebiete durchquert[12]  und trifft die fr\u00fchere Route von NY 47 ein zweites Mal in einem Stadtteil, der als Twelve Corners bekannt ist.[13]\u00d6stliche Vororte und Wayne County[edit]  Im \u00f6stlichen Teil von Brighton trifft NY 31 \u00fcber einen Verkehrsknotenpunkt auf die I-590 und kreuzt NY 65. Von NY 65 f\u00fchrt NY 31 nach S\u00fcdosten in die Stadt Pittsford, entlang des s\u00fcdlichen Randes des Oak Hill Country Club und parallel zum ehemalige Vorfahrt der Auburn Road Eisenbahnlinie zum Dorf Pittsford.  Innerhalb der Dorfgrenzen \u00fcberquert NY 31 erneut den Erie-Kanal und kreuzt die West Shore-Unterteilung in der Steigung.  Im Dorfzentrum kreuzt NY 31 NY 96. \u00d6stlich von NY 96 \u00fcberquert die Route erneut den Erie-Kanal und verl\u00e4sst das Dorf.  Au\u00dferhalb des Dorfes verl\u00e4uft NY 31 f\u00fcr eine kurze Strecke parallel zu I-490 \u00fcber leicht offene Gebiete, bevor es an der Ausfahrt 26 an die Autobahn in der N\u00e4he der Stadtgrenze von Perinton anschlie\u00dft. Die Route f\u00fchrt nach Osten nach Perinton, wo sie ein letztes Mal den Erie-Kanal durchquert innerhalb der Grafschaft und \u00fcberquert NY 250 in der N\u00e4he der Perinton Square Mall.[12]\u00d6stlich des Einkaufszentrums f\u00fchrt die Route durch zunehmend l\u00e4ndliche Gebiete, mit Ausnahme des Weilers \u00c4gypten auf halbem Weg zwischen NY 250 und der Wayne County-Linie.[12]  NY 31 f\u00fchrt weiter nach Wayne County, wo die Vororte von Rochester enden, w\u00e4hrend die Route nach Osten durch die meist l\u00e4ndliche Stadt Macedon zum gleichnamigen Dorf f\u00fchrt.  Vor dem Verlassen des Dorfes trifft NY 31 auf den s\u00fcdlichen Endpunkt von NY 350 und den \u00f6stlichen Endpunkt von NY 31F.  Die Autobahn f\u00fchrt weiter, verl\u00e4sst das Dorf und f\u00fchrt nach Osten durch die Stadt Macedon, die im Norden vom Erie-Kanal und im S\u00fcden vom Ganargua Creek begrenzt wird.  In Palmyra verbindet NY 31 NY 21 durch das Zentrum des Dorfes.[8][12]  Ann\u00e4herung an NY 89 auf NY 31 in westlicher Richtung in TyrusVon Palmyra Ost verl\u00e4uft die Route \u00fcber eine betr\u00e4chtliche Strecke parallel zum Erie-Kanal.  Zwischen Palmyra und Newark taucht NY 31 f\u00fcr weniger als eine Meile (ca. 1,6 km) in Ontario County ein, bevor es wieder in Wayne County eintritt.  In Newark kreuzt NY 31 NY 88. Weiter \u00f6stlich in Lyon kreuzt es NY 14 und den Erie-Kanal.  In Clyde \u00fcberlappt NY 31 kurz NY 414 im Zentrum des Dorfes.  Au\u00dferhalb von Clyde biegt der Erie-Kanal nach S\u00fcdosten ab, w\u00e4hrend NY 31 entlang der Rochester-Unterteilung nach Osten zum Weiler Savannah f\u00fchrt, der letzten zentralisierten Gemeinde im Wayne County.  Hier schneidet NY 31 NY 89 und folgt ihm nach S\u00fcden in Richtung Seneca County.  An der Kreislinie biegt NY 89 nach Westen ab, um der Kreislinie zu folgen, w\u00e4hrend NY 31 nach S\u00fcdosten in den Seneca County f\u00fchrt.  Die Route f\u00fchrt \u00fcber die nord\u00f6stlichste Ecke des Landkreises, bevor sie nach nur 2,4 km \u00fcber eine Br\u00fccke \u00fcber den Erie-Kanal in den Landkreis Cayuga \u00fcbergeht.