Valvetrain – Wikipedia

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1969 AMC V8 Überkopfventilmotor. Die Kipphebelabdeckung wurde entfernt, sodass die Stößelstangen, Kipphebel sowie Ventilfedern und Ventile sichtbar sind

EIN Ventiltrieb oder Ventiltrieb ist ein mechanisches System, das den Betrieb der Einlass- und Auslassventile in einem Verbrennungsmotor steuert.[1] Die Einlassventile steuern den Luft- / Kraftstoffgemischstrom (oder Luft allein für Motoren mit Direkteinspritzung) in den Brennraum, während die Auslassventile den Strom verbrauchter Abgase aus dem Brennraum steuern, sobald die Verbrennung abgeschlossen ist.[2]

Die Anordnung des Ventiltriebs hängt weitgehend von der Position der Nockenwelle (n) ab. Die gängigen Ventiltriebkonfigurationen für Kolbenmotoren sind:

Cam-in-Block
Die Nockenwelle befindet sich im Motorblock entweder als Überkopfventil (OHV) oder als Flachkopfmotor. Da sie häufig Stößelstangen verwenden, werden OHV-Motoren häufig als “Stößelstangenmotoren” bezeichnet.
Überkopfnockenwelle
Die Nockenwelle (n) befinden sich nahe der Oberseite des Motors über dem Brennraum.
Camless
Dieses Layout verwendet überhaupt keine Nockenwellen. Technologien wie Magnetspulen werden verwendet, um die Ventile einzeln zu betätigen.

Komponenten[edit]

Der Ventiltrieb besteht aus allen Komponenten, die für die Übertragung der Drehbewegung der Nockenwelle in das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile verantwortlich sind. Typische Komponenten sind unten in der Reihenfolge von der Kurbelwelle bis zu den Ventilen aufgeführt.

Nockenwelle[edit]

Das Timing und das Hubprofil der Ventilöffnungsereignisse werden von der Nockenwelle mithilfe eines sorgfältig geformten Nockens auf einer rotierenden Welle gesteuert. Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle angetrieben und dreht sich – bei einem Viertaktmotor – mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle.

Die Bewegung wird am häufigsten von einem metallischen Gummi-Zahnriemen von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle übertragen Steuerkette oder eine Reihe von Zahnrädern.

Druckstange[edit]

Stößelstangen sind lange, schlanke Metallstangen, die in Überkopfventilmotoren verwendet werden, um die Bewegung von der Nockenwelle (im Motorblock) auf die Ventile (im Zylinderkopf) zu übertragen. Das untere Ende einer Schubstange ist mit einem Lifter ausgestattet, an dem die Nockenwelle Kontakt hat. Der Nocken der Nockenwelle bewegt den Lifter nach oben, wodurch die Schubstange bewegt wird. Das obere Ende des Hebers drückt auf den Kipphebel, wodurch das Ventil geöffnet wird.

Kipphebel / Schaufelstößel[edit]

Je nach Ausführung werden die Ventile über einen Kipphebel, einen Finger oder einen Schaufelstößel betätigt. Überkopf-Nockenwellenmotoren verwenden Finger oder Schaufelstößel, mit denen die Nocken in Kontakt kommen.[3] Überkopfventilmotoren verwenden Kipphebel, die über eine Schubstange betätigt werden und auf einer Welle oder einzelnen Kugelbolzen schwenken, um die Ventile zu betätigen.

Ventile[edit]

Die meisten modernen Motoren verwenden Tellerventile, obwohl zeitweise auch Hülsenventile, Schieber und Drehventile verwendet wurden. Tellerventile werden typischerweise durch den Nockenwellenlappen oder den Kipphebel geöffnet und durch eine Spiralfeder geschlossen, die als a bezeichnet wird Ventilfeder.

Ein Ventilschwimmer tritt auf, wenn die Ventilfeder die Trägheit des Ventiltriebs bei hohen Motordrehzahlen (U / min) nicht steuern kann.[4][5]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]


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