Hercilio Luz Brücke – Wikipedia
Älteste Brücke zwischen der Insel Florianópolis und dem brasilianischen Festland
Das Hercílio Luz BrückeIn Florianópolis, der Hauptstadt des Bundesstaates Santa Catarina im Süden Brasiliens, befindet sich die erste Brücke, die die Insel Santa Catarina mit dem Festland verbindet.
Es ist die längste Hängebrücke in Brasilien. Die zentrale Spannweite galt zum Zeitpunkt der Eröffnung als ziemlich lang (aber mit 340 Metern nicht die längste) und ist immer noch eine der 100 größten Hängebrücken.
Der Bau begann am 14. November 1922 mit der Einweihung der Brücke am 13. Mai 1926. Die Gesamtlänge beträgt 819,471 Meter, mit 259 Metern Viadukt von der Insel, einer zentralen Spannweite von 339,471 Metern und 221 Metern Viadukt vom Festland.
Es wurde am 13. Mai 1991 für die Öffentlichkeit geschlossen und nach vollständiger Restaurierung am 30. Dezember 2019 wiedereröffnet.
Historischer Hintergrund[edit]
Die Brücke wurde von Hercílio Luz, dem damaligen Gouverneur des Bundesstaates Santa Catarina, als erste dauerhafte Verbindung zwischen der Insel und dem Festland in Auftrag gegeben. Luz kam nicht nur den damals 40.000 Einwohnern von Florianópolis zugute, die auf Fähren zwischen der Insel und dem Festland angewiesen waren, sondern wollte auch die Brücke bauen, um die Position von Florianópolis als Landeshauptstadt zu stärken. Zu dieser Zeit betrachteten andere Städte des Bundesstaates die Insel als zu abgelegen, um das administrative und politische Zentrum zu sein, und folglich gab es eine Bewegung, um die Hauptstadt nach Lages zu transferieren.
Konstruktion[edit]
Die Brücke wurde von der Firma Robinson & Steinman entworfen und von der American Bridge Company (ABC) gebaut. Das gesamte verwendete Material wurde aus den USA gebracht.
Es hat das ziemlich ungewöhnliche Merkmal, dass sich das die Fahrbahn tragende Fachwerk (eine durchgehende Versteifungskomponente) über der Fahrbahn selbst befindet und auf die Augenketten trifft, wodurch die Höhe ungleichmäßig wird. Eine ähnliche Brücke, die Walter Taylor Bridge, wurde 1936 in Brisbane, Australien, über den Brisbane River gebaut.
Nach Fertigstellung war die Brücke die längste zu diesem Zeitpunkt existierende Spannweite der Augenstange. Das 1.113 ‘lange Design verfügt über Türme mit Kipplagern. ABC brachte seine eigenen experimentellen wärmebehandelten Augenstangen in das Projekt ein und leistete als Projektunternehmer Pionierarbeit bei Versteifungstechniken, die Material und Geld sparten und gleichzeitig eine höhere Steifigkeit ermöglichten. Eine andere Brücke ähnlichen Designs, die Silver Bridge über den Ohio River in den USA, stürzte 1967 aufgrund eines Versagens in einer der Augenstangen ein.
Luz konnte seine Brücke nicht fertigstellen und starb 1924 zwölf Tage nach der Einweihung einer Holzreplik, die auf dem XV. Platz speziell für den symbolischen Akt errichtet worden war. Ursprünglich beabsichtigt, benannt zu werden die Unabhängigkeitsbrücke Dies wurde nach Luz ‘Tod in einem posthumen Tribut geändert. Die Brücke wurde am 13. Mai 1926 eingeweiht.
Die Stahlkonstruktion wiegt ungefähr 5.000 Tonnen, und die Fundamente und Pfeiler verbrauchten 14.250 m³ Beton. Die beiden Türme ragen 74 Meter über dem Meeresspiegel empor und die zentrale Spannweite beträgt 43 Meter.