[8][12]Zentrales New York[edit]Kurz nach der Einfahrt in Cayuga County kreuzt NY 31 und beginnt parallel zum New York State Thruway (I-90), den NY 31 f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil seiner Route westlich der \u00e4u\u00dferen Vororte von Syracuse durchf\u00fchrt.  In Port Byron kreuzt NY 31 NY 38 im Zentrum des Dorfes.  Die Routen \u00fcberlappen sich durch das Dorf, bevor sie sich am \u00f6stlichen Rand von Port Byron trennen.  NY 31 f\u00fchrt alleine weiter nach Weedsport, wo die Route auf NY 34 und die County Route 31B (CR 31B, ehemals NY 31B) n\u00f6rdlich des Dorfes trifft.  \u00d6stlich von Weedsport, NY 31 und dem Thruway schlie\u00dft sich die Hauptstrecke der CSX Rochester Subdivision an, die in der Mitte des vom Thruway im Norden und im S\u00fcden von NY 31 geschaffenen Landstreifens verl\u00e4uft.[8]  Der westliche Endpunkt der NY 31 \/ NY 38 \u00fcberlappt sich in Port ByronWeiter nach Onondaga County und in das Dorf Jordanien biegt NY 31 nach Norden ab und verbindet sich mit dem n\u00f6rdlichen Ende von NY 317 (dem ehemaligen n\u00f6rdlichen Endpunkt von NY 31C) ein kurzes St\u00fcck n\u00f6rdlich des Dorfzentrums.  Nach Abschluss der Kurve \u00fcberquert NY 31 die CSX-Hauptlinie und den Thruway \u00fcber aufeinanderfolgende \u00dcberf\u00fchrungen, bevor es zum ebenen Boden zur\u00fcckkehrt und im Schatten des Thruway wieder nach Osten ausgerichtet wird.  Innerhalb der Grenzen von Van Buren trennt sich NY 31 vom Thruway, biegt nach Norden ab und schneidet schnell hintereinander den westlichen Endpunkt von NY 173.  Die Ausrichtung bleibt ziemlich direkt am Stadtrand von Baldwinsville, wo NY 31 nach rechts in die Downer Street abbiegt, um den Seneca River im unmittelbaren Norden zu meiden.  Die Progression nach Osten ist jedoch begrenzt, da NY 31 mit NY 690 nach Norden verschmilzt, den Seneca River \u00fcberquert und den westlichen Rand von Baldwinsville \u00fcberspannt.[8]Am Nordufer des Flusses verl\u00e4sst NY 31 NY 690, m\u00fcndet aber am Ende der Ausfahrt in NY 370.  Zusammen fahren NY 31 und 370 nach Baldwinsville und kreuzen NY 48 im Dorfzentrum.  Drei Blocks von NY 48 entfernt teilt sich NY 370 von NY 31. W\u00e4hrend NY 370 in Richtung Innenstadt von Syracuse f\u00e4hrt, f\u00e4hrt NY 31 weiter nach Osten und \u00fcberlappt NY 631 f\u00fcr eine kurze Strecke, bevor es durch die Lysander New Community geht und den Seneca River erneut \u00fcberquert.  Jetzt in der Stadt Clay trifft NY 31 NY 481 an einem Verkehrsknotenpunkt im Schatten der Great Northern Mall.  NY 31 f\u00fchrt weiter nach Osten durch die Stadt nach Cicero, wo es an der Ausfahrt 30 auf US 11 und I-81 trifft. Wenn NY 31 von der I-81 wegf\u00e4hrt, wird der Oneida-See im Norden langsam sichtbar.  NY 31 befindet sich etwa 1,6 km vom Seeufer entfernt, bevor es sich leicht parallel zur K\u00fcste dreht.  In der N\u00e4he der Madison County-Linie, die hier durch Chittenango Creek begrenzt ist, m\u00fcndet NY 31 in die westliche H\u00e4lfte von Bridgeport und trifft in der N\u00e4he der Ufer des Baches auf den \u00f6stlichen Endpunkt von NY 298.  NY 31 f\u00e4hrt weiter nach Osten, \u00fcberquert den Bach und betritt Madison County und den verbleibenden Teil von Bridgeport.[8]  Eastbound NY 31 bei NY 46 in Verona\u00d6stlich von Bridgeport, NY 31, r\u00fcckt n\u00e4her an den Oneida-See heran und erreicht schlie\u00dflich an einigen Stellen einen Abstand von 180 m zum Seeufer.  Nahe dem \u00f6stlichen Rand des Oneida-Sees kreuzt NY 31 NY 13 im Weiler South Bay.  Im Osten trifft NY 31 an einer Kreuzung neben der Oneida County-Linie, die wiederum von einem Gew\u00e4sser, dem Oneida Creek, markiert ist, auf den n\u00f6rdlichen Endpunkt von NY 316.  NY 31 \u00fcberquert den Bach und f\u00e4hrt nach Osten durch die Oneida County Stadt Verona.  Nord\u00f6stlich von Oneida kreuzt NY 31 NY 46 neben dem Pfad der alten Route des Erie-Kanals.  Weiter \u00f6stlich kreuzt NY 31 NY 365 n\u00f6rdlich seines Autobahnkreuzes mit dem Thruway.  Das Turning Stone Resort & Casino befindet sich 3 km s\u00fcdlich der Kreuzung und ist \u00fcber NY 365 erreichbar.[8]Nach NY 365 f\u00e4hrt NY 31 zum letzten Mal \u00fcber den Thruway (I-90).  Die Route f\u00fchrt weiter nach S\u00fcdosten in die Stadt Vernon und in das gleichnamige Dorf, in dem NY 31 NY 5 kreuzt. NY 31 m\u00fcndet in NY 5 und folgt der Route nach Osten etwa 1,21 km vom Dorf bis zur Stuhlman Road .  Hier teilt sich NY 31 von NY 5 und folgt der Stuhlman Road nach S\u00fcden, \u00f6stlich von Vernon Downs, bevor sie die Youngs Road kreuzt.  Hier endet die Stuhlman Road.  NY 31 biegt jedoch nach Osten auf die Youngs Road ab und folgt ihr in den Weiler Vernon Center.  Die Route f\u00fchrt weiter nach Osten in das Zentrum der Gemeinde, wo sie an einem gro\u00dfen Kreisverkehr mit NY 26 endet.[8]Geschichte[edit]Fr\u00fche Bezeichnungen[edit]Im Jahr 1908 richtete die New York State Legislature ein landesweites gesetzgebendes Streckensystem ein, das urspr\u00fcnglich aus 37 nicht unterzeichneten Strecken bestand.  Ein Gro\u00dfteil des heutigen NY 31 westlich von Jordanien wurde Teil einer von drei Routen, n\u00e4mlich Route 14, Route 20 und Route 30. Die Route 30 begann an der Stadtlinie der Niagaraf\u00e4lle (begrenzt durch das moderne NY 61) und folgte der aktuellen NY 31 nach Osten nach Sanborn, wo es nach Norden auf das moderne NY 429 abbog. Die Route folgte dem aktuellen NY 429 zur Ridge Road in Porter. An diesem Punkt folgte sie der Ridge Road nach Osten bis zum heutigen NY 63 in Ridgeway.  Die Route 30 f\u00fchrte hier nach S\u00fcden und nutzte das moderne NY 63 zwischen Ridgeway und Medina.  Es schloss sich an letzterer Stelle wieder dem heutigen NY 31 an und fuhr auf dem ungef\u00e4hr aktuellen NY 31 nach Osten bis zur Stadtgrenze von Rochester.  In der N\u00e4he von Brockport wurde die Route 30 jedoch stattdessen auf der West Avenue und dem modernen NY 19 verlegt.  Von der s\u00fcd\u00f6stlichen Stadtlinie nach NY 96 im Dorf Pittsford war die Monroe Avenue (moderne NY 31) Teil der Route 14, die nach S\u00fcden in die South Main Street im Zentrum von Pittsford abbog.  Schlie\u00dflich war das Segment, das jetzt NY 31 zwischen dem aktuellen NY 31F und NY 350 im Dorf Macedon und NY 317 in Jordanien ist, Teil der Route 20.[14][15]Die Definition der Route 30 wurde 1914 um zwei Stichleitungen erweitert.[16][17]  Eine davon, eine Route, die Lockport mit Medina verbindet, nutzte das heutige NY 31 von der Stadtlinie Lockport nach NY 77 und von der Gasport Road in Gasport nach Medina (\u00fcber das moderne NY 31E).