Finanzierung[edit]
Der Finanzierungsprozess war von Anfang an kompliziert. Die erste Bank, die der Catarina-Regierung Kredite verliehen hatte, scheiterte. Daher musste ein neues Darlehen aufgenommen werden, das die Arbeiten verzögerte. Darüber hinaus machte ein Manöver der US-Banker, die die Finanzierung arrangierten, den Staat Santa Catarina für die Schulden des gescheiterten Instituts haftbar. Am Ende erreichten die Kosten 14,478 Billionen Reis, das Zehnfache der ursprünglichen Schätzung und fast das Doppelte des damaligen Staatshaushalts. Die Rückzahlung der von US-Banken gewährten Kredite wurde 1978, mehr als 50 Jahre nach der Einweihung der Brücke, abgeschlossen.
Schließung[edit]
Mit zwei weiteren Brücken (Colombo Sales Bridge und Pedro Ivo Bridge), die die Insel jetzt mit dem Festland verbinden, wurde die Hercílio Luz Bridge 1982 aus Sicherheitsgründen geschlossen. Es wurde am 15. März 1988 wieder für den Fußgängerverkehr, Fahrräder, Motorräder und Pferdekutschen wiedereröffnet. Sie wurde am 4. Juli 1991 vollständig geschlossen, nachdem im Februar 1990 ein Bericht vorgelegt worden war, in dem die Machbarkeit einer Wiedereröffnung der Brücke für den Fahrzeugverkehr analysiert wurde. 1997 wurde die Wahrzeichenbrücke zum historischen und künstlerischen Denkmal erklärt.
Die Restaurierung der Brücke wurde von einer Partnerschaft untersucht, an der die Bundesregierung, die Landesregierung und die Gemeinde Florianópolis beteiligt waren. Die Vorlage der Restaurierungspläne erfolgte Mitte 2013.
Wiederherstellung[edit]
Die Restaurierungsarbeiten an den Anflugbereichen begannen 2006 und wurden 2008 zu einem Preis von 21.000.000 R $ abgeschlossen.[1]
Die Restaurierungsarbeiten an der Hauptspanne sollten 2009 beginnen, aber nach Verzögerungen durch den Auftragnehmer wurde der Vertrag in zwei Teile geteilt. Die Sanierung der Brücke wurde 2016 von der portugiesischen Firma Teixeira Duarte begonnen. Vier Mittelspannpfeiler und ein Unterdeckbinder wurden gebaut, um das Brückendeck während der Restaurierung zu stützen. Die Restaurierung war umfangreich und umfasste den Austausch des gesamten Eyebar-Aufhängungssystems und der Stiftverbindungen an den Basen der Türme. Nach der Wiedereröffnung der Brücke, dh mit einer Fahrspur in jede Richtung sowie Rad- und Fußgängerwegen. Zu den ursprünglich vertraglich vereinbarten Kosten wurden mehrere Ergänzungen vorgenommen. Die endgültigen Kosten für die Restaurierung werden derzeit voraussichtlich 333.000.000 R $ betragen[2][3][1]
Die erste Augenleiste wurde am 21. März 2018 ersetzt[4] Die Wiedereröffnung der Brücke erfolgte am 30. Dezember 2019, obwohl einige der temporären Stützstrukturen erst im März 2020 entfernt werden.
Im Dezember 2019 bestätigte die Landesregierung die Wiedereröffnung des Verkehrs auf der Brücke am 30. Dezember 2019. An diesem Tag nahmen mehr als 200.000 Menschen an der Veranstaltung teil, um ihre Wiedereröffnung zu feiern. Das Ende der Bauarbeiten wird jedoch im Jahr 2020 erfolgen, wobei neben der Installation der szenischen Beleuchtung auch Hilfsstrukturen über der zentralen Brückenspanne entfernt werden.
Anfangs konnten nur Fußgänger und Radfahrer die Brücke überqueren, doch im Januar 2020 durften Busse und Einsatzfahrzeuge die Brücke überqueren. Im März wurde die Brücke für den gesamten Verkehr geöffnet.
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