[15][16]  Am 1. M\u00e4rz 1921 wurden im Rahmen einer teilweisen Umnummerierung des gesetzlichen Streckensystems mehrere Strecken ge\u00e4ndert oder gestrichen.  Unter diesen befand sich die Route 30, die ge\u00e4ndert wurde, um stattdessen der Ridge Road zwischen Ridgeway und Rochester zu folgen.  Die fr\u00fchere Route von Medina nach Osten und der Lockport-Ausl\u00e4ufer der Route 30 wurde gr\u00f6\u00dftenteils Teil einer erweiterten Route 20, die nun in North Tonawanda begann und den modernen Stra\u00dfen NY 425 und Lower Mountain, Gothic Hill und Upper Mountain nach Norden und Osten durch das Cambria Center folgte nach Lockport.  Von Middleport nach Medina wurde die Route 20 jedoch stattdessen auf dem modernen NY 31 verlegt.  \u00d6stlich von Rochester wurde der Abschnitt der Route 20 zwischen Fairport und Macedon neu konfiguriert, um die heutigen NY 250 und NY 31 zu nutzen.[18]Zuordnung[edit]  Die Kreuzung von NY 5 und NY 46 in Oneida (im Mai 2005 abgebildet) war in den 1920er Jahren der \u00f6stliche Endpunkt von NY 31.Die ersten in New York ausgeschriebenen Routen wurden 1924 zugewiesen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die gesamte gesetzgebende Route 20 westlich von Rochester Teil von NY 3, einer Cross-State-Route, die in North Tonawanda begann und in Plattsburgh endete.[1][2]  Bis 1926 wurde NY 31 einer Ausrichtung zugewiesen, die sich von den Niagaraf\u00e4llen bis nach Oneida erstreckt.  Die Route begann in NY 34 (jetzt NY 104) in den Niagaraf\u00e4llen und folgte der College Avenue nach Osten bis zur Stadtgrenze, von wo aus sie auf der Ausrichtung der gesetzgebenden Route 30 nach Osten nach Rochester f\u00fchrte.[2]  Innerhalb der Stadt Rochester fuhr NY 31 auf der Ridge Road nach Osten zur Lake Avenue, wo sie nach S\u00fcden in die Innenstadt von Rochester abbog und zur State Street an der Lyell Avenue wurde.  An der East Main Street nahm NY 31 seine Ausrichtung nach Osten wieder auf, \u00fcberquerte den Genesee River und fuhr auf der Main Street weiter zur Monroe Avenue, die zu dieser Zeit direkt mit der Main Street verbunden war.  Die NY 31 bog rechts in die Monroe Avenue ein und schloss sich wieder der derzeitigen Ausrichtung der NY 31 in der N\u00e4he der Union Street an.[19]\u00d6stlich von Rochester, NY 31, ging es weiter nach Osten nach Jordanien, wobei der Rochester-Pittsford-Teil der gesetzgebenden Route 14, das Perinton-Jordan-Segment der Route 20 und seine derzeitige Ausrichtung zwischen Pittsford und Perinton genutzt wurden.  Von Weedsport nach Jordanien verwendete NY 31 ein etwas anderes Routing.  Es verlie\u00df das Dorf zun\u00e4chst auf der Clinton Road und folgte dieser Stra\u00dfe nach Jordanien, wo NY 31 nach Norden abbog und dem modernen NY 317 und NY 31 nach Norden und Osten zum modernen CR 84 folgte. NY 31 bog hier nach Norden ab und benutzte die heutige Old Route 31, aktuelle NY 31 und Downer Street, um Baldwinsville zu erreichen.  Innerhalb des Dorfes folgte NY 31 der Downer Street und dem heutigen NY 48 entlang der Syracuse Street zwischen der Downer Street und der Genesee Street.  Au\u00dferhalb von Baldwinsville blieb NY 31 auf seiner derzeitigen Route nach Cicero, wo es einer n\u00f6rdlicheren Ausrichtung entlang der Lakeshore Road folgte.  Es kehrte zu seiner modernen Ausrichtung nahe der \u00f6stlichen Stadtgrenze zur\u00fcck und folgte ihm nach Osten bis zum heutigen NY 316 in Lenox.  Von hier aus ging NY 31 \u00fcber das moderne NY 316 und NY 46 nach S\u00fcdosten nach NY 5 in Oneida.[2]K\u00fcrzungen und Erweiterungen[edit]In den sp\u00e4ten 1920er Jahren wurde NY 31 westlich des heutigen NY 429 umgeleitet, um der Ridge Road nach Lewiston zu folgen, wo es am damaligen NY 34 endete. Die fr\u00fchere Route von NY 31 in die Innenstadt von Niagara Falls wurde als NY 31A umbenannt.[20][21]  Bei der Umnummerierung der Staatsstra\u00dfen in New York im Jahr 1930 wurde NY 31 \u00f6stlich des Oneida-Tals neu ausgerichtet, um \u00fcber seine moderne Ausrichtung sowie die Spring- und Lowell-Stra\u00dfen und mehrere Stadtstra\u00dfen nach Osten nach Utica zu gelangen.  Zur gleichen Zeit wurde NY 3 neu ausgerichtet, um \u00fcber das moderne NY 31 nach Westen zu den Niagaraf\u00e4llen zu fahren und das NY 31A westlich von Sanborn zu \u00fcberlappen.  Zwei weitere Teile von NY 3 – von der modernen Kreuzung von NY 31 und NY 77 \u00f6stlich von Lockport nach Gasport und zwischen Middleport und Medina – wurden zu diesem Zeitpunkt ebenfalls neu ausgerichtet, um das moderne NY 31 und die alte Route der gesetzgebenden Route 30 Spur entlang der modernen zu nutzen NY 31E.[19][22][23]  Schildermontage am \u00f6stlichen Endpunkt von NY 31 in Vernon.  Die Kreuzung mit NY 26 war von Anfang der 1930er bis 1981 der s\u00fcdliche Endpunkt von NY 234.Was jetzt NY 31 von NY 365 in Verona bis NY 5 in Vernon ist, wurde Teil von NY 234 c.1932.  Die neue Nord-S\u00fcd-Autobahn f\u00fchrte \u00fcber NY 5 und die Stra\u00dfen Churton und Youngs nach S\u00fcden nach NY 26 im Vernon Center.  Ebenfalls um diese Zeit wurde NY 3 zwischen Shawnee und Lockport neu ausgerichtet, um die Saunders Settlement Road zu nutzen.[24][25]In der Zwischenzeit wurden US 104 zugewiesen c.1935Folgen Sie der Ridge Road von den Niagaraf\u00e4llen nach Osten bis Maple View im Oswego County.  Die Zuweisung der Autobahn f\u00fchrte zur Umgestaltung mehrerer Staatsstra\u00dfen in West- und Zentral-New York, einschlie\u00dflich NY 3 und NY 31. Die letztere Route wurde westlich von Rochester umgeleitet, um der fr\u00fcheren Ausrichtung von NY 3 zu den Niagaraf\u00e4llen zu folgen, w\u00e4hrend NY 3 war abgeschnitten zu einem Ort im n\u00f6rdlichen Cayuga County.  Gleichzeitig wurde NY 31A einer neuen Ausrichtung zugewiesen, die sich \u00fcber Medina von Middleport nach Knowlesville erstreckt.[26][27]NY 31 wurde in den fr\u00fchen 1940er Jahren in Verona auf NY 365 gek\u00fcrzt;  Infolgedessen hatten NY 31 und NY 234 nun einen gemeinsamen Endpunkt.[28][29]  Trotz dieser Tatsache bestanden die beiden Strecken auch in den n\u00e4chsten 40 Jahren nebeneinander.[30][31]  Am 1. April 1981 wurde das Eigentum und die Instandhaltung des Churton Road-Teils von NY 234 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen vom Bundesstaat New York an Oneida County \u00fcbertragen.  Zwei der Autobahnen, die der Staat als Gegenleistung erhielt, waren die Stuhlman Road (CR 81) und das Segment der Youngs Road (CR 13) zwischen der Stuhlman Road und der Churton Road (NY 234).[32][33]  Die beiden neuen Staatsstra\u00dfen wurden jedoch nicht zu einer Umleitung von NY 234, da die Bezeichnung NY 234 zu diesem Zeitpunkt gestrichen wurde.[30]  Stattdessen wurde NY 31 \u00fcber die fr\u00fchere Route von NY 234 nach Vernon nach S\u00fcdosten verl\u00e4ngert, von wo aus es \u00fcber NY 5, Stuhlman und Youngs Roads zum Vernon Center weiterf\u00fchrte.[34]  Die Churton Road wurde als CR 94 umbenannt.[35]Neuausrichtungen[edit]Im Laufe der Jahre wurden mehrere kleine Neuausrichtungen von NY 31 vorgenommen.  NY 31 wurde ge\u00e4ndert c.1938 um seiner modernen Ausrichtung durch Cicero zu folgen und die Lakeshore Road im S\u00fcden zu umgehen.[36][37]  In den sp\u00e4ten 1930er Jahren wurde NY 31 auf eine neue, n\u00f6rdlichere Autobahn zwischen Weedsport und Jordanien verlegt.[38][39]  Der Streckenabschnitt zwischen Middleport und Medina wurde am 1. Januar 1949 nach S\u00fcden verschoben, um dem zwischen den beiden D\u00f6rfern NY 31A zu folgen.  Das alte n\u00f6rdliche Routing von NY 31 wurde zu NY 31E.[40]  Der Teil von NY 31 nord\u00f6stlich von Jordanien wurde irgendwann in den sp\u00e4ten 1970er oder fr\u00fchen 1980er Jahren begradigt, um den Weiler Jacks Reef im S\u00fcden und Osten zu umgehen.[13][41]  In den fr\u00fchen 1980er Jahren wurde NY 31 in der N\u00e4he von Baldwinsville umgeleitet, um NY 690 und NY 370 ins Dorf zu folgen.[13][34]  NY 31 Ost an der Redman Road in Schweden.  Bis in die fr\u00fchen 1980er Jahre fuhr NY 31 direkt an dieser Kreuzung weiter, um das Dorf Brockport zu bedienen.Etwa zur gleichen Zeit wie die Neuausrichtung von Baldwinsville wurde NY 31 auf seine derzeitige Ausrichtung s\u00fcdwestlich von Brockport verlegt, wobei das Dorf an den Stra\u00dfen Redman und Fourth Section umgangen und eine \u00dcberschneidung mit NY 19 beseitigt wurde. Die neue Ausrichtung von NY 31 nutzte einen Teil von NY 31A, die nach Westen bis zur Kreuzung von Redman und Fourth Section Roads abgeschnitten wurde.[13][34]Referenzmarkierungen entlang des Stra\u00dfensegments des vierten Abschnitts lauten weiterhin “31A”.[3]  Die fr\u00fchere Route von NY 31 nach Brockport wurde zu NY 943B, einer nicht signierten Referenzroute, und sp\u00e4ter auch Teil von NY 19 Truck.[42]  Der Teil der Redman Road in NY 31 wurde urspr\u00fcnglich von Monroe County als Teil von CR 236 unterhalten.[43]  Im Jahr 2007 wurde das Eigentum und die Instandhaltung des Redman Road-Segments von NY 31 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen von Monroe County in den Bundesstaat New York \u00fcbertragen.  Ein Gesetzentwurf (S4856, 2007) zur Verabschiedung des Swaps wurde am 23. April im Senat des Staates New York eingef\u00fchrt und am 20. Juni sowohl vom Senat als auch von der Versammlung des Staates New York verabschiedet. Das Gesetz wurde im August von Gouverneur Eliot Spitzer gesetzlich unterzeichnet 28. Nach den Bestimmungen des Gesetzes trat es 90 Tage nach seiner Unterzeichnung in Kraft.  Somit fand der Wartungstausch offiziell am 26. November 2007 statt.[44]Rochester[edit]Der Teil von NY 31 in der Innenstadt von Rochester zwischen der Brown Street und der South Avenue verl\u00e4uft entlang des alten Pfades des Erie-Kanals durch die Stadt.  Als der Kanal 1920 umgeleitet wurde, um die Stadt nach S\u00fcden zu umgehen, wurde das Kanalbett Teil der Rochester-U-Bahn, w\u00e4hrend eine 1.219 m lange Br\u00fccke \u00fcber das Bett gebaut wurde, um eine neue Stra\u00dfe namens Broad Street zu f\u00fchren.[45]  Keiner der Broad Street war jedoch urspr\u00fcnglich Teil von NY 31;  als NY 31 NY 3 westlich von Rochester ersetzte c.1935Es betrat die Stadt \u00fcber die alte Route von NY 3 auf der Lyell Avenue und kehrte an der State Street zu seiner urspr\u00fcnglichen Ausrichtung zur\u00fcck.[27]  In den sp\u00e4ten 1930er Jahren wurde NY 31 durch die Innenstadt neu ausgerichtet, um den Stra\u00dfen Smith und Bausch nach Osten \u00fcber den Genesee River und die St. Paul Street und die South Avenue nach S\u00fcden zum Woodbury Boulevard zu folgen, der zu dieser Zeit einen Block \u00f6stlich im S\u00fcden mit der Monroe Avenue verbunden war Clinton Avenue.[37][46]  NY 31 wurde noch einmal ge\u00e4ndert c.1964 Verlassen Sie die Lyell Avenue an der Broad Street und folgen Sie der West- und East Broad Street durch die Innenstadt zur South Avenue.[10][47]Von der West Main Street bis zur South Avenue wurden die Br\u00fcckenst\u00fctzen gr\u00f6\u00dftenteils aus Beton gebaut, w\u00e4hrend die St\u00fctzen auf dem Abschnitt zwischen der Brown Street und der West Main Street gr\u00f6\u00dftenteils aus Stahl gebaut wurden.  Im Gegensatz zu den Betonst\u00fctzen bogen sich die Stahlst\u00fctzen das ganze Jahr \u00fcber und verursachten L\u00f6cher und L\u00fccken in der Fahrbahn auf dem dar\u00fcber liegenden Deck.[48]  Die Stadt Rochester, die den Abschnitt von NY 31 innerhalb der Stadt besitzt und unterh\u00e4lt,[5]  Aus diesem Grund wurde im Juni 2008 die \u00e4u\u00dfere Fahrspur in Richtung Norden der West Broad Street (in westlicher Richtung NY 31) zwischen der Brown Street und der Main Street gesperrt.[48]Im Februar 2010 begannen die Arbeiten an einem 17,5-Millionen-Dollar-Projekt zum Abriss oder zur Sanierung der Broad Street-Br\u00fccke zwischen der Brown Street und dem Exchange Boulevard (NY 383).[49]  Im Rahmen des Projekts w\u00fcrde der Abschnitt der Br\u00fccke zwischen der Brown Street und der West Main Street entfernt, so dass das Kanalbett aufgef\u00fcllt und die Stra\u00dfe wieder aufgebaut werden k\u00f6nnte, w\u00e4hrend das Segment zwischen der West Main Street und dem Exchange Boulevard saniert w\u00fcrde .[45]  Der Teil der Broad Street zwischen der Allen Street und der Main Street war im Februar f\u00fcr den gesamten Verkehr gesperrt[49]  und sollte urspr\u00fcnglich am 30. Oktober er\u00f6ffnet werden.[45]  Am 3. Dezember wurde es endlich wieder f\u00fcr den Verkehr freigegeben.[50]Weiter n\u00f6rdlich wurden die Arbeiten an dem Abschnitt zwischen der Brown Street und der Allen Street jeweils auf einer Seite durchgef\u00fchrt, wobei jeweils eine Seite der Broad Street offen blieb.  Die Fahrspuren in Richtung Norden dieses Segments wurden am 7. April geschlossen.[45]  und eine Richtung des Segments wurde bis November geschlossen.[49]  Es wurde am 3. Dezember zusammen mit dem Segment West Main Street – Allen Street vollst\u00e4ndig wiederer\u00f6ffnet.  Die Sanierung der Broad Street von der West Main Street zum Exchange Boulevard sollte Mitte bis Ende 2011 abgeschlossen sein.[50]  Das gesamte Projekt, das auch Landschaftsverbesserungen in der Umgebung der West Broad Street erfordert, sollte voraussichtlich im Februar 2012 abgeschlossen sein.[45]Spencerport[edit]Am 8. Juni 2017 k\u00fcndigte der Gouverneur von New York, Andrew Cuomo, an, die Kreuzung zwischen NY 531 und NY 36 zu verbessern. Dies w\u00fcrde die Verbindung zwischen NY 531 und NY 31 aus Sicherheitsgr\u00fcnden verbessern.  Anstelle des abrupten Endes in NY 36 w\u00fcrde eine neue Stra\u00dfe gebaut, um NY 531 und NY 31 zu verbinden. NY 31 w\u00fcrde von der Gallup Road nach NY 531 verbreitert;  Ein zentraler Median w\u00fcrde hinzugef\u00fcgt und ein Teil von NY 31 zwischen NY 531 und NY 36 w\u00fcrde zu einer Sackgasse f\u00fcr die Residenzen in der Region.  NYSDOT geht davon aus, dass der Auftrag bis Ende 2018 abgeschlossen sein wird.[51]Angeh\u00e4ngte Routen[edit]NY 31 hatte bis zu acht Suffix-Routen mit sechs verschiedenen Bezeichnungen.  Alle bis auf drei wurden eliminiert oder neu nummeriert.Die Bezeichnung NY 31A wurde f\u00fcr drei verschiedene Autobahnen verwendet, von denen zwei kurz nebeneinander existierten:Die Bezeichnung NY 31B wurde f\u00fcr zwei verschiedene Autobahnen verwendet:NY 31C war eine Verbindung zwischen NY 31 in Jordanien und NY 5 in Elbridge.[55]  Es wurde zugewiesen c.1933[25][52]  und teilweise durch NY 317 im Jahr 2003 ersetzt.[30]NY 31D war ein Ansporn, der sich von der Orleans County-Linie bis NY 31 s\u00fcdlich von Brockport in Monroe County erstreckte.  Die Route wurde zugewiesen c.1935[26][27]  und wurde der \u00f6stlichste Teil von NY 31A c.1963.[47][56]NY 31E (8,21 Kilometer) ist eine alternative Route von NY 31 zwischen den D\u00f6rfern Middleport und Medina.[3]  Es wurde 1949 vergeben.[40]NY 31F (13,59 Meilen oder 21,87 Kilometer) ist eine alternative Route von NY 31, die sich von NY 96 in Pittsford bis NY 31 in Macedon erstreckt.  Die Route umgeht Pittsford und S\u00fcd-Perinton und bedient East Rochester und Fairport.[3]  Es wurde 1949 vergeben.[40]Hauptkreuzungen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c “New Yorks Hauptautobahnen mit Zahlen”. Die New York Times.  21. Dezember 1924. p.  XX9.^ ein b c d e Offizielle Karte mit Staatsstra\u00dfen und anderen wichtigen Stra\u00dfen (Karte).  Kartographie von Rand McNally and Company.  Abteilung f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten des Staates New York.  1926.^ ein b c d e f G “Verkehrsaufkommensbericht 2009 f\u00fcr den Staat New York” (PDF).  Verkehrsministerium des Staates New York.  19. August 2010. S. 91\u201396.  Abgerufen 6. Dezember 2010.^ ein b “Niagara County Inventory Listing” (CSV).  Verkehrsministerium des Staates New York.  2. M\u00e4rz 2010.  Abgerufen 29. November 2010.^ ein b “Monroe County Inventory Listing” (CSV).  Verkehrsministerium des Staates New York.  2. M\u00e4rz 2010.  Abgerufen 29. 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